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#车主有话说奇瑞风云A8L 145km豪华版 3100公里车主简评 车型概况 - 购车时间：2025年1月 - 里程：3100公里（80%高速，均速120-140km/h） - 车主背景：原艾瑞泽5手动挡置换用户，因绿牌需求选混动 核心体验 优点： 1. 颜值在线：设计不显廉价，细节处理到位（但车尾造型、排气筒隐蔽性待优化）。 2. 空间实用：4.7米车长，后排腿部空间充裕（180cm可跷二郎腿），后备箱纵深大且支持座椅放倒。 3. 动力平顺：经济/标准模式提速快且无顿挫，动能回收调低后接近油车驾驶感；底盘稳，高速160km/h变道无压力。 4. 能耗经济：综合成本约0.35元/公里，城市纯电续航90-120km（脚法影响），无续航焦虑。 5. 配置丰富：双大屏、L2辅助驾驶、360影像、座椅加热等实用配置，内饰质感显档次（常被误认20万级）。 缺点： 1. 做工细节：车身接缝大，高速风噪明显增加（80km/h后噪音显著，副驾疑似漏风声）。 2. 续航落差：高速纯电仅60km（均速120km/h），满油满电实测1000-1200km，与宣传2300km差距大。 3. 车机短板：反应卡顿，语音识别率低；360影像盲区大，L2辅助实用性有限（无法自动变道，标线不清失效）。 4. 底盘偏硬：独立悬挂提升有限，预算有限建议老款板悬A8；刹车偏软需适应。 5. 设计瑕疵：前排储物格不人性化，空调逻辑混乱（开AC无冷风），充电枪慢充需12小时（建议自装7kw桩）。 总结与建议 - 适合人群：城市通勤为主、偶尔长途的用户，注重用车经济性。 - 购车建议：新手选豪华版（配置全），老司机可考虑低配；独立悬挂非刚需则选老款A8更划算。 - 真实续航预期：日常通勤优势明显，长途需降低期待，建议按车友实测数据规划行程。
#圈友鲜试驾上一次说了静态的一些使用感受，这一次谈一下风云A8L的试驾感受。 📒试驾信息 车型：风云A8L 1.5TGDI 145KM豪华型 试驾路况：天气多云，柏油路面居多以及4S店绕圈体验减速带和井盖 🚗加速感受 1️⃣油门响应还是比较灵敏的，毕竟纯电起步，但地板油的加速感受并不是很快，推背感并没有很强烈，只是微微的后靠而不至于达到心跳压迫的感觉。速度80发动机就开始介入，好的就是介入我完全没有感觉到顿挫，非常平顺。 2️⃣一开始方向盘轻得离谱，转向都是存在虚位的，轻晃在车道里都不带动的，把方向盘助力关了之后转向就好很多了，只是这个方向盘摸起来就是明显有中空塑料感，有点像小时候那种奥特曼玩具手感。 3️⃣舒适模式的油门踩起来非常软，前段的加速非常不明显，尤其是速度起来了之后，轻轻来回踩油门都没有什么感觉。但是中后段的力道确实好，发动机介入之后的加速响应我觉得要舒服很多。 4️⃣刹车一开始设置的是运动，真的重，刚起步的时候因为后面有车轻踩一脚直接点头刹停，异常灵敏。后面调到舒适了就还不错，前段稍微松了一点但依然有明显的制动力，后段一脚刹停制动非常猛，但也有舒适制动的辅助，所以前排也只是感觉到微微点头，还是不错的。 🚗底盘和隔音 底盘减震这一块，前排还算可以，但后排可以说灾难级表现。 1️⃣前排我对风云A8L的印象还是非常不错的，过减速带和井盖的晃动都很轻盈，速度45左右转向的支撑性也给的很到位，没有大幅度摇摆的情况，车头车尾的震感也适中，至少没有觉得很颠，只是过细碎路面的时候，大概还是因为方向盘少太多海绵的原因，长时间下来方向盘抖动还是有一点的。 