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#零跑D19这车值吗d19最有意思的不全是它的大电池，更在于它前面的这个驱动发电一体机。 看了很多图片以及官方示意图。基本可以确定前面是一个单电机。官方说的三电机四驱➕后双电机也证明了这一点。 这意味着前面的电机可以与发动机解耦，形成四驱。 当进入增程模式时，前电机与输出变速箱解耦，与发动机耦合，实现后驱增程。 另外是否存在一直可能，就是前电机与发动机、输出轴全部耦合，实现发动机直驱？ d19这种模式很前卫，这也意味着未来所有增程后驱车，都能这样，只是多了一个前电机与输出轴的离合器而已，在不增加成本的情况下，从而实现四驱能力。
#辣评新车昨晚零跑D19正式亮相，再一次刷新了增程车新高度: 80度大电池+40L油箱+800V高压架构！ 这应该是目前为止，国产已知的最大电池增程车，纯电续航高达500公里！800V架构，让补能效率不焦虑，40L油箱，作为长途备用，其实足够了，这样的组合必将成为业界新标杆！
#辣评新车🚗D19最近公布了一些信息，主要是外观和配置，但是里面具体的内饰以及细节都没有公布，价格也没有公布，但是我要劝诫大家不要冲动，等等再下手，下面听一下我的见解。 1️⃣.产品力：零跑目前在售的这几辆车我都去试驾体验过了，所有的驾驶感受都比较一般，都是相对偏软的；要知道当时C11可是全铝的底盘，但是开起来也相当一般；这次D19就算是用上的孔辉的空悬，我也对它的驾驶感受要打一个大大的问号，用孔辉空悬的也有好几家了，这几家车的驾驶感受都有差距的，而第一次用空悬的零跑，能不能驾驭得好，不得而知了。 ○其次这次发布会现场就有车友指出，现场的那辆展车有装配工艺的问题，门边框处的缝隙不是很对齐，有一定的偏差，其实可以理解，毕竟是一辆工程车；但是这样拿到发布会现场多少是有些不合适的，这毕竟是一辆20万级别的车，高端用户群体能忍受得了这种装配工艺？ 2️⃣.智驾：零跑的智驾我吐槽过很多次，不管是在什么测试中，都是倒数的，这次的D19大概率刚上市的时候也不会给到一个比较强能够和理想媲美的智驾水平，大概率连蔚来都不如，按照以往惯用套路就是等OTA，但是这辆车要明年上市，现在连吉利都在拼命搞智驾，零跑拿什么去和剩下的这些实力强的车企比智驾水平呢？ ○20多万的车很多现在都已经上了华为的那套智驾体系了，在市区里面开基本上属于是很好用的状态了，而用户也被教育成这个价位必须要用一个好用的智驾，如果零跑的智驾不能随着D19上市而推出，那么势必会成为众多厂家攻击点之一。 3️⃣.价格：我不去预测它的具体价格，我说的价格是指当前零跑品牌卖车的乱象，在近期上市的B10,B01,C11都出现了刚上市，首批用户已经大定了还没有提到车，但是部分门店终端已经有降价的情况，而且降价了好几千，那么按照现有的零跑销售体系，后面D19上市的时候大概率还是会出现刚上市就破发的情况，那么不但损失首批用户的口碑，还会影响后面整车的销售，所以首批还是要等等。 ○其次就是后期降价的问题，不管是什么品牌现在降价都挺严重的，但是我说的降价单纯是因为销量不好的情况下被迫采取的方案，现在的D19还没有上市，按照现在的宣发价格，这辆车的销量不会高到哪里去，买20多万车的用户更多的需要的是服务，品牌溢价，这些东西零跑都不具备，尤其是高端车的服务水平，零跑现在差的比较远，想要服务起这批高端用户是比较难的，性价比这条路不一定能在高端市场走得通。 ○还有一个价格是指竞争对手的价格，要知道以前零跑在10多万价格区间活动的时候，对手是比亚迪吉利等车企，现在一旦上到20万这个级别面对的就是鸿蒙家族，蔚来和理想，这些品牌的车目前的价格都出现了下降的趋势，一旦发现零跑能卖得好，那么必然也会通过降价或者提升产品力的方式来应对，而这些堆配置的操作，他们都可以做，最后只会导致零跑降价来和这些对手拉开一个身位。 🚗总结：D19的尝试是必然的，至于说能不能成功已经不是单纯靠配置来取胜了，半价理想接近理想价格的时候，我相信大多数人还是会选择这个区间段的标杆车型。
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