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    #上海车展上的新势力大家都说斌哥像金池长老(《黑神话:悟空》),除了外形神似,或许更多人看重的是他那份“头铁”的执拗。在刚刚落幕的上海车展上,我留意到他在一场媒体见面会上,再次就“充电与换电是否对立”这一话题放了狠话。尽管口头上表示两者并不冲突,但他仍从多个角度力挺换电模式,直言超充的“良好体验”尚属“超现实”。 “谁说充电体验好?先把机械臂、双枪四枪搞出来再说”、“做超充的,敢不敢承诺电池10年质保?如果能,我服!” 敢于如此发言,底气自然不缺——3200余座换电站、26000多根充电桩,以及成熟的电池健康管理体系,构成了蔚来最坚实的后盾。 虽说蔚来在换电这条路上越走越坚定,看起来有些“死磕到底”的味道,但我却也看到了它的转变。新款车型开始改用横屏设计,换挡也回归了更主流的怀挡操作;而在价格策略上,也开始通过金融政策、免费换电等手段间接“变相降价”。毕竟,卖车才是硬道理。这次车展,明显感觉蔚来的重心变了——不再是单纯地秀技术、讲理念,而是把展台变成了营销阵地。每一辆展车和大屏,都在宣传“5年免息”、“5年免费换电”的宣传语。曾经被评价为“高高在上”的蔚来,如今也算是真正“放下身段”,认真卖车了。 不过我相信还是有很多人嗤之以鼻,甚至会罔顾事实为了黑而黑。但不可否认的是,蔚来正在积极调整策略,不再只是只提“理想主义”讲情怀,而是开始更接地气、更注重实际销量了。4月份的销量复苏是个好的开始。 头铁不是坏事,不过要在坚持中找到平衡点。毕竟,在这个“卷价格、卷配置、卷服务”的新能源时代,活下去才是硬道理。所以,如果说蔚来以前是“金池长老”式的固执,那现在更像是“天命人”式的蜕变。至于取经路是否能走完,时间会给出答案。

    车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图1车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图1
    车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图2车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图2
    车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图3车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图3
    车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图4车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图4
    车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图5车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图5
    车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图6车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图6
    车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图7车展开始认真卖车,头铁的蔚来急了?图7
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    4年用车体会—蔚来ES6图14年用车体会—蔚来ES6图1
    4年用车体会—蔚来ES6图24年用车体会—蔚来ES6图2
    4年用车体会—蔚来ES6图34年用车体会—蔚来ES6图3
    昨天 06:38
    五一中短途电车出行真实体验图1五一中短途电车出行真实体验图1
    五一中短途电车出行真实体验图2五一中短途电车出行真实体验图2
    五一中短途电车出行真实体验图3五一中短途电车出行真实体验图3
    五一中短途电车出行真实体验图4五一中短途电车出行真实体验图4
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    五一中短途电车出行真实体验图6五一中短途电车出行真实体验图6
    昨天 05:43
    五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图1五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图1
    五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图2五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图2
    五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图3五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图3
    五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图4五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图4
    五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图5五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图5
    五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图6五一返程大揭秘:电动车能耗背后的地形玄机图6
    前天 15:30
    果然特斯拉3.0 的胎压推荐是有道理的!图1果然特斯拉3.0 的胎压推荐是有道理的!图1
    果然特斯拉3.0 的胎压推荐是有道理的!图2果然特斯拉3.0 的胎压推荐是有道理的!图2
    果然特斯拉3.0 的胎压推荐是有道理的!图3果然特斯拉3.0 的胎压推荐是有道理的!图3
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    果然特斯拉3.0 的胎压推荐是有道理的!图6果然特斯拉3.0 的胎压推荐是有道理的!图6
    前天 14:18
    推荐一定要开启自动守卫图1推荐一定要开启自动守卫图1
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    前天 13:49
    五一用车体验图1五一用车体验图1
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    五一用车体验图3五一用车体验图3
    五一用车体验图4五一用车体验图4
    前天 12:46
    上海的4月,图1上海的4月,图1
    上海的4月,图2上海的4月,图2
    前天 08:24

