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    马自达EZ-60封面
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    认真的芒果rUw图认真的芒果rUw图
    4天前
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    以前快充可到80多.图1以前快充可到80多.图1
    以前快充可到80多.图2以前快充可到80多.图2
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    马自达EZ60图1马自达EZ60图1
    马自达EZ60图2马自达EZ60图2
    马自达EZ60图3马自达EZ60图3
    马自达EZ60图4马自达EZ60图4
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    马自达EZ-60Ari版本图1马自达EZ-60Ari版本图1
    马自达EZ-60Ari版本图2马自达EZ-60Ari版本图2
    马自达EZ-60Ari版本图3马自达EZ-60Ari版本图3
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    马自达音响电流+抬头显示卡屏+辅驾弱智图马自达音响电流+抬头显示卡屏+辅驾弱智图
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    #沉浸式体验马自达EZ60买车的过程比较曲折,前后历时两年。先后看过逍客,秦L,标致等许多车型,最终决定在奇瑞和马自达这两个主打安全的车企之间做抉择。马自达ez60这款车从去年4月上海车展发布我就一直在关注。相比较于他的第一款电车ez6硕大的进气格珊,我更偏爱EZ60这种未来感。尤其随着七月马自达路试视频放出,我更是每天一有时间就刷各种细节。顺理成章的,05后销售被推到了我面前。感谢这位销售不停的安利,从展车到店一直到上市发布,几乎隔断时间就会给我讲解。国庆期间,我带着家人(晕汽油味)一起去试驾,先后乘坐了星途瑶光CDM和马自达ez60和风神L8,家人对前两款的舒适度更加满意,也让我最终下定决心在国庆期间下单EZ60。那段时间很纠结买什么版本,不停的刷UP主不严谨和论坛车友。终于决定最低配,毕竟安全配置不缩水,动力不打折,背刺最小。等待的时间是漫长的,从10.4号下单12.27日夜间实车到店,终于抢在12.30那天提车。没有一分优惠,也没有什么仪式。上午十点打车到店,下午三点驱车离开。为什么说这辆车好开,因为我拿了快十年驾照,但提车之前也就摸了六小时陪练的方向盘。就这样顺顺利利的把这台小马开回家中。第二天开车上班,同事看到我提车,也来感受一下新能源。前脸不出所料一致好评,车尾那就是最大的扣分项。同事说和他们的某迪不一样,这台车开起来拖曳感不严重,变道转弯方向盘非常灵活。感谢这灵敏的操控,让我避免了一起追尾。1月25日的国道上,天下着雨,我在双向国道外侧正常行驶。突然前方路口冲出一辆无人快递车,我赶紧轻踩刹车。快递车行驶异常缓慢。内侧车道也有一辆白色小车。我只能等待旁边车通过然后一把变道,几乎贴着快递的边缘躲过。时至今日,已经行驶1232公里,差不多刚好是官方宣传的满油满电。无论是城市的柏油马路还是乡村的泥泞小路,马自达总能给我满满的安全感。人无完人,车无完车。我选择马自达就是看重他的安全和稳定,所以这台车的动力和车机都是中规中矩。我自己经历了两次车机黑屏,也曾因为车机自带的高德导航走错路。关于悦马星空,我始终觉得这个应用占用空间过大,太过臃肿,比常用的软件安装包还大。而能用的功能却少之又少。除了用用蓝牙解锁,立即备车,就再找不到用武之地。最后,聊聊我选的星云紫,这个颜色无数次被人误以为是黑色。毕竟黑的发紫,紫的发黑。除了在4S店或者媒体上能get到他的颜值,现实中特别不耐脏,每次都有一种洗车感。我没有在武汉遇到过EZ60车主,但真的希望马自达能够坚持下去。毕竟,他作为一个小众品牌,有自己的倔强,但真的很努力在活着……

    最低配提车一月一千公里图1最低配提车一月一千公里图1
    最低配提车一月一千公里图2最低配提车一月一千公里图2
    最低配提车一月一千公里图3最低配提车一月一千公里图3
