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#广汽本田P7驾驶体验俗话说日系车是：“买发动机送车”，上周日试驾完本田P7之后，我感觉P7就是“买电池送车”，大空间、将近90度的宁德时代三元锂以及13个安全气囊是本田P7最大的卖点，另外本田P7相对不足的确实是智能化配置上面，不是本田P7堆料堆得不够狠，而是...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验★试驾车型：广汽本田P7四驱长续航MAX(顶配) ★【先对P7来个总结】⬇️ 对我而言，P7能给我带来的最大惊喜点是它的后排整体感受： ◎拥有同级别同价位里偏大的乘坐空间，说它是纯电版冠道一点不为过； ◎后排车门可以90度开启，对于家里有老...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验时隔将近5个月，也是休息了近5个月，我又重新回到懂车帝创作了，这次恰逢工作日出差，出差回来刚好周五，特意选了工作日去试乘试驾了最近新上市的广汽本田P7。然后试驾时间是6号，但是今天我提笔开始写已经是15号了，也不知是我时间久了不写没灵感了还...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验哈喽，大家好！我是鲜试官马斯凯迪，今天分享的车型是广汽本田P7，定位中型纯电SUV。试驾当天店内看车选车的人很多，都是冲着油车来的，电车还是无人问津，展车的位置也被放在了角落。 一、试驾信息 车型:四驱长续航Max 售价:24.99万元...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验想不到本田也开始出纯电的SUV了，今天有幸试驾了这台新款的P7，我路试试驾的是顶配版本的四驱长续航Max版本，门店静态体验的是后驱长续航Pro版本，下面给大家来谈谈感受。 先说版本： 目前应该就算是上了3个版本，后驱长续航Pro版、后驱长续...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验大家好，先做一个简单的自我介绍吧，我是CR-V圈的圈主，也是本田车主，现在开的是21款CR-V hybird,4年时间跑了有6.4万公里，除了有点噪音，其他各方面都很满意，尤其对它的混动技术很认可。这几年也听说出过几款纯电，都不温不火的。这...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验本次试驾车为本田P7的顶配车型，选有21寸轮胎和电子后视镜，阳光很晒，温度为38度。如果不看标，以为是哪个国产出的新车。 一 外观 1 这款车不看标挺像国产新能源的，正脸筋线有点像领克，但是更加犀利，配上俯冲的姿态，看着挺霸气。 2 侧面...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验今天试驾的是广汽本田新出的一款纯电SUV-P7，聊一聊我对这款新出的P7的一些看法吧！ 一，试驾车型相关信息: ①试驾日期:2025年6月7日 ②试驾城市:浙江杭州 ③试驾车型:四驱长续航版 ④试驾天气:暴雨 ⑤试驾线路:市区沥青路+高...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验一提起本田我脑海中最先想到的就是发动机，尤其是那台搭载在思域Type-R上的红头K20A发动机几乎已经成了本田迷心中的信仰和本田的代名词，因此本田也被广大车友戏称“买发动机送车”，一家以发动机为标签的传统车企造的电车到底怎么样？经过今天对广...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验作为本田的铁粉用户，一直都很关注本田的产品，所以在新款P7上市以后，第一时间去4s店进行了试驾，其实P7这款车已经预热了挺久，因为在去年的广州车展上就见到过实车，虽然当时只是看到了外观，但总体印象还是不错的，我觉得比之前的极湃系列要好看的多...