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#小米YU7提车日记【个人需求】 本人今年 32 岁了，宝宝去年刚出生，第一辆车是一辆比亚迪驱逐舰（吐槽一下比亚迪车不错，就是老车主太不当人了），出去玩的时候发现宝宝的东西太多了，后备箱空间不太够使，且后排空间安装了安全座椅以后显得更加紧凑，是时候换一辆 SU...查看全文
#爱车点评我的上一台车是辆燃油车，开了11年，在2023年就产生了感觉要换辆车的这个念头，那个时候我还在关注极氪001呢，刚出来价格26万左右，其实也算是在心里的预期之内，但是也不那么着急去换车，所以就长期的关注着，没想到他一年就换了三代，多到我记不清了，所以他后来的一系列操作确实没看懂，车是好车，但真的是没什么好感了。 我差不多这个时候我就去明确了我的换车原则：，首先就是智能化，然后是新能源，颜值高，续航要达到500以上，因为我有出勤的需求，所以太高的价格我也不会考虑！ 我记得小米SU7上市的时候，我也关注了，情绪价值很高，销量特别高，那个时候也心动，好喜欢他的海湾蓝和熔岩橙，但是那会儿感觉还是想换个suv，所以又等了一下，到了二4年6月份以后，就开始陆续看到了网上发的小米yu7的伪装车，所以我就直接放弃了之前选的全部，确定等他了！ 有一点我做的可能有点冲动，在我确定要买它的时候，我在24年年底的时候，我就早早的买了小米的充电桩，谁知道过完年他的充电桩出了一个新款，而且价格还降了，又感觉心痛了一下！ 我是真的很喜欢我这个颜色，虽然我这个是丐中丐的YU7标准版，但是还是可以给我很多情绪价值，其他就无所谓了，标准版的价格是253,500，我的保险5900是比较便宜的，因为很多没有买，我也没有买那个官方的无忧包，我觉得有点贵！ 目前提车到现在开了2100多公里吧，其中有一半都是辅助驾驶，单纯我就是为了开通had去跑的，平常开车的时候我应该不太会用，因为我觉得堵车和高速跑一跑，还是可以比较省点心，在城区的时候，我试了一下had，我觉得跟人比效率低太多了，所以不打算常用了！ 不喜欢的缺点： 1、虽然超级任务比较好玩，但是很多时候，超级任务会失灵，实在是搞不好是哪里不对，只好又重新花时间去设置！ 2、后备箱的空间我觉得只能说是够用，但不能说是特别能装，跟网上宣传的差的有点远。这车强就强在，他有很多地方都可以装一些小东西，比如门边的雨伞，还有后备箱下面的储物槽，我的前备箱也放了挺多东西，如果几个人每个人带个二三十寸的行李箱，估计可能都放不下。 3、出厂的时候感觉玻璃里面很多油膜，外面也是，不知道这个是什么标准出来的？ 4、说的防夹功能不是特别灵敏，有时候去试的时候还是不能100%防夹，感觉用的时候还是要注意环境安全。 5、手机识别蓝牙有时候没反应，要重试很多次，有时候搞得我和朋友罚站，挺尴尬的！希望后续好好优化一下！ 这车的感受点评： 1、我1米73的身高，体重在150斤左右，我在主驾的时候坐的挺正，头顶上还是有空间的，坐到后排也是挺充裕的 2、这台车驾驶起来，我觉得还是挺顺手的，方向盘比较轻，有几种驾驶模式选择，我喜欢开舒适模式，运动模式我觉得有点窜，可能还没习惯，还有自定义模式，我感觉还是用现有的舒适和运动就好了！习惯成自然！ 3、预估续航是615KM但是我觉得实际消耗应该要在这个基础上打个85折左右，当然我也没有完全去把它跑没电过，我试了一下，我们4个人出发，全程空调，差不多380公里，高速占了90%开着辅助。到达目的地以后就剩25%的电了，电耗在18.9kwh左右，会比我心里的预期续航要低一些。 4、内饰没啥味道，反正就是那种新车的味道，座椅坐起来很舒服，也挺大的，胖子坐下也是可以的。 5、试了一下他的车机智能化还行吧，反正点出来基本上都是马上能响应，还试了一下它的辅助泊车这些也算是比较新奇的体验，也能停得很好，感觉比我灵敏一些。 6、有一说一，隔音确实还不错，在平常堵车的时候，我把窗户打开，就觉得外面一股音浪袭来很吵，我把窗户关上就减少了很多，所以现在也在庆幸自己没有去选择音响，目前的音响真的是够用了！ 7、还有就是关于防晒的问题，我当时也去了汽车美容店，想去测试一下，看到底需不需要贴膜，后来测试出来前档跟上面的顶棚玻璃都很隔热的。四门我又不太想贴，因为后面本来就是隐私玻璃了，所以我又省了一笔钱。 8、2000公里以后，我发现那个轮胎稍稍有一点点不耐磨，但是胜在这个轮胎很静音，基本上胎噪路噪这些传达不到我的驾驶室，所以我觉得还是可以。用的是韩泰的轮胎，不知道以后换米其林要换多少钱。 9、关于充电，我平常基本上用的是预约慢充，就是半夜12点以后开始充，有几次出去玩，试了一下快充，基本上20多分钟就能充个小几百公里，我觉得还是挺快的，有一个服务区，它的功率特别大，充了十几分钟就感觉差不多了，不知道明年的新款车出来，它的充电速度能快到多吓人。 这车我感觉说什么的都有，反正自己喜欢就行了，反正每台车都有优点和缺点，我觉得大家理性看待，互相尊重就好了。
#爱车点评目前已经上手小米YU7标准版3个月了，经过一段时间日常通勤、周末出行的实际使用，来聊聊个人感受 一、购车经历： 我的选车目标很明确，我就是想要23-26万左右纯电中大型SUV，主要满足日常上下班，偶尔带家人朋友短途出游，主要对比了特斯拉M...查看全文
#爱车点评各位懂车帝车友圈的车友下午好！这台小米 YU7pro 是我的人生第一辆车，选的是 Pro 版，官方指导价27.99万，我之前选装了车载冰箱（+2000 元）和 21英寸幻刃轮毂（+12000 元），总价29.39万。提车至今 1 个多月，跑了3500 多公里，主要是上下班通勤和周末短途自驾，受邀来点评一下我的车！希望给大家一些买车用车的参考！ 首先比较满意的点： 1、智驾和智能交互 先说的就是它的智能辅助驾驶，我觉得它会超出我的一个意料。平常出去通勤6公里左右，习惯了它的一个自动跟车和变道，反正挺像一个老司机的，大多数还是让我满意的。而且我喜欢在车上用小爱同学的免唤醒，可以理解我的很多指令。2，电车的基础体验到位 2、自从开了这台车以后，不用带钥匙，带着手机就可以上下车，我觉得挺方便，还有就是他这个怀挡其实我也很喜欢，以前奔驰也是这样的。开了油车再来开电车，这种不用点火的体验，真的是太舒服了。我平常下班回去的时候，我就会叫小爱打开家里的空调，它就可以打开制暖，到家以后就不会觉得冰冷，这个也是很舒服。 能耗成本 我在上海晚上10点后拼好电只要 0.5元 / 度，充一次电大概 40 多块，能跑 400 多公里，一个月通勤充电费还不到150块，对比之前的油车就觉得还是真的省啊。 吐槽的点： 等车时间太长 1、现在想明白了，其实也不能全怪yu7，毕竟好东西值得等待。下定后等了整整 6 个月才提车，之前太焦虑了，没想过等这么久啊，又不是进口车。虽然交付时的礼盒和拍照仪式感不错，但漫长的等待还是让人有点不是很舒服！就不能多做一些直接再卖吗？ 2，虽然车上设计了很多储物格，还是觉得后备箱空间不够用，算是小！当然也可能是溜背的造型问题，毕竟不能两全。为了保障后排人员体验到大角度靠背，真的要牺牲很多空间，总体来说能接受，满足不了既要有要了，哈哈！ 3，方向盘20多万的车子竟然没有，如果去对比别的品牌，别的真的基本都是电动的，还有就是标配的音响真的一般！很一般，用我家人的话来说就是听个响！ 购车经历和我的选车对比： 其实早在 小米SU7 发布的时候我就心动了，但是我那个时候刚工作不久，预算不够，而且我个人是比较喜欢suv的，就和女朋友骑着电动车通勤。后来 YU7上市，当时就已经考虑好，如果不满意就买油车，结果我就成了发布会那天晚上22：00狂戳屏幕抢购的人。 驾驶感受 平时我带着家里人就使用舒适模式，相对温和的加速，不至于让他们晕车难受，自己开车的时候那一定是运动+啊，加速的速度还是非常快的 还有就是至今为止还没把esp踩出来过，也不知道为什么，可能是环境和路况吧，这车刹车的信心很足，多踩一点点就能刹住，哪怕速度快了些，那就再多踩一点点，它总是能刹住。 市区行驶时电机噪音和风噪都控制得很好，但高速开快了会有很大声的胎噪，这个我还不适应，我觉得需要后期增强隔音或者换静音胎改善。 