捷尼赛思GV80

我个人对捷尼赛思最开始喜欢的是GV80，我个头比较大，不谈买不买，对SUV的喜爱程度要远高于轿车，所以自然而然就对GV80这台中大型SUV有莫名的好感。这次去青岛试驾完G80，隔天又去试驾了GV80，毕竟这两款车都是捷尼赛思进入国内最先上市的两款车，但试驾完GV80后，我对这台车的印象有所改观，我本以为30万的G80的驾驶质感已经足够好了，那比G80贵了近一半的GV80质感应该会更出色，但实际短暂开了一圈后，我发现GV80好像没有G80驾驶质感那么出色。
先说个可能是人机工程学方面的主观小问题，GV80内饰采用了和G80一样的设计语言，中控台上都是一长条大连屏，但毕竟是SUV，而且还是哪怕主驾座椅调到最低，对我这种身高187的人来说，这时的主驾座椅还是有些偏高，这就导致我在看仪表盘时有些别扭，角度是明显从很高看下去的，简单说如果这块连屏仪表盘区域要是能把屏幕往前轻微翻折一下，那我看这块屏幕就会更方便，但这也是不可能的，我也只是说说。在G80上就不会存在这个小问题，G80是轿车，坐姿比GV80低好多，我坐主驾看仪表盘的视角是很正常的。
发动机噪音是比G80要明显的，而且车辆启动静止时的发动机噪音也要明显大于G80，起步时的动静依然会大一些，甚至我觉得都是同一台发动机，但GV80的发动机声音没有G80的那么浑厚，声音质感这方面会差一点。但GV80在深踩油门转速较高时的发动机噪音会比低转速时好听一点，浑厚一点。
底盘整体滤震要偏硬一点，这也有可能与SUV的支撑要更足一些有关。在走井盖时，传递到座椅上的颠簸会比较明显，但细碎的多余振动几乎没有，滤震是挺干脆的，而且能感到底盘整体很紧实，横向支撑控制得也还好。
动力方面，开完G80再开GV80，明显感觉动力会差一些，虽然两台车油门踏板都是偏沉且动力输出偏稳重的，但GV80自重会更沉点，后段动力输出就不会像G80那样酣畅，但毕竟基础排量在那儿，绝对动力和加速体感是无需担心的。
乘坐空间是比我想象要小的，主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，后排腿部空间也就2指有余，我觉得好像和沃尔沃XC90没差多少，但我总觉得坐后排时整个车厢内的空间感一般，所以我说GV80就买个五座版好了，第三排空间估计会更小。
内饰质感没问题，这些在捷尼赛思上没啥挑的，但GV80车门板下方的杯架部分是软包的，是那种偏硬材质的软皮子，而轿跑版是硬塑料的。
外观方面，捷尼赛思家的车都得选上大轮毂，才会让外观变得最漂亮，但如果想配上大轮毂，那价格也确实比较高，以GV80为例，这么大的车标配19英寸轮毂，哪怕是试驾车20英寸的都显小，更别说标配19的了。强烈建议捷尼塞思把大轮毂作为单独选配！
这次拍GV80我才发现，原来这车车尾视觉这么偏下，在取景框里看车尾，要不是看离地间隙，好像跟旅行车和轿车似的，估计是设计师为了把两道杠放在同一水平线上的原因。
新款沃尔沃上市后一口价直接干到48万，凭沃尔沃的牌子在现在国内市场都不一定能卖得动，更何况捷尼赛思品牌在国内影响力和沃尔沃差不少，老百姓都不知道这是啥车，外加捷尼赛思优惠几乎是没有的，所以买它的人那绝对是真爱。但这样也好，市场还是需要多元化的，也不是所有人都会花四五十万买理想L9和问界M9。

