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#爱车摄影大赛我也是从坦克300看过来的，开上400之后一定会爱上。 🔻 🚗用车感受 车我还是很满意的，一年半了开1.4万公里，确实开的也不多，基本也就是周末代步，但是很多时候我都是拿来跑高速和自家旅游的，所以我的纯电和燃油里程完全是对半分。坦克400最大的感受还是扎实，就感觉开着这个车虽然智能化不比其他车，但开着就觉得安全可靠。 🚗动力上混动的劲儿够大，是我喜欢的那种动力充沛感，因为和纯电和馈电比起来，混动确实好开很多。纯电只是单独的后驱，开起来总觉得有点拖拽感，还是因为电机120kW的功率带3吨重的车中规中矩，起码是没有动力充沛感。而馈电模式下真的就是燃油车的感觉，再加上9AT起步空挡会明显，涡轮迟滞导致开起来起步慢半拍，开纯电或者混动开习惯了之后就真的不适应馈电模式下的动力。 🚗车舒适感不错，特别是空间，后排空间足够翘二郎腿，后备箱也足够大，明显感觉是要比300大很多的，出去旅行露营我几乎都能把整个后备箱塞满，好就好在方盒子的造型，高度足够让我往上堆。 🚗主驾驶座椅的功能我觉得差一个坐垫的倾斜调节，总感觉大腿根没有靠着坐垫，跑高速有时候就觉得累，而副驾驶缺的座椅功能比较多，没有按摩没有坐垫倾斜、没有高度调节也没有腿托，我是希望能有原厂后期加装的，这个对家里那位很重要。 🚗很多人都在意油耗，我开坦克400也没有感觉油耗多夸张，也可能我脚法问题，市区里面是纯电开，电耗在35左右，所以坦克400纯电续航105km确实是能跑起码95km，而高速我基本都是混动开的，综合油耗8.5左右，馈电油耗就会来到11.2。 🔻 🚗优点： 1、机甲造型就是好看，非常吸睛，回头率特别高，开在路上高大威猛。 2、越野能力强，我跑川西这么多次，非铺装路面各种走，400完全没有把我丢在路边，特别是冬天穿越时，开雪地模式很稳，我都没有穿戴防滑链也没有打滑现象 3、空间大，300对我来说还是太小了，我是个喜欢床车露营的人，带上床垫就可以说走就走，而且还有外放电，露营旅行体验感拉满，路边随时停下来吃火锅烤肉。 🔻 🚗缺点： 1、车机不够智能，比如不能做到我喜欢的音乐卡片浮窗，分屏也做不了，目前也没有哨兵模式，感觉和新势力比还是有明显差距。 2、纯电续航有点短，只有105km纯电续航，虽然喜欢旅行自驾，但绝大多数时间还是在城里当牛马，省钱还得靠纯电，105km基本上代步也就是三天一充，如果能有200以上续航就好了。 3、车大盲区比较明显，特别是后视镜窄，然后A柱的遮挡很明显，拐弯掉头之类的一定要多等一等，多注意行人和电瓶车安全。 4、摄像头太少了导致车的辅助驾驶只有LCC的智慧巡航 这个级别，没有自动泊车，也没有高速NOA，不够方便。 🔻 当然这只是需要改进的地方，车无完车，我是希望它越来越好。
#坦克400智享版抢先评我这从买车到现在应该也是有了近三个月的一个用车体验吧，之前也分享过一些自从上过山跑过河之后，发现黑色是真的不耐脏啊，现在一直在考虑要不要改装，以及要不要真正的去贴一个车衣，因为最近已经有过两次的刮碰了，感觉车衣还是有必要的。想贴一个圣科的车衣或者是一个龙牌的车衣。只能征求一下大家的建议了。就是因为车太大了，又高又宽，棱棱角角还多，尤其是在400这个车上真的是很有必要的。保险杠需不需要换成一个锰钢的配件后保险杠需不需要换一个锰钢的？大家也可以帮我提一下意见，因为最近考虑要改装很多，也想改变一下。最近也发现了一个新奇的玩法啊，就是你可以把前排的座椅放倒放平之后直接使用后排的娱乐屏也是可以进行观看的，而且躺的角度我感觉如果身体偏高的一个人进行观看的话，其实体感还是不错的，比你坐在前排看前排的娱乐屏要舒服很多，而且躺着的姿势也可以大家自己而定嘛，这是我目前一个分享的一个小心得。
#官方社群打卡赶在2025年最后一个星期提了心心念念的坦克400，我的版本是智享版，当时纠结T跟 Z，泛越野跟强越野的区别，后面还是果断选择了T，因为我觉得更纯粹，官方续航105公里，可能是因为冬天，耗电量有点大，目前实际能跑八九十吧，每天上下班通勤时间完全够用，用车成本极低 全新坦克400上市不久，去谈价的时候销售额价格很硬，没有任何让步的空间，后面临近年底，车款优惠了一两千，叠加了区补，虽然不多但是心里舒服，14W两年免息，落地价格大概在29.6W左右 平时一直用纯电跑，很安静很舒适，偶尔会切换驾驶模式，动力很足，目前还是素车状态，后面慢慢改吧~ 欢迎大家加入坦克400专属社群~
