![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的用车总结为什么选坦克： 作为人生第一台车，我选择买了坦克500hi4z，首先在选车期间，为什么首选长城品牌，源于刚大学毕业时18/19年时，喜欢普拉多陆巡雷克萨斯570这种越野车，但是由于价格确实高到完全不现实，我只能找对应的替代，当时就在网站上关注哈弗h9这款车，h9经历几年上市，不断批评改进，已基本成熟，空间啥的去车站试过也都喜欢，我记得当时h9落地要26万左右，我就想着以后有钱了买一辆，我记得到21年，网上出现了坦克300，这个造型我又喜欢了，而且不出所料这么多年网上评价一直很好，我觉得这是国产车型里面第一款拿得出手的正经车，算是国产车走向成熟的一款里程碑车型，随后又出来500.400.700，我就逐渐偏向这个品牌，觉得不错。 当然，你说坦克500有日系越野车的影子吗，我觉得客观说还是有一点的，百分之20吧，对我无伤大雅，不重要，400就是完全纯粹的原创了。 24年之后，在抖音上逐渐了解了魏总这个人，感觉说的基本都靠谱，对车和越野是真的热爱，也正视和国外先进品牌差距，在国际公认的技术路线上认真研究，我喜欢魏总这种风格，同时我还喜欢长城下面的八缸灵魂摩托和马上要出的v8车型，虽然我可能以后也买不起，但还是希望以后真可以出v12，期待。 选车期间都试了什么车？ 在买车前，我试驾了20款车，坦克500t/z，坦克400t、魏牌高山9、魏牌蓝山、极氪7x，极氪001，理想l7，理想i8，蔚来es6、奥迪a7l、奥迪q5l、宝马5系、宝马x3，比亚迪宋ev四驱、保时捷macan，保时捷卡宴、问界m8，智界r7、小米yu7，特斯拉modely，小鹏x9，综合对比下来，感觉500z没有选错，具体其他车型的试驾感受，我之后可以慢慢写，短时间内试驾这么多车，真的很有意思。当然还有一些车静态感受了下，比如奔驰e，方程豹，凯迪拉克、猛士817、坦克700等，坐上去要么是差点意思或者时间不够，这些车型没试驾。 用车感受亮点： 1.智驾：智驾这个东西基本凭主观感受，我觉得长城智驾还挺好用，买车之前就在蓝山上试过两次，没啥大毛病，每家都是辅助驾驶，或多或少都要接管，体验也不能说第一，但可以说体验不输别的家，第一梯队没毛病。 2.内饰豪华：我本来意向坦克400，但是真正多坐一会发现还是500豪华感强太多了，比如座椅缝线，试车下来，大家宣传的都是纳帕真皮，但其中不是一回事，区别很大，比如500和400感受就不是一回事。中控的小钟表偏商务，晚上灯光亮起来的时候也挺有意思。其他在此不描述。 3.怀档：改怀档真是太好了，虽然缺少水晶档把的那一点所谓豪华感，但是极其实用，极其！中控现在设计的我认为也比上一代更合理，小瑕疵就是钢琴烤漆材质怕刮花，我买了膜还没贴。 4.冰箱：非常好用，有人说体积小，确实，但对于我个人来说够用了，下次就是储物空间变少了。 5.后排电视，目前对于我来说还比较鸡肋，主要是我家人少，后排乘坐的机会少。 6.纯电续航和加速能力 由于是wltc续航标定，实际也能跑200，虽不能像纯电车一样，但平时在城市也够用，我们用车少，一般一周一冲，出远门也不怕，不能充电时还能稍有，过节出行没任何焦虑，充电速率也还行。 加速4.3秒，偶尔也能在车少的时候小爽开一下，及时馈电，动力也足够。 7.操控还是说得过去的，在我上面提到的所有车里算中上，在试过的国产车里算上，符合我的驾驶喜好。 8.流媒体后视镜非常清洗，颜色非常好看，稍微用两天就完全适应，比传统后视镜好很多。 9.通过性好，虽然我没有越野，但是过点沟沟坎坎，走点烂路，二三十厘米的涉水等，比普通的与400并不车通过时更有信心。由于我没选at胎，还用的是原车公路胎，还是要多注意。 10.车机流量头五年无限免费，比其他品牌有限制还是要爽一些的，用起来没有顾虑。 11.以我的审美，这次中网改动很好，变得大气加耐看，这是我放弃400选500很重要的一个理由，尤其是镀铬条延伸到大灯下面，我觉得就是神来之笔。 12.