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#改装案例BRZ不改不如推下海，心心念念的小蓝终于进化了80%，对于赛道玩家来说终于可以冲了，GR86的头的确更凶，并有更大的进气量，配合更大的中置油冷，下赛道温度控制的很nice，Varis的前唇侧裙也大爱非常的凶，之前一直觉得后绕流后包脚不好看，但后面为了赛道一点点的完整性还会加上，实际上看多了也觉得加上更战斗，TRD的鸭尾进行了小点缀，未来针对大赛道还是会加尾翼吧，毕竟有了大尾翼才感觉有了灵魂，接下来说下初外观以外的东西，17寸的轮毂，配上245的胎也非常适合下赛道跑山，轮胎后面会选择R23黄进行赛道练习，相对来说有抓地的情况下也更耐磨一些，但走姿态还是大轮毂好看，AP9440搭配BM的TP+对于BRZ这种重量的车来说也完全够用了，避震选了KW V3CS，说能用也可以了，但出于钱包问题钱包到位最好还是上3Way，排气选了HKS直通芭蕉，直通头段，K排中尾，冷启动声音不错，换挡时多了点小小的放炮声，但改了排气还是要对应相应的程序的，目前还没去刷，后期刷完程序轮上马力应该可以到220，并且消除了系统的故障码，且有了降档补油，升挡全油的功能，可以自己选择选择，BRZ节气门开合的问题也可以同时得到调整，其他还有些刹车离合的钢喉，日本背会的三联表，目前流水账就这些，后期的进化之路会再更新，各位大神和BRZ爱好者大家也可以一起讨论一起玩，BRZ的确是辆玩乐的好车
#车手启航计划2.4 BRZ进阶日记：避震/刹车/底盘的操控蜕变 作为2.4L BRZ车主，开了很久还原厂脾性后，才针对性敲定了这套“操控强化套餐”——TEIN FS2避震、AP 9440刹车、竞技油冷加可调下摆臂，改完跑山赛道双体验，彻底激活了这台小跑车的潜力。 先聊核心的避震升级，选TEIN FS2完全是看中它的16段压缩/回弹双向可调，还带H.B.S.装置。原厂避震过弯侧倾明显，刹车点头也重，现在把阻尼调到前10后8，高速变道车身几乎不晃，过减速带的滤震比想象中舒服，兼顾了街用舒适性和竞技支撑性，跑山赛道双兼顾； 刹车必须重点说，AP 9440四活塞卡钳搭配划线盘，比原厂两活塞脚感扎实太多。原厂刹车跑山连续制动后明显软脚，现在重刹时制动力线性释放，信心直接拉满。不过要提醒下，换完记得做刹车通风，而且9440活塞面积比原厂小，脚感会偏冲，适应后反而更跟脚，搭配R皮更好； 动力保障靠竞技油冷，之前原厂机油在赛道跑3圈就超温，现在加装后油温始终稳在110℃以内，配合油温表实时监控，激烈驾驶再也不担心机油衰减。底盘部分的可调下摆臂更是点睛之笔，降低车身后原厂几何被打乱，这玩意能精准调整轮距和主销后倾角，还能修复侧倾中心，过弯时轮胎贴地性好了不止一个档次。 现在这套配置跑街灵活，赛道有底气，每一处改动都踩在需求点上。玩BRZ果然还是得先改操控，底子打好了才对得起这台纯血跑车的乐趣，欢迎大佬交流更多调校心得！
#车手启航计划从提车到现在已经有8年了，几乎每年都在陆陆续续改车，一直到今年年中才算是改到了令自己满意的状态。 提车回家第一周，除开最初在4S追加的STI排气和小包围这些心情件，最早的一个改装件就是刹车顶，也是最简单的一个改装件，能有效提升刹车脚感和稳定性，STI的刻字也算是信仰加成，之后就进入了漫长的挑选轮毂的过程。 由于17款BRZ原厂还是16寸，实在是不够饱满也不够竞技，换前后18寸的轮毂是最初的方案，最后先选择了一套OZ的轮毂LEGGERA HLT轮毂，再配了斯巴鲁原厂的油冷机油底座，完成了这些之后，去天马尝试了几次初步的改装效果。 最终效果并不特别理想，并没有达到自己预期的目标，主要还是刹车和油冷并不能坚持超过3圈的飞驰，另外18寸轮毂偏重，轮胎使用成本也高，但这也就为后续改装提供了方案。 