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#我的试驾体验抽空去看了一下奔驰cla，感觉销售还是挺为车标自豪的，其他东西我倒是觉得没什么看点，总结起来就是有奔驰的设计理念，但是大部分已经开始模仿国内车企的设计了，比如说智能化的语音，智能座舱，辅助驾驶，纯电续航，等等甚至连三联屏都抄了！下面还是来讲一讲这款车吧。 说这款车之前先吐槽一下销售吧，因为我是带着我媳妇儿一起去看车的，她吹了几个点，让我有一点点不知所措。由于我在仔细的端详前排的这个无边框车门的玻璃，他可能知道，我看出来这个是单层玻璃，没有双层夹胶了，然后她居然跟我说，奔驰的单层玻璃也比很多国内车企的双层要好，你看它多厚实（当场我就震惊了）。 另外就是跟我说他的内饰用料很好，这个内饰只能说有奔驰的样子，但是用料真的一般，都一坐进去就是有一股的味道。 1.价格 然后他比较坚定的就是它的价格体系了，三款配置，最低一款是24.56万，最高一款是29.99万，直接就跟我们说8个月内是不可能调价的，这个我还是蛮佩服的，上一个这么嘴硬的是宝马（2024年7月宣布退出价格战），今年刚开年就开启了大部分车系的降价。 而且现在24.90万起的价格，在国内可以买的车子真的太多了，无论是华为还是小米，甚至岚图等这些热门车型，基本上全部都可以选择。 2.续航 在试驾的过程中，快速路段，看了一下能耗，写的是13.1每百公里，看了一下别人的评测，说可以开到650~700之间（官方标称866km）。说实话，这个能耗水平还是做的挺好的，嗯但是它是一辆a级车。总体表现还不错吧。这也是销售除了吹车标以外，最值得吹的一点了。 3.快充 能实现这样的能耗和续航，CLA先进的纯电技术架构功不可没。全系标配的800伏高压架构现在很常见，但搭载不同尺寸的两档变速箱来进一步优化高速能耗，即使在蓬勃发展的新能源市场，再加上碳化硅和多元热泵的加持，总体还是不错的。还算有点硬技术！ 4.内饰 坐到CLA的车内，首先感受到的还是奔驰轿跑内饰的风格。除了贯穿式的一体屏是全新的以外，方向盘的造型、以飞机发动机扇叶为灵感的空调出风口……所有这些细节都给你熟悉的奔驰感觉。但是内饰用料真的非常一般，座椅舒适度也是不行的，都一坐进去就是有一股的味道。内饰有奔驰设计，但是用料一般，没有高级感，豪华标的毛胚房。 5.车机 因为是行车场景，各个智能汽车品牌都把语音交互看得尤为重要。车机够用，谈不上优秀，支持语语音连续指挥，然后高配上了三连屏，大家都在吐槽“彩电”但是大家都在抄“彩电”。所以技术高级不高级不重要，有使用需求才重要。语音在BBA车企里面算不错的了，但是现在奥迪已经开始用鸿蒙智能座舱了，这个中下水平吧！当然导航听歌啥的还是ok的，基本操作，内置高德地图（销售跟跟我一顿吹颗粒度）哎呀，别家4k屏都上了，这个就不要吹了。智能说她没吹到点上，应该说的是对高德地图的重绘（奔驰在导航上还是下了一番功夫的，在高德导航的基础上，把整个图层做了完整的重绘，这是审美层面的体现。)此外，日常娱乐的软件也是有的· 音频：QQ音乐、网易云音乐、喜马拉雅、云听等主流音频产品均已上车。· 视频：B站、爱奇艺、腾讯视频，以及字节旗下的“车娱视听”（车载抖音）也都已实现上车。拓展就不要太指望了。 缺点：低配的没有副驾屏，一个大黑装饰板，好丑。 6.辅助驾驶 对，你没看错！现在辅助驾驶奔驰CLA也在搞，用的momanta的方案，高配的高速城区都支持，试了一下，还不错。体验下来，整套系统的完成度很高，高速跟车与超车策略果断灵活，起步阶段的用户体验就已经打磨得很不错。 纵向加减速， 前车掉头，电动车侵入车道，他会边减速边打方向，避让后再提速通过。行人占道跑步他会提前规划小幅绕行，丝滑通过。momanta还是可以的，后续应该会有更多车子用他的方案，但是也有一些不足，整体偏保守，老司机不适合，也不需要。泊车功能：覆盖多场景，支持寻迹倒车从功能角度看，CLA的泊车除了常规的垂直、斜方位、侧方位车位都能支持，完成的也不错。满足大部分需求，奔驰辅助驾驶算是有点成绩了。 7.总结建议 如果你对车标有追求，小姐姐还是适合的。辅助驾驶有了，车标有了，颜值也算在线吧。 如果你想选一台好用功能丰富，舒适强的车，这个车就不要考虑了，车标还是有溢价的，同价位国内汽车可选的真的太多了，无论内饰，底盘，智能化，配置可以说都比他好。 BBA从来不是性价比的选择，但是只靠BBA能撑起你的身份吗？买之前问问自己。
奔驰CLA(进口) · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共160人评价
3.82
综合
4.33
内饰
3.40
配置
3.23
空间
4.39
外观
3.82
舒适性
3.82
操控
3.76
动力
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