敦煌绿的车漆，非常好看，路上绿色的车非常少，显得有点闷骚，我很喜欢，而且这个车漆很有质感，很推荐，但是我看了新坦克400的敦煌紫，我看网上颜色比较一般，与400并不特别搭。 再聊点瑕疵： 1.受车重影响，刹车距离比较长，需要打的提前量比其他车多。 2.视野高，但同时a柱和流媒体后视镜那里挡的视野也多一点。 3.车算力是254tops，感觉以后要是出了vla模型智驾，担心算力不够，算是一点担心。 4.音响一般，也说得过去，但不是那种惊艳的好，不会有那种一下觉得贼好的感觉。 5.我不需要的赠送的充电桩不能折现，希望可以学习下其他品牌，不要的话能兑兑积分啥的，要不然还得想办法出，还出不了多少钱，有点浪费。 总结：整体来说还是很满意的，一百分我打98分，留两分怕骄傲。
#坦克500这车怎么样提车时间:2025.09.12 预定&选装: 我是在预售期间就付了3000元订金，享受了3000抵8000的优惠，赠送了红外，舒适包科技包(感觉之后都会送)，选择了敦煌绿(之前说正式上市后选装要一万，现在也确定以后也免费了)，其他的拖车资质、at胎、前锁等都没选。 为什么选这辆500hi4z智享敦煌绿? 1.首先我老婆觉得这个绿色好看，比其他颜色更有个性，我俩都喜欢个性车，之前还犹豫过小米yu7，经过思考后放弃了。 2.安全，这几年的了解下来，一般长城车的被动安全在网上有一定口碑，发生意外时，恶性事故结果比较少，这是我带一家三口以及老人出行的安全感来源，主动安全的话，比如自动紧急刹车这些，主观性太大，也不好说，在此不评价。 3.前脸小改，这次改款整体线条基本没变化，但是前脸，尤其是下面镀铬条延伸到大灯下面，我觉得真的是神来之笔，比之前的运动版和商务版前脸都大气了很多，更通用和耐看了。 4.增加智驾，因为我也不是技术出身，对车的智驾体验都停留在试车的主观层面，一共试了20多款车，有智驾的大概一半，我觉得长城智驾体验还是说得过去的，对于以前开车较少的我，跑长途会更有信心，车开启辅助驾驶，我这一边监督，应该是更安全的，这给了我开长途很大信心。 我一开始想等智驾版的400hi4t，结果买了500hi4z，为什么? 我平时收集网上的谍照信息比较多，知道了长城今天会出智驾版的400和500，本来我们预算在25左右，结果增加了，是为什么，有以下两点: 1.我最后试车时，连着先后试了400t，500t和500z，给我的感觉就是驾驶感越来越好，操控z明显比t好很多，没有了t的顿挫，重心更低，操控更好一点。 2.以前我了解少，一直觉得底盘动力都一样，只是两种风格，500却比400贵5万，还是400有性价比，但连着试完以后，500确实比400更精致和豪华，比如500的轮胎就比400更贵更安静，底盘调教也略有不同，座椅通风按摩这些配置区别也很大。 优点: 1.多了冰箱(很有用，对于我这种爱喝冷饮的) 2.彩电(目前对于我，没啥用处，以后小孩大了估计用的多) 3.大沙发，比400确实好一些 4.z的续航比t好太多，毕竟也不能用光了再充，这样的话，实际下来z冲两次等于t冲5次，体验感会好很多。 缺点: 1.车重的原因，刹车有点费力，相比小型车。 2.比如想用的哔哩哔哩软件还不能在应用下载，试了试，投屏体验一般。 先分享这些吧 配的图是贴车衣时，店里送的图。
#圈友鲜试驾🚗试驾完智界R7后，回家路上想着也顺道去试试马上要上市的500HI-Z，看看这辆车的产品力是不是像传说中的那么强，试完以后觉得这辆车还是有点超乎我的预期的，尤其是动力这一块，当然智驾这一块至少我体验的版本还差点意思。 ◆销售告诉我，展厅...查看全文
