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#精致轻改不浮夸街赛并存 避震：SF RACING 2WAY 赛用避震 刹车：敏胜P2 刹车皮：耐驰斯科NH65 刹车油管：源色YSE钢喉 刹车油：ENDLESS RF650 刹车导风板 轮胎：韩泰TD 245/40/18 轮毂：锐足 方向盘：momoC70＋NRG快拆＋定制碳纤维多功能按键支架 座椅：Buddy Club P1 Racing Limited 进气：KN/BMC高流量风格 排气：更换GPF 散热：6喷头水喷系统 电池：ZG Racing 轻量化锂电池 赛道成绩： 广东国际赛车场：1:29.32 广东竞速赛车场（麻涌）：1:01.77 广东惠州福岗赛车场：47.60 宁波国际赛道：2:07.761 浙江国际赛车场：1:46.30 车辆整体感觉非常好，原厂350匹的动力虽然有点虚但也能做出非常不错的赛道成绩，希望国产品牌包括改装品牌越做越好
#改装清单大揭秘改装初体验的4个毕业清单 当然我我没有改刹车原因我不喜欢靓靓的轮毂有半点刹车粉 说说我的领克03改了啥吧，是不是觉得好像改动不多？没错确实不多但是同一个部位我改了三套只因喜欢尝试不同款式在领克03上面有什么的状态。 那么第一个说说轮毂，我从19寸就换了2套圈，到后来的现在这套18寸，只因某天我看了M系列的18肥胎后就直接改了，但是最后的状态似乎还差点意思。 当然了我改的轮毂都属于国内大厂去做的定制数据，前提也是国锻不是国断，都是经过严格检测出品才敢去用的。如果喜欢的伙伴们可以进我主页瞅瞅其他的文章哈 第二个就是绞牙避震。试过了bcbr 以及很早以前的台产XYZ（小姨子）这两款均为偏向运动性的避震。前些年还热衷于跑山觉得支撑是没问题的，到后来因为工作原因没时间约着车友跑山，日常代步以及乘坐人都喊太硬不舒服，于是我就果断换了目前国产热门且好评的RSS避震，这款基调偏舒适，调的好可以接近于kwv3，但有个问题就是要降到1-2指才能发挥出绞牙的最舒适的状态，难免就是底盘刺啦刺啦滴磕 第三个就是刹车。虽然我没去动刹车只因日常代步而已了也不会经常跑山，加上自己对轮毂的光泽度和干净程度有何强迫症，容不得一刻是脏的所以到现在也没打算去改刹车了，不过我身边的玩车同志，预算够的情况也就大家熟知的布雷博、ap、恩迪雷斯等等。国产的就性价比高啦，有硬速、迈拓、TTsort、敏胜等等，都是万元内的选择，当然每个品牌的每款型号也有根据你的使用场景来匹配购买使用，具体等后期有上了再给大家来一期刹车的经验之谈吧。
#DCar汽车光影大赛对比两台一黑一白和改装的审美上有着两种不同的风格，以及对自己的改装改件上都有所追求。 因为市面上有太多的套装改件（三件套轮毂、避震、刹车）想给自己车的外观方面进行一些改变但是又无从下手，所以就会有套装方案给到大家去下手。 那这样也会出现从众现象导致雷同，时间久了自然会产生审美疲劳。 而对于我而言我更偏向跳出大众化的一贯审美去做一些我认为可以让这件作品独一无二的存在。 我更倾向于RWB中井启的工匠精神和独有的审美，做出来的作品是很抗打的。 虽然我们国内没法做到如此DIY但是以这样工匠创新的艺术在合法合规中去放大它的靓点那么即使一辆普通的家用车你觉得他在你眼里还只是工具吗？ 如图中，这一黑一白的两种不同感觉第一眼就能分辨出车主对于它的改装思路是偏向运动激进型还是走优雅行政路线，emm排除三不像，或者是偏向跑赛道更高阶的升级。 像黑色的03当初购入第一件事就是拉去做美容选择了绞牙避震和这套圈，像爪辐的款式其实也挺吃车的线条，不是单单看中了自己觉得好看的轮毂就觉得装车上就好看，很多新手小伙伴曾经咨询过我给我发了他喜欢的款式轮毂，只因他的眼里只有轮毂样式而并没有去真实比对过上车后的效果，不过现在有很多软件可以选择轮毂上车后的效果图可供参考，不然很多人想改轮毂或者小白没经验第一眼就是觉得这个轮毂好看而一上车的效果却差强人意导致要么妥协或者二次消费。 