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#爱车点评我的换车计划：在2025年中旬，有辆1.6自吸已经开了7年6万公里的长安逸动DT，车龄和里程都还不算太大，车况也还不错，但是在今年有了宝宝，对空间的需求增大了。 用车需求：平时带宝宝出门去亲戚家串门什么的需要带好多东西，比如婴儿车、玩具等，如果时间长的话还得带上消毒柜，摇奶机，泡奶机等。 选车要求：空间一定要大，一开始心里还是接受不了新能源的比较感觉充电比较麻烦怕有里程焦虑，后来了解了一下混动车，感觉还不错，所以只考虑插电混动，空间要大，能带智驾最好。 选车过程： 1、吉利银河M9，最终放弃的原因：座椅功能太过复杂，虽然是六座车，但是感觉第三排还是不舒服，试驾了感觉有种开船的感觉，悬架比较软。 2、福特锐界L，最终放弃的原因：没有智驾，其实颜值还是能接受的，但是了解了一段时间，感觉美系车的优化好像都不低，对于家庭用车来说经济性好像不是很友好。 3、星越L，最终放弃的原因：外观质感相对喜欢，但内部空间较小。 最后来到了选车的最优解，钛7顶配，外观好看，空间大，方盒子造型内部尺寸板正，试驾质感不错，带高速及城区智驾，顶配的续航虽然不是配置中最高的但是也能接受。 购车过程： 10月先预定了，排队太难了，我在APP上一共下单了三家4s店的订单，廊坊订了一家，保定定了两家，但是由于一直没有车，再加上省补抢券这么难，然后廊坊的退定了。 购车价格： 首付129800元，贷10万办了三年免息无手续费，保险6000元，上牌1000元，厂补减5000元，综合落地价：220800元。 用车体验： 车子虽然大，但是开着很轻巧，停车因为是方盒子而且有360°影像，也比较方便，高速智驾在APP学习了通过考试才能用，很流畅很丝滑，看群里很多车友说出现急刹的情况，我目前还没有出现其他车友说的突然急刹的情况，能自动打灯变道，高速智驾就是高速转匝道的时候有点心慌，可能是视觉问题吧我感觉要装上了但是他还没有减速，我只能主动切换手动驾驶。城区智驾开启后，也会顶着限速跑，但是周围其他车提速后，钛7也会提速，而且显示跟着车流跑。还是比较智能的。副驾及后排座椅舒适，后备箱够大，但是上面没有遮蔽帘子，不敢放烟酒这些东西。怕被砸车。浅色内饰耐脏度还好吧，听其他车友说不耐脏，不过我的目前还挺好的，这种东西看平时的一个用车习惯吧，有人说得加个座套，但是我不想加，我感觉会影响座椅加热和座椅通风，而且我对车不想多加太多东西，最好保持原有状态，加也就是价格储物的东西，我感觉对车还是要有一定的敬畏之心吧，车也是有灵气的。音响说得20个喇叭，但是感觉音质一般吧，没感觉特别突出，不知道是因为我不会调还是什么原因。冬天一键备车很舒服，提前设置好，上车就是暖暖得，特别是媳妇儿说太好了，不像以前的车，上车还得等空调热，等空调热了，上班都已经到公司了。目前我们小区还不让安装充电桩，只能出去找便宜的充电桩，如果能安装充电桩就真的太好了。 PS:以上观点谨代表个人体验感受，各位勿喷！ 感谢方程豹钛7圈主邀请进群，需要进群的可以联系圈主。
