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#辣评新车🚗1、新款途昂3月即将上市，本次途昂升级最大的应该是四驱高功率的EA888发动机，但我认为这个升级真没有必要，原因如下： ⭕一是从途昂的定位来看，本质上途昂就是一辆主打家用舒适的7座代步车，所以说动力系统并不说要求有多猛有多强，平顺（换挡无顿挫）、发动机噪音(NVH）控制才是关键，这并不意味着换一台高功率的发动机就能解决这个问题，相反变速箱技术如果采用油混架构，多增加一些隔音棉等等才是关键。 ⭕二是俗话说能力强当然就吃的多，途昂升级了高功率的发动机，就意味着油耗就得比老款要大。本身实话实说途昂的油耗就不低，市区工况下就得10个多，如果升级高功率发动机，那么可能油耗就得十二三个，这样的话就像坦克300一样太费油了，而且还得加95号的油！一脚下去就是一块多！ 🚗2、我认为新款途昂升级的地方在哪里？ ⭕一是我认为途昂升级的地方应该是智能化，客观讲升级了8155的车机我认为还可以，勉强达到了目前10万国产家用车的智能化水平，但人家目前20万的国产车人家的智能化多好呀，先说一下硬件，冰箱彩电你途昂30多万的车总得拥有吧，这样就算智能化差一些，但是用户冬天温个奶，小孩看个电视就方便太多了。 ❗❗另外人家比亚迪10万就标配NOA的高速智驾了，咱们也不要求那么多，目前你途昂有7个配置，3款中低配连个360全景影像都没有，怎么滴，四个摄像头成本就这么贵？安不起？ 🚗二是途昂的空间，客观的讲这个尺寸这个空间没有太多吐槽的了，但是我觉得大众真有必要像国产新能源出一辆大六座的全尺寸SUV，途昂我认为就是一个很好的选择，本来ID3的升级我就能看出大众在新能源方面的努力，那么如果途昂能上一个油混的动力架构，平顺性好油耗也低（没推荐插混是因为大电池如果放底盘很影响通过性），标配一个六七度的小电池，这样的话小冰箱小彩电也能带的动，实话实说用户还是很认可大众的品牌力和做工用料工艺的，上个大六座全尺寸SUV蹭个潮流我觉得是个很好的选择。 🚗3、新款途昂的价格真该降降了！ ⭕说实话目前合资车相比于新能源而言产品力都在不断降低，所以价格也在不断走低。从懂车帝上来看，途昂目前4S的裸车优惠价格已经是20万起步了，那与其这样，我觉得途昂不如借鉴一下途岳新锐，出“一口价”的销售政策，这样销售人员和顾客都不用考虑斗智斗勇了，反而更有益于销量！ 🚗4、关于的价格的预测，我认为新款途昂四驱高功率版本定价应该会在33.9万，但我觉得与其说让4S优惠降价，真不如大众一口价29.9万！另外如果能标配高速NOA智驾，那我觉得途昂的性价比还是可以的！
提问480全部33万
#圈友鲜试驾新款的途昂Pro展车试了下，我感觉还是蛮可以的，起码量大管饱是真的，但是价格问了下价格套路还在，都2025年了，销量下滑了感觉也还是没想回头。 🔻 🚗价格分享 1、已经一口价了确实好，推荐29.99万的四驱纵横版，购置税2.5万，保险6千，上牌800，这些都还好都是比较正常的，加起来落地那就是33.27万，这样的价格买到一台7座四驱，有最新的第五代EA888发动机和8155的车机，前后排配置齐全的SUV，虽然和新能源车没法比，但起码在燃油车里，这样的配置开五年都不会被淘汰，唯一的缺点就是价格贵。 2、套路在置换补贴和分期免息。置换补贴要求很严格，只有老途昂置换才有1.5万，其他车都是1万，这个限制就很大，很多想要买大众的人基本前一辆车都是大众，冲着信任去的，结果本品牌都拿不到最高置换补贴有点寒心。最难受的就是有分期免息居然不能和厂家置换补贴叠加，而分期免息还是老套路，贷5年，前两年贴息给你，这两年的利息和厂家置换补贴的金额大差不差，这也就意味着只要你不是全款，这个厂家置换补贴相当于没有，以前卖得好也就算了，现在卖不好也不调整政策。 