再来也有小伙伴他也是想改个轮毂换换自己喜欢的款式，也咨询过我的数据为何如此饱满好看。那么我的作品为何能达到饱满齐边看着顺眼？是因为同时也进行了避震的升级，我给小伙伴的建议是如果你想让你的车做到如此饱满好看，那除了轮毂以外你得再加预算进行避震升级，否则单单改了轮毂在原厂避震下突出不了你的车有多好看，说白了车壳是车壳、轮子是轮子各自分开的既视感，还不如原厂不动还白花了钱没达到好看的效果。 那还有一大部分小伙伴就是单纯想改轮毂换个心情，或者用着原厂数据去改也是有的毕竟没有想往这方面去靠，这种实用性的是没问题的。不过再次提醒轮毂这玩意改装事关自己的生命安全，一定要找到对的渠道和知名度高的品牌商去购入，别去网上图个花小钱还想办大事的事还真没有！ 这也是我自己的一个小小的心得，也还在继续研究落实自己没接触到的对于升级美容方面的经验。当然我个人而言还是相对喜欢“少而精”就行。
#DCar汽车光影大赛一起来欣赏我的第3套圈吧。该说不说真的把我自己迷住了，刚开始玩圈的时候一直追求大轮毂薄胎（19寸）带来的齐边，那视觉效果确实饱满到不行，后来开始玩第三套如图中所示18寸轮毂加40的胎壁也能玩出不一样的视觉饱满度，小抛边➕小肥胎再齐叶子板，是你们会喜欢这样的效果吗？
#DCar汽车光影大赛说说我对玩车理念，我一直对于车的玩法比较简单，也是大众小白对于想让自己的爱车做出一些独一无二的改变。那么这一期也是简短的聊一下如何让自己的车子让人觉得是有品的车主或者有想法的车主？ 那么第一点就是无论多少钱的车或不分品牌其实只要解决车子原厂出厂的“鞋子”和底盘的高度来决定的。 因为原厂出厂设定为何无法达到像一些玩家那样直接一步到位呢？，简单来说毕竟原厂车的数据相对保守，有的车企为了让车能达到功耗的最低标准（达标）或者是因为在某些程度上为了成本的控制，再者就是政策上的问题等等是车企需要做的事。但这也是让我们玩车爱好者或者有自己的想法的车主有了更多的DIY的空间，我觉得这是好事。 车壳外观见仁见智，但是能把一辆车打造出有自己的想法和审美在里面就是好的作品（车）。 那么重点在于第一步就是避震的降低，所谓《一低遮百丑》就是这么来的，任何车子想改动外观的步骤一定是先降避震，你可以选择最直接和大众选择最多和性价比的绞牙品牌，例如我从xyz到现在的RSS绞牙，可选的无非就是自己对驾驶体验和日常通勤的需求来决定的。如果纯粹为了降低好看那么对于新手而言可以选择teinfz或者我现在使用的RSS因为我也就是日常代步，rss能满足我的日常舒适的通勤以外达到了我要的降低，还有也试了BCBR我觉得偏运动了（硬但是过完支撑特别足）。所以如果平时有跑山或者下赛道的新手小白可以从万元内的bcbr入手去感受和体验。 第二步就是轮毂啦，通过上一步降了避震后就能知道轮毂数据基于原厂轮毂和叶子板的距离来进行测量选择多大的J值（轮毂的宽度并非轮毂辐条面的直径）还有ET值了（轮毂辐条面的中心孔的凹度）。测量好数据后选择你要的款式可以找靠谱的店家或者厂家去定制。千万！千万！不要去选某TB一些商家卖的1-2k一套的轮毂，能锻造就锻造要么有影响力国产大厂的铸造、旋压轮毂且是通货量大的款式否则千万不要拿自己的生命开玩笑。 以上两点做到了其实也就可以先告一段落了，再给自己的爱车上花点小心思打造出来的就是属于自己的作品了，就能做到齐边小王子和饱满的数据，再者绞牙避震对于操控而言还是相对原厂强不少，虽然对比原厂避震体感硬是硬点，但是比原厂干脆利索没有多余的晃动和摇船感，我相信尝试过的车主或者玩家最有发言权了，我吾辈只是一些经验之谈，如有不足或者哪里不对的欢迎评论区互动探讨哈
