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    1446条内容

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    我的五菱星光S提车日记图1我的五菱星光S提车日记图1
    我的五菱星光S提车日记图2我的五菱星光S提车日记图2
    我的五菱星光S提车日记图3我的五菱星光S提车日记图3
    01-09回复

    #2025一个普通车主的一年2024年11月提车,到现在一年零一个月,在这公历2025年的最后一天盘点一下这一年多星光s进家后的车生活。😁 【车是什么车】2024款的星光s510EV旗舰,性价比车型,购价11.8。 【行驶里程】29672公里(图2,22点过拍的),这个里程对经常出远门的不算多,但对我这种主要用于上下班通勤的人来说明显体现了工作地离家的远。 【出过的远门】这一年这车最远带我去过昆明,离家400多公里,虽然这车官方续航510但还是得中途充一次电,非节假日高速充电还是比较方便的。平时就是上下班和周边游(如图3、4等地)续航在我接受区间,再远就不太想开车出门了。 【保养及维修】保养3次,具体费用都在以前的贴子发过就不赘述了。故障方面我运气还不错,去昆明前爆了个小雷,电池故障灯亮,车动不了,师傅来了说是什么问题我忘了,把小电瓶断电重启就好了,还好没在出门期间出故障。12月碾到一颗钉子,补一次胎,没有备胎真的不方便。其他目前没啥大毛病。因为之前开过几年电车所以对容易打滑之类通病有预判所以感觉没啥。 【家人认同度】总体评价挺好,主要是宽大,行驶稳,老二对后排超满意,搞个垫子方便她睡觉(图6)。老大对加热和通风点赞。媳妇不觉得这些东西有啥用,但对空间满意。 【总结】这一年这车车到我家主要从三个方面提升了家庭生活质量。一是纯电车通勤费用低让我能够经常回家。二是家庭出行空间比较富余,大人小孩都能在想休息的时候停车休息,游玩质量显著提高。三是功能较全。360提升安全性在某些复杂路况下不用提心吊胆,通风加热提升了舒适性,长途通勤更觉舒坦。总体来看这车性价比挺高,该有的都有适合家庭日常用车。至于缺点改天专门发贴说一下,今天只做年度总体盘点。

    2025最后一天盘点一年的车生活图12025最后一天盘点一年的车生活图1
    2025最后一天盘点一年的车生活图22025最后一天盘点一年的车生活图2
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    2025最后一天盘点一年的车生活图62025最后一天盘点一年的车生活图6
    01-09回复
    85%高速,图85%高速,图
    01-09回复
    01-07
    刚拿到手,图1刚拿到手,图1
    刚拿到手,图2刚拿到手,图2
    刚拿到手,图3刚拿到手,图3
    01-04回复
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    2025-12-31回复

    【统计时间】2025年11月11日至12月11日。 【行驶里程】这区间行驶公里数为1455公里。(统计方式:12月11日凌晨总公里数减去11月11日凌晨总公里数) 【最高能耗】本月记录的最高能耗为19kwh/100公里。 【最低能耗】本月记录最低能耗为10kwh/100公里。 【温度区间】本月温度19至3摄氏度之间,平均约为13。 【能耗说明】1.APP上不展示长期能耗平均值,车辆能耗显示为最近50公里能耗,意外之喜是在调车机时看到一个车机自己统计的当月平均能耗,就用了这个数据,但对该数据的真实性存疑(和手工计算的有一定差值)。 2.本月虽然全部使用家充,但因2俩电车同时用一个桩所以导致统计混乱,搞不清谁是谁。从11月25日起本人已开始手工记录充电时间。以12月1日满电到12月11日满电计算,充电桩后台显示充电98.268度,车辆该区间行驶526公里计算,该区间能耗高达18.68,但考虑到夜晚充电时满电后会使用充电桩电量进行电池保温该数据对车辆能耗或许有轻微拔高。且统计时间较短,所以本月使用车显数据15.8为填表数。 【本月小结】进入冬季气温稳步下降,虽然最高气温出现19摄氏度,但主要温区集中在8摄氏度左右,总体能耗比上月攀高。本来打算把月统计截止日期的公里图放最开始一张,但由于图片质量问题还是放张车图在前吧。😂