#圈友鲜试驾我是坦克400 Hi4-T的车主，看到坦克500都上了激光雷达就来试驾了，果然Hi4-Z更让人上头。 🔻 🚗试驾信息 坦克500 Hi4-Z 智享版，试驾道路是以晴天干燥的城郊快速路为主，结合园区内的井盖减速带体验。 🔻 🚗驾驶感受 动力衔接的跟脚和平顺是我觉得Z比T最香的地方。 1、双电机的响应就是要比我的400T更快，500Z的起步踩了就有动力输出，不过不突兀，会有一个小的空挡缓和，就很好适应这个较快的动力输出。中后段的提速要比400T猛很多，市区里跟销售聊着聊着就轻松踩到60多。而且最大的优点就是没有传动轴了，平顺要好太多了，400T有时候换挡时松油门就会出现轻微的顿挫，体验感比太好，但是500Z就不会这样子，完全就是给我一种纯电车的感觉。 2、最好的点反而是舒适性，起步的抬头和刹车的点头几乎没有，每次我加速刹停，基本上都是头前倾或者后靠的一个动作，人坐着的姿态都很平稳，这就比我的400T香多了，我的400T尤其是纯电模式，毕竟这时候是两驱，起步抬头和刹车点头很明显，刹车也有点软，急刹车就会给人一种刹不住的感觉，很容易踩重导致很大的点头出现，而500Z的刹车阻尼明显重了一些，前半程的制动力也要比我的400T大，刹车信心给的足够。 3、发动机介入感很弱，我开着纯电优先，地板油起步发动机也会介入，但是介入不会有顿挫感，能感受到发动机介入的那就是前面会传来发动机的轰鸣，这一点也是很大的提升，我的400T经过OTA之后现在介入感比以前的车身抖动弱很多了，但是油门踏板还是会有点轻微震动的，但500Z就没有出现这样的情况，很平顺。 🔻 🚗底盘舒适性 1、方向盘换成了电容方向盘，变得更粗了一些而且阻尼是真大，一开始用的舒适模式都觉得很重，转弯都得靠双手，轻便模式就好一些了，但还是属于偏重的阻尼，不会很轻巧。转向多多少少会有一点虚位，轻微动车身的晃动都感觉是慢半拍的，变道的容错比较高，好处就是不小心轻微晃动不会带动车身，坏处就是转向变道需要打多一些方向。 2、底盘还是硬派越野的硬，走井盖和减速带的跳脱感明显，再加上车本身就重，每次过井盖厚重感很足，但是震动很清晰，如果速度提高到60多过井盖就会总觉得坐着震感足，路感很清晰。 3、转向的侧倾不是很大，起码是比我的400T要好很多的，座椅宽大支撑足，坦克的悬挂还是那种很干脆的伸缩回弹，所以转弯侧倾后回得挺快，底盘是属于一直很在线的，唯一的问题也就是硬，缺个FSD或者CDC。 🔻 🚗辅助驾驶 这次更新最大的亮点就在智能驾驶这一块。坦克500的这个辅助驾驶和蓝山是差不多的，但是多了一个红外，而且直接能够在仪表盘看到，夜间和雨雾天气的能力就会比蓝山要强一些。 1、识别的精准性挺好的，我这次路边各种道路上有停着的车都能很早发现并且规避，但是我发现它想要开试驾还是起码需要标线的，我这次过红绿灯过了一半开的智驾就不可用，直到过了对面斑马线之后才能正常开启。 2、我导航的终点是4S店，惊喜发现是直接支持E2E，也就能够直接开到车位上去停，认真感受了一下还是足够聪明的，比如门口的栏杆也识别到了，抬杆才走，然后就是内部道路不会开很快，15码以内速度在开一直到车位。 3、自动泊入比原来试驾蓝山要好很多了，能够直接一把进去，甚至可以设置靠左点或者靠右一点，方便上下车。 🔻 🚗座舱体验 1、内饰变化不是很大，主要还是多了头枕音箱，冰箱和后排的电视。头枕加了头枕音响之后明显感觉到头枕都不如原来那么软了，硬了很多枕着反而舒适度有点下降。 2、冰箱容积不是很大，也就4瓶水的容积，我对冰箱就不是很感冒，因为我总觉得缺了一个储物箱，冰箱里放水我也容易忘记或者喝完了忘记补货进去。出去自驾旅行拿来放菜放肉那更加不可能了。 3、座椅填充要比原来的要更足，明显的坐垫更软了一些，而且四座都是带着通风加热按摩的，夏天这个通风试驾开着就很给力，坐着屁股清爽清爽的，按摩的力度也足够大，我觉得唯一差的就是，都30万了，起码给个副驾驶零重力吧，实在不行给个腿托也行。 4、隔音是真的棒，开在路上的胎噪都不明显，55速度以下都只是轻微胎噪，风噪隔绝几乎没有，速度基本都要90以上才能感受到风噪存在，开点音乐就能很好掩盖了，我本来就觉得400T隔音好了，500Z还要更上一层。 5、车机也都是最新的OS3的系统，3D桌面的流畅度就很顺，再加上现在还有了CarPlay，虽然达不到理想车机的交互水平，但是用起来我觉得跟鸿蒙系的差不多一个体验了。 6、后备箱空间很大，而且是有两档的，可以后排放倒铺平，但是稍微会有个弧度，我自己就是喜欢用床车功能的，这个坡度对我来说影响不大。 🔻 🚗试驾总结 果然等等党最香，好像早买也没有享受到多少，以我个人的用车场景来说，也就是市区代步和偶尔的非铺装自驾，用Z反而更适合我