2️⃣后排体验很糟糕，我觉得拿来家用有点差劲了。加速的拉扯感很明显，销售每次踩油门我坐后排都能感觉到一扯一扯的，刹车在后排也会有明显的点头情况，销售在市区车多的地方开了一圈之后我明显感觉到不适，出现晕车的症状。 3️⃣过减速带和井盖的时候，后排的侧倾明显要比前排严重很多，每次过减速带左右摇晃明显，而且过坑的起伏跳动很大，再加上较薄的坐垫和后排较短的座椅，可以说没有什么舒适度可言，只是单纯空间大。 4️⃣这车的隔音缺点集中在胎噪，也不知道为什么会有这么大的胎噪，速度60以下都非常明显的胎噪沙沙声，80速度差不多就变成了胎噪风噪一半一半，前后排沟通还算可以，速度95了就有点大了，需要再放点音乐来掩盖一下。 🚗能耗表现 试驾车总里程开了405KM，百公里的电耗是18，油耗是0，可以说之前试驾的人都没有像我一样用油来体验体验，这个能耗表现只能说并没有宣传的那么低，大概正常开也是14/15的样子，也就属于一个电车的平均水准罢了。 💻车机体验 1️⃣地图只有高德地图，但也支持红绿灯读秒，绿灯起步提醒这些常用的功能，功能是够用的，不过也是没有车道级导航的，想要下载百度地图是不支持的了。 2️⃣音乐是支持酷狗和QQ音乐，也不支持下载网易云，扬声器就只有6个扬声器，功放就一般了。我喜欢的就是播放音乐的时候歌词会直接显示在仪表盘和中控主页的播放器上，有时候等红灯还可以看一眼唱两句，体验很不错。 不好的就是蓝牙音乐界面，歌词只有当前那一句，不会显示完整歌词，这么大的界面浪费空间了。 3️⃣车机里也有内置的场景，比如常用的宝宝模式和小憩模式，也支持自定义一个场景，但是使用小憩模式的时候我发现，声场虽然设置居中的，但明显听起来声音效果偏前的位置，需要把声场调整到后排居中才感觉到四个位置声音效果差不多。 4️⃣风云A8L的手车互联是全面的，有CarPlay、HiCar还有CarLink，可以说在车机不好用的情况下，什么手机都可以连接中控来使用，留了个车机的后路。 5️⃣车没有方向盘加热，我冬天就体验了一下前排的座椅加热，座椅加热只有坐垫加热，靠背不会加热，但是座椅加热的范围很广，上表面的所有位置几乎都覆盖了加热，并不会像有的车只有中间一块。三档加热在成都还是比较捂热的，甚至可以说烫了，加热效果还是很明显的。 6️⃣360全景影像是我觉得加分的地方，转弯会自动弹出，也比较清晰，重要的是它除了出现行车轨迹的描线之外，车身上还有一个轨迹描线，让我知道转弯的时候车身会不会碰到侧边，这个很多车都没有，算是风云A8L给我的一个惊喜。 试驾总结 风云A8L给我的感觉很明显，它如果不是没有纯电车型，一定是一个网约车的好料子，从版本上的标准型就是像专供网约车的版本，没有任何舒适和智能配置，开起来还可以，后排和后备箱空间够大。至于后排的舒适，网约车不用考虑。 但是想要家用的，一定要三思，或者说不仅仅要试驾，后排的试乘一定要体验下，能接受就等等优惠考虑一下，要是和我一样觉得晃悠和晕车，那还是再看看其他车吧。