这车座椅的包裹啊，还有舒适度，和腰部支撑很舒服，长途不会那么累。 内部空间 前排：我身高 185cm，驾驶位置比较靠后，座椅调好头部空间还有一拳多点，腿部空间也可以的，驾驶位视野也不错，可能因为是SUV。 后排：腿部空间两拳多，可以跷二郎腿，因为后排座椅是有点仰角的。 后备箱：能放2个大行李箱和一些杂物，出去玩啥的装备都能装下，后排座椅放倒后还能扩展成更大的空间。 收纳储藏空间 优点：中控下方有个镂空储物格，买了一个硅胶垫，能放手机、钥匙等小物件；副驾手套箱空间很大，能放一些常用物品。 缺点：中央扶手箱空间比较小，能放一些证件和零碎小物品比较合适；门板储物格浅，矿泉水瓶容易滑出来啊，不够深；无线充电板位置靠后，手机放上去容易移位，需要用防滑垫改善，如果装了中控屏物理按键，放手机时还会误触，还好现在可以自定义那个中控按键了。 智能座舱： 优点：车里小爱同学的识别率很高，还可以支持连续对话和多指令 缺点：第三方应用比较少；低于20%电量时很多驻车功能不能用，这个有时候急用的时候就真的是焦虑！ 电耗能耗： 早晚高峰拥堵路况下，能耗大概在19-21kWh/100km，6公里的路程耗电不到 2度，成本算低的了吧。夏天或者春天可能低一点呢，冬天毕竟开暖气高一些！ 现在看来，小米 YU7还是一台适合年轻人的家用 SUV，电车就是省钱！当然电车的选择也多，还是要看自己喜欢什么，侧重什么！知道这些，就好选了！
#爱车点评我的车辆基本信息： 购买的小米YU7基础版，钛金属色；暮影蓝内饰；19寸低风阻轮毂；未选配高级音响与冰箱。 小米YU7的外观很我满意，包括提供情绪价值的配置：电动前背箱、天际屏、零重力座椅、超级小爱等配置让我爱人也特别的喜欢。虽然基础版没有静谧座仓但全车标配双层玻璃，静音效果还是可圈可点的。 先缺点吐槽： 如果说到不满意包括以下三点：刹车点头、音响轰耳朵以及中控中设计的小尴尬。如下： 1.刹车点头问题比较严重，调试了很多模式都会有点头的情况，可能是基础版的问题吧。 2.中控区的水杯槽和无线充电板。中控区水杯槽为了好设计，是可以上下弹出的机械结构，所以有镂空。如果平时放些冰饮都会有水珠，包括饮料撒出的问题。很多视频博主也做过拆解视频，里面没有流出的排水结构，量大还会导致电子元件故障，少量也会一直停留内部结构，如果是糖水还容易招昆虫。无线充电板：急加速手机容易飞，第三方适配的垫子也丑，现在手机都是放在屁股下面.... 3.音响问题：个人因素多一点。我没有选配音响，14扬声器体验真的很差，人声和背景音不清晰，长时间低音体验下容易耳膜不适。低音觉得扬声器并没有被一起调用。当然也询问过选配音响的车主，停下来大家都对选配的音响不满意，还有点小确幸没选配。 买车经历： 2025年6月26日发布会当天下单，惨遭身份证错误的bug，虽然提前下单了su7用于保存资料但也是在下定时卡了一下，所于交付时间也排在21-24周。 经过漫长的等待也是10月底的交付热潮中等到了一台顺延车，因为车子必须要在10月底前完成交付，车运到交付中心以后只有工作日的时间可以选择，被迫找了工作日晚上去提车，这次提车也带上来贴膜店老板爱心验车，索性车子外观没有什么大问题还算顺利。提车时间大概在1个半小时以内完成，手续其实很快半小时就行了，只要在验车和讲解车辆用时多一点。 驾驶感受： 基础版的YU7单电机后驱的缘故，虽然小米把YU7走的是运动取向，经过2个月的驾驶体验，我觉得很多的家用舒适取向。电车的缘故驾驶激情说不上，只有电机索然无味的推背感。舒适程度也是中规中矩满足25万这个价位。 内部空间： 因为车身和内饰的设计，车内空间相比得房率no.1的特斯拉还算逊色不少，后备箱的空间也说不上大。但有一个硕大并实用的前备箱，这个让日常实用很方便。车内很新颖在座椅下留了一个抽屉的收纳空间，但很小，聊胜于无吧。 智能座舱方面 ： 因为有小爱同学的加持，加上对小米系统的放心，目前没有遇到过死机和bug。但还是期待未来一年、两年、三年也能有稳定发挥。 能耗方面：（这里我来跟大家详细分享） 补能方面主要都是以小米7kw家充桩补能，很少去外面的快充站，800v平台：快充站可以跑到116kw的充电功率，速度可以跑到705km/h。家用7kw的充电速度大概是40km/h。 近期也做了高速续航的测试：出发前84%预估续航516公里，返程后33%预估续航200公里。按预估续航相减516公里-200公里得出消耗了316公里的预估续航，实际跑了323公里。我近三十天小米汽车APP的数据统计：18.5kwh/100公里，本车生涯统计：16.2kwh/100公里。本次高速出行14.6kwh/100公里（以上数据来源小米汽车车机与小米汽车APP，日常生活分享非官方专业测试，观点为本人主观看法）小米的高速续航不仅没有打折，还比日常实用还省电。 目前就是这些感受，以后再开久一点，再来做一个更详细的分享。
#爱车点评目前我算是开车8年，家里有不奔驰E300l，老咕噜棒子a6l（传自父亲），宝马325li，东本艾力绅和yu7max，属于是家里人多买的车也多，开的也就多，换yu7前开的最多的是艾力绅和e300l，喜欢艾力绅的省油与大空间，还有奔驰的豪华和行驶质感。YU7买回来也感触颇深，今夜来聊一聊这台车，当然，操心的槽点我放到文章最后。 小米yu7最大的感受就是坐进车里关上车门的一瞬间，世界安静了，同时外观够劲，电车动力是真的随踩随有，从油车换到电车真的如超哥说的一样，根本回不去好吧。 为什么买小米： 当然是因为它叫小米汽车咯（笑），好吧其实是家里没有suv，而且我们一大家子七八个人全是司机，正在寻思是不是再添一辆车的时候，yu7发布了，当时我还考虑干辆林肯航海家，准备试驾前的几天看见了小米yu7就要发售，26号那天就看了发布会，与媳妇商量后选择激情下单！ 当然，小米汽车它叫小米，给了我很大的信心。 关于这台车子我的一些点评。 外观： 法拉米嘛，外观真的很够劲，一个长的好看的车谁不会喜欢呢？无需多言！ 内饰： 简洁大方的同时并不缺少豪华感，出风口的隐藏，可变天幕的新颖，车机大屏的科技，内饰珊瑚橙的亮眼，都特别有感觉，恕我才疏学浅，真的只能用新颖和科技，温馨这仨词来形容这车。 操控和驾驶感受： 运动+模式开起来真的很爽，过弯如开轨道车一样给人很强的信心，换到舒适模式又有奔驰的舒适，很全能，真的很全能，这车操控和行驶质感给我的感觉就像学校里的学霸，六边形战士，日常开车或激烈驾驶都得心应手，好像没有短板一样，很夸张！ 空间： 前排很舒适，后排空间不算大，但能躺倒的角度真的逆天，躺下来以后就像空间魔术师一样，一下子给人的体感空间就变得很大。躺着有时候也会很舒服。坐着和躺着就只需要一个按键去调节就好，也方便！ 前备箱更是意料之外的好用，现在我基本上不用后备箱，全是前备箱库库放东西，后备箱基本上除了长途处于吃灰状态。 电耗： 百公里平均24，在天气转凉之前的百公里应该是20，在天津这里跑高速满电高速能跑400公里还剩10%，平时倒是没怎么注意电耗，反正一周冲一次刚刚好。 隔音： 这个必须夸一夸，窗户关上我媳妇在窗外说话我是一点儿听不见，隔音真的很好，像是戴上了降噪耳机，世界瞬间安静！！ 重点来了，说下它的缺点： 关于我发现的这台车的一个噪音，我不知道是不是所有人都是这样，还是个别的某个批次？或者是某个月份？所以我也只有发出来这篇帖子我才知道！也希望各位车友可以给我反馈，确实这个问题比较困扰我！ 我10月底提车，这两天正好出了趟远门，来回3000km，发现了车的小问题如a柱漏风（已解决），门板异响（已解决），在外地门店直接就解决了，这里必须给售后点赞，服务嘎嘎好，管饭管洗车，技术师傅也特别耐心。 然后在21号回来的路上碰上了雨天（大家应该知道这几天啥鬼天气嗷），我又发现了新的问题： b柱在路过雨水路面有轻微啸叫（嘶嘶嘶的气声），在路上就与天津这边售后沟通了一下，这个问题不好复现（因为天津这些天根本没雨）所以也就搁置了。 正巧今天无意间发现了问题所在（应该），21号的时候没注意，今天把手搭在车门框上开车一下子感觉到了有漏风，遂停车观察反复测试，应该是b柱与主副驾车窗玻璃链接处密封不到位导致的，如图。 这玻璃边缘角落有间隙和旷量，问问了群友同时又在网上发现了有好几位车衣发了帖子，有跟我同样的问题，我推测这应该是通病，我就又观察了下c柱后排同样的位置，发现c柱没毛病，处理的很好有个倒角和夹层胶条。 有条件的车友在保证行车安全的前提下可以把手放在主驾车窗的左下角，感受一下是否有风感，希望官方能改进吧！ 以上是我的一些感受，也希望，可以帮助到还没有买这台车的车友们，给你们一些我自己的真实感受！
