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#我的提车日记25年10月底在佛山顺德定的车，12月初告知车到了，12月13号去店里提车，这里说明一下因为我是在深圳跟朋友一起去看了好几家4S店发现深圳没有任何优惠，然后在抖音看到佛山那边说有优惠然后加了联系方式，确定了在佛山购车有优惠后就去了佛山看车，...查看全文
#圈友鲜试驾这次试驾过程中让我感受最为强烈的就是底盘悬挂“前后软”，我试驾的众多车型中，一般都是“上下软”，银河M9却让我有点意外！ 本次试驾的车型为四驱版，也是顶配车型，通过试乘和驾驶来分享我对银河M9的体验感受。 【动力感受】 智能驾驶模式我觉得用着最舒服，动力表现比较平稳，即使油门大力踩也没有很明显的冲劲，加速体验偏线性和平稳，虽然是四驱，但是动力表现总觉得有点被限制了，没有完全释放出来，更多的是为了舒适性做出了妥协。但是车辆起步就觉得有点窜，我是刚接触到这款车，在停车位调头过程中，我轻点油门都觉得动力比较强劲，让我不得不踩脚刹车，觉得起步动力有点难控制。 纯电模式的动力就有点窜了，尤其是急加速过程中，明显感觉到车头翘起来了，尾部下沉比较明显。急加速过程中推背感明显，有点眩晕感，动力比较强劲。 使用增程模式，感觉动力明显下降了，动力表现不如纯电模式，感觉跟智能模式差不多。但还是能感觉到发动机起作用后动力下降了。尤其是急加速过程中，动力表现开始强劲，然后就趋于平稳输出，不像纯电模式高爆发！ 【驾驶感受】 “前后软”是我最大感受！尤其是车辆起步，轻点油门再踩刹车，前后摇晃感非常明显，在掉头或者车位调整停车时感受最为明显，就感觉这车比较难控制。 在驾驶过程中，对于坑洼路面时，明显感觉震动比较小，整车趋于平稳，减速带体验更直观，没有左右、上下摇晃，我的理解是悬挂软，前后摇晃时抵消了左右、上下摇晃，整车就趋于平稳了。较快速度过减速带，能明显听到避震的“咯噔”声，车内就感觉有点震动。 急加速过程中，车头微抬，还是能感觉到整车有点飘，遇到不平整的道路会有点晃动感。四驱动力还是有点大了，不太适合城区道路行驶，毕竟加速的频率很低，实用性不强。 银河M9车身还是有点大、有点高，驾驶过程中有种“踩棉花”的感觉，为了舒适度，让我感觉不到路面的实时反馈。 其实在驾驶位和后排乘坐感受要去不同，坐在驾驶位明显感觉悬挂软，但是在乘坐位就没有这种感受，就感觉后排的悬挂有点硬，路面反馈比较明显，会有“震动感”，不像主驾驶“踩棉花”的感觉。但是乘坐还是能感觉到有点“晕车”，晃动感比较强烈！ 整车驾乘还是比较平稳的，就是悬挂前后软硬不同，会有前后摇晃感，明显后轮悬挂硬！ 【车机体验】 全车唯一不好的地方就是没有实体按键，后排空调、后排娱乐屏都只能通过语音助手来控制，缺少了点自由，动不动就喊语音，觉得有点不方便，尤其是家里老人不懂，以为你后排没有空调。因为我在试乘就遇到这样的问题，明明前排把空调打开了，但是后排出风口就是没风，最后找了半天，发现后排根本没开，原因就是驾驶员喊得语音“打开空调”，默认就是前排空调，甚至风力主要集中在主驾驶位，语音虽然能区域识别，但是太“死板”，就没想着开后排的空调！只有喊语音“打开后排空调”，第二排和第三排空调出风口才有风！而且等换乘的时候，我在驾驶位就觉得“空调也开了，但是车里很热”，最后一看空调面板，后排的四个空调出风口竟然是“关闭状态”！所以这车默认只开前排空调，后排开启需要喊语音打开，不够智能，区域划分太明显，功能也太死板！ 【外观感受】 我总觉得这车侧面看着有点不协调，轴距太小了，显得车屁股有点“架空”的感觉，类似于“身体大、脚小”，总感觉车身不太稳，这也是“前后摇晃和软”的原因。车身大部分的重量都被后轮承受了，所以乘坐和驾驶位的感受不同，前排悬挂软一点，后排悬挂硬一点！ 【内饰/乘坐空间】 内饰还是很有理想汽车的感觉，车内感觉比较温馨，尤其是我带着老婆孩子体验的时候，就觉得这才是车该有的舒适度。毕竟彩电、冰箱、大沙发都有了，孩子坐在二排躺着看动画片都不愿意下来了，我估计他看了有一个小时，一会躺着、一会儿坐着、一会儿站在座椅上，活动空间大，可以给他更大的自由空间，尤其是他最后在三排和二排通道中间行走！ 银河M9的二排可以完全折叠起来，再把三排放倒这完全就是一张平整的床，可变性大，可玩性强，外出露营还是很舒服的。 《总结》 银河M9把新势力理想、蔚来、问界等该有的功能和配置全部搬到了车里，而且没有做减配，空间大小也不输，依然是中大型车，但是价格只需要他们的一半，所以说性价比很高。有人可能吐槽顶配才有四驱，但是我觉得家用并不需要很大的动力，毕竟后排坐的都是老人和孩子，两驱完全够用了。 缺点也比较明显，悬挂软了点，而且还出现了前后轮悬挂软硬不同的情况，或许后排太居中，承受了大部分的车身重量才这样设计的，所以驾驶“前后软”就说的通了，感觉车身设计有点问题，整车就感觉有点偏，操控不是很平稳，或许两驱动力弱点能缓解这样的缺陷！
