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    好歹也是20万的车,配了一个共享单车的胎图好歹也是20万的车,配了一个共享单车的胎图
    4天前回复

    1, 为什么我说是减配:因为Su7 是有三相引脚的,Yu7 全线砍掉,并且没有提前作任何说明。这带来的一系列反人类结果见下文。 2,事情起因:我本来有三相 11kW 桩,发布会锁单后,才看到有已经提现车的车评人指出,yu7 全系两相充。于是紧急联络小米工作人员,工作人员陷入了弹窗,一会一个说法,最后确认向下兼容到 7kW。等我提车以后,最担心的事情还是发生了,果然最大充电功率只有 3.5kW,并不是只是说的 7 kW。 3,原理与争论:为什么我会担心这件事,因为原理上三相桩功率是这么来的 220*16*3=10560。如果只能用一相,理论上就只有 220*16=3520 了。但是小米工作人员的信誓旦旦,让我认为我的理解有误。 提车以后,验证了最高 3.5kW,经多方斡旋,交付的人又拉了产品部的人分析什么的。最后结论是,工作人员说的可以兼容 7kW,特指小米自家的三相桩,且没有图片视频证据,且交付中心也看不到实例…这答复就很绝绝子——哥们就是没错,但是你也无从证伪。 直到有一天,我突发奇想问了一声小爱同学,小爱同学的回答如图…… 4,困境:这件事情的无语之处在于,3.5kW,是特斯拉三相充的 1/3,而电池又大了快一倍,也就是说,Yu7用3.5kW从低电到充满,大约要30小时,时长是model Y的5-6 倍!什么概念,白天我在公司充电,每个工作日都在充电,只要出门稍稍一跑,一两天充的电没了。真正做到了充电一星期,出门俩小时 5,小米的态度问题:(1) 别说 3.5kW 充电根本无法正常使用,7kW 充电也有 15 小时左右。也就是说对于Yu7,最好的解法就是支持 11kW,让有条件的人可以改善家充体验。然而产品设计上的缺陷,小米团队绝不承认。(2)我的三相桩存在是我订车的条件之一,为了yu7 往下装 7kw 桩,会降低y 的充电功率。(3)小米工作人员也承诺过最低有 7kW 功率,然而最后,还是变成不了了之。 最后的最后,小米的服务系统,真的很差。工作人员有想帮你的,但是不多,并且最后,还是啥也干不了。用户,请你自己消化一切…

    关于 Yu7 交流口(减配)这件事图1关于 Yu7 交流口(减配)这件事图1
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    YU7如果是这样的尾灯多好!图YU7如果是这样的尾灯多好!图
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    Yu7前挡风破解图Yu7前挡风破解图
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    #我心中的2025年度新车这两个月,我听到最多的一句话就是: “你这个年纪,怎么不买个更稳重的车?” “小米?那不是年轻人的车吗?” “你都38了,还跟‘鬼火少年’抢车?” 说实话,一开始我也犹豫过 在网上看了一圈, 什么“30+男人的标配” “中年男人就该买XXX” “懂车的人都选XX”,各种说法铺天盖地 好像到了38岁,我的选择就不再属于我, 而是属于“互联网的标准答案”。 但最后,我还是提了小米YU7。 我不替品牌说话,也不为“人设”买单 车也好,其他产品也好,我只看三点: 适合自己、自己喜欢、用着舒服。 我38岁,有家有娃, 需要一辆空间够用、开起来轻松、用起来省心的车; 我38岁,也有自己的审美, 不想一出门就被人一眼看出 “这是某某年龄段的标准车” 我38岁,更知道自己的钱怎么花, 不想为了别人嘴里的“体面”和“人设”去透支自己 有人说我“心态年轻”, 有人说我“被小米割韭菜”, 还有人说我“中年叛逆”。 但真正坐进车里的是我, 每天上下班通勤的是我, 周末带家人出去玩的也是我 我知道,这辆车开起来顺不顺手, 坐起来舒不舒服, 用起来省不省心,只有我自己最清楚 互联网上有太多“应该”: 你这个年纪应该怎么穿, 你这个收入应该怎么花, 你这个身份应该开什么车。 但生活是我自己的,不是“应该”的 我不是在给小米打广告,也不是在跟谁较劲。 我只是想分享一个38岁男人的真实想法: 别被互联网的声音裹挟,别被年龄和标签绑架。 你的生活,你自己说了算 接下来,我会持续更新小米YU7的真实用车体验: 真实能耗、空间表现、智能座舱、优缺点、省钱攻略 也会从一个普通车主的视角, 聊新能源车怎么选、买车要不要讲“面子”、中年男人如何在家庭责任和自我喜好之间找到平衡 如果你也在纠结: 到底要不要买新能源车, 到底要不要为了“人设”去选一辆自己并不喜欢的车, 到底要不要在意别人的眼光, 欢迎关注我,一起从真实车主的视角, 聊聊车,聊聊生活 你可以在评论区骂我“冲动消费” 骂我“不懂车” 骂我“被营销洗脑”, 但我更希望,你能留下来, 看我用时间和公里数, 慢慢验证这辆车、这次选择,到底值不值。 如果你也想看到更多真实、不装、不尬吹的用车内容,点个关注,我们慢慢聊

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    我替你们体验了,yu7顶配,3.2秒加速魂都给我跑出来了,我生平第一次开这么快的车,快是真的快,飘也是真的飘,像个猛兽,我是在无人地方开的,我也明白为什么小米出车祸的这么多了,真控制不住,但凡你开快点遇到突发事故百分百出事,(不是黑只有加速是快其他不管是硬件还是软件都跟不上这么快的速度)空间是假的,后排座椅躺到后备箱里边去了,座椅很矮,我还纳闷快5米的车了还需要这种偷空间吗,后来我想明白了,他是仿的跑车,跑车架构,可能是车头长?还是第一次造车的原因,反正空间打眼一看不小,你要认真体验一下,真的小,而且因为座椅这样设计得原因,我晕车了,我上次晕车是20年前,su7我也做过,完全没有这种感觉,su7也接近5米车长吧,怪不得跑车设计两座,做成四座那是真的难受,你们没提车有个心里准备,提车了的车主,问问坐后排的晕不晕车,动能回收全关了,还是晕车,我没找到原因,我最怀疑的就是座椅,吃完饭不晕了,座进去不到3分钟立马就又上头了,天幕是能变色的,一个发黑,一个发蓝,不存在说特别晒,我的车天幕也是这样的,夏天里边装一个遮挡的就行了,操控性算可以了70过山路弯,车身挺得住,地盘没有多大侧倾感觉,就是晕车这个我是真不知道咋回事,绝对是有不合理的地方,我自己都开的纯电,坐的电车也很多了,特斯拉3y小米su7问界m8等等之类的吧,我觉得唯一的不同就是yu7座椅太往后躺了,关于这辆车的外观那就毋庸置疑了,非常帅,毕竟照着跑车来的,但是帅的同时只存在百分之80吧,就是大面上看,剩下的百分之20需要仔细看的地方,就是一个字,廉价!那个材料是真廉价,也真尴尬,没办法毕竟就是一个30来万的车,其他地方成本已经花的太多了,必然在不显眼的地方要节约些成本,能理解

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