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    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

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    #拯救选车困难症对蔚来这个牌子一直都挺有好感的,主要是它车设计的帅,新势力的车有些都设计的太超前了,极氪、阿维塔那我是真的欣赏不来……蔚来的比例啊曲线啊都漂亮,不止是我,连我家里人也都觉得它好看。 这次准备换车,第一时间去跟蔚来的销售聊了聊,权益是真的不错,五年免息、五年免费换电,ES6走baas方案能减到23万,还能叠补贴和其他折扣,当时差点就直接定了,被老婆拉着“货比三家”。 这一比发现,ES6这配置好像也不突出啊……很多加更低价位都有更好选择,比如小鹏,G6降了不少,G9几次降价后比ES6的权益价都低的多,空间还更大,智己LS6也是,更便宜,而且配置给的更多,标配的零重力座椅啊,四轮转向什么的,虽说内饰方面我觉得ES6要好看不少吧,但少配置确实不舒服。 再一个就是智驾这块,好像蔚来不是很突出的样子,而且ES6很久没大改款了,这方面缺了点升级?智界R7和阿维塔07有华为智驾,小鹏和智己的智驾看着挺完善的,虽说比华为还有距离,但毕竟不想华为那样收钱对吧,我换新车吗,新的东西肯定都想多试试,也是不太清楚现在蔚来的智驾研发到了什么程度。 我现在冷静下来觉得,还是得多看,再多看,而且要多开,准备过阵子集中都试驾一遍,再多看看几个牌子,像是新汉L啥的也都试试,想问一下已经买了ES6的车主,有没有啥看法都能说说。

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    蔚来ES6使用一年的感受图28蔚来ES6使用一年的感受图28
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    买车刚好三年,行驶了70588公里,也该做个全面总结了。 首先,车价440900元,当时有18000的新能源补贴加上长续航nomi+台显立减8400的优惠,所以总共车价下来是414500元。这个价格对于现在来说绝对可以称为韭皇了。而且我买的时候还没有贷款优惠,就是2.99%年利率。虽然价格很韭菜,但刚买车时体验还是很愉悦的。尤其是从手动挡油车一下换到了智能纯电,开车体验一下提升了N个 level,而且蔚来的颜值的确高,刚买车就吸引了小区一堆大爷大妈的目光,说明颜值还是得到了充分的认可。 内饰来说,蔚来的设计也比较简约大气,符合它的品牌调性吧。座椅也还是比较舒适的,没有传说中的坐久了腰累的感觉,在刚买车的相当长一段时间,我跟我老公都是抢着开车的。从驾驶体验来说,双电机四驱提速的确很快,起步的推背感很强,所以后来我都设置12秒百公里加速的设置,就是怕起步太快不适应,然后就是刹车会有点头感,如果匀速行驶的话还是很安静舒适的,隔音效果也很好,但是过坎时很晃很颠是我认为es6最大的毛病,悬架一般。 再说一下大家都比较关心的续航吧,续航的表现在新能源车中应该的确算一般的,当然跟双电机加车本身的自重有很大关系。我100度电池,每次换完电是93度,标可以跑558公里,夏天实际450左右,冬天300左右,续航基本在6-8折之间,跟驾驶习惯也有很大关系,不过它的续航可以根据车速控制,有时候想开的长点就相对匀速行驶会好很多。 智驾我当时没买NP,只用了基础的车道保持,定速巡航,EAB等。目前给我的感觉就是EAB特别灵敏,期间误触发一次,但没啥事,反正反应是比我自己快。 最后说一下我认为的最大优点,就是换电,这个优点也是我选择它的最重要的原因。首先,换电模式解决了不能装家充的家庭的痛点,我买车以来基本没充过电,是真的省钱。其次,换电没有电池衰减的担忧,你总能保证自己的电池都是健康的,就没有后期电池用时间长了需要花大价钱更换的担忧。再次,现在全国充换电网络布置挺合理,甚至在我老家八线小城市都有一个换电站,我平时基本上下班就把电给换了,能节约很大一部分时间成本。 总体来说,虽然很韭皇,但是我对这个车整体还是满意的。尤其是现在只要能开车去的我就不坐高铁也能省下很多的出行成本,高速换电站也多,在北京买油车太费劲的今天,基本能做到替代油车,出行便捷又省钱,还是值的。

