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    #我的选车心得我是名15年驾龄老司机,之前陆续有过四辆油车,前年时新能源风盛行,以往从没开过新能源车也确实对新能源一点不感兴趣,但是经不住各种铺天盖地的信息灌输及大街上越来越多的新能源在跑,加之二宝到了上学年龄,需要接送及日常代步,跟老婆商量了一下觉得有必要再增加一辆,因为有一辆油车了且尺寸不小,所以第二辆代步车用途很明确,车小好开,市区穿行及停车方便。所以首先锁定的就是两厢车,最开始看的是两厢福克斯、高尔夫,看着看着就发现现在很多都在推荐新能源车,且用车成本几乎可以忽略不计,于是在十万左右的新能源车型里一通筛选,大众ID3脱颖而出,实际试驾了三辆车,一辆是埃安s、一辆比亚迪元、一辆ID3,试完后认准了ID3,大众驾驶感受这块比较符合自己的喜好。另外就是个人比较看好宁德的三元锂电池,能量密度高,理论上电池在低电量状态下放电时稳定输出性会更好,不会出现续航还显示几十公里的时候突然没电趴窝的状态,当然这个跟车辆的电控也有很大的关系。大众ID3很多车主反馈表显续航跟实际达成基本没什么出入,这点很重要。后续车辆入手后因为开着周边出差,经常把车辆开到只剩余3、4个电的情况,哪怕最后表显只剩几公里的时候车辆只是功率降低了提速慢,但是车速还是能正常跑并不会出现踩到底也跑不起来的情况。用车到现在两年多,车辆驾驶感受及稳定性很好,电车确实省心,家里充电桩充电每个月费用一百多元,相比油车驾驶感受提升的同时使用费用还大幅降低,现在对新能源车的观念已经完全转变了,科技在进步,国家在发展,新能源在国内的普及率肯定会越来越高,希望多年以后电车能够解决电池安全和电池衰减及续航问题,将耐久性向油车看齐

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    首先要说买电车的人,一是迎合时代潮流感受new的驾驶愉悦感,二就是成本问题,电车比油车的成本优势太大了,不得不说这是很多人购买电车的初衷。既然电车的电是意向核心,那么怎样合理的充电就是我们本次要研究的内容核心。 首先说家充问题,家充毋庸置疑是最有性价比和方便的,随时充随意冲想什么时候冲就什么时候冲像怎样冲就怎样冲,但因为各种原因有很多人都无法安装家充,而选择在充电站的充电桩进行充电,既然是外充,充电时间和成本自然不同,所以我们就是针对这部分人群来研究下怎样充电的性价比最高。 我一般一季度为单位会去亲戚那慢充一次校准电池,而且4S可以用同样的理由去充电,但不能太频繁,一年一二次电池校准为由,对方一般都是接受的,尤其是做完保养的情况下,第二充电站的充电性价比一般是半夜最低 但生活上大部分人不方便,而中午一般都有休息时间且是一天的第二低成本时间,就非常值得期待了,接下来去找一个周边对比中午最低的充电桩,我们这边最低在9毛到一块之间,这样一次充满保养状态(20%-80%)不超过40元,当然可以无视电池保养的情况下,考虑冲到100%,但我个人觉得要注意电池寿命和充电成本寻求性价比可以90%(秋冬)80%(春夏)。 这样在遇到特殊情况不能在最优时间点充电时,就用到大众的豆还的电卡了,无视价格只消耗电镀,简直是高速拯救者。 所以在这个充电风格下,我都充电费用是蹭电池养护的慢充(0费用)+中午多充(100-200费用/年)+大众电卡抵冲500度左右,我一年在充电上花费不会超过200元,当然我的路程可能也是少,一般人可能控制在500-1000之间。 不知道大家的充电成本如何呢?大家有啥好技巧相互取长补短 吧!😄 希望圈主给予加精,谢谢

    精打细算去充电图1精打细算去充电图1
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    12万-18万新能源总榜

    NO.77

    低于50%的同价位车系

    3.84

    综合

    3.44

    内饰

    3.31

    配置

    3.67

    空间

    4.17

    外观

    4.12

    舒适性

    4.06

    操控

    4.08

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