    最低配提车一月一千公里图4最低配提车一月一千公里图4
    最低配提车一月一千公里图5最低配提车一月一千公里图5
    最低配提车一月一千公里图6最低配提车一月一千公里图6
    5天前
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    光之翼只能去4S店解锁吗图光之翼只能去4S店解锁吗图
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    6天前回复
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    7天前
    老爹退休了要买车图老爹退休了要买车图
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    被骗一万,让我看清他们的嘴脸图被骗一万,让我看清他们的嘴脸图
    9天前回复
    一个月用车感受图1一个月用车感受图1
    一个月用车感受图2一个月用车感受图2
    一个月用车感受图3一个月用车感受图3
    一个月用车感受图4一个月用车感受图4
    一个月用车感受图5一个月用车感受图5
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    我的,10月图1我的,10月图1
    我的,10月图2我的,10月图2
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    马上要跑13图马上要跑13图
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    我和ez60的第一个冬天❄️图1我和ez60的第一个冬天❄️图1
    我和ez60的第一个冬天❄️图2我和ez60的第一个冬天❄️图2
    我和ez60的第一个冬天❄️图3我和ez60的第一个冬天❄️图3
    我和ez60的第一个冬天❄️图4我和ez60的第一个冬天❄️图4
    01-28
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    #我的提车日记这次买车是一场意外,本来周末没事就一直在看车,之前开的铃木雨燕2011款1.5手动,刚好看自己车我可以那置换补贴了,就去看车,本身没看马自达这个品牌的,之前首选深蓝s07的,看了好多年,一直吐槽他底盘很不好,就一直在等待中,刚好25年深蓝出了新款,还有可调悬架,去试了,当时没准备买,同时也试过比亚迪海狮06,零跑c11,有一天刷抖音突然看见了马自达EZ60这款车,心血来潮就,请假去试车了,试了一下感觉比s07好开(个人体验),开着感觉没有那么重,过减速带也没有那么晃动,当时犹豫没有置换补贴就等要到号再买,大概在12月初的时候销售人员说现在买可以拿到贵州补贴,当时直接就问马自达EZ60 增程200max,顶配现车有没有,只有白色,当天我就下订了,后面就让销售给我跑的全部流程(工作原因不方便外出)。 总消费(图7) 马自达EZ60 增程200MAX 车价:154900 选装二选一(电子后视镜和流媒体,21寸轮毂) 厂家活动二送一,自己花费:5000 交强险:-950 贷款:80000 总共付款:5000+73950=78950 其它费用 贵州帮忙上牌开票:1800 保险:1999+5602.99=7601.99 4s店赠品: 1.京东E卡1000(没要充电桩) 2.销售公司脚垫 3.充放电枪 4.碳包2个,香薰1个 以上就我意外购车流程,大家有没有不一样的,可以在评论区留言

    意外买车之长安马自达EZ60 增程图1意外买车之长安马自达EZ60 增程图1
    意外买车之长安马自达EZ60 增程图2意外买车之长安马自达EZ60 增程图2
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    意外买车之长安马自达EZ60 增程图5意外买车之长安马自达EZ60 增程图5
    意外买车之长安马自达EZ60 增程图6意外买车之长安马自达EZ60 增程图6
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    炫耀一下,嘻嘻嘻嘻图炫耀一下,嘻嘻嘻嘻图