    #聊聊你的Dream Car又是高速免费季,按捺不住那颗躁动已久要去看海的心,又来一场说走就走的旅行,一路向南,一路换电,自驾蔚来ES6奔赴向往的目的地---广西北海侨港海滩。 打开蔚来APP规划加电路线,去年跑过的贺西高速方向全程891公里有百色、田东、钦州、合浦4个换电站,但出发第一站是430公里之外的广西百色爱琴海换电站,中途必须充电补能。线路切换至合那高速方向,全程1095公里有炭房、八宝、崇左、钦州、合浦5个换电站,中途需充电补能2次,很是担忧排队充电要花更多时间,还是沿贺西高速方向出发比较妥当。 五一小长假,长续航电池十分紧俏,提前3天下单抢得一块100度电池,50元/天,值得。 起个大早,天刚蒙蒙亮就出发,智驾模式下保持100公里时速,ES6在车道保持、跟车行驶、打转向灯变道等方面都很顺畅,特别是右脚得以解放,无需时时踩踏油门踏板,省力又省心;全程音乐、空调全开,平均电耗18度,还是省电呢!在那劳服务区花费1小时排队加充电,顺利到达百色爱琴海换电站,请换电小哥帮忙换电之时,抓紧时间去旁边商业区扒碗烧肉米线继续出发。第二站是322公里的钦州西高速服务区换电站,满电出发,再行驶165公里即到达目的地,换电就是快捷方便,全程用时11小时,真是朝发夕至。 侨港海滩毗邻“天下第一滩”---北海银滩,沙细柔软,海水水质清澈透明,当落日余晖消失在地平线时,整个海滩仿佛被染上了一层金色的光辉,尤为迷人,真是看海的好去处。

    一路向南,一路换电去看海。图1一路向南,一路换电去看海。图1
    一路向南,一路换电去看海。图2一路向南,一路换电去看海。图2
    一路向南,一路换电去看海。图3一路向南,一路换电去看海。图3
    一路向南,一路换电去看海。图4一路向南,一路换电去看海。图4
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    一路向南,一路换电去看海。图6一路向南,一路换电去看海。图6
    前天 07:32
    一家人五一自驾行图1一家人五一自驾行图1
    一家人五一自驾行图2一家人五一自驾行图2
    一家人五一自驾行图3一家人五一自驾行图3
    一家人五一自驾行图4一家人五一自驾行图4
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    一家人五一自驾行图6一家人五一自驾行图6
    前天 04:28

    肉嘟嘟的思思:夏天快来啦,趁着天气不错,最近和朋友经常相约跑步。昨天跑完后满头大汗,这个天气,车内温度实在是高……朋友从车上拿了一瓶水给我,喝进去居然是凉的,震惊到了! 我忙问她是怎么储存的?她开的是ES6,带我走到后备箱,打开了一个暗格,里面居然有那么大的一个隐藏空间!我买车已经两年多了,还第一次知道,后备箱盖的下面,还可以放那么多东西😂😂😂夏天用来放一些矿泉水啊之类的,再合适不过啦~ 然后我打开自己的et5后备箱,发现也有一个暗格!里面空间虽然没有es6那么大,但也可以放一些小东西,放个几瓶矿泉水还是没问题的哈哈😂 其实车上多多挖掘,还是有不少可利用的小空间的~这个宝藏隐藏空间,也分享给大家^_^

    前天 03:08
    五一出行,蔚来相伴!图1五一出行,蔚来相伴!图1
    五一出行,蔚来相伴!图2五一出行,蔚来相伴!图2
    五一出行,蔚来相伴!图3五一出行,蔚来相伴!图3
    五一出行,蔚来相伴!图4五一出行,蔚来相伴!图4
    五一出行,蔚来相伴!图5五一出行,蔚来相伴!图5
    前天 01:06
    五一镇江游,开换电车行不行?图1五一镇江游,开换电车行不行?图1
    五一镇江游,开换电车行不行?图2五一镇江游,开换电车行不行?图2
    五一镇江游,开换电车行不行?图3五一镇江游,开换电车行不行?图3
    五一镇江游,开换电车行不行?图4五一镇江游,开换电车行不行?图4
    3天前
    从周8K到月两万,还得继续加电!图1从周8K到月两万,还得继续加电!图1
    从周8K到月两万,还得继续加电!图2从周8K到月两万,还得继续加电!图2
    从周8K到月两万,还得继续加电!图3从周8K到月两万,还得继续加电!图3
    3天前
    蔚来月销量重回2w,我预测一波全年走势图1蔚来月销量重回2w,我预测一波全年走势图1
    蔚来月销量重回2w,我预测一波全年走势图2蔚来月销量重回2w,我预测一波全年走势图2
    3天前
    蔚来-卖有故障的车辆图1蔚来-卖有故障的车辆图1
    蔚来-卖有故障的车辆图2蔚来-卖有故障的车辆图2
    蔚来-卖有故障的车辆图3蔚来-卖有故障的车辆图3
    3天前
    花了半小时给朋友讲解什么是换电和BaaS图1花了半小时给朋友讲解什么是换电和BaaS图1
    花了半小时给朋友讲解什么是换电和BaaS图2花了半小时给朋友讲解什么是换电和BaaS图2
    花了半小时给朋友讲解什么是换电和BaaS图3花了半小时给朋友讲解什么是换电和BaaS图3
    3天前
    尾门这个贯图尾门这个贯图
    3天前
    你敢信,10%电量直上高速开启五一自驾游图1你敢信,10%电量直上高速开启五一自驾游图1
    你敢信,10%电量直上高速开启五一自驾游图2你敢信,10%电量直上高速开启五一自驾游图2
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    你敢信,10%电量直上高速开启五一自驾游图4你敢信,10%电量直上高速开启五一自驾游图4
    3天前
    蔚来的销量终于有所回暖了图1蔚来的销量终于有所回暖了图1
    蔚来的销量终于有所回暖了图2蔚来的销量终于有所回暖了图2
    蔚来的销量终于有所回暖了图3蔚来的销量终于有所回暖了图3
    3天前
    3天前

