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    01-08
    第五年,续保图1第五年,续保图1
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    01-07
    2025年第一加图12025年第一加图1
    2025年第一加图22025年第一加图2
    2025年第一加图32025年第一加图3
    2025年第一加图42025年第一加图4
    01-05
    屎太浓106616541图1屎太浓106616541图1
    屎太浓106616541图2屎太浓106616541图2
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    屎太浓106616541图4屎太浓106616541图4
    01-03回复
    斯巴鲁力狮图1斯巴鲁力狮图1
    斯巴鲁力狮图2斯巴鲁力狮图2
    2024-12-25
    26天,700出头图126天,700出头图1
    26天,700出头图226天,700出头图2
    26天,700出头图326天,700出头图3
    2024-12-25回复
    05年力狮图105年力狮图1
    05年力狮图205年力狮图2
    2024-12-19回复
    斯巴鲁力狮图1斯巴鲁力狮图1
    斯巴鲁力狮图2斯巴鲁力狮图2
    斯巴鲁力狮图3斯巴鲁力狮图3
    斯巴鲁力狮图4斯巴鲁力狮图4
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    2024-12-19回复
    2024-12-14回复
    没有壳牌了,改加中海油图1没有壳牌了,改加中海油图1
    没有壳牌了,改加中海油图2没有壳牌了,改加中海油图2
    没有壳牌了,改加中海油图3没有壳牌了,改加中海油图3
    2024-12-12
    16款力狮求教图16款力狮求教图
    2024-12-07回复
    2024-11-25回复
    2024-11-25回复
    果然,最后一家壳牌也坚持不住了图1果然,最后一家壳牌也坚持不住了图1
    果然,最后一家壳牌也坚持不住了图2果然,最后一家壳牌也坚持不住了图2
    果然,最后一家壳牌也坚持不住了图3果然,最后一家壳牌也坚持不住了图3
    2024-11-25回复
    最终还是忍不住试一试,谁叫喜欢呢?图最终还是忍不住试一试,谁叫喜欢呢?图
    2024-11-21
    加满,感觉这里的壳牌快坚持不下去了图1加满,感觉这里的壳牌快坚持不下去了图1
    加满,感觉这里的壳牌快坚持不下去了图2加满,感觉这里的壳牌快坚持不下去了图2
    加满,感觉这里的壳牌快坚持不下去了图3加满,感觉这里的壳牌快坚持不下去了图3
    2024-11-14回复
    力狮这烤漆图1力狮这烤漆图1
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    力狮这烤漆图3力狮这烤漆图3
    2024-11-11回复
    斯巴鲁宿敌图斯巴鲁宿敌图
    2024-11-07回复
    2024-11-07回复
    2024-11-05回复
    6万km了,换了变速箱差速器油,汽油滤清图16万km了,换了变速箱差速器油,汽油滤清图1
    6万km了,换了变速箱差速器油,汽油滤清图26万km了,换了变速箱差速器油,汽油滤清图2
    6万km了,换了变速箱差速器油,汽油滤清图36万km了,换了变速箱差速器油,汽油滤清图3
    6万km了,换了变速箱差速器油,汽油滤清图46万km了,换了变速箱差速器油,汽油滤清图4
    2024-11-03回复

    一切都是缘分,本地淘个黑内车况不垃圾的bl真不容易。简单收拾了一下已经喜欢的不得了,情怀这东西真是要命。 现在这个年头这种老b级车的空间可能都不如某些a0级,bl的空间也确实小,后排可以参考昂克赛拉。但是座椅的舒适度,柔软程度,真的不是现在同价位新车能比的,斯巴鲁也有大沙发。前排座椅的包裹性也远胜新款。 四门买菜车里,甚至和很多两门小跑比都要更低的坐姿,带来的是十分令人愉悦的驾驶感受。低重心配合极佳的视野,弯中物理极限和心里极限都远高于新款,机械液压助力转向的操控感受也更直接。它前段加速很慢,但跑起来以后的感受着实令人开心。 搞这代bl八成是要移植b4总成的,其实机器没必要聊,这个老古董4at的工况也并不十分好,经济性佛系驾驶勉强和现在的fb+cvt持平,出力由于是齿轮结构比cvt体感要冲一点。但还是要说一下,ej20也许很多地方都有问题,但它的高转表现真心不是fb能比的,不然绝对速度,我个人感受甚至比ez36体验要更好。所以是移植b4总成让它变成一个纯玩具,还是只改手波保持一定的代步能力,我还没想好,当然更多的是经济原因。 外观这东西主观性太强就不说了,喜欢的爱的不得了,不喜欢的看就是老皮鞋。 到手整备了排气,盘皮轮胎,收拾了一下内饰。漆面问题比较大有一面屁股还有色差;正时状态正常暂时不用动;半轴有些磨损了有时候会抖;大灯能用,但想完美需要更换;后避震漏油比较严重,但支撑性还在,各种各样的一些小问题,一点一点慢慢由着心情收拾吧。这可能就是拥有喜欢的老车的乐趣之一。 屏幕不打算装了倒影不是必需品,保持储物盒原样,以后把整套的麦景图安排上。到手车机没蓝牙没aux,cd机有点问题时好时坏,索性改装一下用原厂协议线diy个aux用外置模块接蓝牙用,完美应对日常。 总结,愉悦,但是需要车况过关。不然这代车大修起来可没什么乐趣可言。大家看图吧,最后祝车友们都能在安全驾驶中获得快乐。