钳子夹夹

GV80性价比是不是不如G80

上个月开启了从清明假到劳动假的GV80长时深度体验，随着5月5号的假期结束把车还回静安门店。30天时间里行程3363公里，行程如下：上海-苏州-无锡-扬州-南京-南昌-江西新余-杭州-上海。感觉凭借着这个时间和里程，也能就着这台车的动态与静态呈现，说些值得夸赞的优点，再顺便Diss一下不足之处。 先说结论：一个铁了心喜欢BMW X5 xDrive 40Li的用户，选择GENESIS GV80旗舰的可能性不能说没有，但是微乎其微。一个选择BMW X5 xDrive 30Li的用户，则有很大的概率可能会选择GENESIS GV80豪华。为什么这么说，本质上40Li和30Li的用户不是一种人，再一个就是GENESIS高低配的价格层面与体感体感层面的不同。 先从肤浅的夸赞说起，夸赞什么？肯定是外观，和G80中期改款一样，更协调一体的过渡把GV80的敦实厚重感表达的堪称完美，如果用Steam评论游戏的方式来点评几个具象的点：我是这么点评的：盾徽水箱进风口重构：多半好评！灯光组件微透镜升级：特别好评！下隔栅融合过渡，好评如潮！由此应该能够看出，这台车我喜欢的地方都集中在前脸，对比老款和新款的脸边缘细节就能知道，为什么我能夸爆新款较之于老款的前脸。侧面则与前款保持一致，不过还是要提一嘴，就是门板上的镀铬饰条确实让这台车拥有了海豚跃升般的流线弯拱姿态，显得非常棒，尽管是锋雅套件，依然展现出了运动的细节感。此前我曾经在评价自己那台G80的设计上，说到这个这样做，那个这样搞，最后就会显得这台车看上去很贵。那GV80的感觉是另一种，刚刚大家应该看到这次长时体验主要位于江浙沪，和一些杭爷、沪爷沟通了一下，共同的感觉就是这车看起来：太尊了。这里没有地域和吹捧的意思。首先我有很多浙沪的好朋友，其次就是只是句网络用词，大家不必咬文嚼字，字字珠玑，抠字眼儿啊！怎么个尊法呢？这么说吧，我特别喜欢在商场吃饭，所以把车开到杭州万象城的APPLE STORE门口，以及把车开到上海香港广场的APPLE STORE门口这俩聚集抖音拍车摄影的地儿，100%会有年轻小伙子提前就指着你的车，然后等你开过去举着手机拍你，最后把你发他们的抖音号里来展现上海和杭州的豪车，那这么看，这台车先不说卖不卖座，豪华基调至少是拥有认知了，不然应该也没人拍。 那问题来了？夸完以后这车没缺点？必须有，我不是只夸不叼的人，因为我没拿厂家的钱。这车外观上看，最一般的地方，就是屁股，如果说前脸给了一种太尊了的感觉，屁股就是给你一种太庸了的感受。当然这个可能很主观，不过可以对比下X5和GLE的屁股，应该就能找到答案。隐藏排气做了棱形V字过渡升级，整体变化不大，个人感觉其实还是没G80较之于前款做的细致且到位。GENESIS惯有的车尾内凹过渡折线没有做进一步的处理，最终给我的感觉就是这车其实还有更进一步的设计空间。一句话讲差异就是：屁股的升级明显和前脸的升级存在断层，这是这台车我个人看的一个外观缺点，这个我觉得有必要点出来。不过我想这台车一定会像沃尔沃和雷克萨斯一样做长时间的演变改款，拉长代际与代际之间的大换代时间，这在二线三线豪华品牌属于常有的事儿。伴随后续的混合动力版上市，应该会逐渐日臻完善。   外观讲完了，接下来要讲一下内饰了，毕竟这是相处1个月距离体感最近的地方。第一视觉落点的内饰大连屏这个我就不说了，保持我之前点评G80时的观点，就是这个升级很好，也很符合当下的实际交互体验。至于你一定要和我争论旧款的好，很简单啊，你自己喜欢你就买旧款就好了，但是如果你旧款也没买，新款也不爱，其实我也找不到沟通和争论的点了。不过呢屏幕虽大，这个UI设计和交互逻辑我觉得不咋地，一方面是功能单一，可玩性非常少。