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#用车心得【情况介绍】 本人于2019年购买欧兰德四驱次顶配车型，目前用车四年，目前行驶里程数75000。车辆主要以日常代步为主，其次是进行一些越野中度穿越。本人在汽车行业工作，喜欢自驾游，越野穿越，以及汽车改装。我的驾驶习惯就是心随我动，该给油时候绝不墨迹。只要保养得当，该怎么开怎么开，不会出什么问题。怕坏，不敢大油门，甚至觉得毁车的朋友，车辆反而容易产生积炭，出现故障，得不偿失。我生活在北方，北京人，三环里上班，平时开车通勤，只要是假期，就会开车出行，所以从公里数角度上来说，还是自驾游占据了大部分里程数。这款车更适合中年人，因为没有浮夸的内饰，表现更多的是可靠性。 【车辆配置】 2019款2.4L四驱致享版7座 从座椅上来讲原车配备真皮座椅，前排电动八向调节，第二排座椅可前后调节，并且靠背角度可以调节，第三排座椅打开后靠背角度可进行小范围调节。第二排座椅和第三排座椅放平后，基本纯平。电动天窗，四门一键升降。多功能真皮方向盘，方向盘换挡拨片，彩色液晶仪表，自动防眩目后视镜，8寸液晶显示屏。这些给我们带来了极大的方便。原车360环影摄像头，后驻车雷达，自动驻车，上坡辅助功能，车辆配置无钥匙进入功能，电动后尾门，一键启动。双驱独立空调，并且带后排出风口。大灯采用投射式Led大灯，将近两远四透镜让我们在夜里驾驶得心应手。后视镜折叠加热，座椅加热，自动大灯，自感应雨刷。日常功能全是应有尽有。需要吐槽的是座椅带加热不带通风，后尾门虽然是电动，但是打开时候按完开关还要往上提一下。但整体还是不错的，各项功能稳定性还不错。 【动态感受】 排量为2.4匹配cvt 变速箱导致加速方面一般，百公里超过了10s。或许这车就不是干这活的。但是只要你肯给油，动力够用。 动力表现：起步还是比较平顺，并且很有力，虽然不能跟带T的比，但是只要肯给油，提速还是不错的。随着油门踩到底转速上升到四千以上，动力持续输出，虽然谈不上推背感，但是高速超车还是没问题的。在100公里往上给油感觉会有一些迟滞，持续给油，发动机转速上升，车辆很快会提取到160,开到170的时候基本剩下的就靠时间以及惯性了。封闭道路测试开到过185。可以说完全够用。高速限速120，只要你肯给油，舍得给油，我想它并不墨迹。方向盘路感清晰，全车调教还是比较舒服的，减震偏软，跑公路还是不错的，非铺装路面会感觉支撑性差一些，有些晃。 操控表现:从操控上来说，我还是比较满意的，我觉得可以打85分，欧兰德最大的优点就是转向半径比同尺寸车要小很多，驾驶感受很灵活，又像是轿车，掉头弯非常轻松，高速匝道速度超过50会有侧倾，但是整体还是非常不错的。 【电子辅助功能表现】 自动驻车功能 上坡辅助功能可以在堵车的时候不需要我们频繁踩刹车或是挂档，按下自动刹车，我们等红绿灯时候一推空档，起步一挂D档就直接走了。包括上坡起步，给我们带来了很大的便利。 【加油续航表现】 平均速度80非常省油，可以控制在8个以里。市区堵车时候会费油一些，可以达到12个。综合油耗10个。60升油箱，加满箱大概400元上下。跑高速可以跑600公里，市区代步满箱油跑450公里左右，基本升一格油的时候就要去加了。最后一格油迅速可以跑50公里，当然了，安全考虑，建议在一格油的情况下就去加油了。 【静态感受】 车辆使用空间感受还是比较满意的，主驾副驾座椅多向调节，满足不同身高人群，本人身高182 前排调整合适后做到后排，膝盖离前排有一拳距离。空间比较理想，唯一不足就是座椅偏硬，坐久了会比较累。坐垫长度，对于腿的支撑表现中规中矩，可能是后排可完全放平原因，坐垫厚度比较薄是造成感觉硬的主要原因。但是前排还是不错，我身高182 体重65 坐在前排头部空间一拳，腿部空间一拳，空间上整体还是不错的。后备箱空间我还是比较满意的，深度350毫米，宽度100毫米，高度800毫米，后排座椅放倒，可到达1700毫米。容积达到1360升。 【车机功能使用感受】 首先说下空调制冷效果非常好，无论制冷还是制热，响应很快，并且分区空调非常方便，尤其带老人，温度可以分别调节。比较人性化。导航地图我使用不多，因为我觉得切换音乐，收音机，导航上不是很方便。车机上一般，或许三菱注重的不是这里。 【油耗感受】 市区油耗10 高速油耗8 开60走乡间小路油耗7 堵车油耗12 油耗跟开法有很大关系，我越野时候最高油耗19 去内蒙连续下坡油耗5.5 所以油耗不要太在意，2.4的车，平均油耗10 我觉得就可以了。不黑，不优化。 【做工，舒适度，隔音感受】 车辆整体做工一般，多为塑料件，内饰件几乎很少，除四车门有包皮外其他地方均为塑料材质。三菱出自重工，硬派，还是能接受，舒适度整体偏硬，后排我垫了坐垫，隔音一般。胎噪比较明显。 【吐槽反馈和满意度】 正视一辆车的全貌，不要盲目放大缺点。我对欧兰德很满意。
