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#辣评新车. . 25款探岳L月初的时候就上市了，该车有缺点也有不足。 . 我觉得它提升最大的就是尺寸，长度高度都有明显的提升，这两点都能提升坐乘体验，毕竟空间更大了。而且外观它还是有了不小的变动，有些人会喜欢它的这两点变化。但是，这两点也正面的反映了它新款出来的不足。 . 25款除了探岳L这款之外，它还有众享款，跟24款配置基本接近，看似大变化，实则变化不大。我在车友圈里找了很多人提供的提车价格都是众享款的价格，也就是实际上25款依旧卖的24款的产品，这点反映了什么？探岳L的吸引力还是严重不足，那么什么原因导致了它的不足呢？ . 我觉得它探岳L还存在烧机油的可能，诚意有些不足。因为它还是保留了第三代EA888发动机，这种发动机的动力和油耗等方面都没有第五代EA888发动机好，而且也存在烧机油的质量问题。况且加上前段时间新款途昂也标配上了这个发动机后，大家就会觉得新款探岳L的诚意不够，而众享款目前的价格还是相比探岳L来说价格还是低不少，两者的心理平衡就发生了一定变化，这点不买途观L的可能性非常大。 . 其实不仅仅是探岳L，新款众享款也存在不小的问题。 . 第一，全系没有标配USB插口，实用性差了点。USB插口的作用是什么？不就是听U盘音乐，路上可以增加些乐趣。目前的车机听歌软件基本都要收钱的，没有收钱的要不就是不能听完整版，不然就音质差，这种都会影响我们的驾乘体验的呢。有人说不就是花几块钱弄个转换接口的事？其实确实也没有问题，只是你说它标配与自己去买的感受是完全不一样的，前者会让人觉得舒服些。 . 第二，众享款L2级别不能选装，体现不了智能化带来的便捷性。新款众享款车型是没有标配L2辅助驾驶的，而且实际上它后续也是不可以进行选配的，也就是该车一出厂就只能用L1级辅助驾驶，它仅能实现某些功能的一些自动化，相比较L2级来说自动化差些，而且L2还有选配换道辅助功能，这点智能化两者还是有区别的。对于想体验L2辅助驾驶又预算有限的消费者来说，我觉得众享款又不太合适，因为它满足不了他们的需求。 . ☆总之，新款探岳，不管是探岳L还是众享款，其没有标配第五代EA888，一些车内细节做得不够好，以及智能化表现差等原因确实让该车的吸引力略显不足，所以有些人会产生买25款不如买24款的想法。这点大家同意？我欢迎大家在评论区留言！！
#辣评新车2025款探岳L以“全款一口价”虽然算不上掀桌子但以德国人的脑子已经算是有点诚意了，17.69万起售，比老款终端价还低3.1万。咱们自主品牌已经把所谓的合资中型SUV价格压到智能玩降价这一条路了，甚至比丰田RAV4还便宜1块钱。但是低配砍副驾屏、哈曼卡顿音响，高配才有完整体验，大众的减法依然很大众。 新老款对比轴距从2731mm加长至2791mm，后排膝部空间已经能有3拳，地台凸起降低46mm，但是中间位置我觉得坐起来依然不舒服。对比汉兰达我觉得空间配置上是有劣势得毕竟汉兰达有个第三排至少能应急坐孩子，而探岳L未提供七座版本。 三屏联动（10.25+15+11.6英寸）+高通8155芯片，车机流畅度其实是有很大提升的毕竟这就如同老年机换到了智能手机，但是反观同级别的国产新能源我觉得还是有一些差距，副驾屏防窥设计贴心与大疆联合开发的L2+智驾拨杆变道/自动泊车，还是值得期待的但是能不能进入智能驾驶的第一梯队还是得看实际得道路表现了，毕竟大疆智能驾驶目前看也就是第三梯队得产品，这一点对比汉兰达我觉得日系有点落后了！ 