#我的用车总结头两天跑了趟高速，2658公里了。 初步评论下，都是个人真实体验，不喜略过勿喷。 去年9月上市第一天订的车，两驱顶配，等的时间很久，11月中旬才提到车，到现在也还觉的吉利的这个交车程序就是一坨那啥，毫无逻辑、顺序可言。 不管咋样，11月终于提到车了，虽然内饰颜色还不是我想要的橙色（当然白色内饰更好看，但感觉真的不耐脏啊），新车在阳光下闪闪发亮的样子真的很飒。 话不多说，交车钱、保险钱。之间店内的某经理一直再推销他们的延保，真的很敢要啊，5千8百多。然后电充满开车走人，内心还是很有怨念的，等了两个月车，店里任何关怀都没有，连个记录仪卡都不舍得给。另外提一嘴，到它们店的售后去看了下，地方真是又小又乱，车进出都很不方便，实在是对不起吉利这个牌子给人的感觉。 之后就是上牌，贴膜。上牌是自己去了，很简单，一个多小时就下来了，120元。贴膜是京东上的定制龙膜，真的好贵，2000大洋了，以前贴的膜基本都是几百块。但必须承认，效果不错，深色膜白天较有隐私感，晚上还基本不影响视线。上完牌再去店里一趟开通千里浩瀚，OK搞定，开始跑跑。 下面就直接凌乱的说说车的优缺点吧。 优点： 1、颜值，个人是真心爱，尤其前脸，夜色里的银河星光用手机是照不出它的美。（当时和风云的T11对比，那个前脸实在让我有点犯密集恐惧症） 2、内部地台全平，还要把T11拿来比，二排那个地台不能忍啊，明显设计师就没想好。 3、空间上前后三排调整好后确实是能让六个大人舒舒服服的都坐下。当然六个大人是有男有女，有高有低啊。您要非抬杠要坐下六个一米八以上的大个那么算您赢。反正俺个人用车的场景里估计不会有这一种。 4、传统厂的底盘功力还是强的，这么大的车开起来体感真不错。比我以前开的荣威轿车的体感都要好。 5、配置在目前的情况下基本是该有的都有了。这点也是对我个人而言。在这个价格下这个配置还真找不到别的车能买。尤其这个HUD，之前没开过带HUD的车，以为没什么用，用了之后全是爱啊，明明就是个刚需。再把T11拉来踩踩，基本全系无HUD，2十的车了，设计师怎么想的？ 6、230的纯电里程日常用用还是很香的，纯电模式基本能跑到剩百分之十发动机才介入。声音和震动个人是觉的还好。 7、自夸一下个人坚定的选择了两驱。因为两驱的版本后备箱厂家很贴心的向下挖出了不少空间。能放下很多零零碎碎。当然四驱自有其优点，但只是它那些优点对我个人来说没啥吸引力。 8、音响从前到后还是不少发音单元的，坐在每一个位置都能愉快的享受音乐。看网上有人说它这个音响发音烂，没重音。个人感受发音就是一般水平，大多数车的那种水平。重音我调了一下均衡器，感觉也是咚咚的，很够用了。 缺点： 1、开始听厂家吹满油满电1千4还以为是真的。跑趟高速下来就原形毕露了，冬天跑高速电量打五、六折我能理解。但你这个油表也太欢乐了，加满油显示1千2百多公里，但跑一公里你这油表能窜两公里。从北京到河南860公里我充了两次电跑到家油就显示剩1百零点了。 2、智驾就不多说了。我就在高速上用用，还是挺省劲的。但在高速上它有个毛病，总爱霸着最左侧道跑，打转向回中间车道，不一会儿就又自己回左道。然后遇匝道不提前减速，我后来进匝道一般都是直接退出自己开了。 3、后备箱确实不大，我竖着放24的行李是需要把靠背向前调些的，要不后门关不上。没有标配行李架真是败笔。 4、这回升级后出现个奇怪的毛病，主驾迎宾我打开后它总会自动帮我关上。锁车下回再进主驾迎宾就自动取消掉了。 5、一二排的腿托设计在一列也是败笔，副驾想躺平时二排基本是没法躺的。 6、第二排座椅向后移动的程度实在是不够，移到不动时看三排那里还是有空间的。 7、主驾门感应钥匙时灵时不灵，有时候一拉门把手就开，有时候拉几下都不开。 当然，说了这么多，在这个价位下还是个我心目中适合我的车。现在就是在纠结，到底这个三千元的电踏是装还是不装。装的话一大问题就是据说千斤顶抬车会有问题，纠结啊。。。。
#提车日记终于还是买下了这玩意儿。先跟大家说下价格裸车25.03+7487保险+500上牌，10月27日购买，没任何优惠。提车20天，行驶2636公里。旧车帝豪，领了3W积分，换了个电踏。目前右后胎扎了个钉子，缓慢漏气，3天左右充一次气，新车车不忍心拆轮胎，等过段时间再去补吧 选车历程，这过程其实很纠结，也很漫长，3月份开始就在网上关注汽车，准备买车了。一开始中意的是七座，价格限制在25左右，一开始备选的是唐L和揽月CDM，增程一直不在备选项里，当然增程也有增程的优势，大电池，质感好，但我就是不喜欢。3月底又加了一个蓝山的销售，那个销售真的很耐心，服务也很好，直营的魏牌服务质量还是很不错的，比起银河强了很多。