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苏弥达Sumedha
太浩Tahoe和萨博班的区别怎么选?在选车的时候也感到很纠结[暗中观察R]。其实看这两辆车应该考虑的不只是配置,还有更适合自己的使用场景[斜眼R] 🕋Tahoe会偏向日常,城市短途。(图2-9) 车身尺寸相对紧凑一些,城市里驾驶,停车,日常通勤都会更轻松。三排空间对家庭使用也已经足够,拖挂、四驱、常见的驾驶辅助功能也都齐全,整体取向是平衡好开 + 实用🌄 🕋Suburban就更偏向空间和乘坐体验。(图10-15) 更长的车身带来明显更大的第三排和后备厢空间,满载出行、长途旅行、行李多的时候优势非常直观。底盘和悬挂在舒适性上的取向也更明显,车内配置层级通常更高。如果经常全家出行,夏天喜欢露营或者是Road Trip的朋友,那么这台车会更合适🌅 两台车本质上都是全尺寸SUV,没有所谓的更好[赞R],只不过是偏向不同,需要想清楚哪台更符合你的使用场景🏖️
汽车小佳
#雪佛兰太浩静态体验雪佛兰太浩
雪佛兰太浩 重振雪佛兰 液态金属铝水银
北京路上的两辆巨无霸 哪个气场更强
超稀缺美式全尺寸SUV|雪佛兰太浩
DrakeMosc
看着大实际也很大 雪佛兰 Tahoe
雪佛兰太浩上山了
道朗格雪佛兰太浩 看着真敦实
全系升级 更显魅力Tahoe RST 性能版
美系全尺寸六大金刚之-雪弗兰太浩 💺租车流程及科普:此次行程我用的national executive eisle自选车(在特定区域里随便选车,只付丰田卡罗拉的钱),本来像太浩这种全尺寸suv不太可能出现在executive eisle里面(我只在LAX机场的non busy hour见过,因为LA油价贵导致全尺寸suv需求不像美东这么高,所以机场才会考虑把全尺寸放进executive eisle里面)。我是在亚特兰大机场取的车,由于本身是national top tier会员并且一顿操作陪黑哥聊爽了,于是就得到了这辆全新25款的太浩。 🚗主观感受:如果只能选一辆车来感受纯正的美系全尺寸suv,雪弗兰太浩是不二之选。林肯和cdjr家的全尺寸都早已改成了六缸机,没有了美系大v8灵魂,通用家凯雷德育空价格不亲民,于是剩下了性价比拉满的tahoe,这也是美国全尺寸市场销量之王。动力有5.3L、6.2L和柴油机可选,我租的这个是低配LT只得到了个5.3L发动机,相对肉了一些,但毕竟也是个自吸八缸机,动力说够用也算够用,起码比国内阉割版四缸机好多了…25款的内饰做了很大升级,全数字仪表盘和大尺寸中控屏幕提升了很多科技感,皮质座椅很舒服,也拉高了豪华感。避震做的非常出色,能过滤路上大多数颠簸。可以说太浩是为了美国中产大家庭而生的一款车。
雪佛兰太浩? 感觉路上见到的概率比凯迪拉克凯雷德还要少
吕俭SVM
停车位是一点也不考虑全尺寸?
雪佛兰Tahoe变身“公路巨兽” 从第一眼看见就被这辆Tahoe帅到窒息……[石化R] 纯正美系血统全尺寸SUV 经常在电影看到的FBI同款座驾 光是停在那里就像一座移动堡垒🏰 压迫感拉满‼️ 贴了隐形车衣之后 整车仿佛都在发光啊啊啊✨ 车门一开就像觉醒的机械巨兽 5.3米车身带来的震撼 只有站在它旁边才能懂💗
车事纪
这车显矮,但绝对很帅!
凡兮说
通用汽车高端进口车平台道朗格入华三年累计销量仅97台 ,2025年5月正式解散。其主推的全尺寸大型SUV价格高昂,与中国市场需求不符。高昂成本与微薄销量形成反差,关税政策不确定性加剧风险。道朗格的失败警示外资品牌:在中国市场,仅靠品牌溢价和进口身份已难以立足。对此,各位如何看,来聊聊!
大迪当前DCD
1米9面对美式全尺寸 太浩 乘坐空间有惊喜?