#爱车点评24年10月份提车到现在已经有1年多时间，行驶了1.7w公里左右，聊一下对这款车几个满意点与几个还需提升一下的地方吧 先说需要提升的地方： 1.近光太近，远光泛光，亮度不够。这一点相信很多车主都能够体会到，我开妻子的300是完全没这个感觉的，300的灯虽然不是LED，但是够远够亮，400这个灯亮度的确不够，这是一个缺点。 2.OTA升级后自动驻车功能变革更新！！！起初的自动驻车是踩下刹车自动驻车启用后不论再怎么踩刹车都不会取消自动驻车功能，只有通过油门可以取消。当习惯之后，OTA升级把这个功能改成了再踩一下剎车取消自动驻车，很多时候会搞不清楚，因为这个功能的改变导致溜车好几次，到现在已经有两三个月，实在是用不习惯这个功能，希望后续能改回来。 再说一下让我满意的地方也就是优点： 1.线条分明，机甲风设计语言很有冲击感。当初也是因为设计得漂亮才打算买400。 2.动力充沛：这款车通过电机加持，虽然车重但是起步也特别迅速，充足的动力储备可以做到指哪打哪，这两天在积雪结冰的上坡路面，只要舍得踩就会有源源不断的动力。 3.车机系统非常流畅，屏幕也特别大，128G的内存可以下载很多软件，屏幕的亮度也足够，我开深色模式又护眼又有亮度，这一点非常好。 4.内部空间足够大，二排放到变床可以睡两个1.8m以下的成年人，后备箱的空间大大增加。 5.低速自动刹停功能，由于盲区大，偶尔看不到一些死角的人或者车，有几次我转弯A柱的视野盲区挡住了骑电三轮的老大爷，幸亏有自动刹停功能，拯救我的钱包！大大的赞！！！ 以上就是驾驶一年多真实车主的真实体验！！非常真实！！！ 如果能够把自动驻车改回原来的样子那真是太好了，问了很多车主，都不太习惯现在这样。
#爱车点评【购车经历】 主要是冬天北方用,而且会出去自驾,家里人又不太会开车。就想找一个带智驾的四驱车,之前试过元戎启行的智驾感觉还可以,就去4s店又试了试,租过坦克300分时四驱中桥没离合器,冬天铺装路面切来切去很麻烦。再加上家里有车位可以装充电桩,最后就插混+适时四驱+激光雷达,看了下只有坦克他们家有。500外观看不上,hi4z没传动轴不够极致,最后选了400hi4t。 【续航能耗】 之前租了台坦克300t,大概测了下能耗(见图5),市区零下十几度,稍微带点油37.1÷33.1=1.12×100=112公里,满足我日常通勤的需求。亏电油耗有些高,高四走山路反而比后驱省。按每日市区纯电通勤50公里,每月自驾400公里算,电费50×0.4×30=600,油费400÷100×9×6.5=234+600=834,一个月油电费800元左右感觉也能接受。400这段时间还在测。 【服务体验】 订的是展厅现车,过年想的出去用,4s店效率还是比较高,第一天把细节谈完,第二天就打临牌开出去了,一直加班升级车机系统啥的到晚上9点多,账算的也很清楚,但有个什么贷款人意外险是近1000元,是和厂家金融绑定的。装饰就送了膜和脚垫。 【辅助驾驶】 智驾目前还没acc刷够100公里,从试驾的角度上讲还是防御性驾驶,上下班高峰期加塞防加塞的能力应该是没有的,不过环路高速和不拥堵的情况应该问题不大,而且还有一年500万的辅助驾驶保险,这个还挺有意思的。车提回来以后停车有个车位不好停,我在那停了一阵儿,后一台高山姐过来说她试试,我想的实在不行用自动泊车,结果自己听进去了,过去和她聊了聊她说她也是想用自动泊车试试,那应该长城的泊车问题不大,端到端这种。 【智能座舱】 买了个车用麦克风,喇叭感觉中音稍微差一点,喇叭的声音但是挺大,有麦克风以后把车窗都摇下来,开到最大音量喊话,基本上50米外听的到。把家里手柄拿上去打打拳皇也没啥问题。有一个像苹果快捷指令一样的软件感觉还挺有意思,后面开发一下。头枕音响可以把导航的声音分开,信息很明确意料之外挺好用,APP上什么提前热车,遥控泊车,直线移车、蓝牙锁车也还行。后排娱乐屏和冰箱没咋用还。 【最不满意】 开着是真不舒服尤其是发动机刚介入那会儿,车本来就重心高,发动机顿挫感一来,比开船还难受 没有carplay、没有carplay、没有carplay,300和500升级3.0系统以后都有400就没有 比300来讲前排头部空间我感觉要小,我身高190,座椅只能调到最低才好开 不系安全带不给开,屏幕上把手刹放了有时候还是不会动 车机APP相对减少 原装的库博att胎,我感觉排雪能力还是一般经常看到是花纹里塞了不少雪 方向盘左边油箱盖按键容易误触,经常膝盖一顶就开了 外观没有300经典
#为什么选坦克400 Hi4-T毫无疑问，轮胎大，姿态就好 这套特驰rt轮胎，也是在@卫佳同学的推荐下，我选择入手的，使用下来整体的驾驶感受很不错，当然胎噪会比at大一点，但是在我的可接受范围，能耗测试下来也能够接受 目前整车的升级清单如下： 避震：AG霸哥无线电控氮气...查看全文
坦克400 Hi4-T热门话题
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