    念念不忘,必有回响,机缘巧合,终入四代图1念念不忘,必有回响,机缘巧合,终入四代图1
    念念不忘,必有回响,机缘巧合,终入四代图2念念不忘,必有回响,机缘巧合,终入四代图2
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    念念不忘,必有回响,机缘巧合,终入四代图5念念不忘,必有回响,机缘巧合,终入四代图5
    2024-11-01回复
    2024-10-28回复
    狮子反光镜图狮子反光镜图
    2024-10-27
    2024-10-25回复
    2024-10-18回复
    2024-10-13回复
    一箱油,一趟天津往返图1一箱油,一趟天津往返图1
    一箱油,一趟天津往返图2一箱油,一趟天津往返图2
    一箱油,一趟天津往返图3一箱油,一趟天津往返图3
    2024-10-13回复

    10月1号加完班,加满油,临时起意想看看神农架,于是兵分两路,老婆带娃坐高铁10月3号出发,当天下午到神农架站,我带着娃爷爷奶奶开车提前一天10月2号出发,晚上暂停襄阳,第二天去神农架站接上人,然后入住神农架。 开车第一天到襄阳还算顺利,10个半小时到达住宿地,第二天上午时间充裕,打算出发神农架前,看看襄阳能在哪里转转,于是搜到了古隆中,5A景区,去了一看,比较人文,里面以演出为主,喜欢自然景观的可以避坑。后来在神农架景区排队的时候遇到一家襄阳游客,聊天时候说他们本地人都不去古隆中这景区。 从古隆中景区直接去神农架站接人,车站修的很好,但是前不着村后不着店,差点没找到地方吃午饭……从车站到神农架景区的木鱼镇住宿地还有3个小时山路的车程~ 避坑点:想坐火车去神农架,在兴山站下车时更好的选择,一方面是距离更近,到木鱼镇只要1小时车程,另一方面是兴山站就在兴山县城内,站外设施方便齐全。 接下来就是我们自己没做好攻略踩的大坑,神农架六大景区,我妄想住在一个酒店向外辐射,把最好看官门山、神农顶、大九湖都看了,结果是,住在木鱼镇,加上时间有限,只看了神农顶和官门山~因为想看大九湖,神农顶是必经之路,必须从神农顶东门进,西门出到坪阡镇住下,第二天再去看大九湖。我们就很傻的去看神农顶,东门进西门出,想回木鱼镇的酒店还得原路返回,一整天在神农顶打了个来回。因为神农顶的游览路线就是347国道,从西门回木鱼镇没有别的路。 总结下来,住在木鱼镇,可以先用1-2天看4个景点,天生桥,神农坛,官门山,天燕,看完回木鱼镇酒店,然后第3天一早退房去神农顶,东进西出去坪阡镇入住,第4天去看大九湖。 5号中午开始返程,晚上先到武汉,6号从武汉返回。 里程和油耗下一篇说。

    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图1湖北赶场式5日游 附避坑小总结图1
    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图2湖北赶场式5日游 附避坑小总结图2
    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图3湖北赶场式5日游 附避坑小总结图3
    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图4湖北赶场式5日游 附避坑小总结图4
    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图5湖北赶场式5日游 附避坑小总结图5
    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图6湖北赶场式5日游 附避坑小总结图6
    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图7湖北赶场式5日游 附避坑小总结图7
    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图8湖北赶场式5日游 附避坑小总结图8
    湖北赶场式5日游 附避坑小总结图9湖北赶场式5日游 附避坑小总结图9
    2024-10-12回复
    湖北行行驶里程、油耗汇总图1湖北行行驶里程、油耗汇总图1
    湖北行行驶里程、油耗汇总图2湖北行行驶里程、油耗汇总图2
    湖北行行驶里程、油耗汇总图3湖北行行驶里程、油耗汇总图3
    湖北行行驶里程、油耗汇总图4湖北行行驶里程、油耗汇总图4
    湖北行行驶里程、油耗汇总图5湖北行行驶里程、油耗汇总图5
    湖北行行驶里程、油耗汇总图6湖北行行驶里程、油耗汇总图6
    湖北行行驶里程、油耗汇总图7湖北行行驶里程、油耗汇总图7
    2024-10-09
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    LEGACY力狮 · 懂车分(口碑)

    3.76

    良好

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    41人评价

    3.76

    综合

    3.38

    内饰

    3.71

    配置

    3.79

    空间

    3.78

    外观

    3.77

    舒适性

    4.16

    操控

    3.75

    动力

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