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#沃尔沃XC70够不够“沃尔沃”10月份提车到现在，总结。 1.新车纯电续航150公里左右，没有200，有点夸大了。现在的天还不是很冷，高速开混动模式，油耗在12-16之间，而且电池不工作，只掉油，掉的很快。 2.沃尔沃品控这么差了吗，都说跟领克08不一样，这做工跟领克比起来差远了，玻璃密封条掉落，有的车主反映还漏风，尾灯进雾气，真会玩。无线充电冲的很慢，而且面板还烧了。 3.隔音很差，基本每个车主都反应了，过水路面卷起来的小沙子声音非常清晰。用料不如领克啊这。 4.销售这个车提成很高，背刺首批车主，听说一台车提3000元，为了卖这车xc60都不给你推，直接性价比推70，真心很差劲。这车上市一个月，厂家自己就降价10000元，终身保养，合计降了20000。虽然没有香氛➕冰箱，这两个也就5000吧。自己把自己卖死了。 5.车机很傻瓜，没有那么智能，播放音乐要先打开音乐软件，然后才能识别需要播放的歌曲。地图导航也是一样，很傻瓜。 6.驾驶感受，市区通勤动力充沛，高速开到130往上，车身不稳定。 总结：目前车友群里面反映的就是这车品控差，不如领克08，同是吉利出品，就是换了一个沃尔沃车标，为了这个车标卖贵你10w，销售不断宣传厂家政策越来越多，逼你下单，纯纯大冤种，这车估计明年价格能到20出头，立帖为证。车机傻瓜模式，隔音差，密封条掉落，性价比真心不如问界，合资搞不过国产，沃尔沃的安全环保一点见不得，同价位的BBA不输这个70吧。
#我提车啦沃尔沃xc70一个月的初体验 一直想换车看到了很久，因为是家里的唯一一辆车，必须考虑到我的通勤和家庭的实用性，之前家里油车开了10年以上，其实没什么毛病，只不过是功能有点老旧，灯光有点暗淡，其实不换也没什么问题，但是现在新能源车普遍功能比较丰富，也想体验一下新能源车的舒适性，所以也纠结了很久是选油车、电车还是混动，做了很多的功课，最后选了沃尔沃XC70混动版。现在体验一个月了，我开了九百多公里，突发奇想，想在懂车帝这个平台发一下真实的感受，因为我当初到处寻找真实的车主体验都找不到，所以我觉得想分享一下，给想买这台车的用户一个参考。体会混动车，只要充电方便，还是一个很好的选择。我是有家充，所以很方便，混动车因为最多也就200来公里，必然充电要频繁一些，因为用着用着你就不太想用油了，这个月我算了一下。大概一毛一公里，油等着过年回家长途再用吧！ 首先说这个混动的模式，我开始挺纠结的，因为觉得很复杂，担心故障率高，后来从销售那里得知沃尔沃的混动技术还是比较成熟的，混动车的优势在于非常智能的调节，在通勤的时候基本上是在用电在高速的时候可以发动机直驱，现在用下来，我觉得还是很不错的，我是偶尔长途回老家，北方县城充电没有那么方便，我觉得可油可电、给我了很方便的选项。 其次网上很多关于领克换壳的消息，我觉得这是有关联的公司技术上有沟通是一定的，大家都去试驾，喜欢哪个买哪个就可以，价位也不同，有人看重品牌，有人看重性价比，有人喜欢外观，有人看重内饰，我不懂是否真的换壳，喜欢就好，就像十年前我就买的斯柯达，据说和大众一个底盘一个平台更具性价比，这十几年一直用着很好，我觉得选的不错，所以各自喜好即可，也尊重他人的选择。 再次，我觉得体验一个月以来，我是很惊喜的，以前觉得车就是代步工具，无所谓换更具有舒适性的，但是现在换下来，我觉得确实换的是非常值得的，我最爱的是沃尔沃的内饰安全性，以前的斯柯达内饰味道存在多年，这次就想选安全无味道的。内饰设计、外观设计非常喜欢，我不喜欢过于浮夸的沙发彩电大冰箱，也不喜欢无用的过度装饰，我喜欢做减法，简洁而不简单，够用就好。大屏幕满足了对导航的需求，音响满足了我对音乐的需求，我最喜欢的是头枕音响私驾模式，还有水晶按键，悬空的扶手，我觉得设计非常简约，实用功能都在。语音非常顺畅，可语音可屏幕调节，我觉得都很方便，最近北京的大雪让我更加觉得这车选择的不错，视线清晰，四驱稳定，雪天表现优秀。 第三点就是智能化方面。我是比较保守派，甚至这次选车的时候还仍然倾向于油车，但是去看车的时候又接受不了油车的沉闷和古旧，这台车恰好是在智能化方面与油车相比，有了很大的提升，比如远程开空调，遥控泊车是我最常用的，每天都是遥控出来再上车。但是智驾方面步子不是那么大，我觉得在这方面保守点是对的，目前我在高速上用了领航功能，表现不错。最近npa在江浙沪地区开通了，北京还没开通，我不着急用这个功能，我更希望技术稳定后再推出，人毕竟是驾驶的第一责任人，不能轻易交给汽车，个人观点。 第四， 车评人会强调这台车的发动机不行，但是我体验下来在高速上我轻松可以上到一百五，车身稳定，动力强劲，我觉得他并不弱，我是一个女司机，比较求稳，但是高速上也开的挺快的，平时变道超车也觉得比油车机灵不少，可能是胆小女司机的感受吧，不代表广大勇猛的男司机。 第五，沃尔沃传统的主动被动安全功能我就不说了，这肯定也是我选车的重要原因。 最后说一点不足，这可能也是电车的一个通病，最近北京比较寒冷，白天甚至达到了零下10度，汽车在低温的情况下开了空调，开了座椅加热，再听一下多媒体的音乐，电量消耗的就会非常快，续航大打折扣，我问了周围的电车普遍都是这样，还是那句话，有家充就没有充电的顾虑了，还有咱不是还有油吗！ 以上是我形势整一个月的真实体验，仅供参考。
