提车价格： 优惠1.5w，16.08W+5000多保险，免上牌，实际16.7W落地，行驶1600多公里，电耗综合在百公里15度，夏季13度，冬季16-17度，整体电耗还是不错的，而且在家里充电很方便，也很省电费，配备的7kw的充电桩大约要10个小时，也就是一个晚上的时间，不快不慢，但是冬天下电池会特别不耐用，开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受： 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车，相当于传统2.0T的油车，电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感，驾驶感受因人而异，整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面：整体不算太好也不差，因为是两驱版本，0-60动力还是比较凶猛的，中后半段也还能接受，正常家用没有问题。 最不满意： 冬天续航问题，官标605，冬天开空调只能跑到350-420公里左右，续航掉的特别快。跑高速需要提前充电，没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快，不过目前看来，好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意： 当时试驾一圈最满意ct5尊贵，但宋plus是电车，对比ct5的油费低了太多，合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比，宋plus的性价比也拉得很高，低价格高配置，座椅通风加热，L2自动驾驶，方向盘座椅真皮，360全景影像，这个在市场很少有合资车能给到的，而且宋plus的外观内饰很不错!

我是从传统油车直接换纯电车的。 驾驶感受，小车不大地盘挺稳，高速120-130没问题。 【空间表现】 储物空间不足，没有传统的副驾手套箱，后备箱也不大。后排空间一般。 【续航能耗】 目前开了4800公里左右，平均每公里不到五分钱（太爽了）！一般我在电池剩余20%的时候充电，一直充满。冬天大概零下15℃到零下20℃的时候大概跑200多公里电池就剩下20%了。天热的时候尤其是温度到了20℃以上，跑300多之后才到20我%。冬天的平均能耗（含静态能耗）大概在14到15之间。气温回升后大概在12左右。 【充电时间】 一般我在家充电，7000瓦的充电柱，设置成晚上10点之后充电，充五六个小时就能充满。 【服务体验】 极氪管家的服务没得说，啥时候问啥时候在线。 【最不满意】 机车有时候会重启。有时候会没信号，位置不准确。自己重启以后就可以了。4500公里的时候机车提示“侧后方雷达功能受限”，锁车静置1个小时候再开没有出现过。 【辅助驾驶】 辅助驾驶功能还可以，高速开还是挺省心的。您要非让他跟华为系的比肯定比不了。 【智能座舱】 这个还是挺舒服的。

作为全球新奢轿跑SUV的代表作，全新smart精灵#3不仅在外观设计、内饰设计方面展现出了出色的品质感，还在动力性能和操控性能方面达到了同级别车型领先水平。 获梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持，外观延用了“感性·灵锐”设计哲学，鲨鱼鼻”shrak nose”车头、前卫动感的溜背造型、跑车级低坐姿，T 型灵动智能座舱配合带有头枕的运动座椅， 搭配1.6m2沉浸式天幕，进一步增强了 smart 精灵#3拥有的新奢运动氛围。9种车身颜色、15种外饰颜色，5种内饰主题，4种轮毂样式，全新smart精灵#3提供了多样的色彩配色，满足了更多对个性化要求的“颜值控”需求。 全新smart精灵#3的内饰设计同样让人眼前一亮。车内采用了大量软性材质包裹，触感舒适，撞色缝线设计，头枕smart标志，一体式环抱轿跑座椅，都在彰显它的豪华和新奢运动风格。64色双区智能氛围灯带音乐律动功能， 配合 Beats 金牌调音师打造的13扬声器音响系统 在动力方面，全新 smsmart 精灵#3峰值总功率315kW， 峰值总扭矩543N· m，全系标配的高性能永磁同步电机， 为整车提供充沛的动力性能。在”弹射模式”下， 可瞬间爆发峰值扭矩， 零百加速仅需 3.6s， 强势加入3秒超跑俱乐部 。试驾过程中，无论是起步加速还是中途超车，我们可以明显感受到其充沛的动力储备。同时，操控性既有四驱的稳健， 同时具备大马力后驱车的灵活。 全新smart精灵#3采用66千瓦/时三元锂电池，四驱车型最高续航可达520公里，单电机后驱版型最高续航可达580公里（公屏：均为CLTC中国轻型汽车行驶工况），城市通勤只需一周一充，彻底摆脱里程焦虑。 【最满意】外观设计时尚动感，尽显新奢风范 【最满意】内饰设计：科技豪华，智能便捷 【续航】采用66千瓦/时三元锂电池，四驱车型最高续航可达520公里，单电机后驱版型最高续航可达580公里 【动力】峰值总功率315kW， 峰值总扭矩543N· m，全系标配的高性能永磁同步电机，包括经济模式、舒适模式和运动模式等。在”弹射模式”下， 可瞬间爆发峰值扭矩， 零百加速仅需 3.6s， 强势加入3秒超跑俱乐部 。另外， 它还拥有非凡的直线竞速能力， 0-400m 加速仅需 11.97s，尾速高达 180.15km/h 【提车价格】 smart 精灵#3 型动标准版:16.49 万元起 smart 精灵#3 型动长续航版:18.49 万元起 smart 精灵#3 型动四驱版:21.99 万元起