#圈友鲜试驾我是第一次驾驶和体验坦克这一类车，其实，这种大坦克车并不是我喜欢的类型，觉得太大、太高，以为操控会比较笨重，最主要是油耗高、停车困难！但是当我体验了坦克500Hi4-Z后，我发现坦克让我挺意外的，总体表现让我觉得挺舒服，唯一缺点就是太像新能源了，缺少了驾驶的机械感，连“飞机档”都没了！ 今天就简单分享一下我对坦克500Hi4-Z的驾驶感受，目前这辆车只有一个配置，入门即顶配！ 【动力感受】 其实它的动力模式我可以归结为一种，就是智能混动，比纯电模式驾驶更舒服，日常用车就用智能混动就可以了，试驾车的平均油耗为5.5，平均电耗为19.7，从数据来看还是电驱动在前！ 虽然是电驱动在前，但是坐在车里丝毫感觉不到晃动和晕车感，车辆起步比较平稳，动力表现不像SUV和轿车一样有那么强的推背感，有种燃油车的驾驶感觉，但是它的速度响应很快，没有燃油车那种延迟感。 车辆启动默认是电驱动，速度到40或许一脚大力踩油门时发动机才会介入。其实在静态状态下，切换为智能混动模式时，能明显感觉到发动机启动时的那种晃动感，也就是说在智能混动模式时发动机已经处于运行模式，所以在大力踩油门或者速度较快时发动机动力介入也感觉不到动力延迟感，也感觉不到发动机启动的那一刻的晃动感。动力表现强劲，同时我感觉发动机介入后动力明显提升了一个档次，提速更快！ 【驾驶感受】 500Hi4-Z和T在底盘悬挂的区别就是后桥不同，就好比独立悬挂和非独立悬挂的区别，所以会感觉后排比较硬一点，对于路面的反馈会比较明显，一点坑洼都能反馈到后排，但是在前排就明显感觉柔软一些，滤振效果更明显。同时增加了双层夹胶玻璃，城市轻越野驾驶隔音效果还是很不错的，对于胎噪的处理也比较明显，明显感觉没有那么多噪音，整体偏安静，作为坦克能有这样的隔音表现我觉得是不错的，比普通SUV的隔音效果还要好。相比普拉多等越野车舒适性提升了很多！ 整车的操控还是比较沉稳的，即便是较高速度驾驶，平稳性较高，没有明显的颠簸感，避震回弹比较平稳；较快速度变道、超车，也没有侧倾感，轮胎抓地力强，四驱的避震调节能支撑住，不会因为车身重而出现回弹不及时的情况。 驾驶500Hi4-Z就觉得很轻松，没有笨重感，方向盘操控比较轻巧，响应速度快，这种驾驶感受有点像特斯拉的感觉，指哪打哪。要说缺点，就稍微有点延迟，毕竟车身高，回正会稍微慢一点。 【内饰感受】 内饰真的挑不出毛病，新能源有的它都有，冰箱、彩电、大沙发也是一应俱全。缺点就是没有了“飞机档”，感觉驾驶太简单，中控太空，缺少了机械感。但是，除此之外，还是保留了很多实体按键，比如空调、驾驶模式等还是可以手动按键调节。 这次也增加了智能化的互动，语音调节功能提升明显。我觉得内饰给人的感觉还是挺豪华的，用料比较实在，这个价位比普拉多好多了，性价比较高！ 【乘坐空间/感受】 “大”是它给我的最大感受，上下车比较费劲，感觉不管用哪种姿势上下车都觉得不够帅，有点别扭，还是觉得踏板的位置太高，踩上去后容易撞头，可能是没习惯这种车，总觉得踏板到车顶的高度不够。 坐在前排视野开阔，前面的车在你眼里都成了“玩具”！坐在后排腿部活动空间大，完全可以把腿伸直、跷二郎腿，头部空间大，可以在车里自由自在的左右移动、调节，很舒服！ 《总结》 500Hi4-Z就目前而言性价比比较高，如果不怎么跑烂路、318等道路时，就选择轻越野的500Hi4-Z，舒适性较好。如果喜欢越野的就选择500Hi4-T，多了中央差速器、动力更强劲！我觉得坦克500的性价比比较高，除了普拉多就是他了！
#圈友鲜试驾说实话这是我第一次就驾驶这样的越野车型，最早以前我是一直很喜欢这样车感觉开出去很拉风，但是很多人说这样的车油耗太高了不适合再城区开久而久之我就被劝退了。 最近看到越来越多的越野车都上了智驾引起了我的兴趣，心想现在越野车越野也需要智驾了...查看全文