    【统计时间图1【统计时间图1
    【统计时间图2【统计时间图2
    【统计时间图3【统计时间图3
    【统计时间图4【统计时间图4
    2025-12-31

    很多友友选车时盲目追配置很容易超出预算,到头来不少功能都成了摆设。除了选对配置,提车时的验车步骤、新车到手后的功能设置,还有日常用车的续航维护技巧,都是影响用车体验的关键。我以五菱星光S EV这个车为例子,整理了一份实用小技巧,希望能给各位友友提供一点点帮助哈。 选配置时,建议优先锁定核心需求。星光的基础版就标配了倒车影像、快充和自动驻车,日常通勤完全够用;如果经常跑长途,再考虑加装续航包和座椅加热,没必要盲目上顶配,避免为一年用不了几次的高端音响、全景天幕买单。 提车验车别马虎,先绕车检查车漆,重点看车门、引擎盖接缝处有没有色差或划痕;再打着火查看仪表盘,确认续航显示、胎压监测等功能正常;最后试试车窗升降、空调制冷制热,以及充电接口的插拔是否顺畅,有问题当场沟通解决,避免后期大家互相扯皮哈。 新车到手后呢,记得进行一些适配设置。把方向盘调整到自己顺手的高度,座椅靠背角度以腰部能自然贴合为准;中控屏里可以关掉默认的自动启停,这个感觉比较影响行车体验。根据驾驶习惯设置动能回收强度,标准模式兼顾平顺性和续航,新手建议先从弱回收模式开始适应。 日常续航维护有技巧,电池更适合浅充浅放,尽量别等电量低于20%再充电;跑高速时保持匀速行驶,避免频繁急加速急减速,空调温度设置在24℃左右最省电;停车时尽量选阴凉处,减少高温对电池的损耗。 小总结:选车不盲从配置,验车细致不踩坑,用车做好小设置和续航维护。车子永远都有更好的,功能永远有最新的,适合自己的才是最好的哈

    星光S之选车用车分享图1星光S之选车用车分享图1
    星光S之选车用车分享图2星光S之选车用车分享图2
    星光S之选车用车分享图3星光S之选车用车分享图3
    2025-12-30
    分享星光s的全景影像使用体验图1分享星光s的全景影像使用体验图1
    分享星光s的全景影像使用体验图2分享星光s的全景影像使用体验图2
    分享星光s的全景影像使用体验图3分享星光s的全景影像使用体验图3
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    分享星光s的全景影像使用体验图6分享星光s的全景影像使用体验图6
    2025-12-30回复

    10 万的五菱星光S纯电版优缺点实测 开了半年的五菱星光S纯电版,当时花了10万多落得地,今天就掏心窝子聊聊这车的优缺点,看看他到底值不值得这个价。 一、先说优点​ 空间大。我对象180cm坐进去腿部还剩两拳多,跷二郎腿是完全没有问题的。后备箱不算大,中规中矩的空间,露营装备、行李箱还是塞得下的;放倒后排座椅后比较平,可以改造一下当床车,家用实用性满满。​ 续航扎实。我买的是510km续航的,春秋市区开空调实测能跑450km左右,达成率还挺高。一周通勤完全不用充电。跑长途的话也有快充,30分钟就能从30%补电到80%,在服务区稍作休整就能满电出发。​ 用车成本低。安装了家充,每度电才5毛钱,合到每公里1毛钱,就算偶尔长途用快充,一度电在1块钱左右,充一次也就几十块钱,真的比油车省太多。​ 容易驾驶。方向盘很轻,女司机也能轻松驾驭,怀挡挂挡比较方便,转向轻盈不费劲。 二、再说缺点​ 高速风噪、胎噪明显,时速100km以上车内就挺吵的了,说话的声音就得提高音量了,车内的音乐声也得调大才能听清了。​ 车机偶尔卡顿,语音助手有时反应慢半拍,还不能装第三方APP。​ 无线充电不好用,充电慢还发热,不如直接插线充。​ 冬季续航打折,大概只剩5-6折,充电的速度也会变慢。​ 三、总结 10万级家用纯电SUV,在空间、续航、成本方面都是比较出色的,小毛病在价格面前是完全能接受;日常通勤,家用,偶尔长途也是都能满足的。​

