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    2小时前

    提车刚刚三个月,公里数四千,其中高速三千,数据如图片所示,不赘言。曾发文提过开车环境比车本身更重要,当然车况别太离谱,像什么受限趴窝异响之类。现又有一奇葩联想,足球成绩惊艳居然增加对产品的好感,个人意见,不喜勿喷! 用车心得,随熟悉程度增长,逐渐感到该车的内力,全球车型自有其过人之处。选择它初心除了大家共同的那些动力,便捷,四驱等等之外,我对转弯半径更加看重,很多热门车型都因无优势而犹豫难决。关键时刻半径小的好处真的很重要!另外自己对绿牌无需求,虽然住上海市中心,但市内用车很少,高峰期更不去凑热闹,限不限行无所谓。还有一个心理障碍,就是看到绿牌就联想到大电池,就联想到一些极端场景...缴购置税也是公民义务,是贡献嘛,与车无关。并非对用电车有什么贬意,毕竟各有需求,急加速的刺激有自己的市场;营运车要考虑成本,马克斯有句名言,利润达到一定程度会使人不顾一切!大哥不说二哥,大路朝天,你电我油各走一边! 可靠的辅助驾驶功能是该车另一亮点。网上看到过有车型出现不正常急刹,退出辅驾,抢方向盘等问题,安全大事这样草率,实在费解!日产这套系统我高速二千多公里,从开始小心翼翼到后来放心使用,看来是很成熟的。自适应巡航--车道保持,跟车距离选择,其实已大大帮助高速行车,在复杂路况下奇骏要放弃辅驾时抬头显示会变颜色并有提示音,很容易辩识。自动变道现阶段的软硬件还有一段路要走,世界一线车企在安全上都很谨慎的,大家应记得丰田油门事件,老板米国国会听证时的狼狈像吧,建议大家选车时千万别轻信自动驾驶!我高速大约三分之二时候都可小二郎腿晃晃,悠然左顾右盼,解乏不少。个人体验,仅供参考吧! 机油情况,多次检测无任何问题。油尺要两面看,一边多一边少。相反这个三缸机密封更好,油颜色比我前车好不少,二千公里时跟新油一样!也不想想,汽油跑到缸体里使油面升高,那得多大油耗?如果机油会稀释必然也会烧机油,颜色会大不同。其他体验,以后再谈,不是老师写评语,优点缺点什么的,瞎聊聊。最后一图是四千公里的机舱。

    超混奇骏四千公里油耗,机油情况及其他。图1超混奇骏四千公里油耗,机油情况及其他。图1
    超混奇骏四千公里油耗,机油情况及其他。图2超混奇骏四千公里油耗,机油情况及其他。图2
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    超混奇骏四千公里油耗,机油情况及其他。图4超混奇骏四千公里油耗,机油情况及其他。图4
    14小时前回复

    坐标沈阳,自从提了车就没再看过相关信息了,当地这个车非常少见,估计全国也不多,毕竟日产江河日下,好在我也不太在意 8月提车,到现在4个月,跑了一万公里,4S做过一次保养,稍微做个总结,胡乱写,想到哪写哪,因为不是第一台车了,也不是完美主义者,也懂一分钱一分货的道理,所以整体用车感觉还是挺不错的 说说出现的问题: 1、刚提车不久,左前出风口异响,就是塑料件摩擦的声音,很轻微,发现后每次都会注意听,一直有,保养的时候跟4S说了,4S很好,帮我申请了换件,出风口连周围一圈的银色饰板、皮质部分是一整个模块,直接全部换掉,等件一周,换件十秒,换完果然没有声音了 2、目前遇到最大的问题就是空调死机,出现过两次,一次是夏天,开了五分钟发现一直在出热风,另一次是冬天,除了风挡的出风口有风,其余出风口都没风,两次都是无论怎么按键都没反应,解决方法也简单,停车重启,马上恢复,哭笑不得,而且我发现,如果提前远程启动,就有很大概率出现这个问题 3、油耗不低,目前我的油耗显示是7L,实际使用应该不止,如果不开空调,堵车路段确实能省一点,但这条件太极端了,夏天要开空调,耗电快,冬天要取暖,发动机不能冷,多数时间还是高油耗状态,好在1.5T,再高也没有太离谱,跟我另一台途昂比起来,算是省了 4、三缸机的问题,诟病最多的是抖动和噪音,抖动没有太大感觉,只有一次在等红灯的时候,突然猛烈一阵,猛烈到我以为被追尾了。噪音也还好,夏天噪音不大,但是最近也许是天气冷,室外停一晚,运行的时候噪音很大,比拖拉机柔和一点,猛踩油门能听到,上次保养机油换的是原厂0W20,不知道有没有关系 先写这些,后续慢慢更新