如果你是个足够细节的人，甚至还能发现80家族的最新款的双车较之于前款是没有Sport+这个驾驶模式，但是却又保留了对应的红色能量聚集的仪表盘风格隐藏在菜单栏里。所以也是期待后续更新吧。至于SUV额外增加的一个Terrain地形模式，我觉得还可以，但是总觉得是不是还可以多一个，雨地模式。现有的雪地、泥地、沙地感觉单一了点，雨地可能在高速下大雨场景运用更契合。这个模式系统的旋扭我很喜欢，和娱乐系统、档位系统的俩旋扭组成组合，而且可以上旋、下旋快速切换模式，不像我的那台G80的轿车是按键切换驾驶模式。这就意味着只能下滑，任何模式的切换都要非常弱智的按压3次。再一个是操作系统的界面UI确实不太好看，因为韩国版已经不断升级成为了全屏模式了，中国这里依然还是虽然一整块屏但还是分屏呈现。还是维持我之前说的，UI不好看，车机APP也不好看，就期待后续OTA升级吧，不过有了解到进口车型OTA也基于这次工信部智驾事件受限导致延误，这也是原定于Q1完成，但当前仍无法升级无线CarPlay的原因。所以只能说保持期待了。 讲完大联屏，必须要夸一夸中控整体格调和座椅的质感、体感、装饰花纹图案。所蕴含的情绪价值满足感完全能够威慑和压制住所有对应同级的C级豪华轿车与C级豪华SUV。不过这个纹理，我建议如果喜欢还是选择木头类纹饰，看着更高级，不要选择那些什么亚麻的。另外就是这个座椅真皮花纹真的没得说，高级感扑鼻而来，而且必须强烈好评，氛围上看捷尼赛思的车都没有味道，非常敏感的人应该可以放心这一点。我和家人对气味极其敏锐，但是80的轿车和SUV都没有让我们闻到气味，当然如果不停地下车位，长期停放路面暴晒会有，这个任何车都存在，就不去细抠了。座椅的功能表现非常棒，整体的包裹性非常强，基本上可以很轻松的调节到比较适合自己的一个乘坐包裹需求，所以一天700公里干下来并没有觉得很疲惫，当然啊，也有小缺点。 1.腿托位置感觉贴服感不够，就是没办法和大腿和腿肘形成比较好的贴合，脚会有点没处放的感觉，这点和G80一样，所以我开这牌子的俩车，都习惯把左腿贴着门板踩着地而非放在搁左腿处。2.按摩感觉是不是太轻微了点，而且都是屁股和腰的部位，我觉得开车最累的其实是肩颈。这个我觉得不多做评价，一方面我是被一些新能源的按摩影响提升了要求，再就是我自身主要是肩颈问题，总之我觉得按摩这个功能挺鸡肋的。3.座椅+方向盘加热很棒，但是座椅通风真的很一般，感觉像是吸风而非吹风，就不会有裤裆很干爽的感觉。江浙沪的夏天与粤港澳的全年，我觉得80系列的双车应该强化这个功能啊，中国真的很热，而且大多数人或者说潜在客群都生活在这个区域，应该提起重视。 储物空间这块依然是比较小，和之前我说的80轿车一样，没啥优点，我能理解，毕竟怼个变速箱再来个四驱传送轴，舱内的储物空间确实少点，多少也能迁就。大家还是可以放心。4.这个氛围灯明显就敷衍了哈，G80那套氛围灯直接到了抬满对标新5、新E的级别，小姐姐上车都直呼：哇，你的车好棒棒。GV80的氛围灯我甚至开了2天才发现，啊，这有灯啊，太暗淡无光了。而且位置也不明显，感觉像是和新款G80差了半代似的。这个要给差评，虽然我之前G80的帖子里说的闪一周还行，闪一年属实审美疲劳了，但是！你不能给我整的微乎其微啊。不过GV80的受众不同，作为一台大家庭SUV，后备箱空间不错，我想40+的大叔也不太看重氛围灯，这次一家五口出游，空间绰绰有余，26寸的箱子，能怼4个。反正别选7座版，利用率太低太鸡肋了。选择5座版会更加合适。  再就是核心想讲讲这车的驾驶感受和动力表现，先说驾驶感受吧，车首先是比较宽的，所以开上海高架确实是局促了点。我因为工作的关系，在N多个中国大陆核心都市经常开高架，城市快速等路况，上海的高架始终都让我觉得有点窄，我不知道其他上海朋友有没有这种感觉。