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#买这车你后悔了吗目前发现的缺点： 1.安全带上固定位不能上下移动，对小个子女生不太友好 2.前排座椅包裹性不行。腰托调到最下面，背部还是往外凸，顶着背。 3.倒车镜反光仪表台内饰，影响视线，如图 4.中间屏幕不能投屏 5.后备箱地台太高了，对小个子女生不友好。 6.门把手对小朋友不友好， 7.门挺重，小朋友关门比较费劲 8.蓝牙电话接听时方向盘上没有可以一键挂机的按键。 9.APP首页上半部分希望能调整简洁实用些 10.主驾门上方没有墨镜盒 11.倒车影像探头分辨率需提高 希望能OTA改善的尽快OTA。OTA不行的改款能改改 缺点有，优点也不少，这贴提示聊聊不满意的点，目前就这些。继续更新。 当然还是那句话，安全、底盘好操控好，其他我都能忍忍。
#firefly萤火虫提车日记终于提车了，等了好久。 首先先说一下我的车型，firefly萤火虫发光版米外紫内。 今天来分享一下第一个礼拜的用车体验。这个礼拜算是天气多变，晴天体验过了，大雨天也体验过了。日常市区通勤体验过了，高速也体验了一次（交付中心开回来的路）。 总之，各种情况都体验了一遍。现在来讲讲具体的感受。 第一，为什么选择了萤火虫。 主要原因是它是小车。因为我们这市区道路狭窄的很，而且有很多乱停车的，所以开车开起来很不方便。在选择上我选了很久，试过宝马mini，mini的颜值是很在线的，只是它的价格和配置有点不成成比，17左右配置简陋。不得不说传统的bba在电车这件上是有点落后国产车的。 还试驾了其他的小车星愿、海豚。星愿并没有宣传的那么便宜星愿410续航也得要到9万，但是配置缺的实在是太多了。420的海豚也得10.8万。但细细比对配置，他俩缺的东西太多了。萤火虫虽然比他俩贵了1万5，但配置给的多。至少我觉得划算。 其次是安全，其他的小车都薄的很纸片一样，但它厚实，而且安全气囊有9个，抗扭强度高。汽车这个东西可以不要速度，但一定要足够的安全。 第三是它的能耗，理论能耗是1度电10公里，也就是百公里10度。做到同级车最优。不过实际开不是这样的。但这个能耗很惊喜了。 最后买了自己喜欢的发光版本，就是皮革坐垫，紫色内饰。内饰材料和颜色因人而异，选个喜欢的就好。萤火虫的自在和发光区别不大，主要是内部颜色搭配的不同。 第二，开销方面。 蔚来萤火虫还有一个特点就是直营非加盟，所以它是全国统一价，不用费心和销售砍价。当然也不会像其他品牌销售一样送多少东西，也会有小礼物，但一般都是app上的试驾礼物。总之，价格统一，不用像传统品牌一样跑来跑去磨价格，方便的很。 但是我有小订199抵扣2000的权益，所以最后是129999元，拿下发光紫色萤火虫。 因为我是全款，所以过程很方便，没有什么多余的开销。 至于保险，12万的车子，在浙江官方保险都在6000左右，那些出店退保险，在重新买的就是另外一回事了。 第三，开车感受。 开头提到了这车刚提一个礼拜，但什么场合都经历了。 1.先说能耗。在能耗上市区开空调的情况下，能耗11，高速开空调能耗18。虽然没有宣传的10能耗那么理想，但是11的能耗也是很惊喜的。虽然高速能耗大了点，但是我不常上高速，主要在市区里通勤。这个能耗够开350km了。考虑到一天来回才二十几公里，基本上一个礼拜快2礼拜才要充电。 2.驾驶感受上。加速没什么好说的，一脚下去就提速上来了，主要是市区限速50、40的，提速的意义不大。反而市区减速带挺多的，一般情况下过减速带不会有太大的颠婆感觉。转弯、倒车这方面需要好评，因为车小所以很容易就能转弯，而且倒车方便，调整方向什么都方便。但也有不好的地方——动能回收。开了动能回收，这个顿挫感太明显了，容易晕车。所以我习惯动能回收开低档。