#我的试驾体验钛7我觉得它的定位算是轻度越野车，主要还是适合城区和家庭露营。空间绝对没话说，就是大，而且价格也比较给力，应该年轻人会比较喜欢，性价比高。但是隔音和乘坐感受还是有待提升，晕车感比较严重！ 【动力感受】 不管是舒适模式还是运动模式，动力表现都是以电驱动为主，而且即使发动机介入，感觉不是很明显，没有顿挫感，还是挺像一辆电车的驾驶感觉。 运动模式，它的起步冲劲比较大，推背感明显，但是后期爆发有点不足，更像是前期给力，后期平缓，好像发动机介入后并没有提供太大的动力。但是前期的动力表现我觉得已经很强了，几乎没什么感觉速度就来到80多。但是当速度跑起来后，即便是松油门再踩，感觉也没有太大的冲劲，也就点油门的那一下有点冲劲，再深踩就偏平稳，有点后劲不足的感觉。 使用舒适模式，我觉得很运动模式有点相反。起步平稳，没什么冲劲，但是中段在发动机介入后有股冲劲爆发，会有点推背感。能听到发动机介入的轰鸣声，但是跑起来后松油门再踩就没什么提速感觉了，更像一辆燃油车，主打平稳和丝滑。 但我还是比较喜欢舒适模式，不会觉得晃，有种燃油车的驾驶感觉，但是动力响应又比较及时，足够用了。 【驾驶感受】 1.底盘悬挂 在驾驶过程中，舒适模式的底盘悬挂更偏柔软一点，对于路面的反馈不会太强烈，但是悬挂软了之后，由于车比较高，摇晃感就明显很多，尤其是过硬井盖路面，车身有点左右摇摆。而且在过桥梁时，它的悬挂压缩量会比较大，对于斜着的桥梁，会做到先接触的悬挂先被压缩，未接触却仍然保持伸直状态。原本我的理解是贴地感更好，但是实际体验就是晃动感太明显，坐在后排不清楚前方路况会被吓一跳，车子是斜着过桥梁的。 但是用运动模式，坐在车里就会觉得更晃动、更颠簸。我的理解是它的悬挂、避震被拉直了，直挺挺的顶着路面，路面的坑洼全被反馈到了车里，速度快一点坐在后排会被颠起来。 但是坐在主驾驶位驾驶还是觉得比较舒服，更多是平稳，我觉得可能跟他的前悬挂和座椅柔软度有关，前悬挂更加灵敏一点，后悬挂就显得笨重一点，反应不及时，有种板悬的感觉，硬一点。 而且在驾驶过程中，方向盘转向助力为运动模式，方向盘有点生硬，转动不丝滑，有点不太容易控制车，而且阻尼感还比较大。 2.隔音 坐在后排跟前排完全不同，后排能听到明显的胎噪和风噪，尤其是后备箱还有晃动的哐当声。坐在前排就觉得噪声偏沉闷一点，而且双层夹胶玻璃的加持下，对于胎噪和风噪的隔音效果会更好一点。 【智能辅助驾驶】 天神之眼在体验过程中，就觉得它太谨慎了，全程都是小心翼翼的，遇到车就减速，遇到对向大货车也是不自觉的减速。但是体验过程中没发现它有避让动作，由于车比较大，在会车时应该是适当的往没有车的一侧避让，但是钛7还是保持居中行驶，一度让我觉得快要蹭到了，不自觉的做出了干预！ 但是整体表现还是比较平稳，个别细节还有待提升。比如说左转时，路线规划还是应该清晰一点，不然跑错道，我就发现它想逆行。 【车机体验】 比亚迪的车机语音助手还是比较稳定的，对于连续指令几乎没有出错，反应也比较快，完全不输新势力的高通骁龙8295芯片以及华为的鸿蒙系统。就是车机显得有些廉价，画质不够清晰，操控触摸总觉得不丝滑，阻尼感比较大，而且还有点偏白。 钛7的车机更多是添加了一些娱乐性，比如说打游戏、K歌等，这也与这辆车的定位有关系，休闲是第一位。就是运行游戏时能感觉到它的CPU有点不够用，反应速度太慢了，要等几分钟才能运行，而且游戏手柄总是与车机蓝牙断联，体验感比较差，我是觉得它不适合玩游戏。 