银河包括我以前的吉利给我的感受就是服务不要谈质量。5月银河M9放出消息了，然后就喜欢这车了。当然在它和蓝山之间反复横跳，最后还是选了它，这里面心路历程就不赘述了。 用车感受，去省城提的车，提车第一天合格证没到被迫在省城呆了一天，第二天下午去车管所登记出临牌320公里开回家。110以后风噪是断崖式的上升，至于能不能接受那是看个人主观感受了，反正我是能接受的，因为不管买多好的车，车子总有些地方需要车主自适应的。110以前风噪不大，只有胎噪以及底盘被碎石子碰撞的声音，整体感受能自适应。四驱动力没问题，两驱没开过，试驾也没有两驱。空悬的舒适感是有的，对比试驾的蓝山，舒适性强不少。 一二排能成床，但是如果第三排放倒，让一二排成床要手动微调下，不然第一排会放不平。我身高173，前排放倒刚刚够用，再高点就很局促了，的缩着点腿了。 后排娱乐屏打开，前排不能听歌了，解决方案是后排连蓝牙音箱，或者前排副驾连蓝牙耳机，注意前排的蓝牙是不能连蓝牙音箱的，只能连蓝牙耳机。 悬架迎宾其实不好用，悬架最低的话对于老人小孩和女人来说上下车还是有点高，还是装电踏方便。 吐槽几点，车机流量是真用得快，不说看电影，就单单听歌的话每月送的20G都不够用的，好在我手机的流量挺多的，手机热点连车机吧。还有4G网络速度不快，有点慢能接受，需要车主自适应。 收音机没有需要自适应，高速听歌会腻烦，想听听交通广播，车机的喜马拉雅没有这个频道，又不想用手机听，所以挺烦的，需要自适应。 空间问题，其实一二三排的总长度加起来是和蓝山一样的。但他们俩的区别在于，M9限制了第二排向后移的距离，这就导致不要第三排时第二排的乘坐空间就显得比蓝山小很多，大致相当于星越L的后排空间，但如果要用第三排的话，那第三排空间和座椅舒适度就比蓝山要好一些了。所以，这个问题需要根据自己的取舍去决定了，要车主自适应。 能耗问题，我四驱的能耗有点高，从长沙开到永州320公里，200块钱的油钱，30%的保电，大致和我15年的1.3T的帝豪相当。我也是能接受了。至于上下班通勤，我家和公司30公里，来回60。如果中途不去其他地方浪的话，纯电两天一充是可以保证的。 还有个智能模式问题，这个智能模式就是个智障模式。如果你打开了保电，不管是智能保电还是强制保电，比如你保电设置在30%，那么在智能模式下电量不到30%不会烧一滴油。想要油电共同发力建议切换到性能模式。 智驾方面，嗯……中规中矩，驾驶风格很新手，变道转弯比较喜欢极限走位，在高速上还是比较放心，城区也能行，但我心理不够强大，有时不敢让它自己弄会强制接管，反正就是不是太差，也谈不上好。 就说这么多吧，以后多多交流
#圈友鲜试驾噜噜看车，只看电车，不说废话，只谈干货。 各位车友大家好，我昨天去试驾了银河M9, 车子目前还只是预售，会在9月中旬公布相信到时候还会降一些，我认为这么大个全尺寸大六座SUV，配置又是这么齐全， 至少价格上来说，算是比较香的，但是， 也就仅此而已了，优点确实不多。 ————————————— 按照惯例，先上总体评分图。 懒得看全文的可以只看图2。 均分2.71，暂不推荐，看后续降价幅度。 后面是各个分项的详细说明。 ————————————— 外观★★★ 现在的大六座很多都长一个样，没有什么特色，但是尺寸摆在那边，总不会太难看。M9就是这种类型，所幸前脸星汉涟漪大贯穿灯还挺好看（顶配次顶配才有）。这个外形，无功无过吧。 ————————————— 内饰★★★ 该有的基本上都有，冰箱彩电大沙发，座椅通风加热按摩全都安排上，但是要注意的是，选配差异非常大！不要以为你买个低配也什么都有。甚至前排无线充低配也只有一个！ 只有顶配是真皮！其他超纤皮，顶都是织物。 车门的包裹较薄，质感一般，座椅还不错，坐着厚度尚可，比较舒服。座椅可以提供多种调节模式，挺方便的。但是顶配次顶配才有所有座椅功能，包括腿托腰托。 三排座椅舒适度不错，这个好评。 冰箱彩电大连屏这些确实挺唬人的，能提供足够的情绪价值，这点好评。 但是内饰总体感觉不够精致，加上各种分档和选配，勉强给个及格分吧。 ————————————— 空间★★★★ 车身足够大，这也是我们买大六座SUV的主要原因了。本车表现尚可，能够达到我们的市场需求。二排一拳多，头部20厘米以上，三排不到一拳，头部勉强一拳。 后备箱空间一般，需要将三排放下才能存放更多东西。可以电动一键放平，我使用的时候座椅发出了比较响的啪嗒一声，把我吓了一跳。 空间我觉得无论是坐人还是载物都是不错的。 ————————————— 续航★★☆ 先说下配置，这套三电系统并没有可圈可点之处，电池分两种，18.4度和41.46度，41度车重2.4吨和2.53吨（四驱），电耗我城区开的时候要到20+，所以实际用18.4度完全可以忽略太小了，41.46度勉强够用。