考虑到它的能耗很小，所以少回收点动能也无所谓了。 3.辅助驾驶。我内心是不相信目前所有的辅助驾驶的，不论是什么车的辅助驾驶都不相信。有些责任还是要自己负责自己承担的。所以辅助驾驶并没有过多的尝试。 只是开了超速提醒、前方后方来车提醒、前车汽车起步提醒、左右来车后视镜亮起的提醒。给个提醒就好了。 甚至自动停车也没有用过。也不能说完全没有用过，刚开始试过一次，它识别车位的速度很慢，倒车速度很慢。不好用，还不如自己倒车来的方便。 4.车机功能。萤火虫没有蔚来的nomi是挺可惜的，但lumo也不错，开了gpt的情况下，lumo还是比较聪明的，没有开gpt的情况下，有点笨。反正大部分功能都可以用hei lumo喊出来。至于灯光是蔚来传承下来的智能近远光。当然需要手动的地方也可以手动远光。 车机界面很苹果，很简约。 特点在于氛围灯，好看，但只有前排才有。中午休息的时候不够明显。晚上虽然明显了，但晚上要回家躺着，不在车里躺。有特色，又有点鸡肋。 5.内部的特点。 在一些细节上很到位，比较安装安全座椅的自粘带，放到后排座位时候安全带的固定。但另一些细节很不好。前排2个充电口是放在扶手箱里，不好插。后排的充电口放在磁吸口下面。我在后面放了磁吸杯托之后，这个充电口就完全被挡住了。用不了。 其次后排没有空调出风口，比较闷热。没有顶部抓手，缺少了安全感。 第四，整体使用感觉。 它有一个前排打通的设计，这个设计不仅很创新，而且很实用。之前说过了，我所在的城市，路小，所以停车难，往往一面要贴墙，所以下车难。这个打通的设计方便了副驾下车。下车之后还有15秒（时间可以调整）的灯光照明，方便回家，也是一个很贴心的设计。 但是这个天幕，我是不明白设计了天幕不设计电动遮阳帘的原因，大夏天这么晒，没有电动遮阳真是要命。这几天阴天都觉得晒了，下个月夏天了，岂不是晒死我。 空间上，说是5人车，但是实际使用上是不可以当5人车用
#firefly萤火虫提车日记终于提车了，等了好久。 首先先说一下我的车型，firefly萤火虫发光版米外紫内。 今天来分享一下第一个礼拜的用车体验。这个礼拜算是天气多变，晴天体验过了，大雨天也体验过了。日常市区通勤体验过了，高速也体验了一次（交付中心开回来的路）。 总...查看全文
#圈友鲜试驾各位小伙伴大家好！今天去试驾了萤火虫，想和大家分享下试驾感受； - 外观/内饰搭配 ①、静态体验的高配灰色外观米白色内饰；动态试驾是高配紫色外观米白色内饰；之前一直觉得三只眼睛难看，但是实车整体看起来还是比较和谐，并不突兀，还有点可爱；米色内饰搭配也还比较好看～ ②、车机界面之前看网图，也觉得不好看；但是实车看起来比较简洁可爱，感觉很适合女生～ 整体来说小可爱，并不难看，米色内饰搭配也很温馨； ③、有个痛点就是，门板和座椅有很大一部分拼接了绒毛皮/织物，作为一个宝妈，光是这一个点我就不可能选择这个车，因为小朋友的手有多脏，只有当妈妈的才知道，不敢想象车门板上的绒布/织物上面的手掌印会有多难打理…… ⁻ 空间/乘坐感受 ①、座椅软硬程度，支撑力没有发现问题，比较舒适；后排座椅长短高度我坐起来比较合适；我家112的小朋友可以平躺在后排睡觉，空间富裕； ②、我身高164前排合适的情况下，我坐后排大约有2个拳头的空间，后排头顶大概有1.5个拳头的高度；整体空间在这个级别的车来说还算可以； ③、前备箱/后备箱空间比较足，后备箱有下沉设计；车门储物高度还可以；仪表台下方有专门的垃圾桶设计真的五星好评；扶手箱空间比较小，储物能力一般；整体储物能力还可以～ ④、usb接口有点少，后排是苹果接口而且太靠下了，使用起来了感觉会不太方便； ⑤、后排的车门框左下角比座椅突出了一部分，导致上下车这个位置会磕碰大腿，门槛外面有个突出的装饰板，导致下车会磕碰小腿；下车动作一套组合下来，大腿小腿都有点磕碰；不过后排不常坐人，或者坐小朋友的话可能影响不大； ⑥、安全座椅接口比较好装，美观度还行；车门开关是机械开关，这个点的安全性我感觉高于电动的，我个人给好评； - 