【乘坐空间/感受】 空间是钛7的亮点，后备箱大的我都可以躺进去，即使后排不放倒，我170cm身高也可以躺平。坐在后排腿完全可以伸直，而且都伸不到前排底部，空间还是很大的，如果将后排座椅角度调节到最后，真的就是半躺状态了。而且头部空间完全没必要用几拳来衡量，根本碰不到。 由于空间大，坐在后排就觉得左右太空旷，没有前排座椅包裹感好，有种坐在板凳上的感觉，车辆在行驶过程中就觉得摇晃感比较明显，颠簸感也比较明显，我是觉得有点晕车，即便是在安全带的束缚下，也有摇晃感。 由于车身比较高，主副驾驶位没有扶手可以辅助上下车，需要手扶在A柱上，不太方便，完全可以像坦克一样在车内A柱位置设置扶手。 《总结》 钛7我觉得坐车没有开车舒服，而且底盘悬挂不够硬朗，有点太轻薄，支撑性略有不足。而且较大的车身，让它的后排显得摇晃，悬挂有点松散。但是除此之外，它的配置、功能和价格都很有性价比，家庭用车还是比较惬意。
#圈友鲜试驾大家好，我是木木先生，昨天方程豹钛7正式上市，今天我去试驾了它，该车怎么样？我认为最明显的优点就是空间，这点我将在接下来的试驾体验中跟大家分享，希望能对大家后续购车有所帮助！ ☆本次试驾我依旧会按车身外观、内饰细节、车内空间和整体的动态...查看全文
#圈友鲜试驾钛7方盒子的外观，家用suv的内搭，年轻化的风格，结合可以擦出什么样的火花？分享试驾后感受。 试驾车型为钛7四驱顶配版 🎆智驾 比亚迪自家的智驾系统，晚高峰体验下来，变道流畅度，复杂路况反应速度，以及行人骑车交错道路行车路线规划都还不错，但是路线规划处理有点过于刻板。 🚩城区 导航设定好，即使交通参与者很多，也可以开启智能辅助驾驶，仪表盘显示交通参与物清晰，建模也很细化，对于复杂拐弯路况，过于参照地标线，这就导致整车行驶轨迹偏左，截断了直行车辆后开始右转。行人骑车交错的场景，行驶进度处理的不错，不会直接停止不动。 🚩高架 高架开启智驾，测试了速度80的行驶状态，变道流畅，行车居中，对于匝道并入车辆的试别有点滞后，快并排行驶时才显示匝道车辆。如果高速行驶，速度过快，识别反应时间更短，需要优化识别效率。对于慢速车辆，保证安全的同时，可以主动进行超车，相对来说没有为了不犯错就不做动作，通勤效率提升明显。 🎆动态 🔎操控 受制于造型设计，机盖的隆起过高，驾驶起来盲区还是多于普通suv。但是整车转弯半径控制的不错，城区调头两个车道内可以完成。刹停整车姿态点头不明显，起步油门踩的深，整车姿态还是有后仰的，高速过弯侧倾控制不错，没有过多倾斜，方向反馈很精准，即使不刻意减速也很有信心。整体滤震表现软硬适中，阻尼调教的应对不同路面，反馈到车内都是轻微颠簸。 🔎加速 四驱车型狠踩油门，没有打滑现象，轮胎抓地力不错，提速推背感强，但是发动机介入的声音明显，动力衔接也能明显感受到，介入后，后段提速，基本恢复平静，直至低速，发动机关闭可以做到无感。如果正常提速介入，可以察觉到声音，动力介入感觉平顺很多。 🏎复杂路况 选了一条坑洼维修路面，试了一下接近于轻越野路面的表现，大的坑洼以及持续颠簸路面，车内晃动很轻微，反向上坡u型路段，地面有沙石，也没有打滑现象，前后扭矩分配合理，大多数前驱车路过都是打滑冲上去，地面很多轮胎磨损印记。