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#辅助驾驶使用心得提了雷凌双擎有段时间了，它的辅助驾驶功能真帮了大忙，让我的驾驶体验提升不少，当然，也发现了一些值得注意的地方，和大家分享下。 雷凌双擎的辅助驾驶，主要靠TSS智行安全套装，像DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道保持辅助、PCS预碰撞安全这些功能，组合起来让驾驶更轻松、安全。 高速上，DRCC自适应巡航简直是“神器”。设定好速度和跟车距离，右脚就能解放了。有次跑长途，车少路况好，我设定100km/h的速度，跟车距离选最远档。系统对前车速度变化反应很及时，前车加速，雷凌双擎跟着提速，前车减速或变道离开，它也平稳降速，全程稳稳当当，我只需要轻松扶着方向盘，大大缓解了长途驾驶的疲惫。但要注意，双手千万别离开方向盘，系统会检测手的接触，一旦长时间检测不到，就会发出警告，严重时甚至退出辅助驾驶，自动刹停。 LTA车道保持辅助在标线清晰的高速和城市快速路很好用。车子能稳稳保持在车道中央行驶，稍微偏离，方向盘就会自动微调纠偏。不过遇到标线磨损、模糊，或者大雨、浓雾天气，它的识别能力就会下降，有一次跑国道，一段路标线不太清楚，车子就出现识别不准的情况，开始往一侧偏移，还好我一直关注路况，及时手动调整。所以这功能虽好，但不能完全依赖，特殊路况还是要自己多留意。 PCS预碰撞安全系统给我带来不少安全感。有一回在市区，前面车突然急刹，我没反应过来，PCS系统瞬间介入，自动刹车，避免了追尾，真的“救了我一命”。这套系统通过毫米波雷达和摄像头监测前方车辆、行人，昼夜都能识别，在10 - 80km/h速度区间都能发挥作用，关键时刻能化险为夷。 再讲讲使用时的操作细节和注意事项。开启辅助驾驶，要先按下方向盘上对应按钮，仪表盘提示雷达就绪，不踩刹车按SET-，就能以当前车速进入ACC巡航；车速低于30km/h，会以30km/h为目标车速 。巡航时，短按RES+、SET-，目标车速分别+1、-1，长按则+5、-5。想退出，踩刹车或按Cancel就行。 虽说雷凌双擎辅助驾驶很实用，但始终是“辅助”，不能替代驾驶员。开车时一定要保持专注，提前预判路况，随时准备接管车辆。比如前方有车突然插队，系统有时反应没那么快，需要我们自己及时减速；进出隧道光线变化大，也可能影响系统识别。 雷凌双擎辅助驾驶在提升驾驶舒适性和安全性上表现出色，只要正确使用，注意它的局限性，就能成为我们驾驶路上的得力帮手，让出行更轻松、更安心。
#养车费用参考工作一年多后开始考虑买车，毫无疑问，当初选择雷凌双擎就是看上了它的省油省心，今天来算算雷凌双擎一年的用车成本大约有多少。 【油费】油费是用车成本的大头，买丰田双擎的好处现在就显露出来了。我一年跑一万多公里，油费综合下来有四千，因为是双擎，油费能省下不少，丰田的混动技术确实省油。 【保险】我一般是买全险，由于之前出过险，现在一年得三干多，这笔费用是省不了的。 【保养费】基本上是一年一保养，在外面保养的话就会便宜点，但由于车还在保修期内，我还是选择去四儿子店保养，一次五百左右。 【洗车费】基本上是一个月洗一次，一次二十，一年就二百多。以后打算买工具自己洗了，省钱。 【维修费】由于车车还是近两年买的，目前在维修方面还未有支出， 综上所述，雷凌双擎一年的用车成本基本上是八九千，如果是纯油车的话，一年的养车费用应该要一万五以上吧。养车费用供各位准备买车的懂车帝用户参考
#分享我的爱车大片烈焰红的“混动武士”：雷凌双擎深度改装案例解析 在改装圈，“街车个性化”早已不是新鲜话题，但能将混动车型的家用属性与激进改装风格完美融合的案例，却始终是车友们热议的焦点。烈焰红改装的雷凌双擎，便是这样一款打破“混动=平淡”刻板印象的作品——它以亮眼的红色车身为基底，用细节满满的改装方案，让这台主打节能的家用轿车，蜕变成了兼具姿态美感与驾驶乐趣的“街头武士”。 一、外观改装：红色车身下的“低趴美学” 对于改装车而言，“姿态”是第一眼的灵魂，而这台烈焰红雷凌双擎的外观改造，恰好将“低趴”与“运动”的平衡做到了极致。 车身颜色选择了原厂少见的“烈焰红金属漆”，并非简单的纯色喷涂，而是在红色基底中加入了细微的金属颗粒，阳光照射下会呈现出层次分明的光泽感，既保留了红色的热情张力，又避免了普通红色的“廉价感”。为了让车身线条更显紧凑，车主首先对“高度”下手——舍弃了原厂的螺旋弹簧，换装了Air Lift 3H气动控制系统，搭配SCC定制气动减振器。这套系统支持手机APP远程控制，可随时调节车身高度：日常通勤时将车身升高至接近原厂高度，保证通过性；停驻展示或跑山时则将车身降至“贴地”状态，轮眉与轮圈几乎无缝贴合，瞬间拉满视觉冲击力。 轮圈的选择是外观的另一大亮点。车主放弃了常见的“大尺寸亮面轮毂”，转而选用Work Meister S1 18寸复古抛边轮圈，枪灰色哑光涂层与烈焰红车身形成强烈撞色，抛边设计则让轮圈显得更“饱满”，搭配225/40 R18的薄胎，进一步强化了低趴姿态。