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    保时捷质量问题持续发酵:车主维权之路受阻,多部门介入调查 一、事件概述:从“豪车”到“糟心事” 2025年4月11日,车主卢先生正式向镇江市12315投诉并转交市场监督管理局,指控其2024年3月购买的保时捷卡宴存在严重质量问题,包括方向跑偏、内饰异响、气囊故障等。王先生表示,车辆自提车之日起便问题频发,多次前往镇江保时捷中心维修均未彻底解决,而厂方400客服更是以“踢皮球”方式将责任推回4S店,导致维权陷入僵局。 关键时间线: • 2024年3月:提车当天出现气囊故障,4S店以“电子元件故障”为由更换零件后交付。 • 2024年11月:车辆出现方向跑偏,多次调校无果。 • 2025年3月:4S店拆解整车内饰重新组装,但问题依旧存在。 • 2025年4月1日:方向盘出现异响,4S店提出拆解转向柱或方向机,更需进一步拆解底盘。 卢先生强调,其维权行期间尝试与4S店、厂方、媒体及监管部门多方沟通,最终选择通过12315、政风热线、中国汽车质量网等渠道公开投诉,目前多部门已介入调查,承诺7个工作日内核实处理。 二、维权困境:4S店推诿与厂家客服形同虚设 卢先生的遭遇并非孤例。根据车质网投诉数据,2025年1月至4月,保时捷卡宴方向跑偏、气囊故障等问题投诉量同比增长37%,多地车主反映4S店维修后问题反复,厂方客服则以“需由4S店处理”为由拒绝直接介入。 典型案例: • 深圳车主张女士:2025年3月购入的卡宴混动车型,两个月内维修八次,4S店以“微滤再生”等技术术语规避责任,拒绝退车。 • 南京车主刘先生:帕拉梅拉行驶2000公里变速箱故障,4S店要求拆解检测,车主担忧车辆贬值。 • 广州车主胡女士:提车次日出现自动跳挡险酿事故,退车请求被拒。 浙江消保委汽车专家指出,根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,同一质量问题维修超五次或累计维修时间超30天,消费者有权要求退换车。然而,部分4S店通过“拆分维修项目”“模糊故障定义”等方式规避责任,导致车主维权困难。 三、多部门介入:12315与媒体监督形成合力 面对4S店与厂家的推诿,卢先生于2025年4月11日采取以下行动: 1. 行政投诉:拨打镇江12315热线,并向镇江市市场监督管理局投诉。 2. 媒体曝光:联系《江苏新闻网》《政风热线》《虎小叔说车》等媒体,公开维权进展。 3. 专业平台投诉:在中国汽车质量网、中国网汽车、懂车帝帮帮等平台发布投诉! 法律专家建议,消费者可依据《消费者权益保护法》第五十五条,主张“退一赔三”,但需保留维修记录、检测报告等证据。卢先生表示,已委托律师团队整理材料,若7个工作日内未获解决方案,将提起诉讼。 四、行业警示:保时捷质量问题暴露品控漏洞 保时捷近年频发的质量问题,折射出豪华品牌在电动化转型中的品控隐患。2025年3月,保时捷因前轴拖臂缺陷召回3780辆卡宴;4月,又因安全带扣装配错误召回190辆911系列车型。然而,这些召回行动未能覆盖卢先生遇到的方向跑偏、气囊故障等问题。 行业分析: • 电动化压力:保时捷加速推出混动与纯电车型,但供应链管理滞后,导致零部件故障率上升。 • 售后体系缺陷:4S店与厂家权责不清,客服缺乏决策权,问题处理效率低下。 • 消费者维权成本高:检测费用高昂、诉讼周期漫长,迫使车主选择“极端维权”。 北京某律师事务所律师指出,若车企无法证明故障由消费者不当使用导致,则需承担退换责任。消费者可通过诉讼主张权益,但举证成本仍是难点。 五、呼吁与行动:保时捷需直面问题而非“踢皮球” 卢先生在投诉中强调:“我能这样寻求帮助,一定是存在严重质量问题。”他呼吁保时捷中国: 1. 正视问题:停止将责任推给4S店,由厂家直接介入调查。 2. 透明沟通:公开故障原因及解决方案,尊重消费者知情权。 3. 改进服务:优化400客服流程,建立高层直接沟通渠道。 截至发稿,保时捷中国尚未对卢先生的投诉作出正式回应。若7个工作日内未获进展,卢先生计划联合其他车主发起集体诉讼,并通过媒体持续曝光。 行业启示: • 消费者:购车时需仔细检查车辆,保留维修记录;遭遇问题及时通过行政、法律、媒体多渠道维权。 • 车企:应建立快速响应机制,避免因售后问题损害品牌声誉。 • 监管部门:需加强对豪华品牌的质量监管,完善“三包”政策细则,降低消费者维权门槛。 结语: 卢先生的维权之路,既是个体与企业的博弈,也是对豪华汽车行业服务标准的一次拷问。当“德国品质”遭遇信任危机,保时捷能否以真诚态度化解矛盾,不仅关乎个案解决,更影响其在中国市场的未来。我们期待保时捷中国尽快给出答复,也呼吁更多消费者关注汽车消费权益,共同推动行业健康发展。

    保时捷质量问题持续发酵:多部门介入调查图保时捷质量问题持续发酵:多部门介入调查图
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    Cayenne · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    35万以上SUV总榜

    NO.15

    超过85%的同价位车系

    4.26

    综合

    4.23

    内饰

    4.14

    配置

    3.83

    空间

    4.72

    外观

    4.30

    舒适性

    4.32

    操控

    4.30

    动力

    圈子热议

    ️是我们跟不上时代了还是设计在倒退 不是我说,现在的汽车内饰设计越来越倒退了️ 以前的内饰,各有特色,层次分明,用料扎实 现在的内饰,千篇一律,一块大屏,毫无美感…… 毛坯房配大屏美其名曰是科技感 大彩电往上一放美其名曰是豪华感 当设计开始变得千篇一律 经不起推敲,是我们跟不上时代了还是设计在倒退? 1⃣️奔驰E级 当年游艇蓝配上S级的连屏现在看来依旧惊艳;新一代只能说没太多可以考究的地方 2⃣️宝马X3 21款这代宝马X3,运动型方向盘、鸡腿档把、配上银灰色的镀铬、功能分明的中控台,都是宝马经典元素的设计,搭配起来大气又耐看;下一代X3,突兀的大屏,简陋的门版,只剩下效果还不错的氛围灯,实在经不起推敲 3⃣️保时捷卡宴 18款卡宴内饰在科技感和豪华感都拿捏的挺不错;改款后的卡宴,少了一些镀铬装饰,总觉得缺了点精致感 4⃣️雷克萨斯LS 改款后硬加的大屏就像强扭的瓜 5⃣️宝马X5 改款后 突兀的大屏,花里胡哨的氛围灯,土气的座椅纹路…有点用力过猛 6⃣️大众迈腾 B8的迈腾,四平八稳的线条大气庄重;B9…汽配城大屏不予置评 7⃣️丰田皇冠 2005年的丰田皇冠,当时妥妥的豪华车,真皮、桃木、无处不在的豪华感;如今皇冠的内饰设计和丰田其他车型没啥太大区别了……

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