#圈友鲜试驾时隔八个月，我再次试驾500Hi4-Z，只不过是带电视、冰箱且前脸微调的新款。开完一圈我感觉新款与老款相比提升还是有的，更好开更丝滑了。 ★【试驾车型及状态】⬇️ 坦克500 Hi4-Z，试驾完回来表显纯电续航95KM，处于电量较多状态。 （❗注：下文简称500，不再带车型后缀。） - ★【动态部分】⬇️ ◎500隔音是真好，路噪胎噪表现十分出色，一方面是隔音本身做得好，另一方面是这种带大梁的车封闭更好且离地间隙高，我坐前排能明显觉得噪音有点分层的感觉，车厢上部能听见风噪，但下方路噪相对不是那么明显了。至于发动机噪音控制，我觉得也很出色，为了尽量让发动机工作，我调到运动模式，地板油，此时的发动机声也不是很明显的嘶叫，依然有很强的被隔绝感。暂且不清楚亏电状态下的发动机噪音如何，从试驾老款车型的感受来看，亏电时发动机持续工作时的声音有但不嘈杂，会比正常增程车和插混车再安静一丢丢，所以高速时我估计也会听见明显的发动机声。 ◎动力方面，刚开始我用标准模式，正常踩油门时的动力输出很线性，因为电量足时就用纯电跑；地板油时大概到90km/h，动力输出依然是很线性的，甚至我觉得推背感不是特别强，但随着我将油门踏板踩到底的时间越长，发动机开始上劲儿，突然一股很强的力把车推了出去，极为澎湃，比前中段线性的动力猛好多。我还好信儿用运动模式地板油，这大玩意居然挠胎了，然后往前嗷嗷窜。500这种动力感受肯定和四驱纯电车那种“歘”一下窜出去的感觉不一样，它是很稳重的、上劲儿不会那么迅速的窜。个人觉得这玩意动力真不需要担心，后劲儿特别足。对了，同样是地板油，500收油松开油门踏板后，动力马上切断输出，不会像最开始我试驾700时，地板油松开油后车还会再释放一股劲儿，500会更好把控。 ◎刹车好评，本身踩着和制动力的释放很匹配，踩多少有多少，车在临停稳时不会出现制动力突然中断的感受，就是一台纯油车的刹车脚感。刹车踏板踩着会有一点点吸入感，不是绵软无力的脚感。 ◎底盘依然好评，前提是这种带大梁的非承载式车身在经过细碎颠簸时的振动就是会明显点，我自己开非空悬城市SUV，500滤震表现我完全能接受，外加本就很敦实的底盘，坐着还是很舒服的，不过我没坐后排，不知道后排会不会比前排颠。支撑方面，在高速走连续起伏路段时，后桥对垂直方向晃动的收敛速度很快，比一些城市SUV表现还要好，这点是我没想到的，上下忽悠一下就完全恢复平稳了；走转盘时的侧倾抑制得也不错，肯定会有侧倾，毕竟重心高，但我觉得比我第一次开T时的侧倾表现好很多。 ◎转向放在这大家伙里算很细腻的了，指向性相对不错，而且本身的转向力度就不是死沉死沉的，谁都能开，转弯半径相对于车身尺寸来说还可以，方向盘轮辐比较大。不过我觉得随速增益k还可以再完善完善，高速时的手感再沉点就更好了。 ◎简单来说，500Z城市代步完全没问题，这就是台带着越野硬派风格和硬件的大号城市SUV，当然我说的是开着的感觉，是比较好上手的，而且我还觉得新款在驾驶方面比老款好不少，更细腻了。 - 静态部分我简单说几嘴。 电视和冰箱，有就比没有强，况且电视尺寸和功能还很好用，清晰度流畅度我觉得没比车机差多少。 座椅依然保持着和老款一致的“大沙发”，前后排坐垫的腿部承托都很合适，后排座椅角度整体也很舒服。不过座椅皮质依然是偏硬的，并不影响乘坐舒适性。空间不多说了，很宽敞，和老款一致。 车机和老款几乎一致，说实话长城家的车机我一点也不担心。 对了，夜视系统很好用，是个我觉得非常有用的功能，夜间雨雪天极为方便安全，前方有人时，会在仪表盘中间显示区域标红，更醒目些。
#圈友鲜试驾昨天我给俺的拿铁更换新的三角饰板，顺便试驾了新款坦克500 Hi4-Z。以下是具体试驾感受： 先说动态： 1、方向盘的第一握持感觉就是粗了，对比坦克700很明显，总体感觉与我的拿铁接近，但是又不如我上午11点试驾的理想i8粗。 方...查看全文