动力方面探岳L是没变化的1.5T/2.0T祖传动力零升级，380TSI顶配7.4秒破百，可能在6年前还能吹一吹但是现在已经被混动新能源按在地上打了，有第五代EA888为什么它就不上呢？ 这辆车对比操控响应优于汉兰达的2.5L混动系统。但汉兰达优势在于混动百公里油耗仅6-7L低于探岳L的8-9L在使用成本上有一点点优势。我觉得如果要德系底盘质感+智能平权选探岳L，图省油省钱选国产混动或者汉兰达吧。至于这辆车是不是吊打汉兰达德系日系的粉丝们你们觉得呢？ 选买分析我觉得中配性价比是最高的，低配纯属“毛坯房”不建议买除非你是驾校网约车，这几款我简单总结下： 1. 300TSI两驱精英（17.69万）：1.5T+基础智驾，副驾屏/座椅加热全阉割，适合网约车司机。毕竟1.5t还能喝92的汽油，2.0t就要喝95了啊！ 2. 330TSI两驱精英（18.69万）：强烈推荐！ 2.0T低功+前排中央气囊，动力/安全双升级，选装座椅加热仅需3000元。 3. 380TSI四驱豪华（21.69万）：220马力+四驱+哈曼卡顿，但价格直逼奥迪Q3，信仰充值专用。 探岳L现在这个处境就像诺基亚班系统最后的辉煌，终于搞了个全球车型不玩特供车了。合资车搞得一口价和国产车的定价交会它用17.69万价格明白一个道理，没有卖不动的油车，只有不肯放血的定价。这辆车如果你生活在北方冰雪天，或者对“TSI+DSG”有执念，330TSI两驱精英版闭眼入，但若每年里程超2万公里，建议出门右转找新能源国产车吧。
#辣评新车这次探岳L改款升级后，看上去智能化了很多轴距也加长了60毫米，但是真的会让我们买单么，我想说不会。为啥这么说呢，我们买油车的本质就是买3大件能让我们开个10几年也不会坏，买的就是省心，如果考虑要智能化我干嘛不买新势力呢。 🚗探岳L这次发动机功率采用1.5T和2.0T的发动机，但是看看发动机的型号就知道了，1.5T还是EA211那款在同级别中动力比较弱的特别是在低转速的时候输出不够，而且噪音比较大。2.0T用的是3代发动机，到现在都不舍得给我们用4代和五代机。这个发动机烧机油的问题到后期挺严重的，后期到时候后备箱机油一直备着吧。如果价格合适这些问题都能忍受，但是你对比一下25款昂科威全系标配2.0T9AT价格只要16.99万起。9AT变速箱平顺性也比你探岳L的7速双离合强，但是昂科威高速也更省油，虽然后期维护成本高一些。 🚗这次探岳L用了新能源的大屏加上8155的芯片，看上去还可以，但是菜单逻辑还是老大众的那一套，找个东西要翻好几页菜单，实际操作触控反映也是慢了点滑动的时候屏幕显示有点不清晰。还有就是和大疆弄了个智能驾驶明显是个期货，说是要9月才能升级覆盖95%的城市路况到26年才能全场景那个时候估计快要L3了吧，所以说这个没啥用。 🚗还有就是R-Line版的运动套件确实挺好看的，但是后期剐蹭维修成本比普通版高很多。还有探岳L全系标配的开门预警，后方来车时门把手会震动，对于经常路边停车的用户特别实用的，我有次开电瓶车就是被开门杀了下，我都摔出去了还好人没事所以这个功能非常好。 总的来说，2025款探岳L是反击新能源的一种试探，智能化短板补上不少，空间和机械素质依旧能打。但是低配动力系统太弱了和定价太高了，要是能等到年底在能优惠个几万这车还是挺香的。所以现在是不建议购买新款，还是老款性价比最高。