    10 万的五图110 万的五图1
    10 万的五图210 万的五图2
    10 万的五图310 万的五图3
    2025-12-30回复

    作为每天通勤50公里的打工人,选车就图个省心省钱,每天来回上班要是开油车,直接受不了,成了月光族了,入手五菱星光S纯电,至今开了3000多公里,今天就掏心窝子说说真实感受,优点缺点都不藏着。 这车的小毛病也有,我就说一个吧,影像的盲区问题,有次转弯蹭到马路牙子,影像没提示,碰擦报警也没响,还好感觉到被蹭,我就及时踩了刹车,还好没什么大问题,后来问了其他车主,发现侧面就是报警盲区,现在开转弯都得格外小心,不敢全依赖它了。 不过啊,让我惊喜的是它的空调,这可是实打实的可以。夏天上车前用手机APP提前开制冷,到车旁一拉门就是凉飕飕的,温度可以调到自己舒服的度数,不像有的车要么太冷要么不降温。冬天更贴心,-5℃的早上,我就提前打开app,开暖风10分钟左右车内就暖透了,上班的早上开车一点也不冷,好舒服哦,我的同事开自己的车还得戴手套保暖,有点麻烦。还有,有次带老人看病,全程把温度稳住24℃,老人说比坐家里还舒服,这点必须点赞。 还记着有一次,接到任务要去外地接人,只能开我的车,但是我没自己开车出过远门,还挺忐忑的,家里人说没事,这个车又好开,而且说我都开了这么长时间了,也是老司机了,放心大胆开,被他们夸的我信心十足,路上放着我喜欢的音乐,音质蛮好的,导航也告诉我哪里需要拐,很详细的路程图,顺利接到返程了,从此以后我更有自信了。 反正我觉着这个车买的还不错,家里人做了几次,体验了一把女司机开车,说是没有那种坐电车的晕感,之前打车,打到过电车,不晕车的都变成晕车了,这是不是也说明我开车的技术有提升了,哈哈哈,好开心啊。

    星光S,这些优缺点图1星光S,这些优缺点图1
    星光S,这些优缺点图2星光S,这些优缺点图2
    星光S,这些优缺点图3星光S,这些优缺点图3
    2025-12-28回复
    五菱星光提车两个月,随便问!图1五菱星光提车两个月,随便问!图1
    五菱星光提车两个月,随便问!图2五菱星光提车两个月,随便问!图2
    五菱星光提车两个月,随便问!图3五菱星光提车两个月,随便问!图3
    2025-12-28回复

    在买这个车之前,我一共看了20多款车,试驾了10多款车。从问界,理想,岚图,极客,到小鹏Mona 03,零跑系列,奇瑞星纪元,捷途山海,传祺es8,奇瑞风云T9和A8,启源系列,吉利系列,长城系列,哪吒系列,价格从高到低,从混动到纯电,我发现买从纯电车开始,我的格局就一点点的变小,从之前的配置当道,到后来的省钱第一☝🏻,价格逐渐从30万左右下探到10万左右,最后得出一个总结,单纯从家用角度来看,10万左右的纯电车就已经足够了。不管是配置,空间,动力,内饰,续航等,10万左右的纯电车就真真儿够用了。当我问销售充满一次电得多少钱?他告诉我50块钱足矣。那一刻开始,我的格局瞬间变小。每每想起以前加油,一箱就得四百,也只能跑600km。现在的电车充满才50,也能跑400—500km。我瞬间觉得自己就是个冤大头,为什么不早点儿换纯电车? 等我试驾了上述所有车型之后,我的价格敏感度越来越高,就只想着怎么便宜怎么来。把不必要的配置全都砍掉,每砍掉一项配置就能省几千块,就会忍不住的想又可以充好几年的电了。然后理性的分析自己的用车场景,一年就跑2~3次长途,其他时间都以城区代步为主。果断放弃所有顶配车型,只看中配或低配。因为我发现国产电车的中配和低配也远远高出我之前油车的配置,驾驶舒适性得到极大的提升。 我的购车心理预期很快就从30万降到了10万,在10万左右级别,我重点试驾了小鹏莫纳03,启源系列,吉利系列,五菱系列。考虑到上一辆车是轿车,这一次换车就想换成SUV,轿车系列全都被pass了,剩下能打的只有吉利银河E5,五菱星光S,这两款。然后再对比价格,斟酌了配置,空间,易用性等细节以后,发现同配置的五菱星光s比吉利银河E5要便宜1万多,接近2万块。而且星光S空间更大,非常适合我身高180,体重180的魁梧身材 在跟五菱的销售算完价格之后,置换后首付2万多,月供1400多,即可提车落地。 最后,含保险,牌照,落地总价不到10万,简直太便宜了。当天就秒提新车,开心不是一点点 购车三个月以来,我对这个车非常满意,同配置下空间它最大,同空间下它的价格最低,性价比直接拉满。 三个月以来跑过一次1500km的长途,剩下的4000km都是城区代步。综合续航350~400之间,充一次电足够一周使用。而且我们这边充电有优惠,快充也才6毛多一度,每次充满不到30块,合下来1毛钱1公里,简直太便宜,太爽了。而且我们这个城市的停车场新能源车免费停车2小时,停车费也省了很多。 前段时间我把车机刷机了一下,现在在车机上可以下载任何娱乐APP,还可以接手柄打游戏,现在我个人时间待的最多的地方就是车上。午休在车上睡,工作日午餐也在车上吃,追剧,游戏,小憩,通通在车上,有好几次,在车上玩晚了,就直接在车上睡的。后排座椅放倒就是一张大床,或者前排座椅直接打平180度,打开空调,睡前排,睡后排都很香。 所有买车的兄弟,我建议在购车之前一定要多试驾,看实车,这样才能选出自己心仪的车型。