本来给三星，但是弄个小电池来拉低售价挺恶心人的，给2.5星。 ————————————— 智驾★ 车机在8295P的配合下倒是挺流畅的，指令集反应还算快。但是智驾表现极其失望。曾经参加过极氪的智驾测试，对其映像尚可，但是这次银河M9搭载的浩瀚H5表现极其糟糕。销售本身对于城区辅助驾驶也是信心不足，全程不断的在接管，而且还出现了红绿灯辩识错误，直接妄想闯红灯的情况。在NOA过程中一直处于提心吊胆的状态，这样的城区辅助驾驶我是完全不敢用的，和前几天试的小鹏有明显差距，然而银河M9可还是有一颗激光雷达的啊。 如果你对城区智驾哪怕是有一点点期待，我都不推荐。 ————————————— 试乘★★☆ 不如预期，只能说不拉胯。最近我试过乐道L90和理想i8，二排给我的感觉都是非常舒适的，在比较烂的路面基本都是能完全过滤掉颠簸的。但是银河M9还是让我失望了，尤其是这还是带空悬的顶配。试驾车空悬调到了中等，驾驶模式使用了智能模式，总体还算平稳。但是在过减速带的时候车子很明显蹦哒了一下，这个表现远不如自家兄弟领克900。 甚至于在过窨井盖的时候都不是柔和过渡，这种表现对家庭或者商务使用是不合格的，所幸只有上下颠簸没有晃动，不会造成晕车感。 另外隔音效果也很一般，在高架上速度快一些声音挺大的。 ————————————— 试驾★★★ 试驾车型为大顶配，前双叉后五连的标准套，加上四驱和空悬（需选配）拉满，硬件没问题了。但是实际表现只能说马马虎虎，是我最近试驾的几个大六座里面表现最差的一个。 试驾道路为城区和郊区结合地区，路上车子不算少。加速只能测试0-80，双电机的提速没问题，只是电门响应稍慢，考虑到这车更多是家用属性，可是忽略。 和试乘时候一样，路面颠簸感依然明显，从配置看这是不应该的，我只能认为是底盘的调教问题了。领克和极氪不都做的挺好的吗？ 然后还试了下掉头，转弯半径两条半车道。 刹车是有一些点头的，虽然不算太明显，但家用还是得慢慢刹，不然会有不适感。 转弯时候车子的支撑性也一般，能感受到些许晃动，不过车子还是可以拉住的。 虽然大六座SUV本就不是以驾控见长，但是M9的表现确实不太行。更何况我试的还是顶配。 ————————————— 总结 目前银河M9属于水桶车，冰箱彩电大沙发 大空间四驱加空悬智驾等什么都有，可都只是有，但不精。而M9各版本之间差异极大，看似起售价很低，但是配置选上去之后， 价格并不低。顶配25.88加2万选配包，刚好接上领克900的价格，可以视为一个低配版900。吉利刀法可真不错。所以我认为正式上市后价格会进一步拉低的，如果只是目前的预售价， 那还是算了吧。
#银河M9提车日记十一假期之前，终于提到了心心念念的吉利银河M9，利用假期带着全家开启了一段说走就走的旅行，今天跟大家分享一下我从萌生换车想法到完成银河M9长途驾驶后的一系列感受。 【换车理由】作为二孩家庭的司机奶爸，家里唯一的司机，大娃二娃均已入学入园，我...查看全文
#圈友鲜试驾🚗我试驾的M9是今天刚上的试驾车，四驱带激光雷达的版本，但是目前没有正式上牌，智驾无法体验；整个车试驾下来我觉得底盘方面有领克900至少8成水平了，但是内饰质感包括做工和领克900相差比较大。 1️⃣先聊聊精致感缺少的部分： ①有两个细节差点意思，第一个就是音响上面的金属罩，这个加工工艺差点意思，摸起来是有点喇手的，尤其是洞孔密集的那一部分。 ②第二个就是中排的座椅，这台试驾车左侧座椅的塑料板已经被磕坏了，不知道是不是进出第三排导致的；另外一边座椅旁边的布料部分的缝线也有点出来了，担心后面线头会拉丝。 2️⃣配置： 1.首先我觉得它少了一个踏板，我这个身高上下还算是方便，但是旁边一个女性朋友上下车抱怨不是很方便； 2.音响：这个高配版本的音响只能说是一般，和领克900上面的那一套音响差距有点大，人声不够清晰，而且氛围感不够强，即使我后面开启了虚拟场馆的设置，不管是演唱会还是音乐厅，这套Flyme音响差点意思。 3.座椅按摩：它的座椅按摩不只是有靠背还有屁股，整个按摩的力度和模式都是可以单独调整的，我体验下来确实是还可以，强度调整到最大，按摩了一会儿确实让人很放松。 3️⃣空间部分：内部空间我实测了一下，在二排腿部空间还有一拳的情况下，第三排的腿部空间也有一拳左右，三排的坐垫长度还可以，高度确实不够高，大概还有三四指左右无法承托我的大腿。中间二三排的过道，我用我44码的鞋子对比了一下，过道宽度是没我的鞋子大的，目测和乐道L90是差不多的。 4️⃣驾驶部分：驾驶部分的质感是真的有点好的，至少这个四驱版比我想象的要好，等后期有低配试驾车我会再去体验一下。 ①方向：方向部分我要给个好评，有两个原因：一个是方向盘的轻重是相对偏轻的，且加上它的视野比较好，所以开起来是没有大车感的。