但还是说回车吧，驾驶感受其实我觉得满分100的话，G80我只能给75分，但是GV80我可以给80分。这5分首先就好在底盘不同下，转向更精准了，没有那种烦的不行的飘忽感，掉个头、过个路口、开始变得精准了，方向盘也变得更轻盈了，没有了G80那种真的需要很用劲去转仿佛没有电子助力方向盘的感觉，G80的方向盘真的太重了像早期路特斯油车的感觉！！！再加上路感反馈惊人的清晰，这台车无轮哪种模式都给我非常强烈的路感，没有牺牲掉舒适性，这个我要非常好评，至少在路感反馈上我觉得做的很棒，很适合开车的人。 这一点上显著优于我平时经常开的X5 40Li，不知道是不是加长的原因，X5 40Li也找不到以前的激情了。这是这台车的驾驶优点。缺点就是风格体现上我觉得还是不够明显，就是调校工程师明显想整点强烈的运动感，又不想泯灭到豪华舒适的调性，叠加上大车这个因素，其实还是减弱了一些操控的感觉，不过SUV咱就不重说操控了，毕竟这也不是一台小钢炮。不过说个题外话，就是GV70我其实也试了，感觉很棒，比GV80的架控要更上一个台阶，这个大家可以有时间去体验一下。说回来我觉得GENESIS可以大胆点的，就是把G70普通版和shooting brake版、GV70普通版和Sport版、G80普通版和Sport版、GV80的普通版和Coupe版做个更极致的区分的，普通版专攻豪华舒适、运动类型专注驾驶，我觉得这也符合现在宣传的又是做豪华质感，又是体现赛事文化，我觉得是可以成为GENESIS特色的。双风格类型我觉得是一个非常对味的开放性选择。而且可以预想到未来捷尼赛思的主力也肯定是7788这四台车。有说G70可能会停产，毕竟价格这个现在确实没啥性价比了，但其实价格重新定一下，可能还能玩一玩。 另外就是动力了，这个动力我是特意开了运动模式+默认四驱的，但是不够让人期待，是不是我锚定的是40Li的X5所以这么说？总之，比30Li的X5是要棒棒的。这个可以放心。但就是这车上到70万+了，怎么说也应该抬个3.0进来了啊，我也很疑惑，不然豪华版和旗舰版的价差确实太高了。核心的痛症就是你得有基调能够让人付费这么高的价差选择旗舰嘛。我开车属于比较凶悍的类型，喜欢穿插和急升急减档（符合交规要求），但是总觉得就是操控伴随大车因素降低了点期待后，操控至少还能跟脚，动力我觉得就有点掉队了，可能是我对驾驶要求过分高了点，但是我觉得对GENESIS还是应该严苛点好。动力方面2个人开的时候，加速就已经感觉有滞后性，2.5T去带这么大个车，确实就给我开的有点：诶，这车卖的挺贵，应该上3.5那个机头了啊，至少要给我一种油门摸不到底的感觉啊。 不过也是个人主观吧，我觉得买GV80的，应该都是上了点年纪的叔儿了，不能说30出头的没有啊，相信大家的实力。但是应该少，上了40-50的叔应该性格很沉稳，更符合这台车的调性，不像我直接各种地板油推头。但是这个我就要说了，那你说GV80豪华舒适我能理解。那GV80 Coupe总要有驾驶腔调吧，但是这俩车一样，这就是我刚刚说的，要做更极致的区分，满足不同的人群。毕竟这台车的动力满足了99%的使用者需求，但是我偏偏是那1%，所以我看到了用到了就要拿出来Diss一下了，毕竟消费者没错对不对？  所以说回标题和结论，这车我个人的感觉就是豪华版53万、+包就是57万、再+辅助包就是59万，这个价格呢，我建议厂家其实可以降点哈，虽然啊，我知道很有诚意了，毕竟抛开税费，全球最低了。但是还是可以为了新兴市场攻坚多做点让利的。做到51起售，我觉得这车真的挺不错的，就不拿问界M9和理想L9做比较了，人也不是一类人，GLE也不做比较了，毕竟还是进口，而且又是美产，税费145%直接没法卖了。所以还是对比30Li的X5，我觉得能玩啊，我买的就是豪华版G80，GV80的豪华版肯定是有过之无不及的。