#圈友鲜试驾🚗周末早上我去试驾了一下新款的500hiz，老款的hiz我也体验过，我试驾完最大的感受就是它的智驾是真的变化很大，一个硬派越野车竟然可以在城市里面使用智驾了，但是整个底盘和动力的感受差别不是很大。 1️⃣先聊聊智驾体验吧，我试驾体验的这段路是和小鹏G6有一段重叠的路线，这个路线小鹏也出现了走错路的情况，因为这是一个高架桥，且这个高架桥上面的有三个岔路口，上桥也有3个口，可以说是很复杂的路况了，不出意外的是500hiz也出错了，没有走对正确的那条路，它的智驾系统突然提示我，退出了，只剩下LCC 在工作，然后速度降低到很慢了，我准备接管的时候，地图就却切换路线了，这个时候NOA又自动开始工作了，车子自己提速，继续往前走了。 ②在下高架桥的时候，旁边有一个小电驴变道过来，我准备开始接管的时候，它开始开始减速了，而且减速的同时，方向盘往右变道了一点，做了避让的动作，整个操作相对更贴近我的驾驶习惯。 ③再往前面走，有一段路是让我有点心惊胆战的，就是有一段路的地面的线路，新老交替，新的线路是黄色的，老的线路是白色的，两者是有交替的，500hiz在这条路上开的时候是左右为难，一会儿往左，一会儿往右，我一直在观察后视镜，做好随时准备接手的准备，最后到这种路况结束后它又恢复了正常。 2️⃣再聊聊自动泊车，500hiz的老款的自动泊车我还吐槽过，上次差点撞到后面的墩子，这次的自动泊车整体我体验了一下，成熟很多了，倒车的速度比较线性，最后停下来的位置也是居中的，而且刻意留了一段距离给后面的备胎。 3️⃣再聊聊这次的500hiz的内饰改变的部分：内饰的整体的颜色搭配我感觉和老款是没啥变化的，主要的变化在于后排的娱乐屏，这个娱乐屏实际上是牺牲了后排的天窗的，娱乐屏的两侧有两个摄像头用来识别手势的，但是手势相对复杂一些，且识别率没有想象中的高，在那里比划了半天打开娱乐屏，没有打开，后面还是用语言打开的。 4️⃣外观：500hiz的最大的外观变化我认为就是试驾车的绿色的车漆了，这个车漆的绿色偏深一些，在阳光下看起来显得偏深绿色多一些，有点老的捷豹绿色的感觉；侧面变化最大的其实是现在26款有固定的踏板了，上下车方便了不少。 5️⃣空间方面不用担心不够用，不管是乘坐空间还是储物空间，都很充裕，头部空间都有一拳以上；前排的有个比较好的设置就是眼镜盒还依旧保留着，但眼镜盒周边的那一圈氛围灯会差点意思，感觉有点low。前排中央扶手箱里面是有一个小冰箱的，在冰箱盖上面还有一个小的空间，可以用来放一些驾驶证行驶证之类的小物品。 ○后排的腿部空间还有两拳左右，头部有超过一拳以上，后排中央扶手放下来可以单独调整后排座椅的通风加热和按摩功能，在后排体验了一下确实舒服，按摩可以有多种模式调节；后排座椅的放倒方式和老款一样，是掀起坐垫再放下靠背的，这样可以和后排几乎形成一个相对全平的空间，不过需要后排的盖板放到最上面那一层。 6️⃣驾驶感受：这种大车带大梁的车我还是会感觉开起来有些笨重的感觉。 ①方向盘：500hiz的方向盘整体的手感是偏沉的，但会有点奇怪，在遇到大角度弯或者调头弯的时候，打死的刚开始会觉得整个方向盘是很沉的，但是即将要打死的时候突然变轻了一些，然后发现还能继续打方向，这种感觉我在以往的车上没有体验过。 ②动力：整体上来说动力是够用的，我这次体验了一下它的标准，运动和雪地模式，先说下雪地模式，我切换到雪地模式的时候，只感觉到发动机立即开始工作了，整个发动机的噪音一下子就传进了驾驶舱里面而且方向盘和油门都会有轻微的震动的感觉，切换到其他模式的时候，发动机一下子就安静下来了。 ○标准模式下前段动力我觉得是差点意思的，很线性，甚至是有点柔和，要深踩一些才有比较强的动力出现，我体验的这辆车当时的模式是智能混动模式，超车的时候需要踩得比较深才有比较强的动力。 ○运动模式下会好很多，稍微踩一些就有比较强的动力涌现出来，上高架桥的时候深踩也没有听到发动机工作的声音，我觉得运动模式才更加适合这台车，开起来没有那种笨拙的感觉，标准模式有点力不够的感觉。 ③刹车：刹车我不是很喜欢，主要是前端的刹车力是有点虚位的，踩下去会感觉整个车的减速感不是很明显，需要踩得比较深以后才有明显的减速，最后那一下控制不好的话，还有点头情况；但是NOA智驾最后刹停的那一下控制得真的很好。 ④底盘：底盘还是有那种大车感，过个深的井盖会有很大的左右震动传递到屁股上面；过一有高度差的接缝路面还是会有比较强的段落感，就是感觉前轮过去，后轮过去的时候感觉不是一体，但是这种感觉比老款的要小一些了。 🚗总结：最后我看了一眼能耗，显示的是平均电耗是29.9度，这个电耗水平比较一般，我是没有多激烈去驾驶这台车；这次500的改款的智驾真的是完全可用的状态了，一下子就赶上来了，不知道最后的售价还能不能再便宜万把块钱。