#爱车点评车子具体价格： 坐标上海，小米YU7标准版，钛金属的颜色，很好看的颜色！保险价格 7300多点， 落地价是26.08万，直接全款的 购车对比： 因为是米粉，当时su7发布时就有些心动，但是试驾后觉得头顶的空间比较紧张，就想等着小米出SUV，在yu7发布期间 也有了解过一些理想 特斯拉 但是还是想等心里的白月光yu7，发布后直接就秒锁单了，也算是快的，发布一分钟锁单的 10月17号提车的 驾驶感受： 加速对比之前开的燃油车简直是一个天一个地，油门踩到底只能听到发动机在嘶吼，速度却没有明显提升，yu7的电门轻轻来一点就感觉要飞出去了，对比之间开过的比亚迪汉来说，汉的方向盘很重，虚位也比较大，360影像也不好用，yu7在这些点上来说简直是一个天上一个地下，比较简洁的来说的话，汉算是能开，yu7的话就是很好开 内部空间： 因为车头比较长，车内空间算不上宽裕，只能说够用，头部如果个子高又喜欢把头发竖起来，可能就会有点顶。 防晒： 这款防晒还可以把，之前洗车的时候测了一下，头顶和前档防晒指数比较牛，四门的稍微差一点点，但是起码前档的玻璃膜钱省出来了。 收纳储藏空间： 主副驾驶可以放雨伞，中控台下面还可以放东西，这个算是新能源车的方便之处了。前舱里面也很大，下面有排水口，可以放一些容易撒的东西，主要也好清理。后备箱的收纳空间足足的，你能想到的地方，想不到的地方，都有很多可以收纳的空间，这点很赞，但是还没有试过装很多东西长途几千公里去旅行，有机会可试试，目测4个人行李可能够呛。 动力： 普通模式都已经很满足，一键赛道模式和运动S模式动力输出更猛，还可以自己设定自定义，自定义还可以输入我自己名字什么的，比较方便，但是自定义用的少。 刹车： 后半段很给力，前段稍微轻一些，但是没有虚伪，后面踩住也能及时的刹住。而且外观卡钳这些，做的确实好看。 智能座舱方面： 小爱同学还是很好用的，中控屏幕使用时也很丝滑流畅，但是我觉得，天际屏的可自定义度还是有些低，希望小米后面可以继续OTA新功能。而且车机功能比较少，很多APP都下不了，希望以后应用市场多点软件，可玩性就多了。 能耗方面： 连续驾驶能耗基本可以稳定在16上下，高速的话18-20左右，我觉得算是很满意了，预估续航是615km，实际开的话也不会差很多，比较准确。但是看车友说在比较冷的地方续航会打折扣比较多。 外观内饰： 钛金属很耐看，但是就是因为选的人比较多，后期可能会考虑贴个黑色的改色膜，内饰如果让我重新选择，我会选择蓝色，松石绿的内饰真的不耐脏，前挡也会有反光的情况，轮毂的话 如果我口袋富裕我一定选刀锋或是梅花轮毂，真的很帅。 辅助驾驶： 我只能说期待最新的了，目前的辅助在高速上用用还可以，上班的时候路况太复杂了，感觉还不够聪明。 目前这台车行驶了6600公里，辅助驾驶2630公里，我觉得它的缺点是： 1、 智驾细节待优化，复杂路况可靠性不足， 2、 标准版无电动方向盘，搭配零重力座椅易挤压大腿这些。 3、 中控APP太少了，建议新增更多的热门APP等，比如实时查看数据新闻的软件 4、 车子开快了以后会有些许噪音，应该是属于胎噪 5、 上面说的内饰反光的情况，建议选择深色内饰 6、 辅助驾驶有待更新，有上升的空间。 人无完人，车无完车，既然买了，肯定就喜欢！
#爱车点评坐标福建，买了小米以后，确实在生活上也方便了很多，主要是体现在用车和在车里待的时间上。 我这台车总共是272,500块，我喜欢这个流金粉的颜色，还搭配了20寸的漩涡轮毂，当然这个轮毂花了我7000块钱。以前看如果不选豪华音响的话，是没有那个运动声浪的，而且我个人对听歌比较要求高，所以还花了6000选了一个音响，现在的配置是25个喇叭的！ 保险是6292块钱，但是第1年吧，所以又花1400多买了一个无忧包，毕竟是对于一个电池的索赔和一些不及时的索赔还是有帮助的，明年买不买，就看明年的情况再说吧。 外观： 肯定都是因为好看才买，不然也不会买了，车头的比例很好看，车尾就稍微紧凑了一点，目前这个颜色我估计还会开挺久的，我去花钱贴了一个透明车衣，别的暂时外观上就没有投资。 内饰： 内饰整体看起来就很舒服，坐起来座椅也很舒适，就是比较容易有一些灰尘，不知道是不是因为静电的原因。看起来内饰很简单，但是又挺高级的。 氛围灯： 氛围灯我可以用语音去控制，这点很方便，而且氛围灯可以根据我听歌的时候，那个封面的颜色去变化，还可以调几种模式，感觉比我之前的奔驰的氛围灯还要豪华一些，就是不知道这种会不会更容易坏，这个也需要时间来验证。 智能辅助驾驶： 这里我就真的是很想吐槽了，之前开的时候，我行驶在正常的路上，然后从侧面匝道出来一个车，但是它没有识别出来，然后两车相碰，当然最后算了对方全责，但是我车子也算刮蹭了，把车前面的护板都撞凹进去了，我也很奇怪，为什么这么大的车，它系统没有识别出来？所以我觉得智能辅助驾驶真的只能是辅助，不能完全去相信它，大多数在路况复杂的时候还是需要自己去判断。 高速体验： 车速在120左右的时候就感觉比较晃，不知道是不是因为车子没有调教好，还是因为它本身比较大，也有可能是之前我开轿车的原因，轿车是比较稳的，这个速度快了，就会稍微晃。没有那么的舒适。 隔音： 平常用的时候隔音还行，算是标准水平，但是到了高速上车速快一点，就会有胎噪和风噪，而且声音比较明显。 储物： 车子里面装的东西不算多，后备箱都是放一些小的东西，但是如果长途出行，可能不能放太多东西吧，除非牺牲第2排，把第2排全部放倒，不过这车的前面的前备箱里面还是挺大的，能放一个小的登机箱。平常家里人用肯定是够的了。 音响： 25个喇叭的音响声音很好听，听起来很沉浸式，感觉这个钱花的值了。算是6000块钱买个舒服。 缺点： 1.跑得快了，噪音就没有那么隔绝，还是有挺大的风噪和胎噪 2.中控里面太容易进灰尘了，屏幕上随便按一下，都全都是指头印子，需要备一个清洁布来擦 3.智能辅助驾驶还有很长的路要走，希望他能不断的ota更新 4.车身悬架这一块，希望下一代能更稍微紧凑一点，毕竟是一台主打运动的家用suv。 5.粉色太容易显脏了，其他想买的车友慎重这个颜色 其他好像没什么了，毕竟这个价位也不能有啥太多的要求了，日常用起来舒心就行，还是要靠更长的时间去验证！
#爱车点评大家好，我是北京的小米YU7车主，提车近4个月了，趁着还新鲜，纯个人体验，来跟大家来聊一聊小米Yu7Max的真实感受。 选车心路：为什么选小米？ 其实这点没啥可分享的哈哈，单纯就是觉得好看，这也是我独立属于自己的第一辆车，最开始是喜欢SU7的外观，大概知道今年能拿到车牌后就在犹豫，因为有宝宝还是想考虑SUV，我要的是空间大带娃出行更方便。所以从各种路透图看到YU7后就很期待了，大概知道今年6、7月会上，所以很早就已经想好了准备盲订。其他的车也看了一些，综合考虑+购置税的原因，还是决定如果盲订今年能提车，就YU7，如果提不到或许会考虑特斯拉新毛豆y了。 购车明细：钱都花哪儿了？ 先说一下我的配置，我的是max版本+鎏金粉+灰紫内饰+光环轮毂，大概1分钟内下单锁单，9月初提车。 · 裸车价：32.99w · 保险：直接选了人保，大概不到8000 · 分期：没做分期，直接全款 · 落地总计：提车总费用是34.3w，杂七杂八加保险啥的不到36。 外观点评：车漆钱是我花的最值的！ 这个车漆钱花的我真的心甘情愿，本来之前还犹豫影青色，因为盲订确实很纠结，最后一刻还是选了粉。后来去试驾也选了粉色，看到的第一眼就觉得没选错，实车比发布会的照片要好看，尤其是阳光下特别显质感。而且必须要说，这个颜色很耐脏，提车4个月就洗过2次。不过我配置中最后悔的是轮毂，再给我一次机会我一定不选光环，真的是被渲染图欺骗了！ 内饰点评：emmm…纠结中也算选对了颜色 其实内饰也是我盲订时最纠结的点，还差点错选成灰绿色。