#圈友鲜试驾🚗上个月我试驾了风云A8L，当时的销售和我说价格应该和A8差不多，结果A8L上了两个低配的70km版本，拉低售价到9.99万，我本想去试驾一下1.5自吸版本的车型，联系销售的时候却发现他离职了。 ◆下面我聊聊风云A8L对比秦L的试驾感受吧！ 1️⃣外观：新的秦L可以称之为小“汉”，而风云A8L可以称之为小A4L，两者的外观方面我个人是都挺喜欢的。 2️⃣内饰：内饰也可以看出两者的取向或者是用户群体是不一样的，风云A8L的内饰整体看起来是努力在往豪华靠拢的，让我印象深刻的就是内饰中控台上面的布质材料的运用，在门板上面这种布料上面还做了双缝线的处理，在中控扶手箱区域用了木纹饰板，水杯架区域还特意做了可开启的木纹盖板，还有就是坐垫上面的棱形的打孔缝线处理，也体现了豪华感。 虽说风云A8L的内饰氛围感不错，但是风云A8L的内饰味道有点大，那种味道和我上次试驾的瑞虎8plus很相似，不过味道没有瑞虎8plus那么大。 3️⃣配置：说几个我印象比较深的几个配置吧。 1.音响：这两个车的音响都比较一般，后面我查了一下喇叭的数量，只有6个，和我后面试驾的同样是10万级别的银河星舰7上面的16个喇叭的扬声器还是相差有点远的，虽说两者都可以单独调节音场和音效，但是两者都没有很强的环绕感，也没有感觉喇叭发出来的人声清晰，比我的老车英朗上面的喇叭好一些，但都是听个响的效果。这个喇叭的效果放在10万级别的车上面我能接受，但是现在13万的车上面还是这种效果我觉得两者都不能接受。 2.风云A8L的中央扶手箱里面有一个出风口，这个设计一定程度上可以说是弥补了没有小冰箱的缺憾，尤其是在夏天想要喝一个冰凉的小饮料会感觉好很多，而这个配置在秦L上面却没有，稍微有点遗憾。 3.化妆镜的灯，这个基础配置风云A8L竟然没有，除非是这个车只有男性用户，且副驾驶的乘客都是男性用户才会没有这个需求，否则只要有女性用户在地下停车库的时候总有点看镜子的需求，前面的灯不一定能够满足她们的需求，这个时候化妆镜上面的小灯才显得尤为重要，这个风云A8L不能省。 4️⃣空间：两者的实际乘坐空间我个人乘坐下来都感觉比较局促一些，但是风云A8L感觉更加压抑一些，整个空间感没有秦L那么好。 风云A8L我印象深刻的几个空间点： 1.驾驶侧左腿边的那个小空间，这里可以放个ETC卡片，虽然很多人都有ETC卡了，但是还是会有部分用户会有拿实体ETC卡的需求，这个时候有个小空间会方便很多，不放在这里就只能放在中控或者门板区域，多少有点不方便。 2.后排的中间的位置是有一个小小的凸起，这个明显就不是混动的原生平台了，混动原生平台这里基本上都是全平的空间，虽然中间的位置没有多少次会有人坐在这里，但是坐在这里，脚还是会有点不舒服的。 3.后排座椅它是不如秦L那样可以46比例放倒的，它只能整体放倒，这样的设置我已经很久没有看见过了，虽然说46比例放倒的机会不多，但是偶尔还是会有这样的需求的，这种整体放倒的情况就不能后排坐人的同时，再放一点长物品。 5️⃣驾驶感受： ①方向：A8L和秦L的方向都是可以随着驾驶模式的变化而变化的，风云A8L和秦L都是有舒适和运动两种转向助力模式，而且两者的整个方向盘在舒适模式下真的是属于很轻的那一种，一个手都完全可以打的过来的。运动模式下两者的方向盘都会变重一点点，但是在低速40公里以内行驶的时候都是偏轻的状态，女孩子也完全不用担心运动模式下的方向盘会不合适！ ②动力：两者由于都有电机的存在，所以在0-60起步的瞬间都是比较快的，但是会感觉风云A8L的动力储备明显比秦L的动力更加充沛一些，即使还没有到运动模式下，不用踩到底就会感觉整个加速体感上面风云A8L的体感会更加爽快一些。