因为喜欢开车我买的最低配，刚开始两个月就跑了一万五千公里。十月份从鄂尔多斯去了昆明一趟，走的时候电耗14.4去了云南成14.1，最多纯电到585公里！祖国是西高东低北高南低，回来又成了14.4，所有电车喜欢下坡！起亚EV5高速上不行，（高速续航能跑300）风阻太大了！我大部分走国道，转了20天走了六千多公里，充电大概一千，过路费1300。看见没的说，后座靠背可以调节角度，过去我的三菱V6可以调，之后再没见过能调的车！而且可以放纯平，还在车里睡了五六次，比较省钱。整车驾控感觉较好，方向灵敏精准，刹车够用（很少用刹车，百分之九十多用动力回收了）车机是一般般，地图也不好用，都是用的手机导航。买的时候说有两万的补贴，现在到手一万三，一个七千不知道哪里给！路线是人家的！

外观内饰配置都喜欢，外观大气沉稳，因在公司停车要暴晒一天，特意选了白色，旧车是黑色，暴晒下车表温度最高能差30-40度;内饰搭配很喜欢，叫什么砂石米玄天色，感觉比老款的蓝白搭配好看;乘坐空间够大，后备箱空间略小一点，日常够用;配置足够，日常驾驶用不上太多功能，车机主要是听歌，导航，语音交互有时不是特别灵，需要大声说2-3次，比较郁闷，联系售后说可能需要系统初始化一下，先这样用吧，后期首保再检查;续航我自己认为还可以，每天上下班65公里，一周一充，最恨一次电量剩余7%，42㎞，跑了479.4㎞，基本是高速和快速路，车速基本80%是105-90，20%是80及以下。25款除了悬架没有升级，略显遗憾，其他各方面比较满意。买车赠了底盘装甲，加500换了龙膜，原厂脚垫，6次保养，其实赠的保养没什么用，在4s续保赠一次保养，一年保养基本就一次，多了也没用，买了延保，原本想要一套护板，后来被销售忽悠说这车地盘高，用不着，后期还可能异响，就没再坚持要。置换补贴4000，旧车报废1500，国家报废补贴2w，基本一月后到账。从9月1号提车，2号上牌，到今天开了50天，跑了3375公里，目前还没有发现什么问题。

外观：苏墨灰的外观比较有质感，看上去很酷，也比较耐脏。比较喜欢车尾车标的亮灯设计，很特别。 内饰：灰黑内饰很精致，也耐脏。可能是有仿毛皮的用料，不开空调车里也不会有冷冰冰的感觉。特别喜欢氛围灯的设计，精致好看。 空间：储物空间不是很多，整体空间比想象的大，更适合两人出游或一人通勤。 辅助驾驶：在高速上用了一次，可以一定程度解放双手。 智能座舱：基础的都能满足。 续航能耗：在城市里开能耗约14kwh/100km，70%的电可以开大约300km（其中85%为高速，能耗为18.5kwh/100km），上下班通勤和周末周边自驾游都够用。 音响：不是很了解这一方面，按照网友的建议调了音响参数，听起来感觉不错。 整体驾驶感受：开起来很丝滑，一直开的舒适模式，驾驶感受和之前开的油车差不多，提速快。