极速小明Speed
花一辆车的钱买两种车的体验?果然空间够大想干嘛都行
我的太浩开回来也将近一个月时间了,简单整理了一下感受。总而言之,太浩真的不负众望。 大,太浩真的很大,我开在路上有一种把整条车道都占满的感觉,之前刚买奔驰GLE450的时候,开始就觉得够大的,但开起太浩,明显感觉比奔驰要更大,特别是开完太浩,在换回奔驰来开,瞬间觉得奔驰好小。这一点在贴车衣的时候从视觉上有感知,当时恰巧有个老哥的GLE也在贴车衣,停在我车边上,只是看起来GLE显小,这次真的开起来,确实体会很深。 灵活,太浩的驾驶,没有传统意义上大车的笨重感,我个人的感知来说,如果适应几天这车的长度和宽度,它开起来其实也一样很灵活,转向的轻松、灵活,并且指向也很不错,这很值得肯定,同时由于车身高大,所以太浩的视野特别开阔,有种一览众山小的感受,单凭这点就足以让驾驶瞬间变得愉悦轻松很多。 有劲儿,中规太浩用的是通用的L3B Turbomax发动机,2.7L的排量和涡轮增压的组合,很多人会担心动力不够,但真开上这车,却发现动力一点不输美规5.3L V8的版本。同时,油耗方面,目前我的车是综合13L/100km左右。 舒适,太浩的MRC减震器真的是个好东西,柔韧舒适,而且支撑很足,这一点是出乎预料的,本以为会和传统的美式全尺寸SUV一样,有一种忽忽悠悠的感觉,没想到会是这种刚柔并济,很是不错。 最近事情多,等过几天开出去玩玩,体会会更深。这车真的出片,无论哪个角度,都太帅了!
太浩VS GX550,谁更值得冲? 🔥 一句话总结: 太浩是性价比王者,花小钱办大事;GX550是品牌溢价选手,预算充足的“信仰之选”! 如果追求全能实用+越级体验,太浩直接封神! 1. 动力&越野性能 ✅ 雪佛兰太浩(2.7T涡轮增压) 330马力+500N·m,扭矩爆发强劲,低速爬坡动力满满,高速超车干净利落 ,搭配分时四驱系统,不管是泥地、雪地,都能稳稳前行!还有MRC电磁悬架黑科技,过坑洼路段时,能有效减震,后排家人也不会觉得颠簸! ✅ 雷克萨斯GX550(2.4T油电混合) 2.4T混动,官方零百加速8.5秒,动力输出线性。配备全时四驱系统,带托森中央限滑差速器和后桥电控差速锁,越野脱困能力强,只是混动系统在极端越野场景的稳定性有待考验。 结论:太浩动力直接,越野适配场景多;GX550混动节能,但越野动力稍显“温柔” 。 2. 空间&舒适性 ✅ 太浩 三排大空间,座椅柔软宽大,前排加热、通风功能,就像移动的头等舱!电动尾门开关轻松,还有隐藏储物格,露营装备、孩子玩具都能轻松装下!17.7寸大屏➕Bose音响,车机流畅,还支持无线CarPlay,旅途不再无聊! ✅ 雷克萨斯GX550 内饰尽显豪华质感,只是第二排空间有点紧凑,长时间乘坐会有些不舒服。12.3英寸液晶仪表盘和14英寸中央触控屏,显示清晰,车机功能丰富但上手难度稍高。 结论:太浩空间宽敞实用,GX550前排奢华但后排空间有短板。 💡 小田建议: 追求“一车多用”→太浩(性价比超高,省下的钱够加两年油!)
飞哥不飞车呀
心跳飙升!震撼空中交付,美式硬核生活启程!
南哥说车
最近手里大车基本集齐了 理想 L9 问界 M8 m9 领克 900 深蓝 S09 我感觉我还差一台雪佛兰太浩
撩车视界
道朗格,从4月初就借“中美贸易”问题,不再接收新定单了。 时隔一个月,有消息放出,目前道朗格已经解散,中高层也开始裁员,全国门店逐步关闭。 非官方数据:三年,卖了97台车!当年「不追求销量」的豪言,居然被如此实现。 其实在国内作为「美系车」的代表,通用在支起道朗格这个摊子的时候,肯定是有预期的,但显然是高估了,马后炮的说,当年我就不太看好道朗格这笔买卖。 作为GMC、雪佛兰、悍马等等进口车型的「集合品牌」,道朗格主推的雪佛兰太浩、GMC育空,最低售价也要65万了。 的确可以看到,用户在汽车消费端的支出在变高,但,「造车新势力的百万豪车」才是主力!