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验近年来，国产电动车的强势发展，合资品牌也是不甘示弱。前有大众丰田，如今本田也加入纯电车型进行厮杀。我也是怀着好奇的心情去试了本田P7。我的感觉本田P7就是像本田又不像本田的本田车，听我细细道来。 试驾当天比较热，大概33度样子。试驾车型是广...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验早些年的油车时代，本田推出过许多大家耳熟能详的车型，不过近些年的新能源浪潮汹涌而来，传统车企不免有些式微，所以也紧跟脚步推陈出新，拉出自家的系能源之作，但是有些传统车企不管是船大难掉头还是根深蒂固的油车思想转变太慢，总感觉他们的新能源车型跟...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验目前国内新能源汽车市场，我发现新能源都在主打智能化，但似乎忽略了汽车制造该有的机械素质！用堆料来弥补它的缺陷，比如说彩电冰箱大沙发、空悬等，汽车似乎变成了“电子产品、快销品、奢侈品”。以前一辆车更多的是看中底盘悬挂、操控、安全，现在更多是看...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验五一假期刚过、作为曾经本田讴歌车主到店试驾广汽本田新能源汽车P7，通过试驾整体感受可概括为：外观稳重，行驶厚重感强、动力充沛、电标有点虚，变道响应利落、滤震效果舒适、智能互联流畅，整车隔音良好。作为一位油车车主，本文观点纯代表个人试驾观点供...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验🚗周末去体验了一下本田新上的P7，试完以后我感觉它有点像我的人生，充满了拧巴；想要往智能化转，又丢不了过往的包袱，如果不转的话，按照目前的趋势下去，岌岌可危，一句话总结：转的不够彻底，还需要再努力一下。 ◆下面我说说P7的智能化方面，从外...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验已经驾驶过挺多车了，自己选的时候反而有点迷茫了，今天试驾了本田p7，且慢我来聊一聊对这个车的看法吧。 1、先说一下我的看法吧: 网上对这个车的评价不是太好。“一发布就落后了，电车时代不讲智能驾驶”、“光讲操控还是油车的那一套打法”、“...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验【试驾梗概】 试驾时间：2025年5月22日，星期五 试驾城市：四川省泸州市 天气情况：晴 试驾路况：20公里二环路+8公里市区道路 试驾车型：2025款 四驱长续航 Max 【主观感受】 想从静态体验和那个动态感受，分别说说这个车，我的...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验我最近试驾感受了下广汽本田的P7，作为一台拥抱智电的纯电SUV，我觉得还是比较保守，感受好的地方反而还是在底盘和动力。 🚗试驾信息 车型：2025款 四驱长续航Max 试驾天气：中午31℃的大晴天 试驾道路：以城郊的快速路为主，回程还...查看全文
#广汽本田P7驾驶体验hi 大家好，又来更新了！这次试驾的是广汽本田的纯电suv本田p7！试驾完我觉得这辆车其实和本田的燃油车非常像，下面我简单聊聊我对这辆车的拙见！ 先说说外观吧，整体上看造型其实有点像冠道，设计并不激进我觉得还挺好看的，这里就不多说了大家看看...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是本田p7的试驾体验。去年都是国产电车各种卷，今年没想到合资品牌也陆陆续续开始发力，之前兄弟车东本s7几近暴死，这次广本p7上市价格及时调整，再加上大规模的宣发，才总算能吸引到像我这样的路人关注。