    五菱星光S,10万元最具性价比纯电SUV图五菱星光S,10万元最具性价比纯电SUV图
    2025-12-27回复
    2025-12-26回复
    你们车会有图你们车会有图
    2025-12-25回复
    星光S  EV陪伴有一年零一月图1星光S  EV陪伴有一年零一月图1
    星光S  EV陪伴有一年零一月图2星光S  EV陪伴有一年零一月图2
    星光S  EV陪伴有一年零一月图3星光S  EV陪伴有一年零一月图3
    星光S  EV陪伴有一年零一月图4星光S  EV陪伴有一年零一月图4
    星光S  EV陪伴有一年零一月图5星光S  EV陪伴有一年零一月图5
    星光S  EV陪伴有一年零一月图6星光S  EV陪伴有一年零一月图6
    星光S  EV陪伴有一年零一月图7星光S  EV陪伴有一年零一月图7
    星光S  EV陪伴有一年零一月图8星光S  EV陪伴有一年零一月图8
    星光S  EV陪伴有一年零一月图9星光S  EV陪伴有一年零一月图9
    2025-12-22回复
    2025-12-17回复
    给大家看看我装了半年的电池护板图1给大家看看我装了半年的电池护板图1
    给大家看看我装了半年的电池护板图2给大家看看我装了半年的电池护板图2
    给大家看看我装了半年的电池护板图3给大家看看我装了半年的电池护板图3
    给大家看看我装了半年的电池护板图4给大家看看我装了半年的电池护板图4
    给大家看看我装了半年的电池护板图5给大家看看我装了半年的电池护板图5
    2025-12-17回复
    喜欢出门自图喜欢出门自图
    2025-12-16回复
    2025-12-14回复
    欧尚Z6置换五菱星光S EV图欧尚Z6置换五菱星光S EV图
    2025-12-11
    2025-12-05回复
    保养首保5千公里感受!图1保养首保5千公里感受!图1
    保养首保5千公里感受!图2保养首保5千公里感受!图2
    保养首保5千公里感受!图3保养首保5千公里感受!图3
    保养首保5千公里感受!图4保养首保5千公里感受!图4
    保养首保5千公里感受!图5保养首保5千公里感受!图5
    2025-12-03回复