首先是刹车，先测试了全套移植STI卡钳，但是结果却差强人意，原本装在WRX的卡钳给BRZ会导致刹车平衡被破坏，ABS的介入过早，刹车距离反而不如原厂，于是就还是换回了原厂的卡钳但是升级了DIXCEL的竞技皮和划线盘。 下一步是更换了ENKEI轮毂，但是为了能与众不同一点，选择了前17寸245宽，后18寸255宽的鸳鸯配，大幅度提升抓地力。 油冷方面直接更换了CUSCO油冷，放弃了原厂油冷基座，再配个油温油压表实时查看发动机运行状况。 底盘方面换了一套STI短弹簧，前塔顶用了CUSCO的可调塔顶，做到了前后1.5度的倾角。 这样一套下来，基本算是把能想到的都改完了，保证底盘和散热都远大于动力，又不会让车失去驾驶乐趣，但是也磨磨蹭蹭用了很多年，也没有来得及再去推一次车的极限，最后一次测试只在雨天里尝试了一下，但已经追上了原本干地的水平。 马上这台车就要9年了，车和人都在成长，我也从一窍不通到满满摸透了这台车，改车的路基本走完了，之后就是陪这辆车磨练自己的技术再上一层楼了 #一起玩，更好玩#
#车手启航计划没事跑跑模拟器熟悉下路线。模拟器倒是敢开，露肩随便飞，刹车玩命踩，spin，撞车按下rest就行。但真车就不行，知道车可以，轮胎可以，路面条件也可以，但是人不行，不敢像模拟器那样push。希望这次能有机会好好听讲学习下到底怎么开，热爱是热爱...查看全文
#八城达人卡丁车 -北京站两台改装车，两种玩车态度。奥迪A5走精致运动路线，碳纤部件点缀，适配城市出行的格调；斯巴鲁BRZ深耕竞技领域，虽揣着渗油的小毛病，“渗油王”的戏称反倒成了玩车路上的专属印记。此番带着这对“动静搭档”奔赴#8城达人卡丁车-北京站，盼与诸位车友切磋交流，共享驾驶乐趣。
#玩车花过最多的一笔钱Brz收回来也是开了3年多了，拿回来底盘改了七七八八，买这个车之前就想要加涡轮，感觉是时候让她再一次进化了。当时也是找过T518z，找过GT3，最终试了下朋友的saber 2860感觉还是挺不错的，价格也是最划算的。淘了一套车商手里的涡轮套件，价格超乎想象的便宜5000块钱拿下，我本来是预算15000左右收一套，这个就算她炸了我也说炸得好，后面安装的时候也是挺困难的，油底壳打孔，切割防撞梁，各种位置等等太不容易了。然后就联系程序，最终选择了ecutek特调，也是调了好几久可算是弄好了，选择了相对保守的0.55bar，轮上220p，250nm，试车的时候真的惊艳了，这才是brz她应该的样子，动力完全够用了，我再也不怕跑不过网约车了，真的开个跑车起步提速没有网约车快你知道多难受吗。最后给大家整理一下，套件5000，程序6000，工时费3000，七七八八买了配件还有几千，总共花费2万左右吧，已经算是很节约了，这两万块花的真的值，只有从自吸换上涡轮的那一刻，才会明白那种嘴角压制不住上翘的感觉。我是穷鬼玩儿车，大家见笑了到这确实是我最大的一笔开销，同时也是最值的一笔开销，相信我涡轮震喘的声音超上头。
#右滑帮助爱车变身ap前六后四刹车 greddy机油挡板 tws轮毂 ghost窗膜 Ax tpu改色膜 永久螺丝 Hks手刹和档把 HKS芭蕉 HKS头段 BMC高流量滤芯 STI高压水箱盖 Bellof雨刮 特调程序 马力机 Hks中尾 Trd门锁扣 加中音反光镜 燃氪+omp Greddy机油滤芯 DEFI表底座 Greddy象鼻 Greddy水温传感器三通 Defi a1 三连表 Greddy油冷 跟指踏板+拖车钩 3-4档拨叉 大金离合器 cusco换挡弹簧 hardrace波箱强化机脚胶 Cusco强化分离轴承拨叉