#辣评新车🚘去年我曾经说过大众车光小降价小增配，只是放下你合资车高的姿态。车内内饰的简陋，板砖的中控屏，无智慧的车机这些严重缺失是降价解决不了的。今天接娃路过一汽大众店，门口摆着智能油车杠把子的宣传标语，那就进店现场看看这25款探岳怎么就成智能杠把子了。 ❓25款探岳L到底怎么了？智能化跃进在哪？价格怎么样？改良什么？ ✍🏻探岳L顾名思义(L)轴距更长了，后排腿部空间相当宽敞舒适了有点大五座SVU的架势。最大的颠覆是中控屏漂亮了不抠唆了，并且有慧眼（摄像头雷达）和智商了（智能）不再是板砖了，辅助驾驶也升级到L2➕了，拨杆变道，大车避让，高速领航等都有了。中控台也是三屏了支持方言识别语音指令更多了。弥补不足紧追新能源汽车的小尾巴。 ✍🏻动力直接消灭1.4T全面1.5T和2.0T发动机保证，并且提升了主动防护安全，紧急制动啊开门预警也都上了。这是内在兼修把自己干成六边形战士啊。 ✍目前25款探岳L全系价格都是，在指导价基础上降价3.1万，从14.89-22.89万之间，六个版本你怎么坚持做下来的，遇见选择有困难症的都直接吓跑了。就不能合合类别出三个版本么。 ❓25探岳L优势有啥，短版有啥？ ✍🏻车子优势空间更大了乘坐舒适了，油车的车机也智能了，1.5T和2.0T两驱四驱根据用车情况选定。 ✍🏻车子短板2.0的油耗过大普遍都是10L以上还得加95号的，跟混动车型5.3L（宋PLUS DM-i)比劣势明显。再就是入门版没有360和电尾门，还得需要选装包补足这不是变相加钱么。 🤮：再就是怎么还有用发动机启停技术，这个被丢弃的鸡肋设备怎么还在上，起起停停的环保不环保不知道但是损害电池是真的。带发动机启停功能的电池比普通的贵三倍。很怀疑大众你在清理啥。 ❓那么多的繁琐配置怎么选推荐哪款？ 👉🏻1.如果你六年七年不换车家庭用就上300 TSI两驱精英版（17.69万），1.5T动力是足够日常通勤，L2辅助，全景天窗，，双区空调，主动安全无线充，中控屏分辨率还是2k，OTA升级等等基本都全了了，唯一需要加个电尾门和360影像。（5000元，下个版本多的面部识别疲劳驾驶哪些都不是刚需。 👉🏻2，如果选四驱380高阶那就选四驱豪华版（21.69万），高功率发动机➕四驱系统，适合北方冰雪路况和经常周末爱玩越野需求的的家庭，自己的配置全覆盖跟顶配差1.2万，差的是自动变道辅助啊，抬头显，座椅和外后视镜带记忆，这些不是刚需锦上添花可有可无的。 🚘总结 25款探岳L确实在空间，动力，特别科技智能上全面迭代了，对油车家庭用户算是真用心了。如果25款探岳L这款车是去年上市那必然火爆。但是经过去年新能源汽车价格战，智能化和车系都快速迭代升级，今年新能源汽车会加个「更」字，刚刚小鹏发布了G6打开又一个高度，迪哥发布会也就在眼前，新能源车市只有你想不到没有做不到不改变就被淘汰。探岳L虽然不见得大卖，但是我们也能感受到合资品牌车，从靠品牌溢价转向智能化转性迈出这一步。
#圈友鲜试驾上篇聊了好多的展车试乘，这篇就说一下新探岳L试驾的一些动态感受。 🔻 🚗试驾信息 试驾车是380四驱豪华版+黑光包，试驾天气多云，路面比较干燥，基本大部分还是城市柏油路以及小段的凹凸路面和较深水坑的涉水路面。 🔻 🚗试驾感受 1. 加速很带感，就是地板油起步会有半秒的迟滞，拉高转速然后迸发起步，真的很平顺，前段稍微激进一点，速度攀升很快，中后段给我的感觉就是很稳很扎实，随着油门阻尼的增大，会发现车速快了之后依然还是很好拿捏加速的，中间过程的换挡几乎没有察觉，只是能感觉到转速的下降再回攀，双离合确实日常开舒适性很不错。 2. 刹车踏板还是大众传统，比较高的一个踏板，而且比较硬，放在上面一会儿就脚酸了，油门倒是很软，初段轻踩偶尔还是觉得有点冲的。不过整个试驾过程中我发现，堵车的时候体验要比较差，跟着前车快刹停的时候就算是轻踩油门都会有比较大的顿挫感，感觉一冲一冲的。 3. 方向盘的转向手感比较硬，不过转向很精准，微微动力车身就能摆动，所以变道超车的时候很干脆。 4. 