🔻 🚗展车体验 1、我的展车是中配的四驱纵横版，新款的车我觉得蛮大气的，没有途观L那种大的咧嘴下包围，确实有运动感而且也不失霸气，算是一个新老人群都能够接受的外观。 2、车真的很长，侧面看就很魁梧，而且侧面的线条是比较板正的，直上直下，粗犷稳重。缺点就是为什么要学新能源弄隐藏式门把手？ 3、尾部贯穿式的尾灯，设计成方块平铺还是蛮有特色的，我觉得这种要比一条线那种霸气得多。中配和顶配最简单的区别就是顶配的字标是熏黑的，但中低配都是镀铬的，还是很好分辨的，要么也可以自己网上买熏黑字母标，以假乱真很简单。 🔻 🚗内饰体验 1、顶配的内饰是翻毛皮，而中低配都是科技皮，这点我还挺喜欢的，我个人不喜欢翻毛皮的内饰，看起来毛毛躁躁的不好打理，摸起来也不舒服，尤其是夏天摸起来还有点捂热，还是普通皮质舒服，摸起来柔软顺滑。 2、途昂Pro的内饰皮质包裹很足，基本手脚倚靠的地方都是皮质包裹，特别是门板架手的位置都是皮质，以前大众可不喜欢这么干，用料算是厚道了。 3、整体的布局还是比较稳重的，中控上三个屏幕，中间是15英寸的中控屏，但是展车打不开，只能后面试驾说了，副驾屏就比较鸡肋了，主要是尺寸太小，甚至有点背光，本来说女王座椅配合副驾娱乐屏来看的，但是女王座椅伸长腿托座椅要往后移的，离屏幕就更远了，所以这个副驾屏多少有点华而不实。 4、中控台面是完全齐平的，看着很整洁，有1个50W的无线充电，主驾驶侧的那个多媒体旋钮我觉得很方便，可以左右切换多媒体、氛围灯、驾驶模式这些设置，盲操是真的很顺手，唯一我觉得不足的就是扶手箱垫子是真硬，也就比木板软点。 4、双拼色的座椅我觉得有点吊胃口，没那么稳重，不过座椅挺舒服的，坐起来比较软，主驾驶也有手动的腿托，我180的高个也能很好承托大腿。 5、二排座椅的坐垫加长了是不错，但是两边的座垫左右两侧的护翼是翘起的，有点限制我乘坐空间了，坐是可以坐但就是有点抵着了。而且头枕太小了而且很顶，抵着头的地方是凸起的，导致脖子悬空很多非常难受，反而第三排的头枕要比第二排的舒服。 6、我最喜欢的就是途昂Pro把后排的童锁作为机械按钮放在主驾驶门板上，很多车都是要去后门扣的，但途昂Pro就很方便，随时可以开关童锁。 🔻 🚗空间表现 以我身高180，体重120作为参考。 1、主驾驶如果不伸长腿托确实短，我大腿还有4指是空着的，但是伸长之后就很完美了，膝盖处也是1拳有余，这款车的空间是真的超大。副驾驶是女王座椅，配有电动腿托的确实舒服。 2、第二排的坐垫宽度有点小拘谨，腿部空间很大，差不多都3拳了，而头部的空间靠背角度调到最低也有1拳2指，也是完全足够的。最好的是二排中央地台大概就2-3厘米高度，中间坐人也没问题的，只是中间座椅要稍微硬一些。 3、第二排是支持手动前后调节的，这样子第三排很方便进去，位置很大，上下车我去第三排都比较轻松。第三排的应急是完全没有问题的，我这么高的人，二排还坐着销售的情况下，他腿部有1拳，我在第三排腿部都有2指，唯一的问题就是座椅短了些，确实小板凳，如果是坐下小孩子那绝对是空旷够用的。 4、后备箱容量蛮大的，第三排放倒可以平铺4个22寸行李箱，很夸张的容量了，就算是第三排立起来，放1个22寸行李箱也可以，途昂这个装载空间，比很多MPV还要大，据对称得上实用。 🔻 🚗体验总结 途昂Pro还是那个途昂，很多人喜欢途昂的一点就是能装，这一点真的实至名归，能装人又能装物，看着又大气，现在还有新款发动机的加持，对大众感兴趣的人很难不想来试试途昂Pro，喜欢量大管饱的油车，途昂Pro的竞争力还是很强的，至于第五代EA888，下篇聊聊。
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共507人评价
18万-25万SUV总榜
NO.13
超过90%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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