#上海天马赛车场我是纯属偶然在懂车帝上刷到BRZ这款车，并不是经验丰富的玩车老手，但是刷了很多关于BRZ的帖子测评，我觉得这就是我喜欢和想尝试的车型！ 在2022年6月提车之后，就开始动手安装了一套心情包围，装上效果还真变战斗了，在没改避震之前他能让你地盘看上去更低，虽然当时心疼在车上打螺丝，但是装完就好了哈哈哈。接下来就是买了一套HKS排气，一开始考虑只购买尾段，但是跟车友讨论之后，还是决定买头中尾一起更换。原厂的排气跟HKS的排气重量相差还是非常多的，而且也能摘下GPF。还有一个小动作要搞的就是，当你换了排气之后得穿过副驾扶手箱内把声浪模拟器关闭，不然两种声音我个人会觉得很难受。这套排气我感觉换的很不错，因为当转速控制在3000转以下声音就小，当拉高转的时候声音才会高昂，走街也可以用，不至于太吵。因为有下过赛道和漂移，轮胎轮毂也尝试过两套，建议玩车的朋友日常准备两套这样也能更方便和舒服。 总之有活动我都会积极参与，在每一次尝试中获得经验以及在自身的驾驶技术上有更多的进步，而且对我个人而言，我能更深入的理解玩车文化，这次懂车帝官方举办了赛道活动，上一次没有参加成功，希望这一次能参加活动
#方向盘也能这么帅作为斯巴鲁BRZ的车主，今天聊聊这台车的方向盘——它不追求豪华或科技，只为驾驶者提供最原始的运动感。 一、【设计】 BRZ的方向盘尺寸适中，采用真皮包裹，握感粗壮且贴合手型。三幅式设计搭配红色缝线，与内饰运动氛围呼应。物理按键仅保留基础功能，避免分散驾驶注意力。一切设计都表明：它只为专注驾驶的人服务。 二、【手感】 机械液压助力的转向手感沉甸甸的，路面反馈极其清晰。过弯时指向精准，车头响应如手指使。这种人车沟通感是电子助力难以复制的，但低速挪车时需多费些力气。 三、【实用建议】 1. 改装参考 可升级Alcantara材质提升防滑性，但日常需戴手套养护 2. 养护技巧 避免使用油性清洁剂，真皮部位定期用湿布擦拭即可 3. 选购提醒 若追求轻奢或智能化，BRZ的极简风格可能让你失望。 ✨结语✨ 它的方向盘没有炫技，却能让每次过弯都变成享受。如果你热爱驾驶本身，BRZ绝不会辜负你——这就是一辆驾驶机器的“纯粹”！
#上海天马赛车场在懂车帝上看了不少车友的帖子，学习了好多关于 brz 改装的知识。也亮一亮自己改的一些小配件。 AP9660+9441 Advan GT Beyound Bride 桶椅 +四点式 HKS 中尾+Greddy 头 Tein Mono racing GoPro 11 +Racechrono +大疆 A4 各种 #天马赛道日 #懂车帝赛道日 #BRZ #Gopro
#江苏万驰国际赛车场轻度改装全原厂动力通勤自波痛车ZC6，南京本地车手，万驰遛弯娱乐选手，基本成绩在1分20左右～ #行走部分： 国锻bbs Ch-R 17´9j-et35 雷登R23黄标 245/45/17 Sachs套装避震，Eibach短簧 Hardrace 前轮倾角偏心螺丝*4；可调后摆臂（强化硬橡胶）；可调束角拉杆（金属鱼眼） EBC黄皮，Dixcel SD刹车盘 #动力部分： GREDDY 风冷式机油冷却器 GREDDY 油底壳护板 #加强部分： Beatrush 发动机舱拉杆 BRIDE lowmax 桶椅 TRD门锁扣 #辅助部分： Defi油压表 胎压显示 #心情件： 祖国版likewise万圣节档把头 REAL 方向盘 BRAINTEC AR85 全车窗膜 SARD LSR 碳纤维尾翼 Zoommax 黄金眼雾灯 日规原厂排气尾喉 建伍919WS 雷克萨斯RX拆车bose中音+jbl红杉高音喇叭+马克莱文森低音
#上海天马赛车场车型 22款zd8 subaru brz 赛道经验 天马126->121 武义雨 205 为啥改：感觉原厂胎/轮毂偏窄，看起来实在太缩了，抓地力和轮胎尺寸选择受限（少又贵，跑山时后轮容易打滑；日常路面不总是完美，不想牺牲太多舒适，也...查看全文
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共84人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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