我本来个人偏向于选个纯浅色或者深色，但是yu7的4个内饰，2个浅色都是拼接，深色的蓝又感觉不是那么搭配，所以其实并没有我第一眼就觉得很喜欢的颜色。不过粉+紫内饰，也确实是最常见的搭配了，提车后看久了还是很OK的，整体风格简约，紫色大部分用料是绒的，摸着手感不错。不过最近看了小米开放的高级定制觉得真的很心动，内饰方面就比较看个人喜好了。 座舱空间：够用，但也有缺点 首先主驾副驾的包裹性很好，加热通风按摩都有。我是身高1米77，我老公1米92，所以我俩坐在前面的话，整体还比较宽敞，但是后排宝宝的安全座椅装上后，后面的整体空间虽然够用但是还是没有想的大，所以身高类似的且有低年龄宝宝家庭用车的，可以再关注一下。不过前后备厢还是很能装的，整体算符合家庭用车的需求。 车机整体还是满意，驾驶过程中动动嘴小爱基本都能搞定，当然也会有偶尔不太能处理的情况，但是不影响整体驾驶体验。之前天际屏全屏显示歌词OTA到我的时候也很开心，总在被一些非驾驶的功能吸引哈哈，很期待后续的升级。 小小槽点是音响效果中规中矩，听个响级别。目前还没遇到其他人常提到的方向盘偏右、车门异响的情况。 驾驶点评：爽快与微妙 提车4个月，大概驾驶了7200公里，整体动力都过得去，运动模式的推背感真的很强烈，不过也只有出去自驾跑高速会用，正常市区通勤还是乖乖舒适模式，不然容易窜。期间也试过了弹射模式，真的超爽哈哈，不过还是安全第一。 另外底盘呀操控呀我自己其实不太关注，毕竟是被颜值征服的，但是确实过减速带和烂路时颠簸感不太明显，再加上max的静谧座舱，整体驾驶体验感还是很好的。 电耗分享 我平时单天通勤大概60公里，电耗大概在13-20kWh/百公里，高速时速110-120，电耗会高一些，现在冬天通勤开空调会再高一点。现在大概全周通勤+周末出去带娃玩耍，一周冲一次电差不多。 缺点吐槽： 1. 刹车是我想吐槽的一个点，刹车力度够，但脚感前段有点虚，需要适应一下才能刹得平顺，而且我自己也试了很多次，无论刹的多轻多慢多稳，车都很容易点头。 2.因为之前断断续续2年没怎么开车，所以提车后还是开了一些紧急制动的设置，有一次辅路正常行驶，车不多，左边车道的车有并线过来的意思，车就自己紧急制动了，吓了很大一跳，事后看了一下行车记录仪，前后左右空间都OK，左边也离得不近，至今也没明白那次是为啥。 3. 智驾感觉还不够成熟，我其实不太爱用智驾（停车除外哈哈），目前7200公里辅助驾驶大概占比10%，复杂路况真的会出现处理不了的情况然后直接退出，并且停车也要环境非常OK才能精准识别。 给后续买这款车的人的建议： 盲订还是不那么推荐哈哈，大家一定要试驾，YU7真的很长很宽，大家要有心理准备，并且试驾多开几种路况，感受电门灵敏度、刹车脚感和底盘滤震，看是否符合你的习惯。 心态放平，最近关于小米的声音有很多，但是我依然觉得YU7是一款很好开也很好看的车，大家理性看待，当然，一切都是安全第一！！
#圈友鲜试驾昨天去试驾了刚刚上市的小米 YU7，这车现在太火了，火到一辆试驾车都难求，我至少约了3家小米之家才约上，令人意外的是有些店竟然提出了试驾之后必须大定锁单的要求，我不清楚这是销售的个人行为还是部分小米之家店长内部要求，就这一点来讲，给我的感知...查看全文
#爱车点评之前开的是北京现代的油车，虽然油价不贵，但每月油费真的让人心疼。而且车开太久了（我爸的旧车），所以就下定决心换一辆续航足够长的电车，想体验一下智能驾驶的乐趣。（提一句，车牌号也特别喜欢） 我一开始就把特斯拉Model 3放在了备选里，毕竟它是很多人的“电车入门款”。但试驾后发现，它的内饰有点过于简洁，空间也不算大，而且价格也超出了我的预算。我还去看了极氪007，性能很强，但外观设计不是我特别感冒的类型。 后来试了小米YU7标准版，一眼就被它的外观吸引了！尤其是我选的钛金属和珊瑚橙内饰，开在路上真的很有辨识度。 提车以后很高兴，我买的是基础版，选了珊瑚橙的内饰，我的价格是2565000，保险交强险给了950，商业险是5205.7，意外险给了388，总计买的太平洋的保险是6543元！ 目前还买了一些配件，买了个第三方的配件，387然后买了一个比较好一点的后备箱垫是267，4s店有那个上牌的服务，给了398就不用我那么麻烦了！然后朋友介绍贴了车衣以及玻璃膜，加起来差不多将近12,000吧，暂时就花了这么多钱，目前充电都是在家里充的，还没有去外面充过！ 提车后，我主要用来上下班通勤，周末就和朋友一起去露营。 目前我的实际体验： 音响：一般吧，不知道是不是我没有选配？感觉顶配的音响好很多，标准版就一般了 智能：系统很流畅，语音控制几乎不用动手，开车时很方便。 驾驶质感：加速很平顺，底盘调校很稳，过弯的时候很有安全感。而且过沟过坎很整，不散。（随便超速，动力真的很足） 能耗：日常通勤大概13kWh/100km，周末露营长途行驶大概15kWh/100km，续航表现我很满意。 辅助驾驶： 在高速和拥堵路段特别省心，大大减轻了开车的疲劳感，但是不能掉以轻心！。 我之前试驾了MAX，觉得比标准版的动力强很多，好开很多，所以买标准版的还是多看看，看看是否需要四驱的MAX！ 我强烈安利辅助泊车，谁懂身在大城市的拥挤小车位停车的痛。这个辅助泊车又一次按在了心巴上好吧！太爱了！ 感觉从油车换到小米YU7，不只是换了个交通工具，更是整个出行生活方式升级。颜值、智能、性能全都在线，越开越喜欢！但是呢缺点也有， 1，轮毂尺寸配置略显不足，个人认为官方若能标配 20 寸轮毂会更契合车型定位，毕竟都20多万-30这样的车型了，而且标榜颜值性能，但是当前 19 寸轮毂，不仅在视觉上缺少了应有的大气与运动感，与车身整体比例的适配度也稍显欠缺，感觉还是缺了点诚意。 2，随车附赠的脚垫质量实在差点意思。材质手感偏硬，厚度较薄，不仅脚感舒适度差，而且耐磨性和防滑性能也较为一般，日常使用中容易出现移位的情况。同时，脚垫的贴合度不够精准，边缘处存在缝隙，容易积攒灰尘和杂物，清洁起来十分不便，与车辆本身的品质显得有些脱节。 3，这点最让我意难平，后备箱液压杆仅配备单杆设计，这一配置真是不知如何吐槽了，单杆支撑结构在开启和关闭后备箱时，稳定性肯定不如双杆的，受力不够均匀，长期使用下来，担心会因单侧受力过大导致后备箱盖出现变形、下沉的问题，影响后续使用的密封性和安全性，如果能升级为双杆设计，不仅能提升支撑的稳定性和耐用性，也能让开关后备箱的操作更顺畅省力，对车主的使用体验也是提升啊，这个钱真的不该省。
#爱车点评【选车过程】 我之前开的是名图，偶尔也会开一辆科沃兹，都是小车，名图空调出了问题，虽然后来换了冷凝片了，但是还是打算换辆车。打算换车的想法很早就产生了，最初考虑的是红旗H5、吉利星越L、林肯冒险家……名图到了后期，油耗增加，每月油费要100...查看全文
#爱车点评一、买车背景 本人上一辆车是长安奔奔estar，是一辆小电车，平时自己一个人用车绰绰有余。 结了婚要换大一点的车，看过比亚迪宋和理想L。 最后出于我们对小米生态的认可+外观+ABV车比得对长测小米su7的高度评价，所以在发布会当晚盲定了小米...查看全文
