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    前天 10:19
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    首先,谈谈车辆的外观设计,我试驾的是一款黑色外观搭配黑色内饰的插电混合动力顶配车型。车辆的前脸设计带有问界的影子,给人一种锋利而独特的视觉冲击。然而,为了追求更低的风阻系数,整体造型趋于圆润,缺少了那份硬朗的线条美感,并未采纳硬朗的设计风格。这种圆润的设计在一定程度上削弱了车身五米长的优势,视觉冲击效果稍弱一些。车辆采用掀背式后尾部设计,虽然增加了后尾箱的使用空间,但外观上显得有些平庸,缺乏让人眼前一亮的特色。总体而言,其设计风格中规中矩,与15万元左右的汽车定位相符。个人觉得,这款车的外观与速腾颇有几分相似之处。再到车辆内饰设计,走的简约而时尚的路线,触手可及之处均覆以柔软的皮质材料,全无廉价的质感。在市面上十万元级别的车型中,多数车辆在软皮材质的应用上较为吝啬,塑料感较为明显,而宝骏则显然是决心要让车主享受到舒适体验。车门采用的隐藏式拉手、车顶巧妙的翻转眼镜盒,都是设计上的巧妙之笔,既美观又实用,大大提升了储物空间。经过车主们的翘首以盼,扶手箱处终于增设了无线充电功能,印证了“人民需要什么,五菱就造什么”的服务理念。然而,遗憾的是仅提供了一个无线充电位,若是车内同时有多人需要充电,便显得有些捉襟见肘。中控台延续了云海的简约时尚风格,实体按键仅保留了双闪,对于习惯了传统车型的老车主来说,缺失空调实体按键确实带来不便,甚至担忧空调系统会不会因车机故障而无法使用。然而,这种不便换来了更宽敞的储物空间,物品放置随意而不显杂乱,体验下来的确令人心生喜爱。扶手箱的容量足够放下六瓶两元钱的矿泉水,这样的设计非常贴心。全景天幕的采光效果极佳,白天忙碌于工作,夜晚在车内仰望星空,心情得以放松,车辆也因此成为了一个减压的好地方。 接下来,车辆引以为傲的智能驾驶功能更是令人眼前一亮。3.0版本的升级,为我带来了极大的惊喜,其实现的点到点无图领航,无疑是此级别的独树一帜。目前,比亚迪的“天神之眼”尚且只能完成高速领航,城市领航还未能涉足。而在这方面,宝骏显然已经领先一步。我曾在南宁至百色的路程中,全程使用智能驾驶,几乎无需人工接管。窄路辅助和360度全景影像的配备,更让我的驾驶之旅更加安心和放心,遇到难以把握的路段,只需一窥全景影像,一切便清晰在目。智能泊车功能更是让我爱不释手,享受那种车辆停得整整齐齐的满足感,停车工整的自豪感油然而生,令人陶醉。那种在一排车中,唯独自己的车停放得最为整齐的自豪,让人难以割舍。此外,离车泊入功能也是实用至极,在南宁这样的街道上,停车位稀缺,有些人停车又不规范,记得有一次,只剩下一个狭窄的车位,我们的车竟然能够自行停入,免去了停车的烦恼。这种成就感,就像解开一道复杂的数学题一样,令人振奋不已。 底盘稳健,悬挂滤震表现卓越,行车过程中几无多余震动,给人以稳重而舒适之感。在二级道路的曲折弯道中,以九十码的速度轻松过弯,驾驶体验近似凯美瑞。然而,该车在安全性能上远胜凯美瑞,车身坚固,给人以十足的安全保障。隔音效果亦属上乘,胎噪和风噪均被有效控制,即便在高速行驶至120码时,风噪不算太大,胎噪几乎没有,周边大型车辆的发动机轰鸣声几不可闻,其隔音效果令人赞叹不。动力响应敏捷,随叫随到,绝无缺席之虞。其性能堪比2.0T的油车,而油耗却大相径庭,城区表显油耗约4.5,高速表显油耗约6.9,其经济性令人惊叹,堪称降维打击。 至于定价,目前我个人感觉,品牌力和配置上逊色于银河e8,品牌力和三电技术,智驾硬件上也弱于秦l,我盲猜11-15吧,全系都标配智驾,高低配差别只是舒适性配置。毕竟隔壁友商都全民智驾了,作为智驾先行者,不全系标配,那也太丢格了。 现在买车就好像前几年买手机,有人买苹果华为,有人买小米魅族,东西买到手中只是第一步,售后也很关键,贵有贵的道理,合适自己的就是最好的,不要去盲目跟风,车子就是消费品,更新换代也很快,能用则用,等等党永远不亏。最后希望大家都能买到合适自己的车子。

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