业务合作发布作品
    蔚来ES6封面
    蔚来ES6封面

    蔚来ES6车友圈

    头像头像

    圈主:车友圈管理员小代

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    7万车友等你加入

    车友

    7万

    认证车主

    3915

    问答

    2744

    口碑

    926

    加入圈子看车

    767人评价

    4.05

    优秀

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    1827条内容

    改款蔚来5566的中央扶手区不再同款了…图1改款蔚来5566的中央扶手区不再同款了…图1
    改款蔚来5566的中央扶手区不再同款了…图2改款蔚来5566的中央扶手区不再同款了…图2
    18小时前
    蔚来ES6高速7470025230535328280视频蔚来ES6高速7470025230535328280视频
    21小时前回复
    🚗蔚来ES6保险箱使用指南图1🚗蔚来ES6保险箱使用指南图1
    🚗蔚来ES6保险箱使用指南图2🚗蔚来ES6保险箱使用指南图2
    🚗蔚来ES6保险箱使用指南图3🚗蔚来ES6保险箱使用指南图3
    🚗蔚来ES6保险箱使用指南图4🚗蔚来ES6保险箱使用指南图4
    🚗蔚来ES6保险箱使用指南图5🚗蔚来ES6保险箱使用指南图5
    4天前
    蔚来成了新7472780147805225496视频蔚来成了新7472780147805225496视频
    4天前回复
    蔚来成了新7472779589732237848视频蔚来成了新7472779589732237848视频
    5天前回复
    全新蔚来ES7495052266937156121视频全新蔚来ES7495052266937156121视频
    6天前
    蔚来ES6,
图1蔚来ES6,
图1
    蔚来ES6,
图2蔚来ES6,
图2
    7天前回复
    蔚来又ota升级了图1蔚来又ota升级了图1
    蔚来又ota升级了图2蔚来又ota升级了图2
    蔚来又ota升级了图3蔚来又ota升级了图3
    9天前
    街访国际名7435184967971717694视频街访国际名7435184967971717694视频
    9天前回复
    新源车大行7492371780229988889视频新源车大行7492371780229988889视频
    04-12
    又有一家企业入局换电图1又有一家企业入局换电图1
    又有一家企业入局换电图2又有一家企业入局换电图2
    又有一家企业入局换电图3又有一家企业入局换电图3
    又有一家企业入局换电图4又有一家企业入局换电图4
    04-10
    蔚来ES6 27428790865264558617视频蔚来ES6 27428790865264558617视频
    04-10回复

    #蔚来推5年免费换电蔚来车主:5年换电免费? 这不等于在高速服务区承包了终身奶茶续杯权吗?建议李斌再配套推出“换电打卡送积分”活动,让用户一边薅羊毛一边帮蔚来换电站刷好评,直接实现“用户即销售”的生态闭环!不过话说回来,这波福利怕是李总在乐道销量扑街后连夜开董事会拍板的——毕竟,当“亲儿子”乐道被竞品按在地上摩擦时,“老父亲”蔚来只能亲自下场,用免费换电给市场表演一场“电池魔术秀”,证明换电才是电动时代的永动机! 【蔚来换电政策与乐道失利的联动战略】 1. 乐道困局倒逼蔚来“母品牌输血” 乐道作为蔚来子品牌,本应承担下沉市场走量任务,但其销量连续下滑(2025年3月累计仅35542辆,远低于艾铁成“月销2万”军令状),主因包括: - 换电模式水土不服:乐道用户对BaaS方案成本敏感,租电月均支出超1000元,对比竞品如小米SU7年均电费仅1402元,性价比劣势明显; - 品牌定位模糊:乐道L60被诟病为“丐版蔚来”,未能建立独立认知,且二手市场准新车低价抛售(12万元 vs 官网14.99万元)进一步打击消费者信心。 在此背景下,蔚来通过母品牌现款车型的“5年免费换电+0息”政策,实则为双线救市:既加速清库回血,又以高价值权益强化用户对换电体系的认同,间接为乐道未来调整铺路。 2. 政策本质:换电生态的“规模豪赌” 蔚来此次政策看似让利,实则暗含对换电商业模式的深度绑定: - 用户锁定效应:240张换电券(价值2.4万元)需5年消耗完毕,相当于变相延长用户生命周期,增强粘性; - 网络效应放大:截至2025年4月,蔚来换电站达3160座(高速站970座),政策刺激销量后可提升单站利用率,摊薄运营成本; - 标准话语权争夺:与宁德时代合作推动换电标准统一后,蔚来需通过用户基数巩固行业主导地位,反哺乐道未来车型兼容性。 3. 战略矛盾:短期清库与长期品牌调性博弈 政策隐含风险不容忽视: - 透支品牌溢价:蔚来车型长期以高端形象立足,但“5年0息+万元补贴”组合拳可能稀释品牌价值,与乐道形成价格带重叠,加剧内耗; - 换电成本转嫁隐忧:换电网络日均亏损超千万的现状下,政策可持续性依赖外部融资或政府补贴(如合肥1万元换电车型补贴),若销量未达预期恐加剧财务压力。 结语:一场“刀刃向内”的生态革命 蔚来的激进政策,既是对乐道失利的应激反应,更是换电模式生死存亡的关键一搏。若成功,用户规模将推动换电从“成本中心”转向“利润引擎”,为乐道乃至行业提供标准化范本;若失败,则可能暴露蔚来“重资产、高投入”模式的脆弱性。 李斌的赌注,实则是让用户用脚投票:你愿意为“3分钟满电”的未来支付多少信任成本?

