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    4天前
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    4天前
    4天前
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    5天前
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    1、试驾是在下午17:00,我这边的4s店是在城区,路况比较复杂,速度很难提的起来,总结40低功率(150kW版本)的动态感受,在48v的加持下确实会比老款40版本在低速起步更轻盈也更安静一些,但发动机声音还是很传统燃油车的风格,会有一些轰隆隆的共振传递到踏板上,跟新能源的问界M7或者理想这些车还是没得比,在对比同时在关注的插混沃尔沃XC70,起步的体感还是比新款Q5轻快很多,毕竟XC70的四驱版才不到30w但是有340kw的功率,这跟Q5的150kw就完全不在一个量级了。放到现在来看,对Q5这种燃油车谈动力就是个伪命题,因为其已经没有优势所在了。那如果是本来就开燃油车的人,开Q5也就只能说习惯动力将就够用就行。 2、低配的Q5车内虽然也有三块屏幕,但座舱智能化一般,操作逻辑还是老旧燃油车那一套,我不明白这车的高配版本既然都用上了乾坤智驾,为什么座舱不干脆换成鸿蒙座舱,不知道还在坚持什么......哪怕同样是传统豪华品牌宝马,那ID9系统都比奥迪这一套用起来更舒服一些,更别说XC70那一套深度本地化的智能座舱了,不管是语音助手还是说车机里的应用丰富程度,都跟新能源车型都是一个水平线了,算是后来者居上。 3、底盘质感还是很值得表扬的,一如既往的厚实稳重,方向的随动也比老款更加精准,只可惜一副好底盘没有更强大的动力支持,要是Q5也像XC70那样上插混系统的话,那话题性可就高多了,而且特别要说的是,不管是宝马X3还是沃尔沃XC70,底盘可都称得上可圈可点,这一方面Q5并不构成绝对优势。 总结:试驾给我的总体感受还是求“稳”,新款的Q5也没啥太大革新的地方,如果对比曾经的自己,高配车型搭载ADS还是可圈可点的,但是低配车型作为主力走量,能吸引的人也就只剩下那些坚定的燃油车党了,单论产品优势...比较难评,不知道各位去试驾过后会不会有跟我一样的想法。

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    6天前
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    综合

    3.42

    内饰

    3.54

    配置

    3.21

    空间

    4.30

    外观

    3.97

    舒适性

    4.04

    操控

    4.08

    动力

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