#提车日记小米YU7提车日记 Yu7车主1000公里用车体验 为了节约各位关注Yu7车主的宝贵时间，先说结论:整体Yu7的驾驶体验感不错，最智商税就是冰箱，其次续航里程也不满意，再就是不满意小米售后，特别是线上交付。 以下是具体情况: 6.26发布会后一秒下单(华为mate 60 pro），但是当时小米系统崩溃，不断提醒身份证错误，最终导致1分12秒才锁单成功，系统提示预计21-22周提车，最终在10.13到店，10.20日提车，一共等待109天，约16周。 我定的配置是Yu7 max，灰外，选配了橙内3000，冰箱2000，21寸锻造轮毂16000，最终裸车价350900。 保险费共9143.47(人保商业8193.47+交强950） 购置税补贴后1053.10 交车时买了小米权益1499+香氛399+4k云台599，后续准备再买一个滑轨套装。 由于到车时间较晚，错过了江苏置换补贴15000，但是赶上了南京消费补贴末班车6000。 以上给大家做个参考。 至于为什么车13号就到了拖到20号再提车，是因为在整个购车过程中，第一线上交付并没有第一时间通知我江苏省补及时完结，中间其实可以变更交付中心，去有省补的城市提车，这是其一，但后续线上交付确实也一直有在帮我对接后续事宜；第二是我觉得错过省补归根结底是因为锁车时的系统奔溃导致，而且我相信我绝不是个例，但是小米公司并没有对此做出合理的解释和赔付。你不能因为网友热爱你们，下了这么多订单，然后你跟我人太多了说不好意思，我崩溃了。作为一家自诩要做伟大科技公司的小米来说，一切应该有预警机制，即便出发突发状况后续也应该有完善的售后方案，而不是一再的对不起，对您深表同情。 对于我来说，我的实际损失并没有因为你的道歉而解决。我的心情也没有你的道歉而平复，反而接到了四通小米不同售后打来的电话，我的感受只有一个:对不起，你的损失，你自己承担。 我找过不同的渠道投诉，甚至准备去雷总的微博投诉，但雷总的微博设置了关注了100天以上才允许评论，我实在无能为力。 至于为什么20号决定提车，一是我查了当时签订的小米购车协议，到店后7天不提车小米是可以强制无理由退单的，20号是最后一天；二是这个车确实是我喜欢的，尤其是黑轮毂，为了9000赌气不提车，也没有必要。 完全没有提车的兴奋 补贴没了，笑不出来 20号提车至今，目前驾驶感觉还是挺好的。我的第一辆车是奔驰C coupe，也经常开同事的Tesla Y，所以怀档很熟悉，目前我基本用的都是舒适模式，对比奔驰和特斯拉，Yu7悬挂要软的多，提速超车也足够了。 第一辆小灰灰下线了，正式告个别 关于Yu7整体的用车体验，最方便最喜欢的其实是语音小爱同学，非常灵敏，各种指令响应及时，甚至我觉得它话多。 关于颜值这块，小米始终没让人失望过，虽然屁股略微一般，大家也都知道外观抄袭法拉利，但我能接受，谁叫我开不起真的呢 关于操控，小米的操控还是很灵敏的，但是因为车头比较长，引擎盖也有两个拱起，在实际驾驶的时候要稍微注意下，老司机基本上适应一天就OK了。 关于天际屏，显示效果非常好，白天黑夜都很清晰，但要注意，不要带偏光镜开车，天际屏在偏关镜下看不清，你要是问没有偏关镜怎么办，很简单，用小米送的墨镜🕶就可以了，不影响开车。而且墨镜盒自带磁吸，正好吸顶上，好用。 剩下就是吐槽了。 首先是续航，官方Max的续航里程是670公里，因为交付建议充电平常用不超过80％，目前80％电情况下显示里程是392公里，换算下来100％满电是490公里。 490/670=73％，这个折损率实在是不太能令人接受，虽然我知道我的21寸轮毂会影响续航，但也不至于影响这么多吧，希望有懂行的网友给我解释下。 其次是冰箱，完完全全的智商税，2000块买个普通家用冰箱都够了，我买个车载冰箱就为了夏天打完球能喝口冰的，没想到完全是个鸡肋，巨后悔。 最后是零重力座椅，躺平以后是挺舒服的，但是因为我个子185，总是觉得座椅太短了。另外，腿托好像也没法在不放倒座椅的情况下使用，这点差评。 当然我估计大家最关心的就是辅助驾驶这块了，但是很抱歉这块没法给大家充分的反馈，因为我本人极度不信任辅助驾驶，所以基本没有使用辅助驾驶的场景。唯二对我有用的，就是侧方位停车和倒车入库。大部分情况下，停的比我正。但是遇到靠墙角车位而隔壁车离得又比较近的情况，老司机一般会紧靠右侧停车，而辅助驾驶仍然是居中停车，可能会遇到驾驶位车门很难开启的情况。 这些都是我的实际用车体验，希望能够给到关注小米Yu7的朋友们一些正向的帮助。 另外，我不是雷吹，更不是无脑黑，我很反感网上铺天盖地的水帖，黑帖。客观的说，就一家才发布了三款车型，十足汽车新人的小米公司来
#我的用车总结按照惯例，先做个简单的自我介绍，然后再分享两个月6000多公里的用车体验。 本人90后，现在也是开始了奔四的年纪，这是我的第三辆车，买第一辆车之前是用兄弟的车练成了老手，三菱翼神，那个时候就是一个感觉——帅的掉渣，1.8自吸...查看全文
#小米YU7提车日记车型版本：YU7 Max 准现车 配置信息：流金粉|鸭尾+后扰流板+机盖出风口饰板+前大灯饰板|碳纤维后视镜|Brembo四活塞固定卡钳 红色|21英寸幻刃轮毂 长续航胎|Nappa 真皮|鸢尾紫（紫灰双色）|膜片饰板|碳纤维运动方向盘|碳纤维迎宾踏板|储物盒|主驾零重力座椅|副驾零重力座【操控方面】 优点：底盘调校比想象中扎实，过减速带时滤震清晰，没有网传那么不堪。方向盘转向比可调，市区挪车相对轻盈，完全不像我之前的坦克300会笨重感，未出现网传的方向盘右偏的问题。 缺点：不过运动模式下悬挂偏硬，过坑洼路段后排颠簸感会明显些，日常开舒适模式更舒服。 【空间表现】 优点：对家庭用户挺友好。男生1米8身高坐后排，膝盖能塞进两拳多，女生就不用说了，头顶到天幕还有很大余量，后备箱掀背设计真心实用，婴儿车+露营装备轻松塞下，后排座椅还能135度放倒当临时床铺。 缺点：美中不足是后排中间位置座椅偏硬，侧面座椅有点卡胳膊，地台有凸起，三人长途出行中间乘客容易累。后玻璃太黑了，从前排看后视镜，什么都看不清，希望后期能出原厂的流媒体后视镜加装。 【车机体验】 优点：整体流畅，小爱同学可以修改称呼，叫她张三李四王五都行，她也可以称呼你叫你喜欢的名字，小爱同学声音有三男三女可选。天际屏显示导航信息够直观，语音控制响应快。内置etc很棒，还有折扣。还没有跑够公里数，端到端还没测试。 缺点：细节待优化地方比较多，小爱同学整体表现不惊艳，仍然带有一些人工智障感，建议把用户手册作为语料让小爱抓紧学学，问什么都不会。车外小爱声纹识别度低，录了好几遍，车外五次叫小爱同学，三次不认识声音罚站。后排小屏幕只能调空调温度，软件少得可怜，建议直接换成触控面板。无线充电发热明显，感应非常不敏感，苹果手机套壳哪怕有磁吸环也无法充电，手机摘壳放上去半小时能烫手，有点鸡肋。另外车机应用商店连高德地图都没有（更正一下，这个大家说内置就是高德，但是我觉得版本不如carplay功能全）目前我得靠手机投屏，或者carplay有点不方便。车低氛围灯装在后备箱点烟器，占用点烟器接口，无法增加外置车载冰箱，走线丑。 【购车成本明细】 • 裸车价：329900元（官方指导价） • 选装配置：红色Brembo卡钳+21寸轮毂刀锋+碳纤维方向盘+流金粉车漆，合计356400元 • 购置税：1,539.82元（新能源车减免后） • 保险费用：平安保险7,862.31元（含交强险、车损险、300万三者险） • 上牌费：405元（交付中心报价，含130元工本费及服务站场地费） •无忧包：1299元 •底盘灯：999元+210元安装费 【典型场景续航表现】 • 夏季城市通勤（日均50km）：剩余续航从满电700+km降至540km，表显误差±3km 【能耗优化】 貌似开启「晕车舒缓模式」可降低3%电耗 【总结感受】 适合注重实用性和舒适性的家庭用户，操控比Model Y更家用化，空间表现亮眼，但车机小毛病和细节做工还需提升。值得作为家庭用车考虑，建议先试驾体验，每个人感受不同。
#圈友鲜试驾大家好！我是小糊涂车，本来想着YU7爆火试驾可能不好约，但是今天试驾特别顺利，想和大家分享下我的试驾感受！ - 静态试驾车型：YU7-MAX（橙色/灰色/绿色） 动态试驾：YU7-MAX粉外/紫内 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 外观/内饰感受 外观看起来确实很高端大气，有档次的感觉；车漆很亮、轮毂卡钳的搭配豪华感满满；内饰座椅皮质的质感还是有的，座椅的缝线这些感觉也比较细致；后方出风口和B柱上方的一些挂钩也很有品质感；整体来说，外观质感/内饰质感确实有豪华车的范儿，最主要还是外观看起来很值钱~ - 静态试驾体验 ①、空间：车子虽然是SUV，车长也有，但是空间上在SUV里面算是中等吧？