    蔚来车主:图1蔚来车主:图1
    蔚来车主:图2蔚来车主:图2
    蔚来车主:图3蔚来车主:图3
    蔚来车主:图4蔚来车主:图4
    蔚来车主:图5蔚来车主:图5
    蔚来车主:图6蔚来车主:图6
    蔚来车主:图7蔚来车主:图7
    蔚来车主:图8蔚来车主:图8
    蔚来车主:图9蔚来车主:图9
    04-04
    阅读灯居然还能调?图1阅读灯居然还能调?图1
    阅读灯居然还能调?图2阅读灯居然还能调?图2
    阅读灯居然还能调?图3阅读灯居然还能调?图3
    04-03
    朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来图1朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来图1
    朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来图2朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来图2
    朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来图3朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来图3
    朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来图4朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来图4
    04-02
    智能驾驶百7466425591986651672视频智能驾驶百7466425591986651672视频
    04-01回复
    换电站的风吹进了北京大学图1换电站的风吹进了北京大学图1
    换电站的风吹进了北京大学图2换电站的风吹进了北京大学图2
    换电站的风吹进了北京大学图3换电站的风吹进了北京大学图3
    03-28
    买蔚来是不是都担心这几个问题?图1买蔚来是不是都担心这几个问题?图1
    买蔚来是不是都担心这几个问题?图2买蔚来是不是都担心这几个问题?图2
    买蔚来是不是都担心这几个问题?图3买蔚来是不是都担心这几个问题?图3
    买蔚来是不是都担心这几个问题?图4买蔚来是不是都担心这几个问题?图4
    03-27
    一个人一口7486385625537544766视频一个人一口7486385625537544766视频
    03-27
    蔚来ES6高速7471171295930483224视频蔚来ES6高速7471171295930483224视频
    03-26回复

    #新能源品牌哪家强【行业观察】迪子新车发布会提出《兆瓦闪充》 新概念,是个非常好的超级充电概念;强调一下是非常好的概念,听懂了吗?还是“概念”, look in my eyes,tell me why,why baby。 概念是指停留在PPT上、实验及小规模示范阶段; 值得肯定的是,迪子在发布会中对标小米 SU7、小鹏 G9、蔚来 ET9 等新势力车型,展现出中国新能源车企在技术创新领域的良性竞争格局。 【兆瓦闪充局限性】 1.电网承载能力瓶颈 当前城市电网容量普遍难以支撑兆瓦级充电桩的瞬时功率需求。以成都 2024 年夏季限电事件为例,当工业用电与居民空调负荷叠加时,电动车集中充电将加剧电网压力。高压快充技术若要落地,需同步建设大规模储能系统,这无疑增加了运营成本。 2.充电体验的现实制约 即使建成兆瓦级充电桩,其实际使用效率受限于多车同时充电时的功率分配。数据显示,当多车共享充电网络时,单桩实际充电功率将大幅下降,导致补能时间延长,与宣传效果存在巨大落差。 【反观蔚来的换电模式】 经过7年发展已建成 3185 座换电站(含 970 座高速站),服务超 70 万用户完成近 7000 万次换电。换电补能方式具有独特优势: 1. 全场景能源管理 换电站本质是分布式储能单元,可实现 "削峰填谷" 的电网调节功能。电网负荷高峰时反向供电,低谷时存储电能,既缓解用电压力又降低充电成本。这种特性在极端天气或用电高峰时段尤为重要。 2. 用户体验优化 换电过程无需扫码支付,全程自动化完成,耗时仅 3 分钟,效率远超传统充电。据用户调研显示,92% 的蔚来车主将换电便捷性列为购车主要考量因素。 3. 技术成熟度验证 蔚来换电系统通过 70 万用户的长期实测验证,验证了其在 - 30℃至 50℃极端环境下的可靠性。电池健康管理系统可实现单块电池全生命周期监测,确保换电安全性。 当前新能源补能技术呈现多元化发展趋势。《兆瓦闪充》在特定场景且特定条件才具有应用价值与可行性,但还需解决电网适配与成本控制问题。换电模式则在用户体验、能源管理和技术成熟度方面展现出综合优势。行业观察认为,国内新能源补能体系或将形成 "换电为主、快充为辅" 的优化配置 *