#DCar汽车光影大赛每个人心目中都有自己的一辆Dream Car，像我心目中的梦想车是能拥有一辆m2钢炮的车，只因它的宽体加上齐边的饱满度让我一眼难忘。 但是当时买了领克03也是因为它的7年9冠诞生的国产性能小钢炮也是让我闭眼入了。当年购入是23款的03，在他有着20万以下级别就能拥有254p马力的车对于年轻人来说实现了性能车的梦想。 但是外观见仁见智，像我自己对于车的外观也算有自己的一种理解会更偏向于姿态路线，姿态但不浮夸干干净净的有一种像花了钱改并没有让人一种眼前一亮的视觉效果，但就是耐看。 对于我而言改车只需要改动所谓的三大件“轮毂、避震、刹车”就可以让一辆车饱满好看且是优雅的存在，不需要去花多余的米去改动包围、铲子等。只需要一套绞牙降低再来定制一套属于自己车的轮毂数据多次测量呈现出来的姿态远比多余的改件来的出效果，哪里不对劲就调哪里，最终如图展示一样像领克03这款车他有自带小宽体的这就不禁让我想到宝马M系列的所有宽体造型，致敬他们对外观审美的理解其实就是细节上的呈现，轮毂的数据加上轮胎和叶子板如何完美的融合形成一种了契合，经过了多次的尝试和测算最终以这样的作品呈现。 无论购入什么样的车型，原厂平平无奇，但是对于爱车人士都希望自己的车是马路上的百里挑一、与众不同的，所以只需要稍稍的改动把米花在刀刃上那就不是工具车而是你的作品了
#行车记录仪怎么选哈喽集美们，大家好。 今天是一篇教程讲解，跟大家分享我自己安装小3的行车记录仪的经验，主打一个自己动手！ 🚗车型：23款领克03（不同车型细节有别，但大方向差不多） 📦准备工具： 翘板（真的只需要翘板！新手自己装也无压力！） ❤️安装步骤： 1.拆卸饰盖：在后视镜后方，拆卸时按住两边，在中间和外边沿着撬一下即可取下原车盖板，拆下外壳注意里面的插头要先拔下来，饰盖是卡扣固定，别太用力，不然容易损坏。 2.安装记录仪主体：把隐藏式行车记录仪向上推，卡紧卡扣，再讲记录仪的线和插头从对应的孔穿过来，安装时一定要对准位置，不然很难卡到位，还会有缝隙影响美观。 3.饰板归位：把线放在合适位置，可以打个结塞在usb取点口下方，可以绑个扎带防止异响，最后将所有拆卸的部件复位，安装就大功告成啦！ 💡小tips： 1.全程注意保护车辆内饰，避免刮花❗️❗️❗️❗️ 2.不熟悉操作的宝子，可以寻求养车店的帮助，他家还有赠送的免费安装，真的很友好❗️❗️ 3.安装完成后，检查记录仪是否正常工作，交接好无线网及手机app，设置好分辨率等参数。 自己动手安装真的超有成就感，赶紧试试吧！要是有问题，评论区留言，看到都会回复哒～🩷
#车手启航计划作为一名领克03车主，从提车那天起，我就觉得这款车的底子足够优秀，但原厂的设定还是偏向家用均衡，少了点能让我心动的驾驶激情和专属个性，所以慢慢踏上了我的改装之路。 先从最直观的轮毂和避震下手，换上了迈斯盾轮毂，选这款一是看中它的轻量化设计，二是这个多辐条的造型和领克03的运动风格太搭了，视觉上直接让整车的战斗感拉满。 在配合DWD的DDR＋竞技绞牙避震，相比原厂的偏舒适调校，绞牙避震能精准调节高低和软硬，现在过弯时的侧倾明显减小，变道也更干脆，路感反馈也清晰了不少，完全契合我对操控的追求。 动力方面做了GPF替换，不仅解决了原厂排气的些许堵塞问题，油门响应也更跟脚，低扭的表现也有小幅提升，开起来更轻快。刹车升级了刹森皮，制动力的提升也让日常驾驶和偶尔的激烈操控更有信心。 另外还加装了前顶吧，增强了车头的刚性，过弯时的整体性更好，不会有松散的感觉；换上碳纤维机盖做了轻量化处理，不仅减轻了车头重量，还让外观更具运动范，打开机盖也能成为小小的亮点。 改完之后的领克03，无论是颜值还是驾驶感受，都完全贴合了我的预期，每一次开它都能感受到改装带来的乐趣，这大概就是改装的意义吧，让爱车成为独一无二的样子。
