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#玩车不设限继上次的内容，分享一下我的改装清单，改车就是一个每个人都有不同的还法，希望可以给网友们一些想法，后续我也会针对不同部分做针对的分享，也欢迎大家多多交流 K24合体机 Fd2全车包围 骨线机盖 Fd2款 碳纤维尾翼 后备箱封钥匙孔 全车原版 喷冠军白 透镜大灯 后菊花灯 电瓶后移 钛合金63管中尾段 (中尾重量加起来和原厂尾段差不多) Bcbr 绞牙避震 Re30轮毂配卫途v02 17*225 Ap racing 9440竞技卡钳 Bm 合头盘 Bm TE前后刹车皮 Gd前后钢喉 八代思域高配黑内饰 包括 安全带 abc柱 地毯 仪表台等 fa5美规si 座椅一对(已绝版) Fd2自动空调(右舵版) 三幅方向盘 Crv下滑屏
#珠海国际赛车场我的八代思域是去年在汕头以9000块钱买的 之前习惯的开自动挡的车就想着买台手动的来玩 刚开第一个月 被他的方向灵敏和底盘的质感所震惊 因为心里一直有fd2的梦 所以后面一点一点把它改装成了fd2的样子 现在的地盘我用了teinsaz绞牙避震器 虽然偏软 但是走街跑山我目前认为够用 轮胎用了卫途v02r 我认为起温之后是真的非常够用 主要是性价比够高 刹车目前还是原厂 所以后续在考虑升级 轮毂是前ce28后tc105x 个人认为这样的搭配足够特别 r18的机头真的是花很少的钱就能把它整备的非常不错 甚至不需要大修 我这台已经将近180000公里了 但是依旧档挡红区没有一点问题 r18的动力对于目前技术的我在直道上或许不够用 但是在弯道里几乎是完全够用了 后续技术上来了也会对动力系统进行升级 关于他的地盘前麦弗逊+后双横臂独立悬架调校均衡，既能过滤日常颠簸，又能在弯道提供充足支撑。手动挡车型换挡行程适中、挡位清晰，自动挡虽低速偶有顿挫，但高速巡航平顺省油。唯一小遗憾是高速风噪胎噪略明显，却不影响其驾驶乐趣。扎实的底盘与可靠的动力匹配，让它成为兼顾通勤与操控的经典家用车。 对于大学生第一台车来说我认为八代思域是台不错的车
#上海天马赛车场感谢懂车帝爸爸邀请参加8月的宁赛体验，这也是思域升级r20＋手波变速箱4.9大尾牙以及磨片lsd还有3-4档直齿后，首次下场。 升级r20时，改了油冷散热，油饼只能装在变速箱下方，靠副车架的地方，机滤会凸出来一点，再加上宁赛路肩比较高，以及之前的tein避震比较软，所以很轻易就把油饼和机滤蹭下来了。八代思域的油温，没有水温那样容易过热，所以油冷的作用并不大，再加上有蹭机滤的风险，所以果断拆下，算是走了个小弯路，油冷拆下后陆续也试了几次，油温不太会像水温那样容易过热，也可能是十月，气温已经逐渐凉快的原因。 说完油冷，再说说变速箱走的弯路。之前为了节约预算，五档没有换新的直齿，而是接着用原车，已经15年左右的齿轮，结果就是一场赛道日下来，同步器和齿片直接打断了一个齿。变速箱抬下，重组之后，由于半轴油封没有更换新的，导致开了几百公里后，油封顶出，变速箱油漏光，轴承直接抱死，又是一笔不小的开销。所以变速箱如果打散重组，齿轮和同步器，能换新的，就尽量全部换掉，另外几十块的半轴油封一定要换！一定要换！一定要换！重要的事情说三遍，拆两次的工时费，都够买两个原厂拆车变速箱了，真的很不烂仔 最后就是最关键的避震部分，之前一直用Tein saz的避震，有一说一，日常代步很舒适，但赛道支撑不足。阻尼调硬的情况下，过弯时，前后轮胎几乎卡在叶子板内。这次选择了朋友定制的r2 racing避震，后避震弹簧和筒身一体，前14k后10k的弹簧+两根后轮倾角拉杆。数据:前轮3度的外倾角，束角-0.1，前轮2.5指（方便装235 扁平比45，或245 扁平比40轮胎）后轮2指。使用感受:前轮调大倾角后，原厂的半轴有概率由于长度不够，导致油封处产生间隙，漏变速箱油，可以更换品牌的半轴，市面上品牌的半轴基本上都要比原厂半轴，长几毫米，装上车刚刚好。另外弹簧14k过硬了，搭配卫途半热熔v02r，会有很多无用的颠簸和弹跳，如果阻尼调软，又会影响驾驶质感。可以考虑type r的数据，前12k后10k弹簧。我个人喜欢后屁股灵活一点，所以后避震的阻尼，要比前避震硬1-2格左右。 这期动态主要讲的是八代思域手波变速箱升级，下期讲一下升级的r20发动机优缺点。
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2190人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
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