    #一人说N条真实购车避坑建议 用车情况:两个女儿快六岁了,我跟老婆想在她们小学前带她们多走走,计划近一两年青海、新疆、青岛、厦门、云南、西藏全部玩一遍,日常上下班加日后接送上学大概每天50公里,比较看重空间、安全、舒适性这几个方面。 三车试驾感受(G6为顶配,LS6和ES6试了入门款) G6:最大优点就是便宜,比另外两款车价格低不少,续航和快充表现都不错,但是试驾体验很难说优秀,空间只能算中型,三款车里最小,刹车总会有点点头的不适,动能回收似乎力道太强了,怎么踩都觉得很肉很拖,另外最让我害怕的就是,小鹏的车起火爆燃的前科实在是多,之前哪个AEB测试好像还是垫底成绩…… LS6:让我开着最舒服的一款,打起方向自如灵活,单行道掉头都不太麻烦,空间方面它是最大的,坐着很宽敞也方便带行李,还有零重力座椅和后排放倒等功能方便休息或者露营,而且安全保障很足,我查了很多,它潜艇钢车身、车门防锁保险、电池自灭火什么的都是实在配置,且是真的没出过起火事故,非常可靠,就是遗憾,它入门款不支持800V,得加点钱上长续航版才行。 ES6:换电速度确实很快,800V拉满也比不过它,空间也不算小,并且它低配给的马力也很大,开着也是比较爽的,但我发现了一个小问题,就是它电耗是比较高的,单块电池能跑的里程比LS6和G6都要少不少,要是不小心没规划好换电,岂不是要尬在路上了?而且蔚来也有起火的前科,甚至有换电站起大火的新闻,也蛮吓人的。 目前考量下来比较倾向LS6,线下权益叠满,长续航版能打到20万出头没比G6贵多少,更大的空间更好的驾控而且安全保障也足足的,ES6叠满租电权益之类还是比它贵两万,但换电确实也方便,想问问老车主们,蔚来电池换代后是不是安全保障提上去了呢?

    weilai旅游党求参谋,图1weilai旅游党求参谋,图1
    weilai旅游党求参谋,图2weilai旅游党求参谋,图2
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    weilai旅游党求参谋,图5weilai旅游党求参谋,图5
    weilai旅游党求参谋,图6weilai旅游党求参谋,图6
    3天前
    急需nwm上车!胫骨前肌紧张,咋整图1急需nwm上车!胫骨前肌紧张,咋整图1
    急需nwm上车!胫骨前肌紧张,咋整图2急需nwm上车!胫骨前肌紧张,咋整图2
    急需nwm上车!胫骨前肌紧张,咋整图3急需nwm上车!胫骨前肌紧张,咋整图3
    3天前
    l90来了图1l90来了图1
    l90来了图2l90来了图2
    l90来了图3l90来了图3
    4天前