所以我觉得这是能够去审视的。毕竟，更低的价格，更原汁原味的底盘配置、更好的舱内感受，我觉得是能够去打的，现在30Li也得62、3落地。所以这个可以思考下。那旗舰呢我觉得就是，这个价格真的太贵了点，首先就是比40Li的贵一些，又没有6缸的机头，再就是豪华质感来说，G80确实是优秀的不行，但是不能被自信冲昏了头脑，其实同级别的强劲竞品也不差。所以要么也降点，要么就是考虑下机头的升级，当然我也知道机头升级应该无望了，以后肯定是2.5T加混动这么升了，所以后续可以从价格降低减少无用配置上看看有没有空间吧。 最后呢，车是真的好车，无论G80还是GV80底盘用料真的扎实的让人叹为观止，大臂、羊角全铝粗的不行，而且所有底盘件均有护板，注明下，这里用我G80做首保的图给大家看看底盘。G80基本上全铝。GV80有部分钢件，但是不影响，库里南也用钢件，这是SUV自重过高下，不得不为了提升车型驾驶刚性所做的牺牲，所以也没必要听外行说全铝才是审视底盘好坏的根本，理想和问界的9字辈挺多钢件的，也一样卖的还行。 但是呢，价格还是能降降的，毕竟外面也有呼声，觉得贵，说明还是有用户期待的。加上现在环境也这么卷，我觉得后续电气化时代是可以考虑降降，现在憋着维持价格没事，后续新款乃至混动上线真的建议重构一下价格。这样GV80乃至GENESIS这个品牌才能更活灵活现的存在于用户的选择当中。  OK，说到这里，GV80毕竟只是深度体验不够完全，有主观的成分在里面，但是我的G80是长久的陪伴，很多人私我说以后要卖二手了卖给他们，这个不会的啊，首先我真的非常宝贝我的G80，我还给这宝贝疙瘩取了个爱称叫“动感超人”，是我用于上班通勤+长途旅行的爱车。再就是我很喜欢车，爱车的人能理解啊，就是只会增购，不会置换，所以我车挺多的。比如最近想整个（G87）BMW 2 SERIES COUPÉ M MODELS.专门拿来晚上兜风跑山用了。  对了，补充仨小彩蛋 1.点赞捷尼赛思的全球服务，顺带可以打脸唱衰品牌要倒闭，要退出中国的所有酸且地沟的言论，GV80其实我拿到手没开，放在江西新余这个小城的家楼下放了15天，直接放亏电了，机械钥匙放车里直接打不开了。于是11点打了4007080900这个电话说明需开锁+搭电的情况。5分钟后的11点过5分，开锁师傅到达战场用时1分钟开锁。10分钟后也就是11点15分，搭电师傅到达现场，本来我还想着该不会我12点吃饭时间来，然后我饭都没吃上一口就陪着这俩师傅在楼下晒太阳。真的非常高效，服务要点个赞。   2.跳回我自己那台G80上，我觉得这真的是一台非常适合城际通行的轿车，虽然买这车的应该也不太看重油耗，但是我做到100Km/6.3L这个油耗的时候，我觉得非常值得拿出来说一嘴夸一夸这车的燃油经济控制，毕竟家里的一台小轩逸老伙计高速都得100Km/7.0L，真的很棒了。 3.捷尼赛思现在关了北京之家和成都之家，只保留了上海之家，其实我觉得应该的，首先呢，我是个汽车行业的从业者，能够理解缩减开支的目的，再就是最小单元化生存才是目前中国汽车市场最正确的法则，这点理想和特斯拉也不例外，虽然成都之家的体感很棒，但是上海的也不错啊，补几张去过好多次的GENESIS RESTAURANT，口味非常好，很适合喝下午茶和晚餐。车主还能打7折。噢，对了，如果你来到这个餐厅用餐了，千万记得去买个1楼边上的银座仁志川GinzaNishikawa的生吐司面包，这面包贵是有点贵，98一个，但是真的重，大概700到800克之间，再就是味道挺好的，包装袋高级的像是从上海国金拎出来的YOHJI YAMAMOTO，还带水印你敢信？我只能说这点真的很打动沪爷，情绪价值拉满了。 最后，祝大家一切都好，下次应该会输出一个1年期限/2万公里的G80综合评测，到时候再见啦。