为了让轮圈与车身的“齐边”效果更精准，还加装了定制法兰盘，调整了轮距，避免了原厂轮圈“内凹”的视觉短板。 细节上的改装则让整车更具“战斗感”：前脸加装了碳纤维前唇，微微向下延伸的弧度不仅降低了视觉重心，还能在高速行驶时提供轻微下压力；原厂的镀铬饰条被全部熏黑，包括中网边框、车窗饰条和门把手，与红色车身形成“红黑撞色”的经典运动搭配；尾部换装了龙鳞式LED尾灯，夜间点亮时呈现出类似“龙鳞”的渐变光效，取代了原厂平淡的灯组造型；下方则升级了手工定制阀门中尾段排气，搭配AK风格的双边单出尾喉，不仅让尾部看起来更厚重，还能通过阀门控制排气声浪——日常开启阀门时保持混动车型的静谧性，想要“炸街”时关闭阀门，就能释放出低沉的声浪，打破混动车型“无声”的刻板印象。 二、内饰改装：JDM风格的“精致座舱” 如果说外观是给别人看的，那内饰就是车主的“专属空间”。这台雷凌双擎的内饰改装，走的是“JDM和风”路线，将运动感与个性化细节完美结合。 座椅是内饰改造的核心：原厂的织物座椅被替换为定制和风纹包裹的运动桶椅，座椅表面采用红色麂皮材质，侧面支撑部分则用黑色皮质拼接，并压印了日式“家纹”图案，既保证了包裹性——激烈驾驶时能牢牢固定身体，又充满了独特的文化氛围。方向盘也进行了升级，选用Momo运动方向盘，直径比原厂小了2cm，握感更紧实，方向盘两侧包裹了翻毛皮，增加了摩擦力，避免出汗时打滑；中间的喇叭盖则替换为碳纤维材质，进一步减轻了方向盘重量。 中控区域的改装则兼顾了实用性与个性：原厂的机械档把被替换成武士刀造型的金属档把，档把顶部雕刻了简约的刀纹，握感冰凉且极具辨识度，成为内饰的“点睛之笔”；中控屏周围加装了碳纤维饰板，覆盖了原厂的塑料面板，提升了内饰质感；仪表盘则升级为全液晶定制仪表，可显示胎压、油温、排气温度等改装车常用数据，还能切换“运动”“节能”两种显示模式——运动模式下仪表盘背景变为红色，转速表显示更醒目，契合整车的运动定位。 细节处的小心思更显用心：车门内饰板同样用红色麂皮与黑色皮质拼接，与座椅材质呼应；车内氛围灯被调整为“呼吸式红光”，夜间开启时与车身颜色呼应，营造出沉浸式座舱体验；脚垫选用了定制的丝圈脚垫，上面印有“雷凌双擎”专属标识，既防滑又易清洁；甚至连安全带都替换为红色安全带，与车身颜色形成“内外呼应”，让每一个细节都紧扣“烈焰红”的主题。 三、动力与操控：混动车型的“驾驶乐趣升级” 很多人认为“混动车型不适合改装”，但这台雷凌双擎的动力与操控改装，却证明了混动车型也能有“驾驶乐趣”。 动力方面，考虑到雷凌双擎的混动系统结构复杂，车主并未对发动机或电机进行大幅度改动，而是通过“优化输出逻辑”提升动力响应：刷写了定制ECU程序，调整了发动机与电机的协同工作逻辑——原厂状态下，电机主要在低速时辅助驱动，而刷写程序后，电机的介入更积极，在急加速时能更早与发动机协同输出，让动力响应更快，百公里加速时间比原厂缩短了约1秒；同时，还加装了轻量化普利盘，减轻了发动机的运转负荷，让发动机转速提升更迅速，进一步优化了动力输出的“跟脚感”。 操控方面的改装则让整车的“驾驶质感”提升明显：除了前面提到的气动减振器，还升级
#每年给车花多少钱- 保险费用：新车第一年保险费用约4300 元左右[__LINK_ICON]。若上年未出险，后续保费会下降，如某车主第二年续保实付2594元。此外，交强险一般为950元左右，车船税根据排量不同有所差异，雷凌双擎的车船税大概在360-660元...查看全文
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用户977391956249：玛莎拉蒂，霸道，牧马人，坦克500挑战“刷锅”，谁才是真正王者
#每年给车花多少钱我的车是丰田雷凌双擎领先版，每月加220的油，220*13=2860元。违章花去300元。破璃水等小东西100元左右。今年续保3300左右。保养300元。一共2860+300+100+3300+300=6860元
#爱车保养价格分享机油用的统一日系专用机油 0w20，空气滤芯用的电装，空调滤芯用的科德宝，车子已到十万公里，换了四只火花塞，电装原厂型号 SC16HR11。费用如下：机油 四升装 150 元，空调滤芯➕空气滤芯 55 元，火花塞四只 240。
#你的车准备开多少年我的车是广汽丰田雷凌双擎，油耗低动力还够用，2017年上牌，还想再开7年吧。新能源是趋势，将来会看发展购买新能源，智驾和自驾都热点，随着扶持政策减弱，新能源竞争应该会有所缓和，还需要一段稳定的发展期。
雷凌双擎E+ · 懂车分（口碑）
3.57
“良好”
共14人评价
3.57
综合
3.28
内饰
3.23
配置
3.62
空间
3.91
外观
3.64
舒适性
3.63
操控
3.68
动力
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