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    在成都上下班通勤场景下,该车辆展现出了较为出色的能耗表现。 一、电耗表现 平均电耗为13.8kWh/100km,对于纯电驱动的通勤场景来说,这样的电耗水平在城市道路工况下属于较为经济的范畴。成都的城市道路存在一定的拥堵情况,频繁的启停会增加电耗,但该车辆能保持在这个电耗值,说明其电动驱动系统在城市通勤的复杂工况下效率较高,能有效降低通勤过程中的用电成本。 二、油耗表现 平均油耗仅为1.4L/100km,这一数据体现出车辆在混动模式下(结合纯电总里程和发动机运行里程推测存在混动行驶情况)的燃油利用效率极高。在成都的上下班通勤中,可能存在部分路段使用燃油驱动的情况,如此低的油耗说明车辆的发动机与电动系统的协同工作较为高效,在需要燃油介入时能以很低的油耗输出动力,进一步节省了通勤的燃油开支。 三、综合能耗表现 平均能耗为5.3L/100km(这里的能耗综合了电耗和油耗的等效能耗),从综合角度看,无论是以电为主还是混动模式下的通勤,该车辆都能将整体能耗控制在较低水平。这对于成都这样的城市通勤来说,意味着在相同的通勤距离下,车主的能源支出会相对较少,同时也符合当下绿色出行、节能减排的理念,在降低个人通勤成本的同时,也为城市的环保做出了贡献。 总体而言,该车辆在成都的上下班通勤中,无论是电耗、油耗还是综合能耗方面,都展现出了优秀的表现,能较好地满足成都通勤的能源经济性需求。

    在成都上下图1在成都上下图1
    在成都上下图2在成都上下图2
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    EZ-60不错的选择图EZ-60不错的选择图
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    2025年4月23日小订 2025年9月26日大定 2025年11月9日提车 MAZDA EZ-60纯电max 【喜欢的点】 1、外观。我本来就是因为外观喜欢这款车的,所以外观当之无愧是我本人最满意的点。我本来是油车党,马自达的CX-5、Axela、CX-30先后全部入手,原本以为自己坚决不会买电车的,但是今年4月份看到EZ-60的时候,被前脸的设计吸引了。尤其是前大灯,傍晚或者夜间的时候,就像一双犀利的眼睛,啊啊啊啊啊,简直太杀我了。最终能选这台车,它的颜值大概起到了70%以上的作用,对我来说。 2、驾驶及乘坐感受。我一直拒绝电车的一个很大的原因是被网约车伤害过太多次。我从来不晕车的人,这些年的晕车经历全部拜网约车所赐。因为电车给我的乘坐感受很差,所以我本人很抗拒电车。EZ-60店端有试驾车之后,我第一时间去了店里,但是我没有先选择试驾,而是选择了试乘。我让我老公就按照正常开油车的状态去开车,我跟小朋友还有狗子都坐在了后排。大概开了30分钟左右(那天工作日,店里人不多),两人一狗没有晕车,所以我对它是一款电车的抗拒又小了很多。试驾的感受我觉得比试乘的感受更让我惊艳,我选择了舒适跟运动两个模式体验了下,我自己觉得跟油车的驾驶感受没有太大区别,方向盘灵敏、底盘感受也很整体。因为是电车,提速更快,开起来的感觉更舒畅。 3、其他。除了最满意的颜值跟驾驶/乘坐感受以外,内饰、音响效果、空间等我都挺满意。我对科技感的追求不是太高,所以目前车机以及只能驾舱没有太苛刻的要求,够我用,甚至有点多。我选的纯电max版本,21寸轮毂+流媒体后视镜及电子外后视镜。21寸轮毂超帅,希望不要有刮蹭。电子后视镜在夜间及雨天行驶的时候,简直太好用了。没有后会选择,希望后期的维护成本不要太高。 【吐槽的点】 1、车机上的UI设计部分细节不够人性化。比如时间、温度显示的位置跟大小。因为屏幕比较大,时间现在是显示在屏幕几乎中间的位置,对于想看时间的驾驶者来说,眼神的位置要偏向右侧很多,有点危险。车外温度显示居然还要点两次屏幕才能看到,感觉有点弱智。这种小问题点,希望后期能在远程OTA的时候优化掉。 2、因为上市时间有点晚,没赶上江苏省的置换补贴,错失1.2w巨款,心痛到无以复加。 希望大家都能开开心心出门,安安全全到家~

    MAZDA EZ-60 入手~图1MAZDA EZ-60 入手~图1
    MAZDA EZ-60 入手~图2MAZDA EZ-60 入手~图2
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