那么话不多说，让我们进入试驾部分，希望这款车不会令我失望。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【车型信息】 版型：四驱长续航max 外观：星域紫（主打色） 内饰：云白 【动态体验】 ①动力——提速在电车上是最不起眼的特点，尤其是在四驱的版型上。p7在标准模式下，动力响应符合正常预期，比油车快，但是还感受不出这是一款四驱的车型。切换至运动模式，因为电门踏板轿轻，我第一脚给电的时候差点控制不住窜出去，动力响应太快，轻轻一踩就急加速，大概踩了三四脚之后我才找到感觉去控制车子线性加速，个人觉得本田这调教不太安全，虽然加速很快，0-80体感也就3-4s的样子，但不应该在踩电门初段这么敏感，容易发生事故。舒适模式下，动力响应又太迟滞，深踩才有明显加速，仿佛又开回了马路三大妈。 ②制动——刹车就没有电门那么贼了，试了三个模式踩起来都很线性，只不过运动模式下，动力响应太快，需要更用力去深踩刹车才能达到想要的制动效果，刹车踏板又有点偏紧，所以在使用运动模式的时候，个人觉得重踩轻放更合适。 ③方向——方向盘手感还是很不错的，虽然是双拼色但是黑色白色的部分都是皮质软包，只不过中间向四周延伸的连接件塑料感很强，喇叭罩也是硬质皮革包裹，还是能让人感受到这是一款日系车。不同模式下方向盘转向手感有区别，舒适和标准模式会偏轻一些，运动模式下会更紧，而且是类似于油车机械传动都那种紧致，在快速路上试了一下超车变道，指向很精准，灵敏得像轿车一样，确实对得起它宣传的前后50：50利于操控的调教。 ④底盘——这款车给我的感受与极氪7x很像，明明是重心偏高的SUV，开起来却一点船感也没有。运动模式下，底盘非常紧实，路感很清晰，但是过路面接缝的时候还是有点颠；转弯变道就像轿车一样丝滑，除了动力一开始让人感觉难以驾驭，整体操控性还是很足的。调到舒适模式，底盘会偏软一些，但是依旧保留了路感，压井盖过坑洼的感觉会比运动模式更绵，但通过后悬挂能及时收住。过减速带的舒适性会比带空悬的SUV要差，但也不至于像运动型轿车那样撞得邦邦响。 ⑤隔音——全车的隔音做得很好，但是超过60还是有明显的风噪声；顶配是Bose音响，表现个人觉得比同价位一些国产自研的要好，人声很清晰，声音开大听起来也不炸耳朵。 ⑥补充——这款车运动模式下有个鸡肋的功能就是模拟声浪，声音巨难听，销售教我选择自定义，可以把转向悬挂动力这些调得和运动一样的同时把模拟声浪给关了。电子后视镜习惯问题，因为是在门板上，刚上车主驾视线位置会感到不习惯，副驾还好，如果接受不了就换成常规后视镜即可。加热功能让我长见识了，这款车不但座椅可以加热，连中控和四个门都可以进行加热，冬天上车的时候能保证摸得到的地方都是热的。调光天幕就不多说了，这个配置今年很热门，有也不稀奇。可能是卖油车习惯了，明明这款车有自动泊车功能，销售也不愿意演示一下，还是靠自己去停，中控屏是直接就有自动泊车的实体按钮，触控式的，如果是低配不带这个功能的就没有了。 【静态体验】 在店里看展车的时候，以我的坐高，方向盘会完全挡住仪表的视野，简单调了一下没有效果 还想着是不是设计问题，但是实际试驾的时候又没影响，各位准车主还是要注意调节到合适的位置。 - 后排座椅是让我印象最深刻的，坐垫特别长，基本上把我大腿完全承托住，坐垫靠背也很软，空间贼大，我一米七的身高坐着，膝部空间还有三拳以上，头部则是一拳。哪怕是中间位置，坐垫长度也保持一致，地台纯平，这是少有的我觉得后排坐三人都能很舒服的车。 - 氛围灯与我此前体验的方程豹豹8有异曲同工之妙，都是隐藏在门板装饰里，设计感拉满了。电子后视镜还可以选择增大视野范围，但是畸变比较严重，不习惯的用起来更别扭。充电口在车子左前方，如果是之前就有电车的朋友，还是关注一下自己充电桩安装的位置，线长能不能满足，不能可能就只能换种停放方式了。 - 后备箱与常规中大型SUV表现无异，有个功能叫预约关门，启动后检测到你人离开一段时间会自动关闭尾箱门，但是不是人体感应，是靠感应蓝牙钥匙的距离。 【总结】 今年日系合资的纯电新车都或多或少带给了我惊喜，本田p7和s7这俩兄弟车，要不是东本刚开始定价过于自信，应该还是能收获一定的销量，现在靠p7临时改价多少也来不及了。p7本身配置，驾乘体验都还是不错的，虽说是国内生产，但是设计理念还是日系那一套，个人觉得本田忠实粉丝且对智能化不感冒的可以大胆入手，至少绝对比它的油车配置更高表现更好。