芝麻说车
美系截停三兄弟,实拍全尺寸SUV鼻祖太浩TAHOE
大油门的548
你的车上有哪些贴心细腻小功能?
美式兄弟bro
换算到全年相当于177万辆,在一个人口只有我们1/4的国度卖那么多,无愧于国民神车的称号。 表里面国内能买到的只有太浩、创界、迈锐宝三个,后面两个据说也已经停产了 所以接下来,雪佛兰在国内要回到最纯正的状态了,太浩单骑走天下 这车去年底刚完成第六代中期改款,外观微调,内饰大改,改完效果立竿见影,一季度北美销量同比涨了27.8%,进一步巩固了北美全尺寸SUV销冠👑的地位
海外媒体拿新款太浩Z71做了雪地交叉轴工况的测试,测试车的底盘配置和中规一样,都是带低速分动箱的四驱+MRC+空悬+LSD。 非常轻松就通过了,实话讲拿太浩做这种测试多少有点小儿科了,这车一直都是靠全地形的通过能力著称的,只不过相比硬派越野车,它更舒服更能装,所以一般都是拿他来做长途旅行车的。 之前看懂车帝去阿拉斯加做冬测的时候,还租了两台萨博班(太浩长轴版)做保障和领航车,你就知道这车的可靠性和能力了。
懂车之道
传通用进口车业务解散,官方回应
默默KG
通用中国对道朗格的调整,你怎么看? 这是可以预期的,中美贸易战加深也加快了结果。在如此高关税之下,进口车业务失去了想象空间,调整势在必行。 那么,在此之前的道朗格在做什么? 一个是李龙时期,确实是想做生活平台,花了非常多的钱,核心是通用中国想有一个完全受自己掌控的经销商渠道。 一个是现在进行时,由于各方面表现不太理想,李龙很快被要求交出钥匙,并对道朗格进行第一次调整,控制权转移到了美国人手里,该负责人的背景非常类似福特蓝色马赫渠道的负责人。 关税战之后,道朗格的角色又发生了变化,我猜是放弃了原定目标,接下来只需要安静等待上汽通用续约就行了。 有一个很有意思的点是,凯迪拉克凯雷德iQ应该由道朗格负责,但是上汽通用也有在争取这台车,并非国产,以凑成LOVE的纯电阵容。
在路上见着过野生的太浩
車女仔
最后一句,哥!您贷款行不行!
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综合
内饰
配置
空间
外观
舒适性
操控
动力
# 人生第一辆车
343人参与
1393万阅读
# 单车友圈勾选为全部车友圈
1人参与
0阅读
我的太浩他真的太好
70评论
120点赞
太浩这台2.7T,真不错的
59评论
108点赞
中式全尺寸VS美式全尺寸
56评论
127点赞
无语,怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸
132评论
77点赞
已经试驾 和媳妇一致认为价格和车子不匹配
140评论
73点赞
2.7t会不会太肉了
55回答
杭州试驾,总结报告 实车看高大,空间并没有那么大,车头虚空吃尺寸30公分起步,实际只能按一般5米车空间对比了, 驾驶2.7发动机,杭州的路面平整。车头太长太高,视线,驾驶调整不到舒适度,动力将就够用,需要高转数才有动力,正常开转数比一般车要高,关闭音响,车里发动机声音太响了,这个有点烦人,城市道路才开六七十码,车身隔音还可以,尾门玻璃可以开启但密封应该没有做好,驾驶位都是尾门玻璃的路噪音进来,坐到后排更烦人,二排空间可以,三排坐姿比较直,长途会比较累, 工具车,不能跟私家车对比,车头太长,驾驶位调整不出好视线,没有越野车的驾驶感觉,做工真一般,全是塑料,全是塑料,五菱宏光啥感觉他就是啥感觉,减震反馈空气悬挂有点硬,电磁悬挂反应比较快速屁股震感太明显了,震麻了,不舒服。 车友们一定要试驾再下单 七十万落地,果断放弃,
197评论
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太浩太浩太浩
164评论
43点赞
莫慌!国内通用开始懂营销了!
290评论
如果不考虑预算,你选谁?
83评论
41点赞
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