没有特别突出的优势；如果是家里面有小朋友的，站在车内后排前后空间可能还是会有些局促；后备箱比较大，但是不像理想有一些固定的钩子，感觉后备箱人性化设置这方面也比较一般，并没有超预期的内容； ②、座椅：后排的座椅有角度调节，这点还是可以的；后排座椅的宽度还是比较足；但是没有座椅按摩；前排的座椅按摩是左右分开的滚轮式的，按摩舒适度感觉一般；光说座椅的配置，我个人感觉还不如星耀8的按摩舒服/配置也没有星耀8的高；另外主驾的座椅通风真的很鸡肋，今天很热，我说让销售帮我开下座椅通风，他说已经开了…. ③、天幕：必须夸下YU7的天幕，遮光/隔热效果确实很不错~今天是大中午顶着烈日去试驾的，这个天幕基本不透光，摸着很烫，但是车内感觉不受车外温度的影像； ④、车内的储物能力：整体开说真的不太行，车门上的感觉放一瓶普通高度的矿泉水可能都够呛；座椅的造型涉及导致也不太好额外增加挂钩（也没有后储物袋），如果真的家里有小朋友的家用，感觉储物能力振的不够；唯一的优点就是后排座椅下方有个小储物抽屉，可以放一些细小的东西； - 动态试驾体验 ①、360影像：我最关心的一个功能，360的转向联动；在我试驾出门转弯的时候，我让销售帮我开下转向联动（因为我平时用习惯了，不开不太习惯），才知道YU7的360影像没有转向联动；它可以设置一个侧方画面投影在“天际屏”上面；但是这个画面真的太小了，我看不清楚；另外360影像也没有办法在方向盘上面设置快捷键，想开360只能语音或者点屏幕，不方便！360设置方面对女司机真的不太友！ ②、乘坐感受：我是和另一位看车的小伙伴一起试驾的，开始是他开，我在后排试乘还是挺久的；车子限速了80，试驾人试了几秒的急加速，然后一路基本开得比较平稳，我在后排都有点儿晕车了…我在后面为了方便看前面，坐的中间，中间位置坐着舒适感很一般，座椅偏硬；整体乘坐感受比较一般 ③、加速/减速：车子的加速/减速还是比较平稳，深踩油门没有感受到抬头感；刹车比较柔和平顺；试驾的是四驱的，今天的试驾不知道是不是限速的原因，我没有感受到这个四驱和Z20的两驱有啥区别；另外车子的NVH感觉还可以，胎噪/风噪感觉都还好；但不排除是因为一直都是60-70的速度的原因； ④、减震：在后排试乘和我自己在前排试驾的感受差不多，减震比较柔软，有一定的回弹；过减速带/井盖等路面的时候整体比比较柔和； ⑤、转弯半径：这个车第二个优点就是转弯半径了，销售今天专门让我试了这个功能，说是5.7米的转弯半径；今天我试了几个路口，2个车道的基本都可以变道成功，作为一个SUV，2个多一点的车道可以变道成功，在有些工况下还是非常实用的！ ⑥、自动泊车：今天试了3次自动泊车，识别车位也比较快速；在2车中间的侧方位停车比较顺畅，基本是一盘子入库，然后轻微调整了一下；会4S店的时候，后方停车位，完全就是一般子入库，平稳快速；自动泊车整体感受下来没有发现问题，比较好用； ⑦、天际屏：这个销售说是新技术，比抬头显示更好；但是在我驾驶的过程中，这个屏幕实际上我主要也就是看看车速/挡位信息；我可能是看习惯了抬头显示，天际屏还是没有抬头显示看着方便；它的作用大概就是看起来高大上吧，对于驾驶感受来说并没有什么提升； - 整体总结 车子的外观值8万，车子本身值17万，除了颜值，其他都很普通； YU7的外观确实好看，但是车子内在的设计/日常常用功能的设置/人性化的设置等等都非常普通，并没有很出众；唯一发现的2个优点就是天幕的遮阳能力强和转弯半径小。
#圈友鲜试驾上周五试驾了小米YU7，第一感觉是这车不错，没有什么短板，成了。 对于米粉来说，这车几乎完美，因为相比SU7，是肉眼可见的进步。 但是对于旁观者的我来说，仔细想了想，觉得挺失望的。毕竟YU7这次除了一个学习来的漂亮壳子，几乎没有惊喜了。 下...查看全文
#小米YU7试驾体验刚顶着40℃高温试完小米YU7，城里大马路、烂路都跑了一圈。实话说，这车开出去回头率是真高，等红灯都有人摇窗拍照！但爽归爽，槽点也多得能装一箩筐，全是销售不会主动告诉你的大实话。看完这篇，保准你试驾时心里有谱不踩坑！ 静态感受： 1. 外观：车头从正面看，低趴的车头造型搭配隆起的引擎盖线条，确实很有跑车感，这种线条是让我很喜欢的一个点。车门把手是封闭式的、向内收的把手，在美感上更吸引我，并且说是从车受风力这个观点上出发，这种设计会降低一定的风阻。车尾部分视觉呈现还不错，Yu7尾部做的一个上翘，所谓的小鸭尾边，让人看起来似乎有尾翼。尾灯也是做了一个立体的设计，直接有了一个凸起来的感觉。 2. 前备箱：空间大但关盖必须动嘴。电按钮一按，盖子掀开能竖着塞进一个26寸行李箱还有空，确实像机器猫口袋。但想手动摁回去？门儿都没有！非得喊“小爱同学，关前备箱”，旁边有人看着贼尴尬。 3. 后排空间：能跷二郎腿是“偷”出来的。我1米73坐驾驶位调舒服了，后排膝盖离前座还有两拳多，翘腿真行！后来发现玄机：座椅填充削薄了足足3厘米，坐垫倒是加长了点。代价是座椅底下那个抽屉浅得像饼干铁盒，驾照本加包纸巾就塞满了，想藏私房钱？没戏！ 4. 后备箱：开口小、门槛高，设计败笔。28寸行李箱得斜着45度角硬怼才能进去。婴儿车？前轮卡在门槛凸起上死活拖不动。销售吹牛说放倒座椅能塞露营装备，结果帐篷杆子直接戳到那块大天幕玻璃，心疼！ 5. 车内部分：细节设计反人类，日常用着憋屈。方向盘调高点就顶大腿，下车得高抬腿跨出来。无线充电板十分钟不到就烫手，手机弹出高温警报三次！车门储物格设计窄，标准550ml矿泉水瓶塞进去卡得死死的，使劲拔出来水晃出来溅一裤子。 动态感受： 1. 驾驶感受：舒适模式像开船，运动模式电老虎。过井盖和坑洼时滤震是真软和，颠簸几乎感觉不到，晕车的老婆居然睡着了。但快速过弯时悬挂“咔”一下变硬，像被人按在座椅上。销售坦白：要舒服就得忍受晃晃悠悠像坐船，开运动模式爽是爽了，电耗猛涨30%！ 2. 天幕：天幕隔热还行但变色慢如蜗牛。中午40度暴晒后车顶玻璃摸着手疼，但车里头皮真不觉得烫，比特斯拉强。可你要想打开遮阳模式？得干等三分钟！屏幕显示“变色中”，销售只能尬聊：“先生您看窗外云彩多漂亮...” 3. 智驾：智驾系统时灵时不灵，吓人一跳。自动泊车确实牛，窄侧方车位一把进，轮胎离马路牙子就10厘米。但路上有车突然加塞硬挤进来，它像个呆子既不减速也不躲，吓得我一把抢过方向盘！360影像想看侧面？得等中控屏慢悠悠弹出个比手机屏还小的画面，下雨天摄像头糊成一片啥也看不清。 4. 门把手：隐藏式门把手好看是好看但是是“暗器”，会割手！那个弹出式门把手金属边缘没打磨，开门时手背蹭过去火辣辣，一看划了道血印子。想到小孩细皮嫩肉的手指头，心里直发毛。 5.戴偏光墨镜开车，关键信息全瞎。方向盘前面那条1米长的细屏幕，戴偏光墨镜一看，瞬间变成全黑！车速、导航啥都看不见，只能摘眼镜或者换普通墨镜。 6.转弯舒适：转弯半径小，窄路神器。那种挤满人的小路，别人要揉好几把，这车一把方向就能掉过头，确实灵活。但方向盘电子味太重，轻飘飘的像玩具车，没啥手感。 7.小配件：磁吸拓展好玩但配件死贵。B柱有磁吸口，能挂运动相机拍自驾视频，挺酷。但官方一个磁吸手机支架敢卖800块？抢钱呢！ 8. 音响：音响低音轰头，门板跟着抖。听DJ或者摇滚时音响效果确实震撼，身临其境。但低音一重，车门内饰板就跟着“嗡嗡嗡”共振，时间长了脑瓜子疼。 总结 试驾避坑必须带道具、挑时间、动手摸！一定自己带婴儿车/露营车塞后备箱，别信销售吹牛！戴偏光墨镜的务必带副普通墨镜备用。周末人多排队，每人只让开十分钟，最好周中去。有娃的家庭，务必亲手摸摸门把手边缘，看割不割手！ 这车壳子漂亮，开出去路人以为是百万豪车（大爷真问是不是50万）。但细节上小毛病一堆，用着不省心。真要买，27.99万的中配够用了，顶配多花5万纯属智商税。北方朋友千万警惕：车主群里吐槽冬天实际续航直接砍半（标700公里实际跑350），官方数据水分太大！提车还得排队等大半年。
#圈友鲜试驾小米Yu7，网上太多吹捧，也有部分贬低，要不来看看我这个不吹不黑的？小米Yu7试乘试驾体验，真不吹不黑的那种，不信你看完后再做评价！ 大纲：首先说下我认为的亮点表现，然后再说下我认为的不足地方，然后驾驶感受，以及大家关心的问题，购买建议，总...查看全文
