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    英菲尼迪QX60(进口)封面
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    20年来,用过很多好车,奔驰e300,奥迪a6a4,偶尔开过5系7系,后来看到朋友的英菲尼迪,被这个品牌的文化和设计还有内饰的豪华所吸引,开始接触英菲尼迪,开了两年6缸的Q70L感觉特别好,那种舒适稳重和静音远超56E,便深深地爱上这个品牌,后来常到户外需要拉装备就换了进口qx60四驱版,15万公里没有任何毛病,连小毛病都没有,高速稳如老狗,运动模式下,超车那真的是可以超出跑车的感觉跟我原来的a4差不多,高速油耗7个,打开辅助驾驶自适应巡航高速1000多公里都很轻松,机械增压那种平顺不是BBA那种涡轮能比的,轻点油门线性上升,舒适感超强,商务接待,客人坐起来都是赞不绝口,过坑洼路那种温柔的颠簸居然有种爽爽的感觉,最让我意外的是去西藏的一个月里,去了很多无人区几乎都走到印度边境,大坑小坑水路都从容而过,看到那么多抛锚的被赞成神车的坦克和丰田,心里美滋滋的,14扬声器的博士音响比a6强(e300和5系的音响跟国产差不多,就不拿来比了),长途一路音乐犹如置身音乐厅,真正的感觉到了要去向诗和远方,每次一点火,方向盘抬升,座椅后移很有仪式感,一落座,屁股下的厚重感就像自己客厅的沙发,满满的安全感,很多朋友可能没注意,这个四驱版的二排地板中间没有凸起,一通平顺,目前我还没见过哪个品牌的四驱能做成这样,经常坐二排的就知道中间有凸起的有多讨厌,所以二排的地板的设计应该给满分,最近想换车,多次试驾了q7,飞行家,沃尔沃xc90,还有L9,m9,整体感觉始终不如qx60,总觉得缺少了那种稳重舒适,一直下不了决心,这车变速箱饱受诟病,我这里15万公里一直没遇到,问了英菲尼迪客服,10年20万公里的质保,如果不换车的话担心过保,犹豫之下到4s换了新变速箱,唯一的顾虑打消,又可以开个10几万公里了,前几天车停一个单位楼下,有个领导过来说我这车流线型特别好看,这么一说又舍不得换了,搞不懂这么好的车卖的这么差,这是一款被严重低估的好车,就凭16年就配有L2辅助驾驶的车子除了它还能有谁?所以日产这个品牌还是有几刷子的,真心希望这个品牌能重启之前的辉煌!

    进口英菲尼迪qx60四驱版,低估的神车!图1进口英菲尼迪qx60四驱版,低估的神车!图1
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    2025-12-11回复
    2025-12-04
    秋天去找你图秋天去找你图
    2025-12-02
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    2025-05-26回复
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    2025-03-12
    提醒大家天窗漏水的问题图提醒大家天窗漏水的问题图
    2025-02-01
    2025-01-25

    2.5混动是没有液力变矩器的,动力的接合使用湿式离合器实现。 大家应该都有感觉2.5混动的车子在低速蠕行时,最容易变蠢,起步动力延迟,这是因为蠕行对离合器压力很大,变速箱油很快就过热了。过热之后电脑就会非常谨慎对待离合器的接合,导致结合极慢 使用技巧完全可以参考大众湿式DSG 1,低速蠕行时,尽量减少蠕行,走不动就果断刹停,刹停后刹车踩到底(踩到底是让离合器彻底分离,减少发热。半联动状态发热、磨损特别厉害。 PS:我是这样发现刹车和离合器的关联的:刹车不踩到底时进行换挡,车子会猛烈闯动,说明此时离合器处于半联动状态;如果刹车到底再换挡,车身则几乎没有任何冲击。) 2.等红绿灯时可以挂N档,因为当车速减到快停车时,离合器主动片的最低转速是怠速,而从动片的转速低于怠速,形成半联动。这时候可以拨到N档,撤销这个半联动滑磨,减少发热。 发热的原因: 1,液压系统的心脏是齿轮泵,它是由发动机直接驱动。发动机怠速时,这个齿轮泵的转速也是最低的,波箱油散热能力也是最低的。 2,这款车的波箱油散热器在主驾驶轮子前面,由于低速蠕行没有撞风,变速箱油热得就更快了,电子扇吹不到这个散热器,只能靠开起来撞风。 5,建议大家洗车时都从主驾车轮位置冲洗一下波箱油散热器。

    2.5混动保护波箱的使用技巧图2.5混动保护波箱的使用技巧图
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    英菲尼迪QX60(进口) · 懂车分(口碑)

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    3.99

    综合

    3.74

    内饰

    3.83

    配置

    4.29

    空间

    4.27

    外观

    4.00

    舒适性

    3.85

    操控

    3.93

    动力

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