车机 ①、我感觉“hi.lumi”这个唤醒词真的很绕口，我们家小孩不会说唤醒词；另外语音识别能力没有优势，销售第一次下指令它就没识别出来； ②、导航红绿灯没有读秒功能；不方便； ③、我自己操作了导航，地图，听歌，打开360影像这些没有遇到问题； ④、车机界面有很多圆形的元素在里面，主打的应该就是年轻可爱； - 动力/驾驶感受 ①、刹车踏板/油门踏板行程很短，油门和刹车都感觉稍微有点重，没有轻快的感觉；刹停之后刹车踏板有轻微的抖动感觉； ②、自动驻车也比较好用，在等红绿灯的时候自动驻车/起步都比较顺滑； ③、动力响应感觉和我Z20比较还是相对缓慢，轻踩油门加速偏慢，但是日常用车肯定没影响；轻踩油门响应虽然不快，但是我试了深踩油门，在主驾都有点晕车了，这个应该能说明加速度还不错吧…… 我在后排乘坐的时候，销售提速这些没有明显的晕车感，这一点感觉超预期了； ④、转弯半径很优秀，掉头一个半车道完全没有问题，我的星越L大约需要三个车道；突然觉得转弯半径小确实很多时候应该很方便。 ⑤、减震效果还是不错，一路上我至少压过20个井盖，没有明显的不适，表现还可以；过减速带，感觉反馈比较明显， ⑥、车子感觉比较稳，转弯的时候加速不会有打滑的感觉；但是原地方向快打死的时候有特别明显的嘎子嘎子的异响，不确定是地面原因还是车子刹车片和刹车盘之间的响声； ⑦、这个车子没有360的转向联动，对于习惯了这个功能的我稍微有点不习惯；但是他有流媒体后视镜，车机上显示还是比较清晰； ⑧、车子有变道侧边障碍物提示功能，打了转向灯，如果后方有来车，车子会提示（声音和抖动）；我今天试驾遇到了三次，因为我平时都习惯先打转向灯再看后视镜，今天三次变道都触发了提示功能； ⑨、车子的自动泊车功能还不错，操作比较简单，泊车入位的时候，比较平稳快速；体验感还不错；但是360影像稍微有点模糊了，看着感觉稍微有点儿掉价； ⑩、车子的方向盘比较灵活好操控，没有一顿一顿的那种感觉，比较顺滑；虽然方向盘不是圆形，但是小巧我开着很顺手；我也试了倒车入库，因为转弯半径小的缘故，一盘子入库毫无压力； - 整车隔音/味道 ①、试驾车很新，有轻微的新车味道，在可接受的范围内； ②、整车的隔音确实还可以，风噪/胎噪都不明显，舒适性确实可以；我们家宝贝上车没有一会儿就睡着了，我试驾了一路，她在后排睡得很香； - 购车权益 ①、没有任何现金优惠，但是赠送3000的充电权益（相当于送3000的电费，里程不多的话可以用1-2年） ②、当前没有换电，说是后期会上；说的是如果电池自己觉得存电能力不行可以直接去换电站换一块；电池方面完全不用担心； 另外真的想夸一下蔚来的销售，很负责！ - 总结：车子小可爱，驾驶感受也不错，内饰搭配也还可以，前后备箱储物能力也不错，有自动泊车，不用担心电池老化问题；不过车子续航能力确实一般，座椅按摩也比较鸡肋，后排上下车感觉确实有点儿挡；我买的话，我可能不会买它，虽然车子整体不错，但是没有特别的亮点，绒布/织物的门板和座椅拼接材料会成为我买车的否决项
#辣评新车🚗蔚来萤火虫昨日上市，售价11.98万起。我认为这辆车就是一辆资源错配的车，该给的地方没给到，不该给的地方又满配，我实在不知道怎么吐槽了。 ⁻ ✅1、先说外观，这个苹果同款的3摄灯光组真的是太丑啊。我认为一个车到底好看与否真的是有目众睹的。我说实话，萤火虫的轮毂和外观造型确实还不错，双色车身的黑顶设计其实看着挺好的，但就这个大灯，你不能指鹿为马，我不知道是哪个设计师的天才创意。 ⁻ 🚗2、萤火虫作为12万A0的小车，现在电池也不贵，我实在搞不懂你整一个42度电欣旺达磷酸铁锂电池，我觉得价格贵没有问题，但一个42度的电池能跑多远，北方冬天不开空调续航也就200到300公里，能作为一辆正常的家用车跑长途吗？