#用车感受2008年买的第一台东南三菱蓝瑟，开了11年，车子没什么毛病，也挺好开的。2019年准备换车了，当时也看了很多车比如丰田RAV4，森林人、CRV等。后来看了欧蓝德发现这车性价比真的很高，同配置情况下RAV4和CRV至少贵3万。这车外观看上去还行，内饰着实比较丑，但本人对内饰不是很挑剔，只要该有的功能有，车好开就行。再加上之前这台车也是三菱，开这么多年也没啥毛病，更加坚定购买这台车了。 于是在2019年4月购买了2.4的致享版，由于致享版配置比较高了，就贴了个膜，其他都没装了。这车后备箱空间真是大，夏天带着兄弟们一起去潜水训练，放5套潜水设备非常轻松。四驱也非常好用，车子直接开过鹅卵石滩到水边，拿下设备就可以入水玩了。 这车的油耗还可以接受，高速公路上油耗可以低至6.5升左右，城市道路油耗11-12升左右。综合油耗10升左右。按现在油价大概一公里6-7毛左右。 这车其他优点也不少：原厂的LED灯光也非常亮，车辆故障率低（两年没出现任何问题），车内噪音也不高，转向轻盈，空调巨凉开玩笑说买空调送车，底盘调校不错滤震效果不错。等等。 接下来吐槽下这个车的缺点：1、这车储物空间设计的真不咋地，中央扶手箱和手套箱空间都很小，点烟器这位置边上还设计个插钥匙的空间和尾箱电源开关。这设计师脑子不够用，把这里设计成一个储物空间不香吗？2、厂家为了节省成本居然缩短了气囊帘长度，气囊帘没有覆盖到A柱位置。3、座椅的人机工程做的真不太好，开车时间长了很不舒服。第二排座椅更是如此，都能感觉到座椅海绵下面有硬邦邦的东西顶着屁股，长途乘坐太折磨人了。第二排的安全带卡扣还硬邦邦的裸露在外面，一不小心坐上去酸爽了，好疼啊。 先吐槽到这里吧，人无完人，车无完车。祝大家都能安全用车。
#城市SUV要不要上四驱买欧蓝德之前其实有在考虑要不要上四驱的版本，经过深思熟虑后，还是加两万多上了四驱，现在使用了三个多月后，越来越觉得这个选择真没错。首先一个，我在吉林省四平市这边，冬天经常下雪，在这种天气下四驱肯定要比两驱要来的稳健，我开这车都不用装防滑链了；而且欧蓝德的四驱系统带有多片离合式限滑中央差速器，车子自己分配前后轮的动力，这套四驱还是很强大的，遇到打滑或者陷坑动力就会分配到其他轮子上，开起来比起我之前的大众宝来，从容太多了。不过欧蓝德最吸引人的还是超高的性价比，裸车17.8万，全部办下来也就20万左右这样子，就拿下了，大空间7座布局加四驱，这个价位的合资车真的没谁了，而且比较其他品牌的车，欧蓝德是最稳重显大气的，特别耐看。
#等到疫情结束后在家闭关俩月了 闲来无事 看车载音响 一下子把我要换喇叭的心思给勾起来了 本来以前就是玩过一段时间发烧的 现在年纪大了 不想折腾了 怕发烧过头了再转成肺炎 确实是在家憋的慌 说干就干 网上选定了一款AB类的DSP四进六出 31频段调音 带蓝牙接收 性价比不错 入手 反正也没事 就自己在家装了 还可以 不是很难 DSP安装好了 把调音软件装到电脑里 来来回回的调 乱七八糟的 不过比以前强是真的 然后还是感觉原车喇叭不行 于是再换 看过N个品牌的喇叭 什么L的 什么浪的 什么拿的 什么派的 什么威的 最后选了一款前门套装 后门同轴的喇叭 同时再做四门隔音 这个自己就玩不了了 找了安装店 踏踏实实的 欧蓝德原车的隔音就是一层塑料布加一小块隔音棉 不过已经比不少其它品牌的车 强一些了 做双层隔音 然后换喇叭 原车喇叭就是纸盆的 特别轻 不夸张 四个喇叭没有一个新的重 隔音做完了 就在原车位置换新喇叭 大概四个小时 全部完活儿 试音 比原车好的太多太多了 然后我计划先煲个十天半个月喇叭 之后再调音 同时再装个超薄低音炮 整个车载音乐系统才算改装完毕 生命不息 折腾不止
欧蓝德 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共314人评价
3.63
综合
3.23
内饰
3.51
配置
3.99
空间
3.93
外观
3.53
舒适性
3.62
操控
3.62
动力
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