过坑洼路面的时候，速度慢了感觉和正常车辆差不多，比较柔和，速度快起来之后能明显感觉到车底盘的硬朗干脆，路面震动反馈很清晰，不过侧向的支撑比较给力，幅度不会很大。 5. 在最后面有一段深坑的水窝土路，其中有几个水坑又大又深，车进去的之后明显感觉到前轮打滑，挠两下之后四驱模式会自动介入帮助脱困，一下就冲出来了。这四驱模式的响应确实也蛮快的，而且因为有些深坑是故意踩进去的，车的离地间隙还可以，正常的非铺装路面还是可以轻松应对的。 🔻 🚗隔音感受 隔音我还比较满意的，60以下的速度感觉都是发动机的转速声要大点，胎噪都没有察觉到，而且大众的发动机声音要比较响和清脆，所以转速一高就能很快察觉，尤其是深踩的时候，一脚油门下去普通的音乐播放真的压不住。 80速度左右的风噪要明显一点，前排的风噪容易集中在A柱的顶上，稍微大一些，但是我后面在后排乘坐的时候，倒是觉得噪音比较小。 但是因为试驾车在外面是晒过的，在转弯转向过程中还有过坑洼路段的时候，大概还是塑料件多一些，中控台部分总感觉在劈里啪啦响。 🔻 🚗辅助驾驶 1. 试了一小段路的辅助驾驶，虽然销售说能够打转向灯自动变道这些，但因为试驾路线都不是快速路或者高速，就无法成功演示。在乡村道路上用了一段自动驾驶，因为没有划线而且基本算是单车道，也比较宽，车感觉是有点画龙的，这个L2+确实还是只在高速用安全一些。 2. 自动泊车有点鸡肋，很离谱的是不能识别画线停车位，而是要识别空间车位，就是左右或者前后都有车，中间留一个位置才能识别出来，这一点还是挺反常的，这岂不是我买了车位在自己家里，两边邻居的车没回来的话我都不能自动泊车。 3. 第一次自动泊车识别还出现了问题，识别到了旁边停有试驾车的车位，直接就往后面倒，反正销售蛮尴尬的，只能再试一次，第二次倒是识别并且停车成功了，但整体给我的感觉就是这个车的自动泊车真不靠谱。 🔻 🚗价格了解 最后我也聊了聊价格，成都地区的仅供参考，可以明确地说现在不必下手，可以再等等。 我最推荐的版本是330两驱精英+city包+加热包，虽然自动泊车有点鸡肋，但这样动力足够，R-Line外观搭配19寸轮毂也更加好看，中控屏15寸+副驾屏，带360全景影像，其实主要原因还是低配外观真接受不了，但是又没有单独的外观套件能买。 费用上裸车价格是200900，购置税真贵要17000，上牌500，保险5500，合计225400。置换补贴7000，国家置换补贴15000，成都武侯区补贴4500，合起来就能优惠26500。那么全款实际落地价格就是198900，这个价格虽然可以买新款探岳L，但是再加一点都可以买老款奥迪A4L了，真不划算，建议全款的还是再等等购置税减半吧。 但是虽然是一口价，贷款依然还是有优惠的，贷款优惠是车价10%，也就是差不多178800，这个价格我觉得就可以接受。 🔻 🚗试驾总结 总的来说探岳L新款的底盘还是不错的，只是堵车时候的频繁起步刹车的顿挫我是觉得不太舒服，尤其是正好刹车卡在要换挡的时候踩一脚油门，这感觉跟抖两抖没什么区别，这款车还是以家用大空间为主，但是跑长途我觉得明显要比市区跑要舒服很多。
探岳 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共1052人评价
18万-25万SUV总榜
NO.94
低于72%的同价位车系
3.82
综合
3.55
内饰
3.69
配置
4.03
空间
4.26
外观
3.74
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
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