    4月20号周日晚上18点电话给我,问一下ES6开得怎么样?续航如休? BaaS有坑没 ?选Model Y 还ES6? 前同事Q1:你的2年开下来怎么样,有没有问题 ? 我的A1:总体还行,比较Mode3空间好很多,两年开6.51万公里,最远去西藏珠峰大本营,没啥大问题,车子有点宽。进出小区要开慢一点,商场的机械停车位只能放弃了,因为提的第一批ES6,当时买入40万有点小贵,不过带6次免费和10年不限制里程质保,平时换电不花钱。,23年7月环太湖自驾因为五通阀的问题,召回过一次,不过花了5个小时就换好了。 前同事Q2:网上很多博主都说ES6实际续航是不是只有200公里? 我的A2:75度的续航300公里左右,特别在意续航搞点积分升级到100度电池 430公里左右,不过还得看天气,冬天(江南地区-温度为0度)续航得280公里;跑超远长途也可以租150度固态电池,暂时还没有尝试过,应该能跑650公里左右。 前同事Q3:买Model Y&ES6,家里不能安装充电桩,大众SUV的油车也准备淘汰了,以后只有一台电车,偶遇长途自驾 ? 我的A3:说实话Model Y &ES6 都非常喜欢的车型,Model Y绝对全球的销冠车型,闭眼入肯定没有错,家里不能安装充电桩,外面充电比较浪费时间,而且成本也不低。家里打算只持有一辆电车,平时还想长途自驾,那么推荐ES6。你我都是牛马,等有空自驾旅行时候,全国人民都会免费上高速,关键是电车在节假日服务区没法充电,不是服务区没有充电桩,是排队实在有吓人。热门服务区排队充电在2个小时以上。如果打算买Model Y,建议买长续航版的,千万别买短续航版。 前同事Q4:买BaaS租电还是买断版? 我的A4:问一下FL那个更划算就买那个,如果BaaS租电划算或手上想多留一点资金,建议租电必须车辆购置税少一些一年后再买断电池,也是特别划算的。现在这个形势赚钱太难了,能省是一点。另外个人不喜欢太BaaS有两点原因,一是每个月得交钱有点麻烦,二是另外自己算不过来账,不知道是赚还亏了。如果算得明白评论区交流哈。 前同事晚上9点下单购买ES6, 一个星期后就提车,提车给我发了照片,说非常满意。 优惠完BaaS版ES6 落地21万不到一点点,真便宜,蔚来其实也割韭菜的。 买电车还是那句话“早买早享受,晚买享受折扣” 预测4月蔚来销量; 预测4蔚来销量在2.5万台以上; 4月份截止目前为止累计推荐25位朋友; 同事购买蔚来2024款ES6,主要还是蔚来促销政策打动他。

    前同事准备入手电车咨询ES6能不能买?图1前同事准备入手电车咨询ES6能不能买?图1
    前同事准备入手电车咨询ES6能不能买?图2前同事准备入手电车咨询ES6能不能买?图2
    前同事准备入手电车咨询ES6能不能买?图3前同事准备入手电车咨询ES6能不能买?图3
    4天前
    逛了一天上海车展-累图1逛了一天上海车展-累图1
    逛了一天上海车展-累图2逛了一天上海车展-累图2
    逛了一天上海车展-累图3逛了一天上海车展-累图3
    4天前

    不知不觉我的ES6就开了400天,正好跑了29000公里,算是一个中规中矩的用车表现吧。没出过事故也没有过违章,家里没按直流桩,所有的补能不是充电就是换电。当初买车送的60张换电券,还剩15张没用完,我盘算的是换电电费不超过70块钱,就不用券了,白天或者高速公路换电的时候,电费比较贵,用券更划算。 之前开的就是2.0T的发现运动,纯正的油老虎。对照一下,如果这400天还是开的油车,到底能省多少钱? 第一个,大头肯定是油费。2.0T的油车,大部分在上海城区通勤,发运能合到1.1块/公里,油费妥妥的超过3万。ES6总体来说每度电的电费0.8元左右,大概也就是0.2到0.3/公里,去掉换电券免费的部分,自费不会超过5000。 第二个,油车得1万公里一次保养,发运小保养一次得1300,中保2000出头,当时60000公里大保差点收我1万+,被我砍掉几个项目,依然付了小6000。这么算下来,29000公里几乎就是三次保养了,怎么也得4500到5000。蔚来买了1399的服务无忧套餐,基础保养就算在内了,而且20000公里才做一次,约等于不花钱。 第三个,很多人说电车保险贵。但我第二年的保险收费是5700。我记得发运第二年,5000出头,差这些,不过分吧? 其实有差别的主要就这些。400天,真能省个接近3万。如果你有家充,还能再省一点。 但是话又说回来。也就是因为开了电车,反而会多一些额外的支出。 比如去年跑了一趟北京,往返2600公里,全程免费换电,相当于只出了一个高速公路费。我要开油车,我可不舍得那2000的油费。就能省一点。 另外有了电车,等于有了一个能休息的VIP室。午休的时候、等人的时候、下班累了找地方发呆的时候,就能躲车里,空调随便用,音乐随便放,游戏随便玩。开油车,我也舍不得怠速搁那儿一个小时。当然,一个小时的耗电量还有电费,可以忽略不计。 最后我要说的是,开电车,是真香。

    蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图1蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图1
    蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图2蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图2
    蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图3蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图3
    蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图4蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图4
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    蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图6蔚来ES6开了400天,到底能省多少钱?图6
    4天前
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    5天前
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    5天前
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    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

    4.05

    “优秀”

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    共767人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.44

    低于73%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

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    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

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