说白了也就市区通勤使用，电池咱就不能搞一个宁德时代大容量60度的电池吗？ ⁻ ⭕再说官方宣传的换电，我不知道这个有什么意义？A0级的空间加42度的电池就是市区通勤，你搞个市区换电有何意义？我高速这点电池容量根本不敢长途跑，市区用我一天能跑300公里吗？除非跑滴滴，家用的话我自己晚上回家充电不更省钱便宜吗，至于用换电？ ⁻ 🎈3、说优点，官方先说的是白车身更安全，这个我肯定认可，毕竟A0级都卖12万这个价位了，用料肯定不次。但问题是我12万我能买ID3、零跑B10、稍微加点能买领克Z20这些正儿八经A级纯电车了，你萤火虫再用料好本质上也就是A0级小车，真要发生事故能有人家ID3什么的耐撞吗？别的不说人家的前溃缩区整个尺寸就比你长，就跟一个小孩一个少年，少年再瘦他也比小孩有劲儿吧？ ⁻ 🚗4、萤火虫最大的优点就是A0级这个尺寸车型中给到了智驾，这个是目前萤火虫目前人无我有的亮点，确实值得点赞。但我认为萤火虫智驾最大受限的地方还是电池，42度你高速能跑多远？用的着智驾吗？你要说我市区用，关键是带激光雷达的智驾在市区用bug都不少，更何况我市区通勤真没有用智驾的驾驶习惯啊，况且我也不放心。 ⁻ 🎈5、萤火虫的优点还在于非常精致的内饰，尤其是高配还采用超纤植绒材质，这个价位别的品牌我没有见过采用的，确实不错。但我认为没什么实用性，反倒是天幕连电动遮阳帘也没有，确实很不实用，没有人性化考虑。 ⁻ ✅总结：我认为萤火虫作为A0级小车，并不是没有资格去卖12万，并不是没有用户买单。但最大的问题是：纯电小车的核心功能属性外观和电池萤火虫给的很不到位，就算别的地方优点满满，但就如短板的木桶一样，你的产品力受最大的不足影响太大了，12万42度的电池包太不实用了，你给个60度的电池包，再把大灯改改，我真认为萤火虫这车还挺不错的。
放弃做精致小车，全部用硬塑料或者最低成本方案，不用扣细节，喇叭能响就行，天窗天幕取消，上铁钢圈，全车碳钢就用到驾驶室就行，对标海鸥，电池用欣旺达40度，Baas方案车款3-4万，全款6-7万或可一战！
#圈友鲜试驾⁻ 今天试驾完萤火虫，客观地讲这个车驾驶质感挺让我惊艳，但是它的做工用料没有达到我的预期，部分细节内饰有待提升，以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗1、动力调校。 ①舒适模式下油门踏板相对比较重，轻踩油门的情况下，萤火虫的起步比较缓，所以基本上没有太强的推背感，在随着油门踏板的不断深入，80时速之内只要你敢踩油门，整个动力的输出是很线性的，没有一点儿拖泥带水的感觉。具体形容就是很类似于CVT燃油车的那种调校，但它的加速和起步阶段要比CVT变速箱更有劲，油门随叫随到，燃油车的换挡顿挫和起步肉在萤火虫上是看不到的。 ⁻ 🚗刹车的调校是偏软的，因为本身动力输出就比较“肉”，所以踩刹车的情况下，整个车倾向于那种不急不缓持续性减速的感觉，在舒适模式下除非你一脚踩死刹车，否则你基本上感受不到刹车点头的现象。 ⁻ ②运动模式下，动力的输出其实也只是相较于舒适模式更加轻快一些，就是说起步阶段稍踩油门，相对来说起步有一点窜的感觉，但是时速上到30以后，基本上也就是油门踏板比舒适模式下更加有劲儿了一点。怎么说呢，如果说你追求动力和百公里加速，那萤火虫给不到你这个体验，但是如果是说在市区丝滑地驾驶包括踩油门去超车并线，萤火虫开着还是很爽的。 ⁻ ⭕运动模式下刹车踏板依然还是比较稳重的调校，基本上以停车不点头的调校为主。所以如果说舒适模式下，踩死刹车踏板才会刹车点头，那相对而言运动模式70% 幅度踩刹车才会点头。 ⁻ 总的而言萤火虫的调校是以市区舒适驾驶为目的，动力输出的表达上其实比较克制，怎么说呢，跟定位有关。 ⁻ 2、说说底盘质感。 🚗萤火虫的底盘我认为调校的确实不错，相对于比亚迪海豚，萤火虫其实是偏向于德系车的那种感觉，底盘比较硬，但路感很清晰，同时前后车身底盘比较整，所以车身在通过连续减速带的情况下，后排没有太多的弹跳，跟上个月我试驾的宝马X3相似，车轮砰砰砰地就通过了减速带，很利索很干脆。 ⁻ ⭕方向盘其实是相对于这个车身来讲是比较重的，速度上来以后打摆方向盘不发飘，阻尼感做的适中，总的来说就是小号大众ID3的那种驾驶操控，底盘很整不发散，滤震过滤的很彻底，没有太多的左右来回晃荡的感觉，整体来看很有质感，与同级别竞品比如海鸥、缤果相比，前两者就是四个轮能嗷嗷跑，反正市区代步，萤火虫给的底盘反馈其实是与A级紧凑型家用车给的感觉差不多，但萤火虫尺寸小，所以很占优势。 ⁻ 🚗3、萤火虫转弯半径官方数据应该在4.2米上下，实际体验就是如果需要掉头，那么掉头前先在本路段往外打一下方向盘，然后打死，基本上就横跨一个车道，然后就过来了。 ⁻ 🚗4、萤火虫开着确实比较安静，相比于我的拿铁低速下有电机噪音，萤火虫给我的感觉就是安安静静在路上跑，当时速逐渐超过70以后确实主驾周边风噪比较明显，整体来看我没有感受到明显的胎噪。 ⁻ ⭕5、我看了一下试驾车的能耗，10公里内是12.2度百公里，50公里内是14.2度百公里，因为销售过来找我是时速120过来的，所以整体看能耗比较高。因此参考这个数据加上试驾车比较激烈驾驶，我估计春秋两季萤火虫的能耗在11-13之间，夏天开空调应该在13-15之间，冬天的电耗我就不敢估计了，河北这边能耗估计在18上下，你要到东北那能耗肯定不行，当然了东北用车也不会买萤火虫是不。 ⁻ ❌6、说说体验上的不足： ①先说内饰材质，我以为萤火虫顶配全车内饰都会用超纤绒的材质，结果是除了仪表台以及车门中间触摸比较多的地方采用的是超纤绒以外，别的像车顶还是传统的无纺布材质，车门下方更是邦邦的硬塑料，另外副驾手套箱也没有植绒设计，怎么说呢我以为这个价格萤火虫会给到我全车超纤绒软质材料，结果事实上与我的期待有点不符吧。 ⁻ ⭕②全景天幕的手动磁吸遮阳帘竟然不是随车标配，还得花费积分去商城选购，不是很为客户考虑。另外萤火虫的前挡风玻璃宽度特别长，甚至都到车顶了，所以建议提车一定要贴个特别好的太阳膜，因为试驾车没有贴膜，今天天气还特别好晒的我脑袋晕晕的，实在难受死。 ⁻ ③空调真的是不给力，后排连空调出风口都没有，所以再加上太阳火辣辣的晒着，我出了一脑袋汗，空调都调到19度了，身体还是热的不行。 ❌④没有实体钥匙，卡片钥匙和手机无线充的位置还设计在一处，另外销售说卡片和手机不能放一起，容易着火。 ⁻ 🚗7、说说不错的地方 ①扁平化的车机UI风格其实很讨喜的，各种APP功能都给到了，而且给我的感觉就是功能分区非常简单明了，车机上手难度极低，另外音响听着环绕感不错，很悦耳。 ②后排儿童安全座椅卡扣和内侧门把手设计的很精致，我很喜欢。 ⁻ ✅8、总结 萤火虫实际上真的好开，驾驶质感真不错，但42度的电池包确实是硬伤，直接影响萤火虫的核心体验，尽管说未来有换电，但是大电池才是根本，希望以后能选装大电池吧。
#firefly萤火虫提车日记【购车背景】 萤火虫是我们的第一台车，以往一直是租车出行，需要提前很久做规划，无法做到说走就走。所以很久就在规划买一辆自己的小车，前前后后选车大概一年，终于等到萤火虫发布，我们两人一猫，对于空间的要求并没有太大，主要出行场景也是北京市内和京...查看全文
firefly萤火虫 · 懂车分（口碑）
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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