    一代韭皇的三年总结图1一代韭皇的三年总结图1
    一代韭皇的三年总结图2一代韭皇的三年总结图2
    一代韭皇的三年总结图3一代韭皇的三年总结图3
    一代韭皇的三年总结图4一代韭皇的三年总结图4
    一代韭皇的三年总结图5一代韭皇的三年总结图5
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    2020年,我在选购电动汽车的时候考虑过这个用车成本的问题,之前我开的油车,因为上班路远,一个月光油钱就要2000块钱左右,再加上各种保险保养,一年也得要3万块钱。 首先就是保险这一块,第一种方式就是直接单独买保险。运动版的ES6保险费用大概是在6600~7000左右,另外一种方式就是买蔚来的服务无忧,那就是在保险的这个基础上再加上这个增值的服务费,我在2024年选择了1399中间档,个人感觉性价比最高。这个增值服务就包括一键维保,然后免费的上门补胎,免费保养,五折补漆等。 其次就是保养周期,蔚来是按照一年或者两万公里哪个先到为准那电车确实也是需要保养的但是保养的内容不像油车这么复杂一般就是换一些耗材这些的东西,我的蔚来ES6的保养的清单可以看一下主要就这三项:常规检查的270元还有就是空调滤芯220元雨刮是240元那其他就没了,那雨刮和空调滤芯是可以自己选择做还是不做的也可以自己在外面去换这个是不影响质保的只有常规检查的这个270元是必须的,这个涉及到终身质保的权益如果。保养你想做完整版的就是752.5元那如果你只是想做个最简单的那就是270元。那如果你有买服务无忧的话那你保养就不用额外花钱了因为是包含在这个价格范围内的你就直接让他们去做这个全套的保养就好了 最后就是用车的充电成本了,我就按照一年跑2万公里,平均电耗是百公里电耗20度来算。那这样跑一年的话,就要4000度的电补能方式的话,蔚来会有三种可以选,家充、快充,还有就是换电。家充的话是最便宜,按照每度5毛钱来计算,4000度电就是2000块钱,那快充的价格会稍微高一点,平均大概要到1.5元一度电,那这样算6000元。然后,你到换电站的时候也不可能开到0%才会去换。那这样掐头去尾的话,那你从换电站换出来的电应该是可以算到60度这样的。按照我每月免费4次换电来算,就可以免费换到2880度的电,外加家充补能,我的电费每年只要560元这样。 综合来说,蔚来因为免费四次的换电加持,最后的能源费用为560元,然后是保养费用,因为买了1399的服务无忧,我的保养基本是免费的。最后是保险费用,必要的交强险、三者险以及车损险,按照8000元来算。计算得出蔚来ES6使用一年的费用为9959元,平均一个月830元。

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    本人将将四周岁蔚来老车主,我认为蔚来倒闭只是时间问题,如果你也这么认为,请继续看下去。如果你觉得我放屁,那对不起,你说得对。我为什么会有这样的预估或者猜测?请听我细细道来。本人里程已近17万公里,427次换电,在外充电次数屈指可数,当年免费给的家充桩,也是吃灰多年,我们这家充桩谷电是0.308元,但是换电免费,所以只能辛苦点,早起上班路上顺路换个电,省出来的电费,早餐还能加个肠加个蛋。所以,这17万公里的补能费用约等于0!有人会说,开了这么多,电池损耗呢?质保早没了吧,保养花了多少?关于电池损耗,蔚来是换电车型,时不时换个电,没准还能换到一块刚出厂的电池。关于质保,不好意思,终身质保,不限公里那种。关于保养,蔚来有服务无忧,每年1万来块,包括了商业险、交强险、每年3次的免费保养以及各种增值服务(不限次数免费上门补胎、不限次数免费道路救援、不限次数免费取送车、35张可以拿来洗车叫代驾的券、每年6个面的免费喷漆、每年7天的代步车权益……)抠门的我仔细算过,这比自己外面买保险还划算,一些权益你不用,蔚来给你返积分,积分是啥?积分就是钱!可能是物以类聚人以群分,自从买了蔚来,发现身边好些蔚来车主都跟我一样死抠死抠,能不充电就不充电,有时候太极限,续航撑不到换电站了,就近找个充电桩,能充5块绝不充6块。你说蔚来车主都像我这样,不倒闭都有鬼!据说,傻乎乎的蔚来每年还拿出四五十亿来搞研发,人家别的车企这抄抄那抄抄,照样活的风生水起,月销动不动1万、2万,人家可油可电,综合续航1000+km,你蔚来换电站只能服务蔚来车,还搞这么多,有什么用!看到这里很多人可能觉得我是在反讽,明贬实褒。不不不,不是这样。你们想想,我四五十万买的车,蔚来补能不收我钱,保养不赚我钱,甚至还持续不断给我送钱送服务,时不时给我来个ota,让我不断体验到新的、完善的功能,蔚来的输出是持续的,而我的支出已然终止。综上所述,蔚来迟早倒闭!不过,如果你有空,可以去试驾试驾蔚来(有羊毛可薅),只是千万别买!因为迟早倒闭!#我是蔚来车主 #蔚来ES6 @蔚来温州

