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#红旗HS6 PHEV值得入手吗1月13号提车,到现在开了1200公里 先总结,车子好开,颜值高,作为家用车绝对可以 下面是我遇到的一些问题 1,大概17号的样子,车辆无法切换驾驶模式 (图3),反馈给厂家了,后来自己捣鼓了下,恢复出厂设置后好了,后面4s检测也没看出啥问题。 2,左后车门,拉开的时候有很明显的振动,其他车门也有轻微,但是没有这个门这么明显,4s店的维修师傅试了下说是卡扣太紧了,没啥大问题,到时候去调一下门的锁扣,咱也不知道是不是这个原因,反正每次开这个车门都很膈应 3,踩刹车的时候有声音,像是咯咯这种的声音,踩下去那一下和放开刹车的那一下都能听见,声音不大,但是没开音乐的话能听见,这个还没去看,不晓得这个算不算问题。 4,车机卡顿。这两天出现的,点击车辆设置后画面空白,要等15秒左右才会出来 5,有些时候车辆设置的数据会丢失,之前设置过辅助驾驶,唤醒词等其他的一些设置,碰见过一两次开机后啥设置数据都没了,,又得重新设置。 6,杯架浅,放水杯很不稳,稍微重点刹车都能倒。
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#红旗HS6 PHEV值得入手吗红旗HS6 PHEV作为一款插电混动中型SUV,其真实用车感受与燃油版有显著区别。结合众多车主反馈,为您总结其核心体验: 一、核心优势与满意点 1. 动力与经济性的完美平衡 · 动力强劲顺滑:得益于电机的加持,起步、加速非常轻快、安静且平顺,几乎没有顿挫感。综合功率高,超车信心足,体验优于同价位多数燃油车。 · 纯电体验好:若有家用充电桩,日常通勤(如标称84km续航,实际约60-70km)基本可当纯电车用,成本极低(每公里几分钱),静谧性极佳。 · 续航无焦虑:长途旅行时,混动模式(智能或强制保电)完全无需担心充电问题,油耗相比同级燃油SUV有明显优势(车主反馈馈电油耗约6-8L/100km,视路况和驾驶习惯而定)。 2. 空间与舒适性出色 · 大空间:与燃油版一致,后排和后备箱空间宽敞,尤其6座/7座版本,第三排应急使用完全可行,满足多人口家庭出行。 · 乘坐舒适:座椅填充柔软,悬架调校偏向舒适,能有效过滤路面颠簸,符合其家庭SUV的定位。 · 豪华氛围:内饰用料、做工、设计营造的豪华感和仪式感(如灯光、迎宾功能)是红旗的强项,比同价位合资车更显档次。 3. 政策与使用便利 · 绿牌优势:在限牌城市可直接上新能源牌照,免购置税,能节省一笔可观费用。 · 外放电功能:部分车型支持V2L对外放电,对于喜欢露营、户外活动的用户是极大亮点,能供电烤炉、电器等。 二、主要槽点与注意事项 1. 纯电续航达成率:官方续航(如84km)是在理想条件下测得。实际开空调、冬季低温或激烈驾驶时,纯电续航会有一定缩水,这是电动车的普遍现象,车主需有合理预期。 2. 馈电状态体验下降: · 油耗升高:当电池电量很低(馈电)时,车辆相当于一台背着沉重电池的燃油车,此时发动机既要驱动又要充电,油耗和噪音会比电量充足时明显增加。 · 动力响应稍慢:馈电时,动力系统的响应速度和静谧性会略逊于有电状态。 3. 车机与智能化: · 系统流畅度:部分车主反映车机系统操作流畅度、响应速度有提升空间,与顶级新能源品牌有差距。 · 智能辅助驾驶:L2级驾驶辅助功能齐全,但细节打磨(如车道居中保持的平顺性、跟车逻辑)可能不如一线主流品牌成熟。 4. 细节与品控:个别车主反映遇到一些电子系统的小bug或内饰偶发异响,但这具有一定随机性。建议购车前详细体验展车或试驾车。 5. 充电便利性依赖:若没有固定车位和家用充电桩,需要频繁去公共充电桩补电,会大大削弱插混车型“用电省,用油方便”的优势,使用体验和经济性会打折扣。 三、总结与适合人群 红旗HS6 PHEV是一台特点鲜明的车: · 它非常适合这样的用户: 1. 有固定充电条件(家充桩),日常通勤距离在纯电续航范围内。 2. 经常有全家出游或长途需求,需要空间大、无续航焦虑。 3. 看重车型的气场、豪华感和品牌情怀。 4. 在限牌城市,需要一张绿牌。 · 你需要慎重考虑,如果: 1. 完全没有充电条件,打算只当燃油车开(频繁馈电体验不佳,不如直接买燃油版或强混车型)。 2. 对车机智能化、辅助驾驶的顶尖体验有极高要求。 3. 预算非常紧张,因为PHEV版本售价通常高于同配置燃油版。
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