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#小米YU7提车日记今天站在小米科技园前，看着人山人海的小米工作人员——谁能想到，一周多前和儿子蹲直播喊“雷总yyds”的我，今天真的站在这里，等着他亲手给我开车门。 炎热的太阳下雷军总走过来时，全场欢呼像炸开的烟花。他弯腰把花递给了儿子，然后拉开车门的瞬间，我瞥见他眼里的光和我一样亮，那是我们对这台车的信任和期待。 从“为发烧而生”到“为你造好车”，我摸过小米平板的边角，用过小米家电的温度，今天终于坐进小米的汽车里。 车缓缓开出时，后视镜里雷总还在和后面的车主握手。突然懂了：所谓“首批”，从来不是标签，是和一群同频的人，把期待变成脚下的路，再一起把它开成更远的远方。小米把期待给了下一代，给了未来，也给了孩子们～ 最后还是想念叨一句…… 小米食堂的饭真的很好吃，AI眼镜亲测低卡又美味～小米官方的摄影师，拍照好好看～～ 都靠谱！加鸡腿🍗🍗🍗🍗
#小米YU7试驾体验刚顶着40℃高温试完小米YU7，城里大马路、烂路都跑了一圈。实话说，这车开出去回头率是真高，等红灯都有人摇窗拍照！但爽归爽，槽点也多得能装一箩筐，全是销售不会主动告诉你的大实话。看完这篇，保准你试驾时心里有谱不踩坑！ 静态感受： 1. 外观：车头从正面看，低趴的车头造型搭配隆起的引擎盖线条，确实很有跑车感，这种线条是让我很喜欢的一个点。车门把手是封闭式的、向内收的把手，在美感上更吸引我，并且说是从车受风力这个观点上出发，这种设计会降低一定的风阻。车尾部分视觉呈现还不错，Yu7尾部做的一个上翘，所谓的小鸭尾边，让人看起来似乎有尾翼。尾灯也是做了一个立体的设计，直接有了一个凸起来的感觉。 2. 前备箱：空间大但关盖必须动嘴。电按钮一按，盖子掀开能竖着塞进一个26寸行李箱还有空，确实像机器猫口袋。但想手动摁回去？门儿都没有！非得喊“小爱同学，关前备箱”，旁边有人看着贼尴尬。 3. 后排空间：能跷二郎腿是“偷”出来的。我1米73坐驾驶位调舒服了，后排膝盖离前座还有两拳多，翘腿真行！后来发现玄机：座椅填充削薄了足足3厘米，坐垫倒是加长了点。代价是座椅底下那个抽屉浅得像饼干铁盒，驾照本加包纸巾就塞满了，想藏私房钱？没戏！ 4. 后备箱：开口小、门槛高，设计败笔。28寸行李箱得斜着45度角硬怼才能进去。婴儿车？前轮卡在门槛凸起上死活拖不动。销售吹牛说放倒座椅能塞露营装备，结果帐篷杆子直接戳到那块大天幕玻璃，心疼！ 5. 车内部分：细节设计反人类，日常用着憋屈。方向盘调高点就顶大腿，下车得高抬腿跨出来。无线充电板十分钟不到就烫手，手机弹出高温警报三次！车门储物格设计窄，标准550ml矿泉水瓶塞进去卡得死死的，使劲拔出来水晃出来溅一裤子。 动态感受： 1. 驾驶感受：舒适模式像开船，运动模式电老虎。过井盖和坑洼时滤震是真软和，颠簸几乎感觉不到，晕车的老婆居然睡着了。但快速过弯时悬挂“咔”一下变硬，像被人按在座椅上。销售坦白：要舒服就得忍受晃晃悠悠像坐船，开运动模式爽是爽了，电耗猛涨30%！ 2. 天幕：天幕隔热还行但变色慢如蜗牛。中午40度暴晒后车顶玻璃摸着手疼，但车里头皮真不觉得烫，比特斯拉强。可你要想打开遮阳模式？得干等三分钟！屏幕显示“变色中”，销售只能尬聊：“先生您看窗外云彩多漂亮...” 3. 智驾：智驾系统时灵时不灵，吓人一跳。自动泊车确实牛，窄侧方车位一把进，轮胎离马路牙子就10厘米。但路上有车突然加塞硬挤进来，它像个呆子既不减速也不躲，吓得我一把抢过方向盘！360影像想看侧面？得等中控屏慢悠悠弹出个比手机屏还小的画面，下雨天摄像头糊成一片啥也看不清。 4. 门把手：隐藏式门把手好看是好看但是是“暗器”，会割手！那个弹出式门把手金属边缘没打磨，开门时手背蹭过去火辣辣，一看划了道血印子。想到小孩细皮嫩肉的手指头，心里直发毛。 5.戴偏光墨镜开车，关键信息全瞎。方向盘前面那条1米长的细屏幕，戴偏光墨镜一看，瞬间变成全黑！车速、导航啥都看不见，只能摘眼镜或者换普通墨镜。 6.转弯舒适：转弯半径小，窄路神器。那种挤满人的小路，别人要揉好几把，这车一把方向就能掉过头，确实灵活。但方向盘电子味太重，轻飘飘的像玩具车，没啥手感。 7.小配件：磁吸拓展好玩但配件死贵。