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#上海车展上的新势力大家都说斌哥像金池长老(《黑神话:悟空》),除了外形神似,或许更多人看重的是他那份“头铁”的执拗。在刚刚落幕的上海车展上,我留意到他在一场媒体见面会上,再次就“充电与换电是否对立”这一话题放了狠话。尽管口头上表示两者并不冲突,但他仍从多个角度力挺换电模式,直言超充的“良好体验”尚属“超现实”。 “谁说充电体验好?先把机械臂、双枪四枪搞出来再说”、“做超充的,敢不敢承诺电池10年质保?如果能,我服!” 敢于如此发言,底气自然不缺——3200余座换电站、26000多根充电桩,以及成熟的电池健康管理体系,构成了蔚来最坚实的后盾。 虽说蔚来在换电这条路上越走越坚定,看起来有些“死磕到底”的味道,但我却也看到了它的转变。新款车型开始改用横屏设计,换挡也回归了更主流的怀挡操作;而在价格策略上,也开始通过金融政策、免费换电等手段间接“变相降价”。毕竟,卖车才是硬道理。这次车展,明显感觉蔚来的重心变了——不再是单纯地秀技术、讲理念,而是把展台变成了营销阵地。每一辆展车和大屏,都在宣传“5年免息”、“5年免费换电”的宣传语。曾经被评价为“高高在上”的蔚来,如今也算是真正“放下身段”,认真卖车了。 不过我相信还是有很多人嗤之以鼻,甚至会罔顾事实为了黑而黑。但不可否认的是,蔚来正在积极调整策略,不再只是只提“理想主义”讲情怀,而是开始更接地气、更注重实际销量了。4月份的销量复苏是个好的开始。 头铁不是坏事,不过要在坚持中找到平衡点。毕竟,在这个“卷价格、卷配置、卷服务”的新能源时代,活下去才是硬道理。所以,如果说蔚来以前是“金池长老”式的固执,那现在更像是“天命人”式的蜕变。至于取经路是否能走完,时间会给出答案。
#点评我的车在这种长假,电车出行问题总能霸占头条热榜,看到有人发的状态,一个服务区排队100人,赶紧赶往下一个服务区,排队50人,电量不够,只能乖乖排队等充电! 长途自驾,说实话,这种时候,不管你是什么车,电车,油车,增城车,排队不可避免的!哪怕补能再快,也没用!对我来说,中短途自驾才是最优解!不用赶着堵车和排队补能的风险! 300km以内,满电出发即到!哪怕路上换个电,也基本上不会耽误什么时间!不过也能看到换电站中的长续航电池数量比平时要少了,很明显,肯定很多人选择了灵活升级电池自驾游了!这也从侧面说明了,电池可以灵活升级对这种长途出行体验的提升吧! 这次五一,我们选择北京周边的金海湖,单程150km左右,出发的时候,50%的电量,没想着去补能,直到回程的时候,路途中直接找了一个换电站换电就行,达到换电站的时候,刚好前车换电完毕,没有排队,感觉还不错! 至于其他的时间,就直接享受大自然啦!相比堵在高速上,排队等在服务区,这种体验还是要上升一个层次了吧!哈哈!
#聊聊你的Dream Car这个五一假期,我从外婆家返回妈妈家时发生了一件让我感到疑惑又新奇的事。返程停车后,我发现车子剩余电量是 77%,回想起来,上车前往外婆家时电量剩余 81%,而外婆家到妈妈家距离 33 公里,按常理来说电量消耗应该会多一点,可这才用了 4% 的电量呢。 怀着满心的疑惑,我立即打开蔚来 app 的旅程记录查看。只见上面显示,返程综合电耗 3.7 千瓦时,百公里能耗低至 11.4,再看看去程记录,综合电耗 6.2 千瓦时,百公里能耗是 18.5。这同一条路,去程和返程能耗差别咋就这么大呢? 我陷入沉思,突然想起之前有车友分享过下坡路能给车充电这一情况。仔细回想路线,妈妈家到外婆家一半路程都是在爬坡,而且是盘山而上,坡度非常大,这就难怪回家的能耗会低不少了。 通过这次经历,我恍然大悟,原来地形对电动车能耗的影响这么大。以后出行前,我们可以先根据地形预估电耗,如果上坡路多,就得在电量预算上多留些余量;若是下坡路多,那就可以适当减少电量预算,大胆地往前开啦!