#圈友鲜试驾坦克500Hi-Z和坦克500Hi4-T都出了一个智享版本，但是前者Z是解耦四驱的，后者T是非解耦四驱，有传动轴的，说白了就是T越野更厉害更专业，Z兼顾越野和城市家用。 💁 我也不知道大家更喜欢哪个，进门之前我还在想试驾哪个，结果进门之后就决定了，试驾的是Z，没有去试驾T，主要是因为展厅C位给到Z，所以就先看Z。然后我和媳妇儿是真实购买者角度去的，晚上销售还在叫我先小订一个，强调会送夜视，座椅按摩，如果后面发布了就需要选配了。 🚗 去年新出来的一定红时候就去看过了，这次空间没啥变化，外观最明显的变化就是头顶有个激光雷达，中网的横向进气格栅变多了。 ❎ 【动力不建议尝试】 动力方面我觉得没必要多说什么，市区用的话有点冗余，核心还是靠纯电输出，发动机主要作用还是发电。电四驱，由于前双叉臂，后非得独立的缘故，它的直线加速，尽管是重踩油门也感觉不到明显的抬头动作，但是心脏有点慢一拍感觉，有点心悸，然后快速刹停的时候就有感觉，车头往下压，但是悬架支撑性太强的缘故，人还没做要前倾的动作，让后整体身体就被抬起了，有种坐电梯失重的感觉。真心不建议各位去测试它的加速动力猛不猛的问题。 ❌ 还有点就是刹车感觉，车速只有在20码以下的时候刹车能做到心随我动的感觉，就是比如我以为他在3米内刹停就刹停，但是速度超过20以上就是需要多为自己留点缓冲，不那么心随我动，可能我认为这脚下去十米后刹停，但是它要多跑2米，这里是比如。对于这个问题，我觉得要么就是调校问题，要么就是车身太重，刹车力度问题。 ✅ 值得一提的是这车隔音真的不错，本身造型的缘故，风阻就很大，按道理风噪声音很大才对，然而实际开起来，在市区时候，车窗关闭，空调开启，你在车内听不到电机声音，也听不到过路货车的发动机声，听到最大的声音是空调出风口，不知道高速上是啥表现。 🙈 说一下底盘悬架，整体感觉就是仿佛坐在一个大块橡皮糖一样，它的路感传递超级清晰，哪怕是那种水平的沥青路，但凡有点指头大的颗粒石子，压过去都会感受到轮胎橡胶那种Q弹感觉，反而是压到那种大坑，井盖坑时候除了左右方向有点闪一下感觉，然后就过了，不会说持续颠几下。 🙈 虽然说过滤震动有限，但是好的是座椅填充比较厚实，支撑性很强，主要是不管前排后排的座椅都非常宽大，尽管有点颠，但是都是包裹在座椅内，有种坐在床上，有人摇床的感觉。不会说一遇到抖动就会把身体摇晃和座椅，安全带或者是侧门扶手挤压感。 🦚 来都来了，怎么没能感受智驾呢？所谓智享版，最大变化之一就是有了城市智驾。两种模式一种车位到车位智驾，通过内部道路，第二种是主道路导航目的地智驾。 1️⃣ 第一种点到点智驾，销售很实诚，直接说了是自己建的模，建的路线，或许需要自己学习，不像有的品牌不给你提这个事，就说车子本身就会的。点到点体会不完全，原因是设置的路线被几个车挡住了，然后目的地车位被其他客户停车给占了，不得接管，路上时候有时候刹车不够线性，比如识别到减速带加坑洼路面它回突然顿一下减速，又正常开过去。 2⃣️ 城市地图导航智驾但是表现得轻车熟路，减速那些没啥顿挫，全程也没结管过，但是有一点，右后方有电瓶车来的时候，它要右转，它会一直等所有电瓶车通过了才走，虽然理论上是机动车避让非机动车，转弯让直行，但是那种还有几十米远的就没必要让了吧。 🏚 当然除了增加了智驾外，还增加了冰箱彩电沙发，沙发可以忽略，后排放倒可以接近纯平，但是需要坐垫拉起来，再把靠背放下去，那个座椅按摩力度很小，这种夏天穿短袖都觉得小，冬天羽绒服可以想象。反而电视和冰箱都挺不错的，能冰冻零下六度，也能加热到零上50度，电视在后排空调顶上，是个吸顶屏幕，下面主要是空调出风口和调节功能。 