    超混奇骏一万公里小结图超混奇骏一万公里小结图
    14小时前回复

    一箱油55升,表显能跑1200多公里,每公里不到0.3元,油箱跑干净能达到1300公里,表显精准无误。 春天到了,天气暖和了,随着气温的升高,奇骏epower的油耗,随之发生了明显的变化。 12月初,去4s店升级编号2407程序,心喜的是冬季发动机启动不频繁了,启动声音变小了,心烦的是表1表2被清零了,手机app也清零了,这次清零,也记录下了北京冬季的油耗,12月初至2月底5664公里,5.4的平均油耗,今年北京是暖冬,只有春节前后那几天,温度比较低,春节前白天最高可以达到10℃,春节后白天最高气温可达到15℃。冬季每天只有早上开暖风,白天也开暖风但次数不多,夜晚基本上不动车。 在冬春两季用车时发现,5℃是一道分界线。每天早晨第一次启动发动机---发动机完全热透,5℃以下发动机启动频繁,声音比较大,5℃以上发动机启动不频繁,声音比较小。15℃上下发动机启动,跟完全热透后,正常用车一样,基本听不见声音。 前两箱油的油耗分别是4.7和4.6,4.7那箱油,早晨温度比较低0℃~5℃。4.6那箱油,去了两趟大机。4.4的这箱油是纯市区,温度适宜,没跑过高速。 奇骏epower最省油的区间有两个,1.市区内堵车,红灯多,越堵越省油。2.车速60~80,市区封闭道路,没有红绿灯和路口,如:2345环、城市快速路、市内高速路。 为凑够500字,写的比较啰嗦,个人用车感受供车友分享。

    1公里不到0.3元的四驱奇骏epower图11公里不到0.3元的四驱奇骏epower图1
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    18小时前回复
    今天有点忙7490935085617988121视频今天有点忙7490935085617988121视频
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    这油耗可以图这油耗可以图
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    奇骏超混电驱e-power图1奇骏超混电驱e-power图1
    奇骏超混电驱e-power图2奇骏超混电驱e-power图2
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    奇骏超混电驱e-power图4奇骏超混电驱e-power图4
    前天 23:15回复

    #测试日产奇骏e-power威海出发到拉萨,川进青出,目前顺109国道刚过可可西里。 集中回复一下大家关心的问题,有疑问大家继续提问,我一一解答。 1、Q:行李箱哪买的? A:网上买的。 2、Q:高海拔地区动力怎么样? A:正常驾驶几乎跟平原一样,动力非常充足,超车信心十足。地板油的时候看功率表最大只能到90%到95左右。5000米海拔满载百公里加速测试9秒左右。 3、Q:综合油耗多少? A:目前行驶了6000多公里综合平均油耗7.04,因为我们有时候在车里睡觉整夜开空调所以会拉高平均油耗,走318及109国道油耗大概五六个油左右。 4、Q:行驶噪音大不大? A:都带主动降噪了就别担心噪音了反倒是听旁边的酷路泽大油门起步的时候发动机声音很好听。 5、Q:地盘质感怎么样? A:走109国道真的太考验地盘悬挂了,只有走过的才知道,整体感觉很好,比较舒适,加了车顶行李箱还是满载侧倾表现和滤震依然令我满意。 6、Q:四驱性能怎么样? A:晚上路过一处塌方路段,路上堆积了一大堆湿土,前车也是一个某泰SUV冲了三次才过去。超混奇骏拧到越野模式,就跟走平路一样不用冲,轻踩油门就过去了,因为电四驱的介入速度很快,根本感受不到那种轮胎打滑以后四驱才介入的感受。 7、Q:有哪些缺点? A:语音控制不太完善,比如我把后排放倒人在车里开空调睡觉我想用语音锁车 不支持,按遥控器的锁车键也无法锁车,只能去按主驾驶车门上的锁车按钮。 导航屏幕的亮度调节范围不够,在没有路灯的国道上把导航屏幕亮度调到最低依然感觉太亮了,好在可以语音控制关闭这个屏幕用仪表屏导航。仪表屏的亮度就可以调的很低,如果导航屏可以和仪表屏一样调到很暗的程度就好了。 没有carplay,这个是个大缺点,如果有加装方案各位车友@我。 近光灯铺路效果和亮度都很好,远光灯有点太拉垮了。 音响效果一般,低音效果不错,人声和高音部分比较拉垮。 中控屏幕不支持自己添加App。 没有脚窝灯。 没有方向盘加热。 没有后排座椅加热。 只能显示车外温度不能显示车内温度 —————————————————— 再说说优点: 电四驱很强大,很有信心。 驾驶质感很好跑160没感觉飘。 L2辅助驾驶很好用。 油耗很满意,带行李箱加车上人员总重2.25吨还是四驱还好几次整夜开空调睡觉目前6000多公里综合油耗才7升。 动力对我来说算惊艳,提速很快,油门跟脚,很好开。 主动安全功能很好,好几次我都没来得及踩刹车主动防碰撞系统预判当前车速与前车存在碰撞风险自动给踩刹车的。 电尾门的一脚踢很实用。 三屏联动做的很好。 autohold 功能很好用。

    开着超混奇骏去西藏(二更)图1开着超混奇骏去西藏(二更)图1
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    3天前
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    4天前
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    奇骏 · 懂车分(口碑)

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    631人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.74

    低于56%的同价位车系

    3.85

    综合

    3.90

    内饰

    3.79

    配置

    3.95

    空间

    3.92

    外观

    3.86

    舒适性

    3.73

    操控

    3.79

    动力

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