四驱应对郊游或者非深度下道非铺装，应该没太大问题，至于深度越野钛7合适。 🎆外观 整体看实车还是有点气场的，但是该有线条的地方，都做了柔化处理，所以给我的感觉过于圆润，像没了爪子的老虎。轮眉同色的设计，让整车侧面看去，感觉离地间隙不高。外挂小书包质感一般。外观各有评判，不过多描述。 🎆空间 我身高183，座椅乘坐感受偏硬，但是是有支撑的那种硬，久坐疲惫感应该会减少很多。 🚩前排 头部空间座椅打到最低，还有一拳多的余量，腿部空间够用，横向空间舒适，整体空间感受不拥挤，腿部安放自由，没有束缚感。 🚩二排 前排我的正常驾驶位，腿部离前排座椅靠背一拳距离，横向空间宽敞，头部空一拳距离。二排靠背电动调节，舒适度不错，但是调节角度小，实际体验相差不大。坐垫长度足够支撑腿部承放，中间座位略硬，满载舒适性可能略差。 🚩尾箱 如果放倒二排座椅，进深长，加上造型，可以储存大件物品也可以铺上床垫当床车，多变可利用性不错。不放倒二排座椅，满载乘员的行李安放问题也不大。还有外挂背箱做补充，只是外挂背箱储存能力不大，且没分层设计。 🎆内饰 新能源怀挡，简化中岛功能键，增加扶手冰箱，妥妥城市suv的设计风格。 🚩怀挡确实方便许多，不过外观方盒子，就我感受来说，搭配档杆和机械按键，钛7才更有灵魂。 🚩扶手冰箱对于长途自驾旅行，无论是冰水，安放随行药品，都很实用，只是开关旋钮材质以及装配紧凑感都略差，还容易误触，倒不如直接取消，融合到车机中控屏内。 🚩中岛覆盖面板硬塑料不容易留灰尘，划痕和指纹。 整车氛围灯略显单调，副驾前方预留了把手置物平台二合一的功能区。副驾还有舒享模式，如果腿托行程再大点更完美，我坐的话，承托不够。座椅方向盘，内饰衔接包覆实际触感，都很舒适。 🎆娱乐配置 车机智能化流畅度都符合主流水准，常用软件均标配，显示内容主题逻辑非常简单好上手。但是屏幕显示的通透度不够，分辨率略低。音响润色氛围感营造的恰到好处，不会尖锐哄头，但是要说声临其境还是差点辨识度。方向盘预留实体控制按键方便盲操，开启关闭各功能很方便。 🎆体验略差点。 ❗️快速提速，发动机介入感觉明显，需要优化介入逻辑。 ❗️踏板对于我的身高来说，用不上，还容易脏裤腿，对于身高一般的用户，踩着上下车又不是很方便，且横截面不大，建议改为选配。 ❗️外挂小书包，关闭舱门非常费劲还不容易扣上，需要手掌按住锁扣处才行，对于长途以及女生取放东西来说，容易脏手且费劲。 ❗️智能辅助驾驶表现还需优化，尤其是对于复杂路况处理。 ❗️机盖受制于造型，导致盲区较大，且内凹的设计，一旦遇到大暴雨，高速行驶，容易增加前挡清水负担。 🏅总结 钛7试驾后我认为，机械素质还可以，但是有种不协调感。外观增加了驾驶盲区和风阻，内饰对于喜欢方盒子外观的用户，又缺失了本该有的机械感。
#圈友鲜试驾坦克和方程豹两个品牌绝对是越野领域的死对头，我作为坦克400Hi4-T车主，有幸在发布会之前试驾到了顶配钛7，不吹不黑，今天咱们一起聊聊坦克车主眼里的方程豹钛7到底值不值得买？ 先看看外观： 4S一进门就是一辆非常“隆重”的黑色...查看全文
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