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    6小时前
    前天 03:18
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    3天前
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    17年第一批1.4t家享现在跑了11.8万公里本人做销售工作开车基本都在市区跑平均每天能跑100公里左右,做保养也一直都在4s店做,几年前有一次在4s店保养完后开车刚出4s店开了有200米发动机机油报警,机油滤芯操作工没拧紧导致机油滤芯掉落机油没了,后来4s店赔偿了一次保养,前年夏天有一次车在外面放了一个月没开,等我开的打不着了,当时给4s店打电话,告诉我有可能是火花塞淹了,让我踩油门打火,照做后还是不行,没办法找了个离我近的修车店把车拉去给修了,中午去的原本告诉我下午能好,在等我下午去的时候发现缸前盖被打开 问题还没有解决,第二天中午汽修店让我去提车,告诉我火花塞点火线圈换了,后来开了一段时间发现发动机没劲并且冷车点火有时候会点不着并且有启动机空转的声音并且会有噗噜噗噜的声音并且发动机抖动的很明显,爬坡倒坡发动机会抖的非常严重,后又去了一次告诉我点火线圈跟火花塞又坏了后来又换了一次,过了一两个月有一次朋友开车从北京到天津 下高速后我发现有很明显的敲缸,然后去了汽修店告诉我没机油了,告诉我车子有点烧机油 然后把机油补上过了一段时间后,有一次出门发动机又出现抖动噗噜噗噜的到有急事就先开着走了,开了有20公里后发现车子不踩油门就熄火并且有非常明显的敲缸的声音发动机听上去就像拖拉机一样,把车开到汽修店告诉我没有机油了,从那以后就在后备箱准备一桶机油去年中秋节后准备了一桶4升的机油陆陆续续加到12月最后1升左右后跑了大概不到5000公里,今天又没了发动机抖动敲缸没劲,现在每天早上出门都得热车5分钟,只要冷车走肯定会噗噜抖动然后没机油 我现在就想大家有没有这种情况,还有汽修店告诉我这款发动机的通病就是烧机油是真的吗?我这个是怎么回事是汽修店把车给我修坏了吗?还是有其他原因,这车还有能修好吗。

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    01-17
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    我的全能基站改造,是从2022年开始的。疫情在家的时候,一天翻杂志,看到了国外jeep车,那些大神,对车内饰的改造,收到了刺激。于是,便萌发了,把车打造成一个“小家”的想法。 我的第一个作品是,车内储物箱,原本是想买成品魔盒的,但是一看价格,四位数起步。心想,这不就是抽屉么?为啥要那么贵。于是便买了木板,开始了自己做箱子自己做抽屉。也的确不难,大概也就3周把,我车内的集存储户外电源和储物抽屉的集合体,便做了出来。 因为是木制品,所以可DIY的挂载点,可以说是随心所欲的。 紧接着,我便开始了基于这个木质基站,开始了疯狂的挂载。从一开始的,ps4,到后面的 xbox。因为主机相对小,而且省电。所以,我曾经在车里挂载了2代主机。也的确是不错的感受。后来发现,主机需要同步网络,于是又安装了 移动4G-wifi.玩了一段时间后,渐渐地,发现主机游戏已经满足不了我了,于是,拆下了主机,换上了intel 的骷髅峡谷。带2060独显。这样车里活动就更丰富了。 一直坐在后排,空间小,于是网上,找了一款车后帐,装了起来,还带蚊帐。这下妥妥的,可以坐在后备箱办公了,累了,往后一趟,就是床。有电,有网络,有桌子,还有帐篷外的风景,这就是个随处可按得家。 看到硬派越野车里的防滚架,看到不少车主,基于这个防滚架,做了挂载支架。奈何我的指南者,没有防滚架。那有何难,自己做一个,于是,丈量了尺寸,定做了个一块洞洞板,用支架固定在了后备箱里,哈哈,这下我的车也有类似的挂载板了。 紧接着,就是对电源的改造了。原本用的是一个1.5度电的户外电源。三元锂的。用了一年后,衰减的厉害。于是,换了一个4度电的,9号户外电源。看中它的就是垂直设计,逆变器在最上面,电池部分整齐的模块化在下面,这样的结构,便于安装在车里。我扔掉了,原车的后备箱版,网上买了个木质的后备箱板,开洞,直接把电池塞进了后备箱最下面。这样能最大化的利用空间,安置电池。安置完后,对于电池的充电,我也做了方案改造,从主电瓶这边,拖了2根线,到了电池这里,链接一个600W的逆变器,作为行车充电。并且,也添置了 二套,快充和慢充的 充电桩转接器。这样就可以使用充电桩给电池充电。此外,我还设计了太阳能行车充电,再车顶储物箱上,安装了一块160W的太阳能板,这样,我平时行车或者停着,都能随时的给电池充电。实测,7,8月份太阳光照最好的时候,能有接近100W的输入电量。 主驾驶位当然也要改造一番,硬派越野车,主驾驶位原生就有不少挂载点,可以改造。但是我指南者,没有。我看上了一款RAM 的支架,一看价格 又是四位数起步。不就是几根铁管么?为啥要那么贵。于是,自己设计,再座位底下,找到了一个可固定的点,并在二个反光板上,安装了固定卡扣。这样就能丁字形固定支架了。网上买了 三根16mm的碳纤维管子。按照尺寸,用角磨机,自己进行了剪裁。于是,一套主驾驶位,挂载支架成型了。然后霹雳吧啦的,把能挂上的,都挂上去了,还真有,硬派越野的调调了呢 移动网络也进行了一次升级,把原本4G的,改成了5G。为了5G的机型的信号输入,我在原本的信号柱旁,又添加了一根信号线,用个圆管卡箍进行了固定。很完美。 最近,我对电池外部,又设计了一套保护骨架,原本是打算用碳纤维管的,后来发现,铝管比碳纤维管,成本要便宜一倍。也没重多少。于是这次就网上采购了7根铝合金管,仍旧用角磨机,进行了剪裁,然后再框架上,安装了木板,进行了封闭。OK。原本是打算定做几块碳纤维板或者铝板进行包围的。但是考虑到后期的扩展性,还是使用了1.5CM的木板。毕竟木板材质DIY性无与伦比。行车充电逆变器方案损害太大,主电瓶12V转220V逆变损耗在100W左右,这个还能忍?! 于是这次我替换成了 正浩的500W行车充电,实测,损耗在20W左右。完美。在上面安置了一个小箱子,哈哈。我和我的指南者“全能基站’,的故事还在继续。

    我的移动的“全能基站’,进化史。只是车么图1我的移动的“全能基站’,进化史。只是车么图1
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    指南者 · 懂车分(口碑)

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    210人评价

    3.52

    综合

    3.39

    内饰

    3.42

    配置

    3.40

    空间

    4.06

    外观

    3.46

    舒适性

    3.49

    操控

    3.44

    动力

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