B柱有磁吸口，能挂运动相机拍自驾视频，挺酷。但官方一个磁吸手机支架敢卖800块？抢钱呢！ 8. 音响：音响低音轰头，门板跟着抖。听DJ或者摇滚时音响效果确实震撼，身临其境。但低音一重，车门内饰板就跟着“嗡嗡嗡”共振，时间长了脑瓜子疼。 总结 试驾避坑必须带道具、挑时间、动手摸！一定自己带婴儿车/露营车塞后备箱，别信销售吹牛！戴偏光墨镜的务必带副普通墨镜备用。周末人多排队，每人只让开十分钟，最好周中去。有娃的家庭，务必亲手摸摸门把手边缘，看割不割手！ 这车壳子漂亮，开出去路人以为是百万豪车（大爷真问是不是50万）。但细节上小毛病一堆，用着不省心。真要买，27.99万的中配够用了，顶配多花5万纯属智商税。北方朋友千万警惕：车主群里吐槽冬天实际续航直接砍半（标700公里实际跑350），官方数据水分太大！提车还得排队等大半年。
#小米YU7车主晒订单Yu7还是定了，还是太狠了，故意的把发布会开到这么晚，价格公布这么晚让你们再选配置的时候都来不及，然后头脑发热就冲了，因为你犹豫一会，就到明年了，你根本就来不及思考，他到底是贵还是不贵，只要你想买你就马上会下单。强行绑定0重力，然后标准版和pro没有电动方向盘调节，不给选装基金，甚至连音响都不送。唉，以后也不会叫雷总了，雷军还是陌生了。看了一下配件纸巾盒卖169，真的感觉su7的销量让整个小米集团都飘了。他们这会儿应该在开庆功宴吧，这一次Yu7的销量创造历史记录了。但我只是觉得好像越来越陌生，有一种渐行渐远的感觉了。不过我只是一个普通的米粉，又有谁会在乎我的想法呢？
#小米YU7车主晒订单谁能告诉我，我1分44秒下订的小米Y7，什么时候能提到车。看到别人晒的22点10秒的订单我慌了，2分钟20万台，我这是排在10万以后了，按照产能计算，12月份能提到车吗？有高手知道吗
#小米YU7试驾体验简单聊聊今天几个印象贼深的点。 缺点： 1. 后排空间是硬伤。我一米八坐后面，膝盖离前座也就剩个一拳多点，想翘个二郎腿？挺局促的，动作大点还怕踢到前面椅子。 2. 顶配后排通风缺席？搞不懂为啥顶配后排给了加热却不给通风？这在南方可是刚需啊！而且都25-30万这个档位了，别家基本都标配了吧？ 3. 浅色内饰反光扰视线。大太阳底下，中控台浅色部分反光挺明显的，感觉以后得自己配个遮光垫铺上，不然视线区域老有个大倒影晃悠，有点烦。 4. 长车头好看但挡视野（新手慎）。车头长是帅，但对新手来说，两边的视野特别是前机盖那个大隆起，多少有点遮挡。当然这个看个人，有人就爱这造型，但确实会影响点视线。 5. 轮胎配置不够意思。275的宽胎只有选21寸轮毂那款才有？普通版就给个245？这操作我是真觉得不太厚道。 6. 卡钳喷色要价狠！现场看到黄卡钳和红布雷博卡钳挺帅，结果一想，选配换个颜色居然要1500？就喷个漆而已！卡钳本身又没换！ 7. 玻璃顶棚隔热存疑。开了十几分钟，手摸天幕确实挺烫的。虽然当时车里没觉得特别热，但长久来看隔热效果到底咋样？只能等深度试驾或者提车后才知道了。现在看除了Max版带可调天幕，其他版本都得自己花299去商城买遮阳帘，感觉这点给得一般般。 优点： 1. 实车颜值真绝了！现场看比图片冲击力大太多了，这个车漆质感，啧啧，感觉跟以前百万级跑车那种范儿似的，一点不土，高级感拉满。 2. 座椅意外惊喜！本来没抱啥期望，结果一坐进主驾和副驾，嚯，包裹感和软硬度都挺舒服的，超出预期。 3. 那个大联屏（天际屏？）以前没用过这种，今天试了下，效果确实顶。甭管是远点看、凑近看还是斜着瞅，都贼清晰。上午试驾那会儿出太阳了，直射下屏幕也看得清清楚楚，一点不虚。 4. 手套箱是个“深坑”！纵向深度太夸张了，感觉塞个小背包进去都绰绰有余，实用性满分。 5. 实车色号吊打宣传图！现场看了主推的那个丹霞紫和流金粉，比网上宣传图好看太多了，实车颜色真的惊艳，质感在线。 总结一下： 如果你就是冲着颜值去的，那YU7绝对可以无脑冲，实车是真能打。但如果是人生第一台车，又特别看重各种科技配置（比如电动方向盘之类的），我劝你千万别盲订！一定亲自去试驾，感受清楚了再决定。反正现在订单都排到明年了，也不差试驾这点时间，对吧？
