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#萤火虫提车日记不知不觉提车已经73天，从看车试驾到下定就一天时间，或许是一见钟情，打算买小车之前看过试过很多竞品，价格区间也是从几万到十几万。最后还是选择了萤火虫发光版灰外紫内。价格是12.58w+3k的内饰选配。下定送了3k的加电补贴和fl送的礼品。参...查看全文
#提车日记终于把我的萤火虫开回家了！这小车开起来还挺轻巧灵活。感觉比家里的蔚来还要灵巧，8万多的小车，还是性价比挺高的。 感觉最深的是转弯半径，真的特别小，小区门口掉头，我的et5打满也要拉一把，萤火虫直接一把就掉头成功了。另外停车也很好停，车位小一点都没问题，车小的优势还是很大的，里面空间还真不小，还挺满意的。
#萤火虫提车日记中午看到销售发了BaaS政策，索性就浅算了一下 大致个人看法如下。 一、不同用车周期的决策逻辑 确定！长期用车（五年以上）：直接买断更稳妥（仅首发权益已足够覆盖成本优势，暂不确定BaaS是否有同等权益）； 三年左右换车：优先选BaaS，叠加国补地补后综合成本更低，性价比堪称“炸响”； 中期灵活决策：若三年后续用体验良好，建议在五年内完成买断。 二、对BaaS的理性分析：担忧与预期 讨论BaaS绕不开两个关键词：担忧与预期。实话实说，我也曾担心蔚来能否长久经营，但人到中年，已不像年轻粉丝或黑子那样轻易下结论。 若对蔚来的持续性存疑，建议搜索两家关键公司作参考：武汉蔚能电池资产有限公司&武汉蔚来能源有限公司 客观来看，BaaS确实“被刺”了我这个买断车主（媳妇不同意等BaaS)，但综合时代趋势，我仍然倾向于推荐他。毕竟在这个技术与消费需求都“一年一个样”的时代，灵活性比“死磕买断”更重要。 三、选择BaaS的核心依据 尽管现阶段买断从价值趋势看更“稳”，但结合汽车行业“一年磨三箭”的迭代速度，BaaS的优势更贴合实际需求： 换车周期适配性：国内用户平均换车周期约6.3年，而像蔚来这类“玩具属性”较强的车型换车更快。从周转率和保值率看，BaaS更灵活（参考二手ES6：租电版与买电版价差约3万，推测萤火虫车型实际价差可能仅2万）； 电池技术迭代压力：虽蔚来暂未下调电池买断价格，但技术革新是必然趋势——五年后一块42.1度的电池，我不认为它还值4万。浅算发现，第三年选择买断的成本可能更优； 车辆寿命风险：尽管蔚来用料扎实，但“开10年”仍是小概率事件——十年后的车况、政策、技术环境都充满不确定性； 电池安全保障：商业险不用再覆盖电池，蔚来为BaaS用户提供单独电池承保，既省心又省保费（避免了后续可能的扯皮或拒保风险）。 四、最终建议 总结我的结论：优先选BaaS租用！三年后根据实际用车体验、技术发展和个人需求，再决定是买断还是换车！ 毕竟在这个“三年大变样”的时代，保持选择的灵活性，比过早锁定“长期承诺”更务实。 （作为一名“被刺”车主，这也是我至今未能说服媳妇的个人考量——毕竟家庭和睦才是生活的第一优先级。）
提问能换电吗？
#萤火虫提车日记终于提车了，等了好久。 首先先说一下我的车型，firefly萤火虫发光版米外紫内。 今天来分享一下第一个礼拜的用车体验。这个礼拜算是天气多变，晴天体验过了，大雨天也体验过了。日常市区通勤体验过了，高速也体验了一次（交付中心开回来的路）。 总...查看全文
firefly萤火虫热门话题
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