赞萌露比

什么人会拒绝公路之王X5选择一台GV80

咱也不知道这车哪里不好，国内销量始终上不来，好奇怪。是品牌不行吗?品牌应该代表的是什么?不应该是质量、服务和价格吗?价格也不便宜，服务有5年10万公里全车质保，质量随便去查!但就是没人买，买的人都是冤大头，哈哈!你会选择#捷尼赛思 吗?

木头979

这车不香吗？

之前很多网友说捷尼赛思GV80后防撞梁是塑料的，甚至有说没有后防撞梁的！照片中捷尼赛思被追尾，安全气囊都弹出了，可想后车时速有多快，进来看看撞的多厉害吧！车漆都怼掉了。[捂脸][捂脸][捂脸]

气囊都爆开的GV80，速来围观

前几天发的帖子，车友们都说我选车小众，哈哈哈哈哈，好吧我承认了，我主打一个专攻冷门车系，走冷淡风可以嘛哈哈哈哈哈哈

奥斯卡宝龙

主打一个专攻冷门小众车系

60大几万的裸车，这底盘悬挂怎么样？

2023年10月16日就在今天，我告别了我相处两年多的GV80又迎接了一台全新的GV80[呲牙] #与捷尼赛思同行  2021年大概5月。我看到了捷尼赛思进入中国市场参加上海车展的新闻，作为一个对车本来就是无感的人马上被GV80吸引[捂脸]立刻马上就给GV80下了小定，然后六月份在没见到车的情况下又下了大定[送心]最后选定配置  旗舰七座  卡夫迪绿因为我对木纹无感。所以选择真皮。[哈欠] 2021年11月11日我终于迎来了心心念念的提车[小鼓掌]在提车之前我连一辆实体车都没见过[我想静静]全程盲订。  因为是首批车主，全程礼遇接待，接机，2000多一晚的酒店 意大利餐晚宴  安排的妥妥当当[舔屏]  11月11日 提车完成 上海到青岛  自驾开会当时我哥跟我一起去提车。全程跟我说这车买的真值[我想静静]  回到青岛后挂牌就成了问题，我是山东第一辆捷尼赛思。因为全新车要做备案就用我的车做了全套备案。手续其实很简单没有想象的复杂两个小时不到搞定了 2022年五月，车已经开了一万公里了需要进行首次保养，因为当时青岛店还没用开业，我只能开车去南京做保养，给南京店所有工作人员点赞，安排的非常好，去做核酸都是他们开车带我们去，走的那天虽然下着雨还给我洗了个车[我想静静]真的给捷尼赛思的服务点赞，给南京的伙伴们点赞[飞吻]  我一直都觉得我捷尼赛思真的超值[我想静静]不管是动力还是内饰都无可挑剔。 今年9月28号我到青岛市北捷尼赛思中心拿中秋礼物工作人员跟我闲聊发现置换新车真的很划算[我想静静]我的小绿还不到两年可以8折回收，果断第二天就全款订车了。正好现车有我喜欢的磨砂白，还是我想要的四座，之前小绿七座我两年连第三排座位的塑料袋都没撕[泪奔]真的用不上果断换四座。 今天终于提车了，也跟陪伴我两年的小绿告别了。有点不舍，但是新车真的香啊[泪奔][憨笑]小绿江湖路远，各自珍重，后会无期。  END