秦L需要一脚油门到底后才会有比较爽快的动力涌现出来，不管是发动机还是电机，秦L是明显不如A8L的，这个大家都可以去尝试一下。 ③刹车：刹车我个人会感觉A8L的刹车会更加好一些，会感觉更加自如一些，就是它的线性程度会更加高一些，它不会前端有动能回收的那种突兀的感觉，这种感觉秦L上面的前半段会有一点这样不自然的感受，但是A8L上面这种感觉比较轻微的。 ④动能回收：两者的动能回收在轻的模式下都是几乎没啥感知的，属于可以长期使用的那种，在动能回收调整到高的时候，两者的体感尤其是后排乘客的体感都会有明显的不舒适的感觉，有种一松开油门的顿挫感，不适合长期使用。 ⑤底盘：A8L的底盘会比秦L的底盘感觉更厚重一些，但是秦L的悬架感觉更有韧劲一些，两者的底盘我觉得都挑不出啥毛病，都是在这个价位下我觉得不错的水平，过个坑坑洼洼都是过滤得比较干净的，但是两者在过连续的烂路的时候，最后那几下的滤震处理都是有点不够好的，会有多余的余震。 ○总结：年前秦L送5000保险，还降价5000，L6emi预售只有898，留给A8L的时间不多了
#车主有话说我是2025年1月26日提车，截止到今天整一个月的时间，目前跑了将近2000公里（1958公里），说多不多说少不少，足够我对它有一个相对全面的评价了。下面我尽量客观的去评价一下我的这辆车，写的好的不好的还请各位看官尽量勿喷。 外观:自打新车还没开始发布就已经在关注这个车了，在网上关注着此车的各种最新消息，虽说不至于一见钟情，但也是一眼万年。（外观本来就是萝卜青菜各有所爱）喜欢这个车硬朗的外表，棱角分明，微微上翘的尾翼，处处彰显着它的特殊。 内饰:外观和内饰是我选择这辆车的最最关键的因素，简单大方且相对整洁的内饰，尤其是怀档（爱了爱了），对怀档简直没有一点抵抗力，喜欢扶手箱的地方干干净净的，没有档把的阻碍，所以就选择了它。 提车整整一个月的时间，各种路面也算是都驾驶过了，高速、国道、城市道路、乡间小路，那就说一说我对这辆车的驾驶感受。此前开的是一辆合资油车，排量不大，谈不上多好的驾驶品质，排量也不大，也从来没有体验过“飞”一般的感觉，通常都是油门踩到发动机里，才能堪堪不被别的车落的太远。这个车油门一点，就会反应积极，简直不要太爽。 好了，不能说的再多了，其余的想说的话放到以后的文章中和大家分享，下面我们唠一唠此车的优缺点。 优点:颜值高，就像文章一开始说的那样，一眼万年。 动力好，1.5T发动机果真不是浪得虚名，比大多数的自吸发动机的新能源车动力好的简直不要不要的。 配置好（相对的），配置比较全面，该有的几乎都有了，但是唯独缺少前驻车雷达，小小的遗憾。 缺点（其实应该说是体验上的不足更加贴切）: 1、车机是8155的芯片，目前的主流芯片，完全没问题，但是这么好的芯片居然车机上几乎没有软件可用； 2、车辆前脸、后尾、方向盘等位置的车标皆为风云的标志，为何轮毂盖上竟然是奇瑞的标志？请厂家的设计师出来给说道说道，这是什么逻辑？ 3、车机在什么情况下会重启，这个一直没搞明白； 4、Autohold功能轻点刹车就会触发，在停车入库时或者拥挤路段前进时，非常不方便，能否改为用力踩刹车才会触发此功能？ 5、目前为止发现的唯一属于物理范畴的缺点就是左后视镜在展开时声响过大，就好像里面有东西咯着一样，等首保的时候去售后看一看； 好了就先写这么多吧，不能一口气写完哈，还是留待以后慢慢分享。
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