    蔚来倒闭,只是时间问题。图1蔚来倒闭,只是时间问题。图1
    蔚来倒闭,只是时间问题。图2蔚来倒闭,只是时间问题。图2
    蔚来倒闭,只是时间问题。图3蔚来倒闭,只是时间问题。图3
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    从这次问界m7看,小鹏是在走正确的道路,理想嗅觉很灵敏,蔚来比较危险。 m7这样的出圈,火爆程度甚至引爆这几天的股市华为概念,只能说明一件事,智驾及车辆智能化将是新能源车的末来趋势。 蔚小理三家都是走这个路线,但有侧重点不同 小鹏是理工男,核心就是做技术,走智驾路线,偏科技化,走平民路线。 理想是居家男,核心是做好家庭服务,在兼顾智能基础上堆积用户体验,做舒适,走中层。 蔚来是高富帅,想做新能源中的bba,走高价烧钱树品牌路线。 但现在转变来了,新能源车对智能化和自驾需求点将越来越高,而在材质己经不是各厂商难点了,难处在智驾和科技的技术积累,小鹏和慰来都算是第一梯队,问题是重心不一样,慰来这种高价路线在传统燃油和新能源并存阶段不明显,但现在越来越多大鳄下场了,像小鹏这种大众科技化生存力将彰现,而蔚来这种将越来越难以持续。 新能源豪华不同于传统思维,类似于新兴硅谷亿万富豪就是牛仔裤一样,更注重的是科技感,也就是技术第一生产,慰来更多的心思在,服务上来树品牌,再加上压宝的换电路线越来越不被看好,三家中最危险的将是他。 但这种树品牌又不能冒然降价,慰来如果不赶紧树子品牌改路线,在这种大潮中处境相当危险。 ps:再说一点特斯拉,包括老马真正厉害的不是科技有多先进(虽然老美确实是科技世界第一),无它,成本,特斯拉最厉害的是规模化下的科学降成本,一体化,机器视觉,让它的成本一降再降,内饰简单也无所谓,它想法硬件不要紧,用户需求一般,科技和成本才是关健

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    我买的展车,丢人吗?蔚来会看不起我?图1我买的展车,丢人吗?蔚来会看不起我?图1
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    #你买这车后悔了吗?对于BaaS方案和买断方案,已经有无数“车圈数学家”算过很多遍了。我数学不好已经看花眼,但看到大家的大致结论是:如果短期有换车计划,选择BaaS方案划算;但如果希望此车长期开,那还是买断为好。有车友还结合了买四送一以及后买断电池的优惠政策做出了一张表,如果BaaS转买断,是在满五年时(第61个月)买断优惠最大,但按照他的测算,满五年买断比最初买断总投入成本多花1.8万元。如果长期BaaS也不是不行,不过也应该控制在 9年内,毕竟满九年后BaaS支付出的租金就超过7万元。(本段结论主要来自于车友 @噢哪啊哈哈 的贡献) 我倾向于长期用车,换车周期应该也在6-8年左右。既然BaaS方案转买断会多花钱,长期租电池也不合适,那我为啥还要选择BaaS呢?选择BaaS方案后不后悔? 我内心也思考了一下,其实我就是赌徒心理。我赌两点,一个是电池成本近几年内一定会降低,我五年内能花更优惠的价钱买断电池;二个是被严重低估的不带电池的二手车价值未来几年能升上去。 电池降价目前看还是趋势很明显的,后面就看蔚来对老车主怎么样了,如果蔚来五年内电池买断金额降价,我伺机买断就算赚到了。 另外,电动车二手市场主要因为车上固定的电池损耗不可控问题,把整体电动二手车的价格都拉低了。但蔚来车系其实不存在这问题,如果真能按照蔚来宣传的那样,蔚来运营会持续监控管理在流通的电池健康,那蔚来BaaS二手车保值性应该比其他电动车好很多。不过这只是我一厢情愿,还需要得到市场上更多用户认可。我相信假以时日,大家一定会看出可换电电动车在这方面的优势,那时候换车,即便我不去买断电池,BaaS二手车的车价也能比现在强。 我赌得对不对,大家怎么看?

    对于BaaS方图1对于BaaS方图1
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    蔚来,你的研发、质量、制造、售后都烂透了图1蔚来,你的研发、质量、制造、售后都烂透了图1
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    理想与蔚来到底孰高孰低?图理想与蔚来到底孰高孰低?图
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    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    767人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.43

    低于72%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

    圈子热议

    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

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