    行业观察👀兆瓦闪充🆚换电分析图行业观察👀兆瓦闪充🆚换电分析图
    03-21

    #触底反弹的蔚来,你看好吗就在昨天3月17日晚,比亚迪发布兆瓦(1000千瓦)级超级扩充技术的同一时刻,蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。 合作旨打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。在此基础上,双方将进行资本合作,宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资,进一步巩固双方战略合作伙伴关系。双方通过技术互通、资本和商务合作等方式,实现1+1>2的产业贡献。 核心合作内容 1. 换电网络共建:双方将采用“双网并行”模式,整合蔚来现有换电站资源与宁德时代的“巧克力换电标准”,覆盖全系乘用车。蔚来旗下firefly萤火虫品牌的新车型将率先适配该标准,未来用户可通过双方共享的换电站实现跨品牌电池兼容。 2. 25亿元战略投资:宁德时代计划对蔚来能源投资不超过25亿元,进一步巩固双方合作。此举不仅为蔚来换电网络扩展提供资金支持,也强化了产业链上下游的协同效应。 3. 推动行业标准:双方将联合制定换电技术国家标准,促进跨品牌电池通用化,并构建从电池研发到回收的全生命周期闭环体系,推动行业降本增效。 落地目标 蔚来计划在2025年底前,将换电站覆盖全国27个省级行政区、超2300个县级行政区,并实现高速公路换电网络“县县通”。目前,蔚来已建成3172座换电站,覆盖超700个城市。 市场反应 消息公布后,蔚来港股股价单日涨幅一度扩大至17%,反映出市场对合作的积极预期。 此次合作被视为新能源汽车产业转型的重要节点。通过整合电池龙头与头部车企的资源,双方试图解决换电模式普及中的标准不统一、成本高等难题,也为用户提供了更高效、兼容性更强的补能选择。

    就在昨天3月图就在昨天3月图
    03-18
    蔚来车主看7429949657679184408视频蔚来车主看7429949657679184408视频
    03-17回复

    #理想新车规划曝光当前,蔚来汽车的处境略显尴尬,销量表现不尽如人意。作为高端品牌,蔚来车型定价较高,这在一定程度上限制了销量增长。其寄予厚望的子品牌“乐道”,目前销量也远未达到预期,这无疑给蔚来带来了较大压力。即将推出的“萤火虫”系列,市场前景也不太被看好。 在此,我想给蔚来提个建议,可以多借鉴小鹏汽车的成功经验。近来,小鹏汽车销量成绩斐然,甚至可以用“火爆”来形容。小鹏目前的销量主要得益于MODEL 03。小鹏成功的关键在于价格足够亲民。此前,小鹏推出的G6、G9等车型,凭借先进的技术平台和出色的质价表现,塑造了年轻、时尚的品牌形象。正因如此,当小鹏推出价格较低的车型时,消费者对其印象良好,年轻群体更是愿意为之买单。 可见,低价策略配合良好的品牌形象,能够有效拉动销量。小鹏之前也曾因定位高端而销量不佳,差点陷入困境。反观现在的MODEL 03,论产品力,或许比不上I安的RT,但凭借前期积累的产品形象和智能化口碑,依然获得了消费者的青睐。 所以,建议蔚来在乐道或萤火虫系列中推出价格更为亲民的车型,放下身段,不要一味维持高价定位。毕竟,蔚来一直以来在纯电豪华车领域实力强劲,只要调整价格策略,提升销量,未来还是很有希望迎来转机,实现更好的发展。我本人非常喜爱蔚来这个品牌,真心期待它能越来越好。

    从小鹏爆火看蔚来出路:低价策略才是良方!图1从小鹏爆火看蔚来出路:低价策略才是良方!图1
    从小鹏爆火看蔚来出路:低价策略才是良方!图2从小鹏爆火看蔚来出路:低价策略才是良方!图2
    从小鹏爆火看蔚来出路:低价策略才是良方!图3从小鹏爆火看蔚来出路:低价策略才是良方!图3
    03-16
    换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图1换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图1
    换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图2换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图2
    换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图3换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图3
    换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图4换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图4
    换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图5换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图5
    换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图6换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图6
    换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图7换电=“打开冰箱-放进大象-关上冰箱”图7
    03-14
    ES6的牙克石7471269713696801342视频ES6的牙克石7471269713696801342视频
    03-14回复
    智能汽车“智能”失灵?菜市场惊魂瞬间!图1智能汽车“智能”失灵?菜市场惊魂瞬间!图1
    智能汽车“智能”失灵?菜市场惊魂瞬间!图2智能汽车“智能”失灵?菜市场惊魂瞬间!图2
    智能汽车“智能”失灵?菜市场惊魂瞬间!图3智能汽车“智能”失灵?菜市场惊魂瞬间!图3
    03-12
    蔚来汽车现图蔚来汽车现图
    03-11
    没有比这个7428454869851308606视频没有比这个7428454869851308606视频
    03-06回复
    蔚来ES6改款图1蔚来ES6改款图1
    蔚来ES6改款图2蔚来ES6改款图2
    03-06回复
    前往

    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    767人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.43

    低于72%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

    圈子热议

    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

    34评论

    28点赞

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码