#提车日记买第一辆车，准备买车试了个遍，心中的一个排名; 1. 第一档是: 最合心意的R7，可惜预算不够，去到30个了。驾驶感受，乘坐体验，智能化，小细节都很棒。至少在迪子的兆瓦闪充出来前，在我心中是没啥缺点的一台车。 2. 第二档: 本田P7 和 比亚迪新出的 汉l ev 和 唐l ev。2.1 三电方面: 迪子的兆瓦闪充，全域1000v高压平台吊打p7的400v，在想以后自己去充电的等待过程中，会不会老是想起汉l，唐l。电机，电控三电技术确实厉害呀，在我已知的信息中目前是领先一档的。动力也确实强，但家用车个人对动力是够用就行，太大了反而担心。2.2 智能座舱，智驾: 迪子城区和高速智驾，虽然感觉没华为的强，但我觉得也差不太多，有硬件基础后续都能升级, 迪子胜，本田p7在这块毫无优势，它的高速智驾和自动泊车，给我的感觉就是挺拉垮的。激光雷达成本也不高的话，为什么p7就不加个上去呢，好歹后面还有升级的条件，害。 2.2 懂车帝上具体参数表对比在我看来笛子大多是胜过P7的。 2.3 不过驾驶感受，操控体验，在这几部车中，还是p7好开，个人包括家人，爱人的乘坐体验来说，也是p7坐得更舒服一些。虽然迪子有按摩，但按摩按得没有R7里按摩给我的那种舒服的感觉，有点有好过没有的感觉。但坐进去的感觉还是p7的座椅更舒服一些，感觉更软，更有承托性一些，滤震感受也是p7舒服一些。 同样是双叉臂后连杆，但p7的感觉更好。 乘坐与驾驶时感觉汉l 唐l 更颠一些，我爱人甚至感觉有一些些的头晕高，不知道是不是因为试车时正是正午比较闷热的原因。2.4 音响方面，个人认为迪子要加油，还是p7的好听。 2.5 空间方面，明明迪子车更长更大，但内部空间给我的感觉p7 要好一些些。 可能p7牺牲了装东西的空间吧。2.6 外观方面，感觉都没特别好看，p7一开始看图，感觉有点丑，但实车看着还可以，实车更好看一些些。内饰方面，p7内饰中控屏感觉有些丑，但其它的质感看图片时无感，坐进去又觉得有点质感。迪子这块的话图片看着有一些些质感，坐进去感觉不是很有质感的感觉，不过这个纯个人主观。 2.7 安全方面，感觉拿不准，两个都各自有各自的点吧。迪子钢化率，刀片电池，通过穿刺实验，磷酸铁锂电池的化学特性更不易燃。本田虽说是用三元锂的，但是是宁德时代的电池，也说它的用料，底部加强，热隔离，各种实验，13个气囊balabala的。 第三档：小米啥的，外观是好看，但个人用途还是考虑家用实用吧。 第四档：特斯拉，实际驾驶感受没上面这些好，电控技术可能挺强的，但不喜欢这些内部操作方式，门把手开着也别扭，让用户去自适应。智驾6w买来还不适合国内使用，参数对比也打不过。外观还可以。 第五档，丰田3x，价位不同没对比性了，虽说要啥有啥，但后悬挂非独悬，能把后排坐吐了。在钛三出来前还有性价比，出来后还是钛三好吧（钛三没去试） 最后纠结了很久，马上又有用车刚需，没法再等了，结合我们自身的情况，综合家人的建议与看法，最终选择了认为乘坐体验和驾驶感更好，音响更好，充电没那么快（自家有电桩）的，没啥智驾能力（我对此耿耿于怀）的P7。 下定后自己有点患得患失的冤种感，家人对p7都挺满意的，但我还是纠结于它的电池和智能化方面，可能是因为我比较年轻，只能说服自己智驾可以等个5年，下次换车的时候就会很成熟了，但话说回来，驾驶操控性和舒适性方面，确实还是p7更舒服。适合自己的用车需求就是好车。 无论咋说，期待提新车，到处出去耍，遮风挡雨挡太阳，想走就走。 国内新能源车加油，把价格继续卷下去，希望5，6，7，8年后，能给大众带来更多更安全，更有操纵性，更好看，更智能，更舒服，更有性价比，更更更好的车。
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