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#F1新赛季最期待谁的表现开2.0T柴油版长城炮满一年，跑了1.5万公里，日常拉货、周末露营、冬季抗冻全经历，分享点掏心窝的心得。 四驱+绞盘的硬核配置真的非常实用。去年深秋去内蒙露营，车友的车陷进湖边软沙，我开着炮选好路线，切换沙地模式，靠原厂9500磅绞盘，几分钟就稳稳拉出来，这配置关键时刻真能救命 。冬季零下15度的山路也没怵过，提前换-40℃玻璃水，热车30秒后低速行驶，四驱模式抓地力超稳，没出现过打滑 。 日常用车最香的是装载力，货箱能塞下露营装备+烧烤架，尾门打开还能当餐桌，上次露营煮的羊肉火锅，就着湖边风景吃别提多爽。综合油耗9.2个，柴油版确实省油，月均养车成本不到2000元，挺亲民 。 缺点也得说实话：低速20-30km/h有轻微顿挫，市区堵车有点明显；高速风噪偏大，超过100码后聊天得稍微提高音量 。还有后排座椅偏硬，长途乘坐不太舒服，新车异味得晾三个月才散。 我个人觉得家用兼顾轻度越野选它不亏，实用配置拉满，小缺点在刚需面前能接受。
#你这台车有什么“看家本领”开长城炮从拉萨走G349国道出发，三个多小时的车程里，河谷草原慢慢变成连绵雪山。等海拔爬到5045米的山口，卡若拉冰川突然撞进眼里，这一路的折腾总算有了像样的风景。 这次藏地穿越开的是长城炮，选了原厂的K-MAN氮气越野避震和百路驰KO2轮胎。没选改装件，主要是原厂配置能过年审，不用操心违规的事，对于常跑越野的车友来说，这点确实省心。这套避震和轮胎应对碎石、坑洼路够用，胎壁够厚，不容易被尖锐石头划破。 高海拔对车辆动力的影响确实明显，自然吸气的车没劲感会更突出，涡轮车到了五千米以上也会差口气。我这台是柴油版，配的8AT变速箱，带四驱模式。翻越甘巴拉山口时，转速不到两千转也能稳住劲儿，爬坡不用频繁降挡，油门踩下去有连贯的动力反馈，没有出现明显的动力断层，刚好能应对高海拔爬坡需求。 我给车加了背驼房厢，用来野外露营，再加上行李装备，车重比平时沉了不少。实际跑下来，油耗大概10个出头，藏地油价虽高，但一箱油能跑五百多公里，不用老找加油站补能。尿素消耗也不算频繁，大概一千公里加一次10公斤的就行，正规加油站买的都能用，全程没出现排放报警的情况。 这一路下来，这台车算是完成了G349国道的穿越任务。面对高海拔和复杂路况，避震能滤掉大部分路面颠簸，轮胎抓地力也能适配非铺装路段。自驾就是这样，座驾能适配沿途路况，才能安心停下来看风景，5045米山口的卡若拉冰川，就是这段路里最深刻的印记。
#用车小知识我这台柴油越野炮总里程已经10万公里了，2025年开着它沿祖国边境线（国道219，国道331）等地也已经跑了将近五万公里，说真的这台车是真能打！ 翻山越岭越野穿越过河是从没掉过链子，背着背驼房厢满载3.3吨，低扭劲够，巡航够稳定，出发前很多...查看全文
提问高速油耗是多少？
炮 · 懂车分（口碑）
3.65
“良好”
共250人评价
3.65
综合
3.88
内饰
3.47
配置
3.65
空间
4.18
外观
3.43
舒适性
3.43
操控
3.48
动力
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