#分享我的表显电耗这次五一假期开高速,太夸张了,以前我 2.6 左右胎压的时候,随便电耗都是 21-22 左右,这次冬天充的气,到现在都没去放,正好想测测 这次跑了接近 400 多公里,竟然平均只要 18.6 度电/百公里,太离谱了啊!这次是从合肥到湖州,平原也没下坡,所以排除海拔问题,堵车程度跟平时差不多,基本上平均 80-90 附近,顶着最高限速开启辅助驾驶!这里我强调,以后只能说是辅助驾驶。 所以说,3.0 的胎压确实能大幅度降低电耗,当然,夏天轮胎软,抓地力会稍微好点,冬天千万别打 3.0 胎压。冬天轮胎太硬,丧失抓地力,影响安全,所以说大家要谨慎。尽量使用推荐胎压。
#你最近在关注什么车为什么,因为你不知道你离开车之后,会发生什么!很多案例,车子被擦碰或者说不清的事,有守卫模式录像,那证据才能站住脚。 特别是去年11月份,banyan3.0.0还更新了NOMI守卫的功能,发生的事件可以帮你自动总结,上车就会提醒你不在的时候,有没有人对你车造成伤害。 你想要「自动开启守卫」,可以在“蔚来App-爱车tab-快捷场景-口令”或“蔚来车机中控屏-应用-快捷场景-左上角+号-口令添加”输入口令码「203334」,即可使用我这个设置好的快捷场景!
#聊聊你的Dream Car又是高速免费季,按捺不住那颗躁动已久要去看海的心,又来一场说走就走的旅行,一路向南,一路换电,自驾蔚来ES6奔赴向往的目的地---广西北海侨港海滩。 打开蔚来APP规划加电路线,去年跑过的贺西高速方向全程891公里有百色、田东、钦州、合浦4个换电站,但出发第一站是430公里之外的广西百色爱琴海换电站,中途必须充电补能。线路切换至合那高速方向,全程1095公里有炭房、八宝、崇左、钦州、合浦5个换电站,中途需充电补能2次,很是担忧排队充电要花更多时间,还是沿贺西高速方向出发比较妥当。 五一小长假,长续航电池十分紧俏,提前3天下单抢得一块100度电池,50元/天,值得。 起个大早,天刚蒙蒙亮就出发,智驾模式下保持100公里时速,ES6在车道保持、跟车行驶、打转向灯变道等方面都很顺畅,特别是右脚得以解放,无需时时踩踏油门踏板,省力又省心;全程音乐、空调全开,平均电耗18度,还是省电呢!在那劳服务区花费1小时排队加充电,顺利到达百色爱琴海换电站,请换电小哥帮忙换电之时,抓紧时间去旁边商业区扒碗烧肉米线继续出发。第二站是322公里的钦州西高速服务区换电站,满电出发,再行驶165公里即到达目的地,换电就是快捷方便,全程用时11小时,真是朝发夕至。 侨港海滩毗邻“天下第一滩”---北海银滩,沙细柔软,海水水质清澈透明,当落日余晖消失在地平线时,整个海滩仿佛被染上了一层金色的光辉,尤为迷人,真是看海的好去处。