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相遇两年，GV80置换GV80

捷尼赛思GV80已经购车6个月了，截止目前安全行驶行驶13000+公里。一起走过的这些日子，捷尼赛思GV80在我眼里的优点和不足。
首先不可否认的一点，身边朋友从品牌角度很少有认可我花这么多钱买一辆韩国高端品牌。有说花30多W买一台奥迪Q5L不香吗，也有的说应该从BBA里选择57E，最不济林肯飞行家或者沃尔沃XC90，无论怎么排也不应该选择捷尼赛思GV80。大家说的都没有错，非常认同，所以选择一款车更多的看自己是否喜欢，其他都只能排第二。
一辆车的高级感，除了必须具备三大件硬实力还应该有一些软实力。比如整车的设计感、整车的用料、售前售后的服务等。
车辆外观都是见仁见智，不好一概而论。但美好的东西肯定会得到更多人认同。GV80自带路人回头功能，自带破冰搭讪能力。我遇到过耄耋老人围着车辆一直看，也见过中学生过来问车是什么品牌，更有路人直接走上来和我聊起了这辆车。这个时候我总是当起来“销售”的角色。从品牌讲到外观设计，从动力讲到整车配置，每次总能侃侃而谈口若悬河。或许这是出于对车最本质的热爱。
动力中规中矩，比同级别车的4缸机子马力更大一些，发动机的噪音控制的比较好，一度被很多人说是新能源车。比较遗憾的也是发动机，没有采用G90同款的3.5➕48V轻混的动力系统，这也是很多车友最初购车时候比较纠结的点。G90那套动力组合去店里试驾过，非常的平顺，爆发力也强。
中控设计有内涵，内饰舍得用料。基本上触手可及的地方都是软包，21-23款中控都是分体屏，而且还保留部分实体按键，属实比较稀有了。群友聊天中发现，中控非大连屏也是很多人选择捷尼赛思的原因。但最新消息，中期改款的GV80也搞了个大连屏，个人觉得有点随大流的感觉，不知道设计师在做设计解读的时候是什么理念？个人感觉有点人云亦云的意思，欣赏不来。如果21款就是大连屏的设计，或许我不会选择这款车。
捷尼赛思还有一点是我成为车主才感受到的优点，那就是服务不搞前后不一。经常看见一些车主说，买车前把你当“爸爸”，买车后拿你当“孙子”。我的车做过一次保养，当时用的是上门取送车，基本和你定的时间点就会到门取车，保养过程会提醒你车辆更换了那些油品配件，拍照确认，而且会通过电子合同传给你，最后需要车主签约确认服务内容，而且品牌提供5年10万公里的免费质保（包括玻璃水和雨刮器）。
买车为了代步，花钱为了舒心。如果钱花了，车买了，车主却因为这个车不开心。那这个车买的就比较糟心，还好我没踩到这个坑，希望所有购车人都能买的开心，开的舒心
欢迎大家一起交流用车心得。致敬每一位车主！