第二个原因就是这个方向盘的精准度是比较好的，简单来讲就是它的车头车身真的比较灵活，比L90和理想的I8都要更加灵活一些，它的车机设置里面是可以单独调整的，有一个敏捷转向的设置，可以单独标准和极致，两种模式我都体验了，我更喜欢极致一些，它开起来更有种如鱼得水的感觉，甚至我感觉比领克900开起来更加小巧。 ○它的转向助力也是可以单独调节的，有：舒适，标准，运动和联动功能；我体验下来标准模式是比较合适的，相对更加稳重一些，但是也不重，运动模式下的差距不是很大 ②动力：动力方面我这个四驱版本是完全够用了。这次我主要试了智能和性能模式，差距主要在中后段，智能模式下的动力已经完全够用了，稍微深踩一些，加速的推背感就上来了，这个时候第三排的乘客其实没那么舒服。运动模式它的前段也没那么灵敏，相对线性一些，到了中段会明显灵敏很多，不用深踩，加速就会快很多。这次我特意加速到110码左右，但是都没有听到发动机工作的声音。 ③刹车：它的刹车也可以单独调节:有舒适和运动两个模式，其中舒适模式比我想象中的要好，刹车深踩下去也刹得住，最后那一下的掉头现象比较轻微。运动模式更像是关闭了舒适刹停功能的运动模式，整个刹车的脚感变化不大，刹车距离也没有特别明显的变化，最后那一下顿挫感会强一点。 ④底盘：底盘的可调节比较多，软硬和高度都可以调节。 ○调节到最低，悬挂最硬后的感受路感会明显不少，路面上的小坑洼的传递到屁股上面会比较多。但是一旦调整到舒适最高后，这种震动就显示了，速度上来后那种忽悠的感觉就上来了，尤其是遇到起伏路面的时候，但是这个起伏不如L90和i8的那么软。 ○悬挂最硬，高度最低还有一个比较明显的地方就是过大井盖的时候会感觉比较颠，因此日常行驶舒适模式就行了。 ◆它的整个侧倾介于L90和领克900之间，底盘调整到最低后，甚至还可以带点速度过弯，一定程度上比银河E5的侧倾还要小！ ⭕左右侧倾的时候分别会有对应的气囊承托住对应的方向，但是它的速度会稍微有点慢，不如小米的那一套来得那么及时准确。 现在我不知道它的掉头半径是多少，但是开起来大车感比领克900还要小一些！ 5️⃣乘坐舒适度：我坐在后排刚开出去100米不到我就问了试驾小哥，这辆车是什么驾驶模式，以及当前胎压多少，它告诉我是运动模式，胎压3.3，我说胎压太高了，导致我坐在后排可以很明显地感觉到路面的细微的震动，这还不是路面有坑洼的情况，只是不平整而已。舒适模式下这种感受会好不少，但是当我坐到第三排的时候，舒适模式下的整车的抛跳起伏是有点大的，等后期调整完胎压有智驾后，我再去体验一下。 🚗总结:这个车还留给我两个疑问点:一个是最低配的底盘素质到底和顶配差多少，一个是它的智驾能力，价格目前还不知道，如果后期有机会我还会去感受一下高低配的差异以及它的智驾，目前吉利所有的智驾我都感觉一般，不知道M9有没有提升。内饰的整个质感就是20万级别的，没有超出预期，卖30万可能性不大。
#圈友鲜试驾吉利银河M9顶配四驱加空悬，行驶品质不错，内饰质感过的去。但是你没有20w往上预算买车，不建议试驾顶配，因为银河的M9顶配和其他配置行驶操控质感完全是两台车！试驾车型为银河M9四驱领航满配版 🎆智能辅助驾驶依旧短板 试驾过吉利系浩瀚H7的表现，优化处理还有很大进步空间，M9搭载的浩瀚H5表现就更平平无奇。 🚩城区道路表现 设定导航后，行驶至有道路标线路段可以开启，在开启时，因为车辆刚进入所在车道，开启失败，随后车辆处于行车道中间，正常开启。整体行驶感非常机械化，没有柔和的感受，限速60的路线，行驶55，需要手动提升速度，对于斑马线，会提前800米左右预减速，然后保持低速通行，我认为这个安全冗余应该缩短，因为限速50减速后行车速度只有30，而且前方斑马线两侧空旷，并没有复杂遮挡以及行人，还导致后方挤压较多车辆。超车后均行注目礼！ 🚩高架表现 高架的智能辅助驾驶，整体体验略好于城市路况，但是变道超车，还是不能一气呵成，有一个略短的间隔，能感受到，因为有超车需求后，系统在检测路况，适不适合超车，条件适合，然后开始打灯，准备变道，如果说路上车辆较多，且前方龟速车，可能完成变道可能性就比较渺茫，自车就一直被迫处在龟速车后，安全性底，需要中断，驾驶员完成超车动作。 🎆动态体验 让我感觉比较意外的地方，整体感受不像驾驭了5米多的大型suv。 🔎动力操控 整体动力储备充足，但是这个储备就是你日常能接触到的极限多一点，我认为整体非常舒适且跟脚，而且有空悬的主动预设，颠簸点头后仰，整体抑制的很不错，一度认为不是在开一辆5米多的车，看不见的调教上下功夫了。速度提上来后，略微激进一点变道，晃动是有，不过没有给人很大的侧倾感，信心十足，就是主动侧翼提供支撑有点延后，不过连续转弯后段还是有作用的。 🔎驾驶视野 主驾可调空间上下前后比很宽裕，可以适合各种体型驾驶员，不过座椅无论是高，还是底，前机盖的隆起都会造成一部分遮挡，对于极限路段驾车，需要多适应才有把握。