#圈友鲜试驾【最满意】 1️⃣确实环保，到店先给安排了午餐，吃完饭才去试驾，起码暴晒了半小时，进入车内没有任何异味，空调、座椅都凉的非常快，而且沃尔沃的搭配的三种香薰味道非常清新、好闻 2️⃣XC70 的 HUD 应该是沃尔沃中最大最清晰的了，显示信息的导航信息很全面 3️⃣对于电池安全的介绍，六点位电池碰撞、超 24 小时碰撞穿刺不起火 4️⃣哈曼卡顿➕天空声道确实营造的听觉感受不一样，音质很好，立体感、环绕感拉满了 - 【最不满意】 1️⃣内饰显的有些廉价，塑料感特别强，我以为是塑料，但摸上去又都是皮质包裹，触感很硬，但看上去就像塑料一样，有点配不上沃尔沃的调性 2️⃣与国产新势力相比，语音识别还是会有些迟钝有些傻，执行速度慢，识别的不准，但应该也是目前沃尔沃中表现最好的了 3️⃣转向灯的音效我觉得好傻、一开始上车我还以为是什么异响 - 【驾驶感受】 1️⃣XC70 开起来就是电车的感觉，而且视野上感觉也不像在开一辆四米八的中大SUV。我试驾的时候纯电续航不多了，所以用的是混动模式下，这个模式下开起来我是没听不到发动机工作的声音的，开起来很轻快。五环上切换了一下运动模式，加速的推背感就上来了，但是好像能感受到发动机的一些震动，不知道是不是因为在馈电情况下导致的。 2️⃣方向盘有三种模式调节，运动、标准、舒适，分别试了下，我的感受就是都轻，没有重的手感。虽然方向手感很轻，但我觉得几乎没有虚位，指向性很好，方向轻微的有偏移就能感受到车身的随向，指哪打哪。 3️⃣我感觉底盘还是比较偏硬的，在园区的减速带时，能感觉到那种崩崩的一起一落的声音，但是没有传递到座椅上。路面上行驶起来路感不错，压井盖过的很干脆，没有多余的震动感，然后拐弯时的支撑也不错，侧倾控制的很好 4️⃣NVH 的表现我觉得一般了，50km 时速下的胎噪就很清晰了，但也还在可接受范围，单层的加厚玻璃还是不如双层夹胶吧 5️⃣XC70 的刹车给我的感受是过于轻了，尤其有点堵车的情况下感受不好，跟车的时候稍微不注意就感觉要刹不住，踩轻了怕撞，踩重了又有点头，我认为是再重一点点就好了。不过行驶起来这个刹车的减速还是很线性，红绿灯前提前轻踩就很缓慢的降速。 - 【乘坐体验】 副驾开车门有一个迎宾功能，座椅靠背都有向后调节，我特意看了下，如果副驾后面有人，是会很侵占空间的，就是不知道在后排有人的情况下是否还会执行死命令？我觉得花哨大于实用了，除非是确实体型比较大的人。XC70 的座椅调节改成一个按钮了，我个人觉得这样挺好，指令简单，很好设置，不用去摸其它的按钮了，一个按钮搞定，唯一让我觉得的就是这个按钮看上去太廉价了，太塑料了，配不上这车 30w 的价格。座椅的舒适度、包裹感还可以，但和国产大沙发比起来还是显得稍微硬了一点；座椅通风效果挺好，凉的很快。 - 【空间】 后排终于没有大凸起了，不过也没有做到完全纯平，但已经完全不影响了。我身高 177，在后排腿部空间和头部空间都很宽敞。后备箱空间也不错，后排座椅放倒后角度也不是很大，做床车也很合适。后备箱盖板下有一个小的空间，放个充气泵、三脚架正合适。前排中间取消了扶手箱，设计成了掏空但上面有推拉杯架的模式，有心思但并不多，放东西凑合，如果说主驾下不去从副驾走，这个位置也比较鸡肋，毕竟不是整个腿部都能过去。 - 整体试驾下来我觉得车挺好开的，没有开大车的感觉，但也没太大惊喜，空间算一点优势，其它方面就很一般了，从内饰和配置上看，对比国产新能源来说还是觉得价格贵了些，我觉得 25.99 起售还差不多。
#我的用车总结买车的时候没有关注到领克08，懂车也没有看到过换壳说的帖子，提完车，发现很多这个说法。看了一下参数，动力系统，电池，有一致的地方。之前问一个内燃机协会的兄弟，说到国内车企有没有解决变速箱问题时候，我举了一汽的例子，说到主流靠进口，他反驳我提到吉利，说他们变速箱技术还行。 我去懂车拉了一下参数（我没有去真实试驾领克），发动机，电池一样，但是08的车尺寸略大，续航略长。但XC70总质量略大。这就很明显了，一定是车本身更重，所以影响了部分续航。车重，但尺寸小，说明车架或框架材质不一样。 买沃尔沃，图的不就是这个更扎实的结构嘛。至于这个结构值不值贵出来的10W就看个人视角了。 综上，沃尔沃XC70不是领克08换壳。 图一，自动泊车，个人感觉准确度一般。图二图三自动驾驶辅助，感觉直行还行，但是对其他车辆插空变道风险预判一般，被人插队会急减速。有待提高。
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