捷尼赛思GV80真的值它的售价吗？

一开始买车时候对捷尼赛思不太了解，是自己家人看上的。父亲非常喜欢这台车，他自己每天也在手机各大汽车媒体上了解。但武汉4s店一直没开业运营，没法看到实车，直到21年的12月看到车友老郭的提车帖子，经过联系了解到他上班的地方就在我家附近，于是和家人去看看他的车了。       初看捷尼赛思，卡迪夫绿的车漆，配上22寸的大轮圈非常好看。给身边人也看过这个车的外观图，都觉得这个车有种复古的豪华感，再然后感觉这车怎么这么像宾利（本身就是共用了韩国设计师）。       上车试驾，内饰精致程度，实在没得挑剔的了，不说和300-400万的宾利比，但我自己感觉之前有个150万-200万的车的那种豪华感。内饰的nappa真皮手感细腻，横平竖直的线条非常流畅，金属按键，带氛围灯旋转水晶档把，这些都在我的审美上，以至于我觉得每次看到我车的内饰都是觉得赏心悦目。有车评人说，许多豪华车的元素，你都能在捷尼赛思上找到，汲取百家所长。       车开起来有种隔绝感，这种隔绝感是加速的平稳，车厢的静谧，不知不觉车速就到了60。有一次把我车给我们单位的同事开，他以为还在60，结果一看速度表都已经100了。        其次车在转弯，紧急变道，电磁悬挂的支撑也很足，会让你开起来比较灵活。坦率的讲，你会觉得车的滤震有些硬，但是不让你觉得不舒服，很快又能化解不会有多余的摆动。        这车提回来开了一年，我感觉音响是被我煲好了，音场越来越开阔了，和xc90的宝华韦健不相上下。人家说xc90的音响是停下来听，gv80.的莱斯康是开起来听，原因就是xc90噪音太大，gv80很安静。         开的这一年，有20%长途，50%环线，30%城市拥堵。环线8.5个油。高速巡航8-9升，城市不堵车就要13个，堵车估计16-17个油。这个油耗不算很低，主要是这车很重，用料过猛，其次就是全时四驱的原因。要不是全时四驱的，估计油耗百公里能少一升。         这车的配置，我是旗舰版车型，有四座的座椅通风加热方向盘加热，不是你们想的那样的简单，通风是把冷气引到你背部的，而且通风的声音也很小。加热方面也同样给力，最大档，开10分钟，让你觉得背部发烫。        这车的自动驾驶也好用，可以长时间只需要目视前方，不需要手一直扶着方向盘。而且任何速度下都能开启自适应，车道居中保持，非常聪明的自动驾驶标定。 最后，自动驾驶跟车时加速刹车都非常平稳，让我每次开车都很放松          今年4月结婚，婚车清一色的捷尼赛思，都是武汉车友和汉口捷尼赛思中心的帮助，让我有了属于自己的独家记忆。捷尼赛思的服务，和车友的帮助，让人觉得这个品牌和这个车友的圈子特别有温度。          说下不满意的地方，首先就是22寸的轮圈确实很颠，让你觉得这车开起来底盘很硬。再就是急加速降档不够快，发动机转速起来了，档位没下去，车有点迟疑，或许他就不想让你急加速。这车空调夏天35度以上的高温天气不够给力，和宝马5系差不多吧，但不如雷克萨斯的，雷车的空调真是天下第一。最后就是这车，停车挂p档，不是和电子手刹联动的，停好车会有轻微的闯动一下。         车的确是好车，车友群开玩笑说是宾利青春版，但是可惜不是不是出身名门，影响了销售。一切让厂家慢慢来吧，小众车也可以有它自己的玩法。

遁入空门ljc

越来越习惯，越来越喜欢

今天来捷尼赛思保养，享受这个品牌高级且免费而周到的服务。免费保养就算了，还把雨刮器、空调滤芯给我换新了/甚至把油膜都给我除了…保养升级成了保姆级的养护.. 这个品牌的服务简直要逆天！ 感谢所有用车问题都能解惑的南京店沈老师的用心，辛苦了！

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