#五一开车自驾游电车的五一假期必须出去浪,河南出发到北京,出发前提前在车机上规划好路线,800公里,3次换电,车机规划好后到了换电站就自动下单了,非常方便。 这种高温天气,一路上座椅通风加座椅按摩,然后开启辅助驾驶nop,再点上一首音乐,直接无麦k歌,一路上还有nomi的陪伴,小家伙路上非常惬意不枯燥。 高速上补能体验还好,其实也做好了换电会排队的准备,毕竟蔚来现在也70多万的车主了,不过整体还好,有一次直接换,有两次等了不到十分钟,相比旁边大长队等充电,我还是很满意的,毕竟出行电车成本低,高速上才1块3左右。 这次的能耗表现很亮眼,黄金右脚称号拿下,辅助驾驶下跟着限速走,全车人再加上空调,能耗14.3。 高速免费,3次换电,补能费用240块,真是用车成本都不到一顿饭啊,省的心里美死了。关键是出行的体验好。 趁着娃小,多旅行,多陪伴,多探索。
肉嘟嘟的思思:夏天快来啦,趁着天气不错,最近和朋友经常相约跑步。昨天跑完后满头大汗,这个天气,车内温度实在是高……朋友从车上拿了一瓶水给我,喝进去居然是凉的,震惊到了! 我忙问她是怎么储存的?她开的是ES6,带我走到后备箱,打开了一个暗格,里面居然有那么大的一个隐藏空间!我买车已经两年多了,还第一次知道,后备箱盖的下面,还可以放那么多东西😂😂😂夏天用来放一些矿泉水啊之类的,再合适不过啦~ 然后我打开自己的et5后备箱,发现也有一个暗格!里面空间虽然没有es6那么大,但也可以放一些小东西,放个几瓶矿泉水还是没问题的哈哈😂 其实车上多多挖掘,还是有不少可利用的小空间的~这个宝藏隐藏空间,也分享给大家^_^
#五一开车自驾游难得的五一小长假,天气又这么好,那就全家与蔚来相伴一起出游吧! 今年五一选择给孩子来个研学游,(军旅小镇)顺便露营!出发前一天晚上就开始准备了,我的ES6储物空间足足的。一家四口的吃、喝、穿还有露营装备等,轻松搞定。 高速上全程智驾,看看沿途的风景,两娃在车内比拼K歌。堵车时就吃点东西,听听歌!由于出行前已经做了行程规划,一路换电补能还算顺利,虽然需要等待,但3分钟换电体验还是不错的。 经过两个多小时,终于到达目的地,那就让两娃尽情玩吧!两娃的安全由我们来管,蔚来的安全就交给车辆守卫吧! 每一次旅行不仅是探索更是一次成长,有蔚来相伴同行,体验更多出行
#五一开车自驾游五一开车带爸妈去镇江玩一圈!27号晚上出发,1号晚上回!大家避雷吧,以后非必要,还是更早出行,路上特别堵! 还好,我做了一个换电补能站的充电规划!但我发现,镇江的换电站不是很多,希望李斌能早日实现县县通吧!蔚来的续航讲真,比起冬天还可以,但是双电机,实际续航不强!但是,换电和nop不错!快到达换电站前看到充电车位排满了队伍还有些车在等!蔚来换电站基本上8分钟换好一个电,比较舒心,但这次镇江遇到了排队,而且体验了一把一代站换电站! 再说说储物空间:东西比较多,却都能放得下!但是,在取物时发现个小bug,后备箱感应踢十次才成功一次,我不知道别人的用车体验如何? 回程算账:全程电费不到油车1/3,就是充电免服务费根本用不上!这大概就是电车的AB面:有好有坏! 对了,安利一下我觉得很好的一个用车功能就是Hud!下回我讲一下为啥推荐!
