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    前提条件,满载5人,温度18-22度,空调一半时间通风,一半时间20度自动。出发地深圳目的地梅州,海拔高度忽略不计。总共用时4.5小时左右,行驶还算通畅小堵,高速基本保持在100时速。驾驶模式NORMAL 出发即HEV模式,强制保电60%,接近目的地时切换成纯电行驶大概就是还剩60km时切换EV。车型120纯电低配,满电出发,出发前APP 显示综合续航945千米,跑完304千米综合续航显示595千米,电量剩余24%。车机总续航掉了350公里,跟实际里程相差50公里还算可以。车况助手显示总消耗14.1度电,加8.6升油,百公里油耗5.7L 实际用油量没有那么高,百公里4.7升左右,304公里-纯电120公里=184公里 184公里是燃油跑的里程,8.6升除184公里=百公里4.7升左右。(有人杠说纯电高速打7折,就算纯电只行驶100公里,304公里-纯电100=204公里 8.6升/204公里=4.2升百公里),那个油耗更真实点自己对比下。车况助手显示百公里5.7升百公里是计算模式不一样,翻看今天308公里的行程HEV才150公里,8.6升/150公里=5.7升百公里,这就对上了。这个车把电用到20%然后充到100%,车机外接充电显示增加17.2度,app只显示的是行驶消耗14.1度电,另外3度电是空调加车机消耗掉的电。车机设置的油费是7.8元每升,电费1元一度,300公里总共花费83元,平均每公里0.28元不到!这样算是不是很省了,更可怕的是有家充。目前我行驶31000公里,EV行驶占到29000公里,HEV才2000多公里,总共花费不到5000元,这种用车成本是油车没法比拟的。提车318天,已超过3万公里,丧失终身质保。这种用车频率5年不出大问题就是好车,不要让我粉转黑!

    前提条件,图1前提条件,图1
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