#圈友鲜试驾大家好！我是小糊涂车，本来想着YU7爆火试驾可能不好约，但是今天试驾特别顺利，想和大家分享下我的试驾感受！ - 静态试驾车型：YU7-MAX（橙色/灰色/绿色） 动态试驾：YU7-MAX粉外/紫内 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 外观/内饰感受 外观看起来确实很高端大气，有档次的感觉；车漆很亮、轮毂卡钳的搭配豪华感满满；内饰座椅皮质的质感还是有的，座椅的缝线这些感觉也比较细致；后方出风口和B柱上方的一些挂钩也很有品质感；整体来说，外观质感/内饰质感确实有豪华车的范儿，最主要还是外观看起来很值钱~ - 静态试驾体验 ①、空间：车子虽然是SUV，车长也有，但是空间上在SUV里面算是中等吧？没有特别突出的优势；如果是家里面有小朋友的，站在车内后排前后空间可能还是会有些局促；后备箱比较大，但是不像理想有一些固定的钩子，感觉后备箱人性化设置这方面也比较一般，并没有超预期的内容； ②、座椅：后排的座椅有角度调节，这点还是可以的；后排座椅的宽度还是比较足；但是没有座椅按摩；前排的座椅按摩是左右分开的滚轮式的，按摩舒适度感觉一般；光说座椅的配置，我个人感觉还不如星耀8的按摩舒服/配置也没有星耀8的高；另外主驾的座椅通风真的很鸡肋，今天很热，我说让销售帮我开下座椅通风，他说已经开了…. ③、天幕：必须夸下YU7的天幕，遮光/隔热效果确实很不错~今天是大中午顶着烈日去试驾的，这个天幕基本不透光，摸着很烫，但是车内感觉不受车外温度的影像； ④、车内的储物能力：整体开说真的不太行，车门上的感觉放一瓶普通高度的矿泉水可能都够呛；座椅的造型涉及导致也不太好额外增加挂钩（也没有后储物袋），如果真的家里有小朋友的家用，感觉储物能力振的不够；唯一的优点就是后排座椅下方有个小储物抽屉，可以放一些细小的东西； - 动态试驾体验 ①、360影像：我最关心的一个功能，360的转向联动；在我试驾出门转弯的时候，我让销售帮我开下转向联动（因为我平时用习惯了，不开不太习惯），才知道YU7的360影像没有转向联动；它可以设置一个侧方画面投影在“天际屏”上面；但是这个画面真的太小了，我看不清楚；另外360影像也没有办法在方向盘上面设置快捷键，想开360只能语音或者点屏幕，不方便！360设置方面对女司机真的不太友！ ②、乘坐感受：我是和另一位看车的小伙伴一起试驾的，开始是他开，我在后排试乘还是挺久的；车子限速了80，试驾人试了几秒的急加速，然后一路基本开得比较平稳，我在后排都有点儿晕车了…我在后面为了方便看前面，坐的中间，中间位置坐着舒适感很一般，座椅偏硬；整体乘坐感受比较一般 ③、加速/减速：车子的加速/减速还是比较平稳，深踩油门没有感受到抬头感；刹车比较柔和平顺；试驾的是四驱的，今天的试驾不知道是不是限速的原因，我没有感受到这个四驱和Z20的两驱有啥区别；另外车子的NVH感觉还可以，胎噪/风噪感觉都还好；但不排除是因为一直都是60-70的速度的原因； ④、减震：在后排试乘和我自己在前排试驾的感受差不多，减震比较柔软，有一定的回弹；过减速带/井盖等路面的时候整体比比较柔和； ⑤、转弯半径：这个车第二个优点就是转弯半径了，销售今天专门让我试了这个功能，说是5.7米的转弯半径；今天我试了几个路口，2个车道的基本都可以变道成功，作为一个SUV，2个多一点的车道可以变道成功，在有些工况下还是非常实用的！ ⑥、自动泊车：今天试了3次自动泊车，识别车位也比较快速；在2车中间的侧方位停车比较顺畅，基本是一盘子入库，然后轻微调整了一下；会4S店的时候，后方停车位，完全就是一般子入库，平稳快速；自动泊车整体感受下来没有发现问题，比较好用； ⑦、天际屏：这个销售说是新技术，比抬头显示更好；但是在我驾驶的过程中，这个屏幕实际上我主要也就是看看车速/挡位信息；我可能是看习惯了抬头显示，天际屏还是没有抬头显示看着方便；它的作用大概就是看起来高大上吧，对于驾驶感受来说并没有什么提升； - 整体总结 车子的外观值8万，车子本身值17万，除了颜值，其他都很普通； YU7的外观确实好看，但是车子内在的设计/日常常用功能的设置/人性化的设置等等都非常普通，并没有很出众；唯一发现的2个优点就是天幕的遮阳能力强和转弯半径小。
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