#蔚来4月交付新车23900台上周单周销量8K,冲到周榜前三;4月总销量重返2w+。看来4月大促销的车终于交付上量了。按这势头,加上5月的优惠政策并未退坡,销量数字应该还会继续增长。看来是“蔚乐萤”多(谐)品(音)牌(梗)战略起作用了。 今年后面还会频繁发新车,感觉前期宣传造势效果还不错,就看公布的价格感人不,如果都像萤火虫本次诚意满满价登场的话,应该还能冲一冲! 其实销量数字是公司运营的一部分,财报转健康才是重点,很期待Q1季报的公布,想看看内部改革、成本优化、营销策略调整的初步效果。
#点评我的车五一和好久不见的一朋友全家约着一起自驾游,他们目前开的6年以前卖的比亚迪秦,当时价格是接进20万,电池标称420,目前平时很多时候开不到200了! 因为电池衰减,最近也在考虑换车了!所以我也站在我的角度给他推荐了一下蔚来! 不过这才知道,像他们这种来了多年的新能源车主,竟然也对蔚来一无所知!看起来蔚来的宣传,真的还需要继续加强啊! 其次,对蔚来的换电也是基本上没什么概念,就更不用说BaaS了!我也是非常详细的花了大概半个小时,给他详细讲解了换电和BaaS方案! 经过的我讲解,他也对于换电产生比较浓厚的兴趣!也觉得换电确实解决了很多电池的问题!像他现在这个车开了6年,因为电池的衰减,也就不得不考虑换车了!但是蔚来换电就不存在这个问题! 也算是在他心里种下了一颗蔚来和换电的种子吧!哈哈!也邀请了他去体验体验蔚来,毕竟体验过了 才知道自己是不是真喜欢咯!
#2025上海车展 辣评新车乐道L90上海车展亮相,这车是真的大! 乐道L90这次在上海车展上算是彻底把“大”玩明白了——车大、空间大,连前备箱都大得离谱,露营装备随便塞,钓鱼佬的渔具也能轻松装下,简直就是为拖家带口的大家庭司机量身定制的。外观上,不算特别惊艳(像是理想的那种套娃),算得上稳重耐看吧,毕竟家用车,实用性才是第一生产力。 另外l90配置还挺猛,该有的全给了, 这车用上了蔚来ET9同款电机,动力肯定不虚,还配了空气悬架和电动踏板,舒适性也可以。蔚来一向在安全和用料上舍得下本,L90估计也不会差。 但是它的价格是关键,干得过问界、理想吗? 现在市场上问界M系列、理想L系列卖得飞起,L90要想抢市场,光靠“大”可能还不够,最终还得看价格香不香。要是定价够狠,说不定真能成为家庭用户的性价比之选,毕竟谁不喜欢又大又便宜的好车呢?
#2025上海车展 辣评新车2025上海国际车展开幕已好几天了,错峰在4月27日去了一趟,说实话,人还是很多; 作为蔚来车主,自然去了蔚来的展台,打卡了NIOHouse,在蔚来展厅没有出现新款的5566,也没有出现NT3的ES8,据了解新款5566是二季度上市,NT3的ES8在25年四季度;说实话,我是非常期待改款的蔚来ES6和蔚来ET5T的,蔚来ES8有吸引力,但不在自己消费能力范围,只能羡慕羡慕; 蔚来展台,最火的莫过于新车蔚来ET9,每个一小时天行底盘会有跳舞表演,那简直了,里三层外三层,天行底盘+自研SKYOS+车规神玑芯片,全域融合做到了毫秒级的跨域调用响应。 大佬们的车就是香啊,这些技术不知蔚来什么时候会下放到普通车型,让咱们也能感受感受。车友们,你们期待吗?
#点评我的车五一小长假要来了,昨天下班顺路去了一趟超市,给娃们采购了吃的喝的用的,心情还蛮好的,就在回家的路上,前方有一辆电瓶车飞快地行驶在机动车道上,电瓶车实线变道到左侧车道,我绿灯直行,电瓶车突然从左侧两辆轿车之间窜出,第一次遇到这种不按交通规则行驶的“鬼探头”!AEB系统瞬间触发,刹车踏板自动下沉,车辆在警报声中急刹停住,电动车几乎是擦着我车头掠过,而我甚至还来不及踩下刹车,那辆电动车闯了个左拐红灯扬长而去! 若非AEB,这场事故恐怕难以避免,出行在外,安全第一,遵守交通规则人人有责,毕竟生命只有一次,到达停车场,我轻触中控屏调出行车记录仪,回顾全程真的是令人后怕又庆幸!
4.05
“优秀”
共767人评价
35万以上新能源总榜
NO.44
低于73%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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