    不知道大家在开车的时候,会不会在意L2驾驶辅助这个配置,有些人说好用,轻松很多,有些人又觉得比较鸡肋。那怎么看这个配置对你到底有没有用呢?以五菱星光S EV这个车为例,听听开过的小伙伴的真实感受哈,以及一些实在的使用技巧,看完希望能给观望的友友一些参考哈。 L2驾驶辅助核心是自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能,本质是减轻驾驶负担,并非全自动驾驶,全程需驾驶员掌控安全。五菱星光S EV的这套系统在同价位车型中属于常规水平,高速和畅通高架路段的表现相对稳定。开启自适应巡航后,设定好速度和跟车距离,车辆能保持匀速跟行,跑长途时不用一直脚踩油门,能缓解腿部疲劳;前碰撞预警和主动刹车功能有实际作用,部分车友反馈过前方车辆急刹时,系统会及时发出警报,同时辅助施加制动,一定程度上降低了追尾风险;搭配360全景影像,窄路会车、倒车时能看清周围环境,和辅助功能配合着用更方便。 但它的局限性也很明显,对路面标线的清晰度要求较高。市区道路标线完整时,车道保持能让车辆基本居中行驶,可高速上遇到标线磨损、模糊,或者雨天积水遮挡标线的情况,车道保持就容易出现偏差,方向盘会频繁小幅调整,车身有轻微晃动。堵车场景下,这套系统的实用性会下降,遇到加塞车辆较多时,系统识别和反应会慢一点,频繁启停过程中可能出现轻微顿挫,反而不如手动驾驶顺畅。另外,变道时如果不提前打转向灯,系统可能会有反向助力,需要驾驶员多适应,尽量新手使用时要多注意,不要太放警惕哈。 分享几个实用使用技巧:优先在高速、畅通高架这些路况简单的路段启用,堵车路段和市区小路建议关闭;可以信任系统的基础功能,但不能依赖,主动刹车只是辅助手段,经过路口、有行人横穿时,还是要提前减速;驾驶时手不要完全离开方向盘,虚握即可,发现车辆偏离路线时轻轻校正;跟车距离建议选两格以上,避免遇到加塞时系统反应不及时。开启和退出操作比较简单,连续拨动右侧拨杆两次就能激活,轻踩刹车就能退出。 总结来说,这款车的的L2驾驶辅助是一款“看场景发挥作用”的配置。如果日常用车以高速、长途出行为主,它能在一定程度上提升驾驶舒适度,选装价格也在同级别常见范围内;如果大多是市区短途通勤,且经常遇到堵车,这套系统的使用频率可能不高。所以需不需要选这个配置呢,看友友们自己的需求,经常开高速的话还是比较有用处的哈

    星光S EV辅助驾驶好用吗?图1星光S EV辅助驾驶好用吗?图1
    星光S EV辅助驾驶好用吗?图2星光S EV辅助驾驶好用吗?图2
    星光S EV辅助驾驶好用吗?图3星光S EV辅助驾驶好用吗?图3
    2025-12-02回复
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图1按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图1
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图2按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图2
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图3按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图3
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图4按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图4
    按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图5按尺寸购买东西,将车内空间用尽。图5
    2025-11-30

    五菱星光S EV一年3.5万公里(实际305050)使用感受总结 一、核心优势 1. 续航与补能 续航表现:CLTC纯电续航510km,支持2C快充,15分钟可补充200km续航,满足长途出行需求。冬季续航受低温影响有所衰减,经济模式下续航达成率约80%-90%(开空调)。 经济性:年均电费约1200元(按百公里电耗12kWh、电价0.5元/kWh计算),相比燃油车节省显著。 2. 空间与舒适性 乘坐空间:轴距2800mm,身高178cm乘客后排腿部空间近两拳半,头部空间一拳以上,支持“沙发床”模式(前排座椅放平与后排连接),长途乘坐舒适性较好。 储物能力:常规后备箱容积525L(含85L隐藏储物格),后排座椅放倒后扩展至1768L,可容纳2个28寸+2个20寸行李箱,满足家庭出行需求。 3. 智能化与配置 车机系统:15.6英寸中控屏搭载Ling OS系统,支持语音控制(8种方言识别)、导航、540°全景影像,操作流畅但功能较基础,无应用商城。 辅助驾驶:配备L2级辅助功能(自适应巡航、车道保持、主动刹车),高速场景减轻驾驶负担,但对路面标线依赖较高,拥堵路段适应性一般。 4. 动力与底盘 动力性能:实测零百加速7.7秒,电门响应灵敏,高速超车轻松;经济模式下满载爬坡无压力, 底盘质感:前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架,调校兼顾运动与舒适,过减速带震动过滤较好,获“中国十佳底盘”称号。 二、主要不足 1. 隔音表现:高速行驶风噪、胎噪明显,隔音效果 中规中矩,影响长途驾乘体验。 2. 内饰与品控:部分内饰塑料件易磨损,一年左右可能出现车窗控制键松动、电子元件异响等小问题。 3. 车机流畅度:多任务运行时偶发卡顿,导航反应延迟,且不支持第三方应用下载。 三、使用建议 电池保养:避免电量低于20%后充电,冬季优先选择白天充电并利用预约充电功能预热电池,定期检查电池健康度。 功能优化:高速行驶时可开启定速巡航减少能耗,使用座椅加热替代空调制热以节省电量。 总结:五菱星光S EV在空间、经济性和动力方面表现突出,适合家庭日常通勤及短途出游,但需接受内饰细节和高速隔音的短板。整体性价比优秀,适合注重实用与成本控制的用户。