🛃 然后那个后备箱是侧开门设计，很重，不管是想快速拉开还是快速关闭都是很难实现的，因为除了门之外还有个全尺寸备胎以及书包。好的是设计了电控解锁弹开，以及关闭的时候，最后有个电吸锁门，要不然还真不好确认锁稳没。 👶 还有点就是那个座椅的儿童安全座椅接口是那种隐藏式的，没有专门预留开孔，装安全座椅有点费事，没有那种专用接口的好安装。 💰 然后价格方面，今儿才8月15号，还没有正式上市在预售阶段，38.88万，有的说36万多，有的说37万，月底出价格，不管好多，肯定是高于33.9万的，记住这个点，超过的几万是需要除以11.3缴购置税。不过对于买得起这车的人来说应该不在乎这点了。说白了这车还是卖的大空间，然后强劲动力，以及底盘越野通过性，冰箱沙发彩电只是点缀，智驾更像是调味品。
#圈友鲜试驾前天去试驾坦克500z了，因为工作原因只能今天跟大家聊一下了。 在发布会前一天就可以试驾坦克500z了，因为开车出来，所以只能发布会完了才去试驾的。 天气晴，温度34度 试驾人员：两人，销售与我（身高175，体重150斤） 试驾车：26款坦...查看全文
#圈友鲜试驾不吹不黑，新坦克500 Hi4-Z智享版本已经去感受了一把，主要增加了冰箱彩电沙发和智驾，这车整体不仅是形象硬派，其他也有点硬。 简短说下外观，新增加敦煌绿，然后前进气格栅变多了，车灯也变了还加了小蓝灯，镀铬进气栅布灵布灵的，我觉得这个绿色...查看全文
#圈友鲜试驾新款坦克500 Hi4Z跟年初发布的版本相比外观变化不大，主要变化是改了怀挡，增加了智驾，多了冰箱和娱乐屏，展车状态也分别摸了一下屏幕，车机屏幕没有老款热，这么一看调整的地方挺多的，终于是有智驾了，补齐了高端车最后的短板，本次就着重体验一下...查看全文
#圈友鲜试驾8月11号下午，接到了坦克4S销售的电话，“哥，智驾版坦克500，T和Z都有展车和试驾车了，过来看看啊”，很意外的，还没正式发布就能试驾了？我是坦克400车主，对坦克车上智驾这件事还是非常期待的，于是下班后就直奔4S，咱一块去看看怎么个事！...查看全文
#圈友鲜试驾活动背景😜： 周末带孩子出去玩，告诉他可以开坦克，然后就出发了。主要是看正式发布又降价了1W多，还是有点心动，想去真正自己感受下，这次跟我一起去的除了老婆孩子，还有我爸，其实试驾完之后都提供了一些建议。 外观🏠： 方盒子造型，中规中矩，...查看全文
#圈友鲜试驾我是坦克400Hi4-T的车主大熊hh，看到500Hi4-Z的预售后真的很想试试和T的区别，一顿输出后是真羡慕，让舒适著称的坦克500变得更舒适。 📙试驾信息 车型：坦克500Hi-Z 外观：珠峰白-试驾车/昆仑金-展车 内饰：双棕 ...查看全文
#圈友鲜试驾一、前言 上个月刚试驾完哈弗H9，试驾的时候特意去了一段烂路，试驾后，感觉好爽，就像一个小孩找到喜欢的玩具，对越野车念念不忘，这次抽空来到了坦克4S店，试驾了刚上市的坦克500Hi4-Z。 以下都是我的个人感受体验，希望能帮到正在选...查看全文
#圈友鲜试驾长城的汽车，我一直都在关注，毕竟有颗“诗与远方”的梦想。长城深耕越野有段时间了。加上我在2年前试驾了坦克500 Hi4-T，如今再看看Hi4-Z。还是有一些感触的。言归正传，下面我就来了具体说一说。 这次还是门店试驾，试驾车型仅此一款，即坦...查看全文
#圈友鲜试驾又来体验新车了，这次是刚上市的坦克500Hi4-Z，通过静态体验和试驾体验之后发现，坦克500Hi4-Z身上的亮点真不少，不亏是长城的高端系列，真的可以算是国内中大型SUV的标杆了，下面仔细分享一下感受。（偷懒一下，后面文中的500Hi4-...查看全文
#圈友鲜试驾今天来试驾坦克500HI4Z，体感温度4度，东风二级，天气晴。 一 外观 前脸放在25年有点显得老气，元素略显复杂。比如中网部分有粗细不一的装饰条，比如前脸底部还有镀铬饰条。我觉得如果把中网样式改一改，去掉多余的装饰条会更加耐看。 比如...查看全文
坦克500 Hi4-Z热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司