#车载心情件在清晨的第一缕阳光温柔地洒满街道时，一辆缓缓行驶的小车内，一个可爱的布偶小牛安静地坐在方向盘旁。它随着车辆的行进，轻轻地摇晃着，仿佛在享受着这段宁静的时光。小牛那柔软的绒毛尾巴，随着每一次车辆的摆动，都像是在和着车辆的节奏，顽皮地扭动着。阳光透过车窗，温暖的光线洒在牛角上，折射出一抹令人心醉的光芒，仿佛将天边的温暖色彩，也带入了车厢内的每一个角落。 每当车辆需要停下时，小牛也会随着惯性向前一倾，然后被安全带轻轻地拉回原位。这一幕，就像是一个淘气的小孩子，在城市的车流中欢快地嬉戏，充满了童真与活力。车内的后视镜上挂着的铃铛，随着车辆的行驶发出清脆的响声，与小牛胸前的红绳穗子相映成趣，仿佛它们正在用一种特殊的语言交流，将等待中的焦躁与不安，转化为了一份平和与温柔。 每当驾驶者轻轻抚摸小牛那软绵绵的耳朵，心中便充满了难以言表的幸福感。在这一刻，仿佛所有的压力与烦恼都被这份温暖和可爱所消解。 在拥挤而逼仄的车厢里，那句流传已久的宿命论——“天生牛马命”，似乎总是如影随形，给人以沉重和无奈。然而，在这一刻，车厢内却涌起了一股意外的暖流，那是由周围人们温馨的笑声和亲切的交谈汇聚而成的。这份突如其来的温暖和可爱，如同春风化雨，悄悄地渗透进了每个人的心田，使得那宿命论的阴霾被驱散，取而代之的是对生活中那些细小而真实幸福的深切感受。这些幸福，或许只是一瞬间的微笑，一个关切的目光，或是一句简单的问候，却能在人心深处激起涟漪，让人重新审视生活的真谛，感悟到即使在平凡的日子里，也充满了不期而遇的美好。
#车手启航计划玩车这件事，真的一旦入坑就再也停不下来。原本我的车只是个通勤代步的工具，直到某天看着街上那些姿态和操控都在线的改装车，心里的小火苗彻底被点燃，于是便开启了属于我的折腾之路。 最先动的是刹车和避震，毕竟“跑得快，更要刹得住、稳得住”。刹车选...查看全文
#八城达人卡丁车 -广州站车辆是22款领克03+驭风版 改装内容:绞牙避震、轻量化轮毂、对向六活塞卡钳 绞牙避震比原厂避震有更硬的过弯支撑性，减少侧倾，轮毂是为了能避开刹车卡钳的，改卡钳是为了安全，能刹住车才能开的更快。
#车尾辨识度PK独特的能量晶体尾灯，让你在路上一眼就能看出是领克，尾部线条与萨博有异曲同工之妙，从后往前看，显得车体更加低趴战斗，原厂双边两出排气，加塑料感的尾唇属实不太好看，通过自己的改装前后换了四套尾唇，搭配两组不同的尾喉，让他更能凸显自己的特色，六年老车了，突然发现自己变得没有那么爱拍照了。
#聊聊我的改装思路领克03+的玩法非常简单 第一步刹车系统（我选择的是迈拓MT4）与轮胎（我选择的是雷登r31红标）高性能的刹车皮肯定少不了（我选择的是耐驰斯科前后NG50刹车皮），现在匹配我的雷登r31红标感觉不太够用，要升级到NH65才行，还有耐热性能好点的刹车油（我选择的是RF650/TYP200） 第二步散热，我目前就选择用vp蓝水冷却液，再加水箱中冷散热水喷，耐力方面还是差点，变速箱温度高动力就会扣减，转速就用不满，之后会加装变速箱油冷与机油油冷，就可以帮助车子保持更加完整的状态 第三步避震，由于我的驾驶方式都是只要尽量用尽赛道的宽度，所以我看见路肩会毫不犹豫地压上去无论带来什么样的后果，所以我选择了超长行程的国产之光DWD DDRS避震，让我每次压上路肩都可以很有力地撑住吸收掉冲击，落地的回弹拉住根本不给车身有一丝多余的动作 第四步无休止地拆控，只有优化推重比，才会让车更加快操控更加好，拆起来兄弟们，全车拆空，你们狂拆，我最多拆个座椅！
领克03 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3210人评价
25万-35万轿车总榜
NO.44
低于84%的同价位车系
3.89
综合
4.00
内饰
3.90
配置
3.37
空间
4.25
外观
3.82
舒适性
3.95
操控
3.98
动力
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