    入手24款旗舰五菱星光S EV一年了图入手24款旗舰五菱星光S EV一年了图
    2025-11-30回复
    购车一年了图购车一年了图
    2025-11-29回复

    有些友友看车的时候,对着配置表觉得数据都挺亮眼,但心里总犯嘀咕:实际开着会不会和宣传有落差?与其纠结参数,不如听听五菱星光S EV老车主的真实反馈——没有夸张吹捧,也不回避短板,再附上几个实测好用的小技巧,希望能给观望的朋友一份实在参考哈。 空间是这款车的不错的一个点,一位178cm身高的车主反馈,调整好主驾座椅后,坐进后排膝盖离前排靠背还有两拳多,跷二郎腿完全没问题,满员乘坐也不会觉得拥挤。后备箱常规状态能放下3个20寸行李箱+1个婴儿车,有车主搬家时放倒后排座椅,连折叠桌和行李箱都轻松塞下,拓展性确实够家用。续航方面,官方标注510km,多位车主表示日常城市通勤开空调、听音乐,实际能跑460-470km,基本一周充一次电就行;高速定速110km/h跑长途,续航大概在370-390km,冬季零下几度的时候,续航会衰减15%-20%,属于纯电车正常水平,而且2C快充确实实用,有车主午休时充15分钟,就补了200km左右,应急完全够用。 驾驶感受上,150千瓦电机动力不算猛,但踩油门的响应很线性,多位车主反馈市区超车、起步都不拖沓。前后独立悬架调校偏舒适,过减速带或坑洼路面时,颠簸感能被过滤掉大部分,高速开到120km/h也不会觉得飘。配置方面,全景天幕虽然没有遮阳帘,但不少车主说紫外线隔绝效果确实不错,夏天暴晒后车内不会特别闷热;语音控制挺灵敏,360度全景影像对新手太友好了,窄路会车、倒车入库基本不会慌。 但缺点也得实话实说:多位车主反映触控按键看着高级,实际行驶中调空调或音量,很容易误触,得低头看一眼,多少影响驾驶安全;车机应用商店里的APP太少,除了导航、音乐,基本没什么能用的,而且部分低配车型导航不能连手机,有车主遇到过路线更新不及时的情况;后排没有中央扶手,长途坐车时胳膊没地方放,确实有点不舒服。另外,不少车主反馈爬坡的时候电耗会明显上升,比如满载爬盘山公路,续航掉得比平路快不少,这点在意续航的朋友要留意。 分享几个车主实测好用的小技巧:日常通勤用经济模式+低动能回收,开着更平顺,不会有顿挫感;跑高速换成标准模式+高动能回收,能多省点电,大概能提升10%左右的续航;冬季充电前,先用APP开启电池预热,尤其是气温低于0℃的时候,预热后充电速度能快不少,还能减少续航衰减;电量剩30%以下时,尽量关掉座椅加热、调小空调风量,有车主亲测能多撑20-30km,足够开到充电站;雨天开车,先开前后除雾+外循环,大概30秒玻璃就不会起雾了,比反复擦玻璃管用。 总结下来,星光S比较时适合家用,空间、续航、用车成本这些核心需求都能满足,适合日常通勤、接送孩子或者周末全家短途出游。它不是完美的,在车机生态、细节配置上还有提升空间,但胜在靠谱耐用,没有明显的硬伤。建议大家最好去4S店试驾体验一下,根据友友们提出的点去感受下动力和空间是否符合自己的预期,再做决定哈

    星光S EV用车体验分享图1星光S EV用车体验分享图1
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    2025-11-28
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