不过打开机盖看了一下，没有过多发动机侵占，完全是为了造型特意做的隆起，对于驾驶和风阻来说感觉有点多余。 🎆外观 前后还算协调，全黑色很有气场，尾部远观有点刻画的像全尺寸suv的画风，很有力量感。外观各有评判，不过多描述。 🎆空间感受 本次试驾3人，我身高183。无论哪拍需要兼顾另外两排需求都只是刚好够用。 🚩前排 头部空间座椅放到最低，还有一拳多的余量，腿部空间够用，横向空间不拥挤，不照顾二排体验，驾驶空间可调范围非常广泛，如果兼顾二和三排，我就得正经坐在驾驶位，才能保证后面两排我可以坐进去。 🚩二排 我前排正常驾驶位，二排乘坐兼顾三排时，我的腿是挨着前排座椅后背的，头部空间有一拳空隙，横向空间表现不错。 🚩三排乘坐需要一二排调整成标准坐姿，三排靠背可调角度非常大，但是大角度想让空间不那么拥挤，时间体验感受后仰并不舒适。 🚩尾箱空间 三排不放倒，简单行李刚刚够用，放倒后，空间可以任意施展，还有二三排全放倒的大空间模式，受制于二排座椅较大体积，整体并不是纯平，铺上垫子，可以行程床车空间。 🎆内饰 用料符合价位，要说精致还差点。 🚩仪表屏幕可以作为信息补充，对于看不惯HUD的用户来说，显示类容略小。中控副驾大连屏显示整体性不错，系统也做了简单优化，需要找什么类容或者设置，基本一两下可以完成，但是触控率有点低，偶尔点击一下没有反应需要点第二下，中控副驾同时操作，动画切换略微不流畅，还得优化。 🚩二排显示屏就显得凑数了，没有前排精致，当然还是可以正常观看娱乐的，无麦克风KTV等功能融合的还挺多，有充足娱乐性。 🚩整车360氛围灯布置的非常多，并不是简单一个灯带，门板下方还有氛围灯搭配。夜晚整体氛围渲染应该很不错。 🚩座椅除了侧包围高，上下车不方便，前排二排以及三排功能都是递减的，前排按摩臀部靠背力道很足，就是通风感受不明显。二排就只有靠背有按摩了。通风效果也不明显。 🎆娱乐配置 整车音响感受挺有氛围感，且可设定自己喜欢的模式。无麦克风k歌声音还原度挺高。屏幕保护待机还做了动态ui互动。预留的实体按键波轮可以操控音乐，对于有CD怀旧情怀的用户来说阻尼手感非常不错。 🎆试驾后体验略差点。 ❗️中控实体水晶波轮非常刺眼，因为我中午试驾，一开出去迎着太阳，想看下右侧后视镜，被刺的很难受，左右空调出风口的镀铬也是反光厉害。 ❗️二排娱乐屏幕太靠前了，主副驾如果往后做一点，头如果左右移动就容易碰到娱乐屏幕。 ❗️座椅侧包围较高，上下车非常硌腿。 ❗️智能辅助驾驶，还需要提升完善优化。 ❗️整体乘坐空间不符合5米多车长。 总结 试驾后，我觉得M9顶配和其他配置应该属于同车身同内饰不同底盘的两台车，区别还是很大的，只是合二为一，变成一辆M9，如果正式上市价格降的多，顶配还是值得入手的！
#圈友鲜试驾◇吉利银河M9已经开始预售了，我也想着去试驾一下，感受一下它的动态表现如何，于是跟销售约好试驾，晚上去试驾，这次试驾的车型为210km领航版，也就是目前它的顶配车型。 △在看到展车的时候就发现这个车子挺大的，当时就在想开起来会不会很软，不过这个车子的内饰设计让我想到一个车就是我自己这个车子的品牌900，不管是仪表，车机还是后排的空调出风口之类的都很像，有点像是低配版本的900，那它开起来怎么样呢？ ◎先说说它的零百表现吧，说实话，当我看到它的零百数据是四秒多的时候，我其实是有点不信的，它在性能模式情况下你踩地板油的时候它就前段有一个很强的推背感，等到了七十左右这个推背感就没了，但是当推背感消失了一下过后就接近一百的时速了，就是我认为四秒多的零百就是那种全程推背在线，它这个没有，不过破百的时间应该是在五秒左右，跟官标的会差一些，不过这样也好，不容易晕车，不然推背感太强了多踩两脚就晕车了。 ✘在说说它的底盘吧，底盘我感觉我自己只能适应它避震调硬后的状态，这个底盘如果是在舒适的模式下开着会有点软，在过减速带的时候就是有点坐大巴的那种感觉，而我自己坐大巴很容易晕车，特别是在行驶速度比较慢的时候，所以…，不过在调成最硬的那个状态后就完全不一样了，调整过后在过减速带就直接腾腾两下就过了，不会在出现坐大巴那种感觉了，因为试驾的是顶配有空气悬挂，其它没有空气悬挂的配置应该都是属于偏硬的避震，我个人觉得挺好的，太软了实在有点受不了 ☆我比较喜欢它的这个转向，它的这个转向的虚位真的是很小，就你在直行的时候左右晃方向的，就晃11点和1点的位置你都能感受到车子轮子的行驶位置有变化，也就是说这时候它的转向已经是在打了，而不是虚位的，这种就是在变道时的位置能够精准，当然我是把方向调成了运动的，因为方向打着比较紧，我是比较喜欢这种，而不是舒适的，舒适的方向太轻了，不太适合我 ◎今天晚上还体验了一下它的智驾，感觉表现的不是很理想，晚上在一个需要掉头的路口时有两部电动车在对向车道过来，它也是减速让两部电动车先走了，可它自己在让电动车的同时还往前走了一点，等在要掉头的的时候就已经出现了距离不够了，车头刚好在隔离栏的中间位置，它只要稍微倒一点打一把方向就过了，可是它车头在隔离栏的中间想继续回到正道直行，可是发现位置不够，犹豫了一会儿，就直接退出让接管了 ◎而且我发现它特别爱走左侧车道，三条车道，本来前面没车，它要直行，中间车道又没车本来就能走，它非要变到最左侧快车道去，我觉得这个真需要后续ota升级优化一下 ￥在看看它的能耗，它的表显电耗是28.2度电的电耗，不过基本没有用油，油的显示只有0.2l/百公里，反正基本就是用电，加上试驾车猛踩之类，它的电耗也随着高起来了，如果是自己开的话那估计在二十度电或者不到二十吧，这个差距还是挺大 ◎这次在试驾完体验倒车入库的时候也发生了一点小状况，试驾完回到店里的时候试一下自动泊车，刚开始都挺好的，到车位里马上要停好的时候一脚急刹直接停在哪里了，我还以为是碰到什么了，下来一看也没有碰到啊，像这种情况不是应该慢慢停住嘛 ◎再看看空间方面，我自己身高是1.73米，体重是130斤左右，我把副驾的位置先调整到腿部空间半个手掌的距离，以这个距离来到后排，第二排的腿部空间也是半个手掌的位置，这个位置其实算是有点小，但是考虑要满载的情况下这个距离是可以坐的，也不会难受，在以这个距离来到第三排，第三排的腿部空间还有三分之二手掌的距离，如果是只坐前面两排的话那空间就差不多，坐三排的话就只能说是够用，还得考虑到体型的问题。 ◎这个车子座椅放倒后二排和三排相当于是纯平状态，不过斜度还是会有一点，不过不大，这样的话按个充气床垫是完全没问题的，而且第三排往后放倒后相当于半躺在座椅上了，看电视第三排这样是最舒服的，不得不说这和900是越来越像 ☆我觉得它有一点做的比较好，那就是开门的门把手回到了机械式的，内外都是机械式门把手，像内饰里面做的嵌入式的机械门把手也不会难看，也不影响美观，还安全，人家一看就知道这是开门的，而有的电子助力式的人家都不知道在哪里，在安全方面也有一定的隐患 ◎整体体验下来底盘的行驶质感我觉得太软的模式我个人会有点晕，还是调偏硬的驾驶开起来比较舒服，这个方向的转向手感确实可以，而且这个刹车也是没有动能回收那种两段式的脚感，还是更习惯这种类似于油车的刹车脚感体验，智驾方面就是发现它每次提速都会很快，而且很爱靠左道，就算三车道都能走也没车它也要跑左道去，我感觉后期可以ota升级一下，不知道大家对于它的底盘驾驶是怎么看待的呢？
#圈友鲜试驾Hi 我又来分享了！这次试驾的是吉利银河M9车型是4驱满配，整体开下来一大圈我觉得这车底盘和驾驶感受都挺不错的，从车友圈也看到大家对这辆车的预期很高，但是问题确实出在价格和诚意上了，预售的时候给大家的错觉是我这车什么都有价格还实惠，但是从实际的预售权益和配置分布来看我觉得前4个配置都不值得买，丐的太丐了赶紧改配置吧！其实试驾完我很看好顶配的四驱，但是价格还是不低的，而且还要加13000才有空悬和轮毂，电动脚踏有个7000的券，保守估计还得加3000。原配目前没有电踏的选项，如果四驱➕空悬包➕电踏，25以内落地还凑合！希望能和某想一样在正式上市的时候能给车友们点实惠！ ➡️外观；内饰；空间 1:实车比照片好看一些，尤其是车头那条贯穿式灯带亮起来星星点点还挺好看的，整体车显得特别稳重但不像传统SUV那么呆板。 2:内饰整体的感觉其实就是符合这个价位，但是车里的味道还是挺大的这点应该学学沃尔沃。试驾的是四驱顶配是个大连屏，坐在主驾驶位看这个屏幕的时候，反光还是挺严重的。试驾的时候是阴天，我把屏幕调整为最亮的时候才能看清楚。方向盘粗细刚好，握着舒服，调节范围也大。小冰箱的尺寸不错能放不少东西可以参考图片里内容。座椅舒适度我觉得是奔着理想那种座椅去学的，但是还是差点意思包裹度没有那么好。前排头枕挺大但是配的颈枕位置在我俩肩胛骨中间特别扭感觉后靠背好像短一截，前排座椅对大腿的衬托不足大腿悬空挺多的开时间长了容易累。HUD我看很多车友在车友圈吐槽说看不清得找角度但实际上是能调节的啊，我把它调到离机盖最近的位置该成雪地模式黄色字体看着很舒服。 3:空间方面我觉得这车适合做五座，6座轴距有点短第三排想要舒服坐人第二排腿部空间就很局限也就一拳多些。第三排头部空间并不压抑座椅整体斜躺下去还算舒服，就是中间过道有点鸡肋，我儿子小胖孩卡在中间了…。后备箱的空间不牺牲第三排基本就放一个人的行李，要是轴距再长个15-20公分从舒适度和空间角度讲我觉得才合适。 ➡️动力感受 三电机四驱官方数据很漂亮，实际开起来就一个字“顺！”电门响应轻快，但不是那种一窜一窜的神经质，起步超车都很稳。快速路上我用增程模式深踩电门推背感持续有劲这种推背感我觉得要比性能模式来的直接，80-100高速超车完全不虚动力储备很足的，增程介入的时候车内基本听不到发动机的声音很安静，能量回收我没调松开电门没有很强的拖拽感，接近燃油车滑行体验，坐的人不容易晕。 ➡️底盘操控 底盘最开始我上车默认是智能模式第一感觉就是这车太软了忽忽悠悠的，调整到性能模式底盘有改善但是日常开又显得动力过胜，最终是在智能模式下把底盘降到最低悬架调整到最硬后开起来特别舒服，这种状态下过滤震动处理得很细腻，过个小坑小坎，车内基本无感，过大减速带也不会“哐当”一声硬碰硬，整体感很强。转弯的时候支撑不错，没有开船似的左右晃，方向盘轻但指向清晰，开起来不像5米多的大车，反而有点灵活感。没下烂路试，但在高架匝道快开的时候感觉车身很稳。 还有就是车的a柱的位置靠后主驾驶的视野非常好，但是觉得离仪表台体别近有点像开越野车的视角。 ➡️制动感受 刹车脚感偏软但线性，前半段不算灵敏，适合城市里跟车，深踩的话制动力来得也够快够稳。急刹车时车身点头控制得还行，属于舒服好控的类型。 ➡️行驶品质与舒适性 这车静音效果绝对可以，加速过程中电机发动机声几乎无感，风噪胎噪控制得也非常到位，高速跑到100车内交谈完全不用提高嗓门。音响效果不算顶级但绝对够用，听个流行音乐车内氛围感很棒。 ➡️油耗 这个单纯看试驾车数据百公里油耗基本是在7-8之间，这么大车我觉得也算是在可接受范围内。有家充桩的话通勤成本会很低。 ➡️车机智能化 我试驾这辆车还是临牌智能驾驶体验不到，但是看车在拐弯和小路的识别图我觉得应该也不会太差，毕竟看目前市面上卖的车没有一辆车在智能驾驶方面断层的领先也没见谁家的根本就没法用。 车机我看了好多车友说会卡顿但是我实际体验来讲我觉得挺好的啊，指令识别的很准左右滑动也是比较丝滑不卡顿，唯一不足我觉得是后排屏没联动（这点可能是我没用明白有懂的可以说说） 360的全景影像变形很小就是倒车的时候要注意车内的停止线灰色的不太明显。 ➡️总结 这辆银河M9给我的感觉就是外观尺寸显大但空间做工细节一般般、动力比较平顺、底盘质感整、作为家用车来说没什么大的硬伤。 🔥但目前的价格和配置策略……真的有点让人纠结。希望正式上市时吉利能更直接一点，别让支持它的车友们寒心，价格能再实在点，尤其是中高配落地价控住，这车绝对能打！
#圈友鲜试驾大家好，我是木木先生。前几天我去银河车行试驾了银河M9，这款车我认为亮点非常多，特别是它的噪音表现以及底盘、动力层面，我都认为有非常明显的亮点，当然，其个别细节上做的不够好，这点我在下面会重点讲下。 ☆本次试驾的车型是银河M9的四驱顶配，...查看全文
#圈友鲜试驾周六日得回老家，所以我今天中午加班去市里把银河M9给试驾了。说实话真得道个歉，银河M9的试驾感受出乎意料的好，以下是具体试驾感受： 一、先说动态体验上的不足（丑话说前头）： 1、银河M9的转弯半径实在是太大了，就算完全打死方向盘，没有相邻...查看全文
#银河M9试驾打卡今天去试驾了，和我媳妇一起静态动态都体验了， 先说优点： 1、车机足够流畅； 2、白色内饰里面倒是没有什么味道； 3、中排后排可以躺平，长途确实很实用。 优点就这三，没有了。 剩下全是缺点： 1、内饰太廉价了，塑料感太浓厚了，按键还能清晰的看到开模的痕迹，储物盒按键还有盒子盖板，质感实在不想说了； 2、座椅，座椅的支撑太软了，根本起不到支撑作用，就是用手摸着很软，但是坐上去直接就塌陷到硬的地方了，就像坐了一个有包裹的硬板凳一样； 3、隔音一般，双层夹胶玻璃就和A7单层玻璃一样薄，不信去了你们对比一下，真不知道吉利是从哪采购的玻璃，连销售都说了，确实有点薄，培训的时候也和上层反馈了，但是量产车会不会改，谁也不知道，我个人观点，是改不了，除非改款，毕竟如果玻璃增厚，门板是不是需要重新开膜； 4、粗制滥造，打开机盖，或者趴着看一下门板下面，你就知道什么是粗制滥造了，完全不敢相信，是吉利的做工，用料不行就算了，做工也不能就这样糊弄，多处地方，也不知道抹的是什么东西，不均匀就算了，简直就是用手随意糊上的一样； 5、试驾部分，也是最最掉分的，试驾车是顶配，双枪空悬+cdc，看了好多达人动态试驾，都吹上天了，我也是冲着底盘去的，想着实际体验下来，虑震，还有车身平稳性做的很一般，底盘一点也不厚重，总是感觉底盘松松跨跨，零零散散的，我媳妇不懂车的，就说感觉很震，，，但是过井盖大坑洼路面又感觉过滤不错，没有余震，不知道悬挂是怎么调的； 6、27扬，标配的27扬音响，音质确实一般，低音量很少，而且几乎没有下潜，三频柔在一起，除了音量大，没啥特点。 就这么多吧，真的是满心期待，失望而归，想着价格还行，和T11相比，起码还是混动，还有空悬，内饰做工差一点就算了吧，只要底盘行就行，但是实际试驾起来底盘悬挂质感真的一般，目前还是再等一等T11吧，等能试驾了再看看最终选哪款。
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