#小米YU7提车日记🌟外观 👍 1、抢车经历：发布会当天抢的，11秒锁单，结果排队15～18周，没想到提前了8周提车，激动！整体交付服务挺好的，没有催尾款，车下线了我交尾款，四天后提车。 2、外观：绿色是主打色，但是没啥人选，成了稀有色了，实车比照片很好看，颜色见仁见智，外观真的帅，个人觉得绿牌太丑了，只有绿色才协调一点，不然考虑烂大街钛金属或者寒武岩灰。 3、驾驶感受：底盘有质感，调教团队很有造车经验，果然雷总挖了不少大厂工程师起作用了，不比上台F35的宝马3系差，转向精准，就是舒适模式方向盘太轻了，需要调整到运动模式阻尼感会好点。加速很快，也线性。隔音方面也是中规中矩，中上水平。 4、智能：智能化做的细节特别多，需要仔细研究一下，很多设计的小细节，用心造车的车企就是不一样，这个必须给好评，但是小米汽车app操作界面不如理想精简，车机交互也是不如理想方便，很多设置藏太深，比如设置天际屏，后来才知道有快捷方式，还要多研究，不知道小米有没有类似理想那样的分享码，别人设置好直接套用，这个也很方便。 5、版本选择：个人觉得pro性价比高，续航价格配置都中规中矩，比标准版多了四驱和空悬，贵了2w，但是max比pro贵5万，多了可变天幕、电吸门、电动方向盘、宁德时代三元锂、超静座舱，个人绝命不划算，长期天气寒冷地区可以考虑Max。 6、吐槽：车机ui还是不够精简，需要语音唤醒方便，交互逻辑还是有点复杂，比如主驾座椅通风需要二级菜单跳出来，天窗防紫外线效果好，但是不防晒，官方的天幕装上去很low，天幕中间的布会下垂，掉档次，真的为了可变天幕上max还是可以的，pro和标准版都不行，相对4999的车长，空间确实不大，够用而已，毕竟为了外形帅气，牺牲空间了。这个就是取舍问题，想要大空间别买小米，去买理想。
#圈友鲜试驾感谢今天小米4S店的工作人员，让我有幸试驾了小米YU7，以下是具体试驾感受： ⁻ 一、说说动态体验上的不足 1、YU7的车身实在太宽了，将近2米的车宽我很不适应，尤其是后方车辆从我右边车道疾驰而过的时候，我总害怕发生剐蹭。 2、因为YU7同样采用轿车修长的设计，所以机盖比较长，如果我没有把主驾座椅升起来，我坐的相对比较低的话(我身高173)，车辆前方盲区确实不小，远没有传统SUV那种登高望远的开阔视野。 ⁻ 3、舒适模式下主驾竟然容易晕车。 因为YU7试驾车限速80，所以我试驾过程中主要还是模拟日常用车场景。YU7设置为舒适模式后，给我的感觉就是加速和制动并不线性，重踩油门的YU7竟然和运动模式一样加速过程中会猛的有一股过来的窜劲儿，同时制动时感觉刹车调校的非常灵敏，轻轻一踩速度下来的很快。同时又因为YU7的车厢静音做的确实不错，所以身体的感知相对慢一拍，很难感受到速度即将的增加或降低，所以我今天试驾完感觉头就有点晕乎乎的，当然也不排除我身体的原因。 4、新手模式下整个动力就非常肉，没有一点驾驶操控的乐趣。 5、因为车宽的缘故，再加上YU7的外后视镜相对比较圆润，所以我对后方突然的来车感知并不明显，更多的还是靠YU7中控车机的提示。 ⁻ 二、动态试驾的优点： 1、底盘的质感确实很整。我开着YU7连续碾压过路面的井盖，底盘的反馈是硬中带有很明显的韧劲儿，驾驶YU7的路感是非常清晰的，但不同于Q5L那种毫无滤震的生硬，YU7基本上将细小的滤震过滤的很彻底，前后左右的悬挂弹跳基本上感知不到，所以给我的感觉就是YU7的底盘很像30多万燃油车的调校。 2、YU7的360全景影像非常清晰，分辨率真的很高。我用手机将360影像拍下来都没有明显的糊点，很实用。 ⁻ 3、试驾中关上车窗外界的噪音确实听不到，但毛病就是空调快速降温时风量很大，所以车厢内只要空调呼呼吹，想要安静地聊天都很费劲。 4、目前暂时没办法体验智驾，但细节上YU7做得不错，路口经停的车辆模型图做得很准确，同时因为我驾驶习惯不好，有些时候忘记打转向灯就变道，YU7就会提示我及时打开转向灯。 5、油耗：试驾车总共跑了370公里，百公里电耗17.8度。参考试驾车激烈驾驶同时中短途出行，所以能耗肯定偏高，我估计日常使用能耗在15上下就差不多了。 6、拐弯半径没有我想象中的大，打死方向盘YU7会相隔一条完整的车道就会彻底掉过头来，目测转弯半径应该在5.5米上下。 ⁻ 三、说说静态体验的缺点 1、后备箱进深确实不小，但因为YU7外观造型的设计，所以后尾箱直接就是一个大溜背设计，这样的话看着好看，但后备箱高度不足，放一些大件物品时肯定吃劲。 2、作为手机厂商，小米不会不知道很大一部分手机用的还是传统的USB充电口，而YU7扶手台下双67w typeC充电接口确实不错，但就是没有USB充电口。 3、顶配的光感天幕防晒隔热效果还可以，但实话说用手摸着还是很烫，保定今天温度不算高，30度。所以建议车友们提车以后最好还是买一个自营商城的物理遮阳帘。 4、顶配原装的碳纤维方向盘不是很建议选购。主要方向盘很大一部分都是植绒材质，手感握起来很舒服，非常防滑。但缺点就是手会不停出汗，时间长了植绒的材质就会变得很脏，还不好打理。 5、电动调节方向盘步骤很繁琐。YU7没有相应的实体按键，只能通过小爱同学呼唤出调节页面通过方向盘的多功能按钮进行调节，学习成本相对更高。 ⁻ 四、说说静态的优点 1、中控扶手台副驾一侧的按压伸缩的金属挂钩，可以说很好地解决了主驾提溜点东西，又害怕开车来回晃导致物品撒漏的风险。 2、化妆镜照明支持暖光、白光调节，可以说匹配不同用户的需求。 3、空间上确实非常充裕。我身高173体重68，坐在后排不仅可以调节倾斜角度，整个腿部空间也非常充裕。前排的话有腿托真的很方便，我本来想吐槽坐垫有点短，但打开腿托以后就很方便了。 4、车机的智能化程度确实很好。一个系列就是车机直接可以把手机的屏幕完全投上去，同时不影响360全景、高德导航等等，可以说停车休息时都可以做到用车机刷抖音哈哈。 ⁻ 五、总结 1、YU7本质上是一辆主打运动操控的SUV，本质上你可以理解为大号的轿跑。所以不要拿YU7对比问界M7、理想L6等主打家用舒适的SUV，可以说细分赛道下的用户群体完全是不一样的。 2、目前的YU7给我的感觉就是硬件完全给够了，但目前OTA有点矫枉过正的感觉。之前SU7几个女孩子的事故，所以目前小米特别重视安全，比如试驾时限速80，不让用户非常激烈的驾驶…同样还有设计，YU7直接将车门的紧急打开按钮设计为显目的颜色，方便用户应急时使用。 3、对比去年的SU7，YU7的装配工艺明显好了很多，比如SU7后备箱车顶蒙皮都没有，细节车门缝都对不齐…YU7的话我更期待后期的OTA吧，驾驶时更能舒适一些就更好了。
#小米YU7提车日记小米Yu7提车日记 选车对比：从小米su7到yu7 我怀疑我是小米yu7最大只的客户了！身高193，体重240多的我，买车常常被空间舒适度外形困扰，开车十多年，能坐进去的车通常不会太好看，直到我等到了小米的出现，去年试驾...查看全文
#小米YU7提车日记一、选车之路：从颜值到生态的全方位吸引 作为合肥首批YU7 Max准现车主（寒武岩灰配色），选车时最打动我的有四点： 1.颜值与情绪价值：实车比图片更震撼！前脸延续SU7的家族设计，整车有些像法拉利Purosangue，侧身肌肉线条和超跑式功能性出风口（非装饰）充满力量感，配合寒武岩灰的金属漆面，光影下高级感拉满。 2.小米生态联动：汽车、手机、家居一键互联；磁吸配件、磁吸眼镜盒、中控台磁吸纸巾盒，甚至后备箱轨道可装相机，投影仪等等，真正实现“人车家”闭环。 3.Yu7max车身的配置:闭式双腔空气悬挂、宁德时代100多度三元锂电池、可调光天幕、全车静谧、充沛动力、天际屏等等满足我对豪华的想象！ 4.相对于竞品车型品牌，特斯拉、智己、蔚来和理想，小米Yu7不管颜值和配置都已深深打动我，小米已经不仅仅是性价比的代名词了，yu7还兼具了豪华和高级美感！ 二、提车体验：仪式感与务实并存 1.交付流程：7月6日合肥交付中心提车，全程1小时左右。交付专员讲解细致，重点演示了“小爱大模型”语音控制和零重力座椅及车内的各种功能。 2.车主福利：YU7交付礼盒：车载U盘、Xiaomi Life棒球帽、安全锤、太阳镜(指定款式，不可更换） 交车礼：赠送脚垫套装，包含驾驶席脚垫、副驾驶席脚垫、后排脚垫。此外还有赠送鲜花和提车照片打印。 三、深度体验： 亮点惊喜 1. 续航扎实： 目前提车行驶了200多公里，Max版实测续航下，城市道路+高架综合行驶过程没有地板油的情况下，功耗在16左右，没有续航焦虑。 2. 座舱细节： 天际屏HUD清晰度惊艳，1.1米光带投影，转弯时还可以显示盲区影像； Nappa真皮座椅柔软，前排通风/按摩到位，后排腿部空间超2拳（身高181cm亲测够用）； 最后全车静谧效果我吹爆它！！！时速120公里车内开着音乐几乎都听不到风噪和胎噪！城市路面60公里时速下基本没有噪音，空调3档的风声都要比车外声音大啦！ 3.车身细节: 寒武岩灰的配色质感非常好，不管是在高光还是暗光环境下，都显的非常沉稳高级！其次全车充满空气动力学设计，不仅有效降低风阻还提高了颜值！ 4.车机体验: 车机体验极为流畅，堪比德芙！最常用软件肯定就是网易云和抖音啦！小米的ui设计简直太完美啦！谁能想象一下在车里用大屏刷抖音的快乐呀！25扬声器加大屏带来的视听效果非常震撼！超级小爱的语音识别也非常准确，即使是四川话的”瓜娃子”和合肥话”你搞么事“方言等等也能比较准确的识别出来，反应也很迅速，又搞笑又好玩！ 5.驾控感受: 舒适模式下，空悬和cdc滤震介入比较彻底，过减速带和坑洼路面车内反馈比较轻微。没有像传统suv那样像在开船一样晃晃悠悠，配合零重力座椅的柔软，像坐沙发开车一样。 运动+模式下，空悬底盘迅速降低变硬（相比于su7还是稍微偏软），地板电情况下，600多匹的充沛动力，使得起步瞬间推背感很强！同时底盘很稳重，60时速过弯没有明显侧倾！ 槽点坦白 1. 后备箱硬伤： 深度不足！竖放24寸行李箱后只剩半掌空间，露营装备需放倒后排。 2. 音响效果没有达到： 低音效果一般，不够浑厚，只能说够用。但是有主动降噪功能和一些车友喜欢的声浪还是能够给到情绪价值的 3. 城区智驾目前还没有测试，但就目前公开数据来看，智驾还需进步。城区高架领航测试还行，小米官方目前也说明了数据积累不足，还需后续OTA升级。 4.⏳ 交付周期：目前除了准现车能在一个月内交付之外，新购都要等待一年甚至更久，产能不购造成交付压力大，并且改配可能错过新能源购置税补贴（3万元）。 四、本人花费与建议 本人小米Yu7Max落地价：35.64万（车价）+0.86万（保险）= 36.5（不含超出部分的购置税） 给准车主的建议： ✅ 必选配置：EC调光天幕（隔热实测有效）、21寸轮毂（帅！帅！帅！）、碳纤维方向盘（碳纤维运动感十足搭配Alcantara翻毛皮的高级感给人感官上的刺激和手感上的享受，另外有些人认为碳纤维方向盘影响智驾，实际感应在两侧，并不影响智驾感应功能） ❌ 慎选配置：20英寸轮毂（续航降5%，没有21寸看着大气，推荐19寸不要钱或21寸长续航）、冰箱（2000元的半导体冰箱，不是压缩机，性价比不高） 五、总结：一辆“让全家微笑”的车，从SU7的驾驶者之车，到YU7的“家庭伙伴”，小米这次转型精准戳中需求:它用狂暴动力满足个人激情，更用极致舒适包容生活琐碎。整车静音效果非常好，防晒也非常棒！尽管后备箱空间和智驾留有遗憾，但颜值、续航、生态联动已值回票价——如果你要一台“面子里子兼顾”的智能+性能SUV，YU7 Max绝不会失望。 备注：更多实测数据（如高速续航等）待长期使用后更新。持续连载中！
#小米YU7提车日记【个人情况】 先介绍一下本人情况哈哈，30岁已婚、目前有一个三个月的宝宝。小米yu7也是我人生中的第一辆车～ 怀着激动的心情写一些体验，供大家参考。 【前期的选型-为什么最终定下yu7】🤔 说起来要从去年得知老婆怀孕之后便想着买...查看全文
#小米YU7提车日记杭州首提小米 YU7max 寒武岩灰 1️⃣ 选车过程：完全是被颜值和小米生态吸引了，更多的是被雷军吸引了哈哈！对比车型有理想 i8 和新款蔚来 EC6，理想 i8 一个是发布时间太久了，要 7 月底等不了，而且我之前开的也是理想，单纯为了家庭，所以还是希望拥有一辆自己喜欢的车！能够开心 对比蔚来 EC6 是因为 EC6 同样有 EC 天幕，以及新款的内饰，精致的外观，当然性价比差一点，所以最后我们还是选了小米 YU7，因为对于我整个家庭来说有三辆车，五座实用性也足够用了，而且小米 YU7 的二排空间也不小，我 186cm 身高坐进去还有 2 拳的距离。从 5.22 发布会到 6.26 正式发布会，6.26 当晚 22 点抢到了小米 yu7 准现车，非常开心，一直等到提车！ 2️⃣ 购买花费：356400+保险 9400 落地一共 365800 3️⃣ 新车初体验：车的质感真的太好了！ 颜色油漆真的是很多车不能比的！太阳光底下特别好看，寒武岩灰的颜色也很耐看！ 交付专员的服务态度很好，功能讲解很全面！ 忘了讲解某功能，还再次过来讲解新功能【小爱大模型】 一点也不拖泥带水！还会讲解一些使用小技巧！ 只有开上才知道底盘多扎实，刹车反馈也很不错！ 整体开起来并没有 SUV 的船感，更多人底盘稳，反馈及时的感觉，跟 su7 对比完全不是一个体系的车，更多像是全新的一个领域！ 空间感受：而且作为我 186cm 身高的感觉，前排后排空间都足够了，坐在后排也有 2 拳的距离，不认同的同学可以去小米之家体验店里真实试驾感受一下！ 再说一下包边质感方面，能摸到的地方都是皮质的很软很舒服，对比小米 su7 硬硬的感觉，完全不一样！ 刚开出门就碰上真法拉利 FUV ，这是缘分吧！ 碳纤维方向盘手感真的挺好的 这次电耗真的让我挺惊喜的 100 公里时速保持下来竟然只有 15 左右的耗电量，续航完完全全是 80%➕以上！不知道冬天会打几折。 主要是比双拼色好看太多了，这次今天交付的只有珍珠白和寒武岩灰，以及少量丹霞紫，没有见到其他颜色，应该陆续要开始交付了，毕竟准现车已经在发运的路上了！ 对于这次来说外观是我最满意的地方，回头率很高，外观独树一帜，在新能源汽车里完全是一款新骄傲！ 唯一不满意的地方是为啥没有红内饰，双拼色内饰真的会差一点，虽然不丑，但是我还是觉得 su7 的红内，紫内如果用上真的会好看很多！ 最后再说一点军哥的磁吸思路真的挺好的，特别是那个磁吸按键小玩意，很好用，配合米家生态完全可以做到人车家！而且还可以一键零重力，有人说直接小爱同学不可以吗，当然可以！但是可玩性很多嘛！ 最后，再给小米点个赞！期待 YU9
#小米YU7提车日记7 月 5 日晚上 5 点刚刚下班北京交付人员打电话通知 6 日下午 4 点提车确实说的太赶了，心情很激动，下面具体跟大家分享一下注意事项跟流程 1.在交付当天支付尾款就可以，但是不要赶着交付时付款，影响开票跟办理保险，交付前五六个小时就可...查看全文
#小米YU7提车日记车型：小米YU7 MAX-21寸刀锋轮毂 颜色：丹霞紫车色-鸢尾紫内饰 没有北京指标，抢到车就和交付沟通调整回石家庄提车了，所以昨天提了车之后，就马不停蹄赶回北京了，我估计第一天就开这么多的不多吧。【还能领国补！感谢懂车帝！感谢国家好政策！】 续航：达成率61%； 交车的时候车辆是740km的满续，因为过程里一直操作，拍照啥的，实际出发的剩余续航是720km；全程305km，基本上90%高速（全程顶着140km/h时速），10%北京市区环路，到达的时候剩余续航222km，咱四舍五入掉了500km；空调稳定在20-22度，媒体音量30%。这个达成率还算可以，如果我120km/h跑，估计达成率还能高一点； 智驾：对不起，我没开 智驾需要提前在小米汽车app学习，才能开启智驾辅助，emmm我没学，嗯是得。提了车我就上高速了，所以全程没用。俺也不知道； 操控：个人认为很灵敏 全程开下来，底盘的质感和空悬的反馈还不错，方向调整很轻，基本上指哪打哪，双电机加速感觉足够，高速上无论是低速提速还是中档的时候超车提到140，响应都很即时。 座舱：零重力体验感不错，天际屏emmmm。 服务区休息的时候，体验了一下零重力座椅，一键到位，偶尔休息一会还是很舒服的。适合配合天幕看看星星； 天际屏实话讲，我觉得如果感兴趣的可以再去体验一下。首先是三块屏幕的搭配中，汽车状态显示是必选项（我觉得有点鸡肋，因为核心数据时速啥的，仪表盘左上角一直显示，稍微瞟一下就能看到），推荐放在中间，如果副驾没人，直接扔最右边也可以。 导航推荐放在最左侧屏幕，显示数据不少，配合比较深的景深感，我高速中，其实不太方便看中间来消化信息。 最左边，就可爱的水獭、还是歌词显示，看大家个人喜好了。 其他得配件还没来得及买，不太知道方便程度怎么样。 最后！！紫色真好看！紫内好看！！！，
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