卫士外观耐看值得买吗_卫士外观怎么样

点评车型: 2024款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE

4.7分“优秀”

这里就随便说一说个人的一些看法和提车后的一些个人感受吧！经典方盒子的外型是近几年我个人选车偏爱的一个大方向，然而再加上卫士独有的英伦气质使得整体看上去颜值还是非常在线的，个人常年都属于偏爱于英国车的外观，再买它之前也对比过几台方盒子车型，但最具竞争力且我个人最偏爱的另外两款车一个是坦克700一个是国产福特烈马，虽然价格上跟卫士不是一个级别的，但都算是我的心头好，如果不是媳妇超级喜欢卫士，我可能还是会为那两台车买单的 这里就不太去分析烈马和卫士的对比了，想了解的朋友可以亲身去试驾下两台车，烈马在市区里驾驶的舒适性跟卫士都不能比，尤其二排的乘坐感受更是明显，说真的如果买烈马就必须去越野去造，那里才是它的主战场！但是我买车可能想兼顾城市多一些所以只能暂时pass它了 然后说说对比坦克700，卫士110最大优势就是品牌加持车标带来的些许社交属性，还有就是看着更加协调舒服的外形轮廓，当然700实车的真实体量感确实要强于卫士不少（推荐对这两个车都感兴趣的小伙伴去看实车） 卫士更加户外工具车的内饰风格跟700比是完全不同的两种风格，700主打一个豪华氛围，配置方面坦克700基本是全面强于卫士不过这一代的卫士配置还是很高的，能给你的也基本都给到了，再加上这一代卫士电控方面做得稍满所以导致可玩性也降低了，但是更适合于新手小白，这俩车的操控基本不分伯仲，坦克的动力和转弯半径要比卫士强不少，但是有一说一卫士真的蛮好开的，很快就可以适应的那种好开 再说下卫士的缺点：在低速跟车的时候必须要带一点油门，要不车子滑行过程会来的很快，那会儿明显会感觉到有顿挫感，还有就是整车3.1吨的车重使得油耗不可能低，目前开了快2000公里、平均油耗表显17.2百公里每升，等公里数高了稳定一些表显油耗会稍降，但是基本大差不差了 再说下本人提的24款3月份生产的878版本的卫士110 ，这里就先说到这吧。补几张还是素车的图

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

3.93分“良好”

路虎一向是硬派风格的代表，喜欢硬派风格SUV的都免不了考虑路虎。而卫士更是很多越野迷精神图腾一般的存在。第一次看到21款卫士时，就被卫士硬派又时尚的风格深深吸引了，后来朋友准备买车的时候，又去深入的了解了一下，当然也是成功的让朋友选择了21款卫士，这款卫士2021款 110 P400 SE裸车价77.8万左右，加上购置税大概6.8万，交强险950，车船税1920，上牌费500，全款商业险20421。落地价在87万左右。 先来看下优点。 1，外观设计好看。路虎卫士的设计风格很复古，很经典，属于路虎一贯的功能至上的设计理念。前脸配备极地虎眼式的LED大灯和蚌壳式发动机罩，很是经典。侧面造型很方正，线条很硬朗。尾部不光有经典的侧开尾门，外挂式备胎，还有些比较时尚的小设计。总的来说新款卫士少了点硬派，多了点时尚，对于很多硬派爱好者来说可能不是个福音，但是对于之前喜欢时尚设计的朋友就会多了一个选择。 2，内饰风格好看。卫士的内饰设计和它的外观很一致：在老派卫士的经典元素之上有结合了一些创新的元素，像中控台的布局，用料，做工都是最新的，而刻意裸露的镁合金钢架，能够非常简单有效的体现出硬派风格。新时代车型必备的配置例如多功能方向盘，液晶仪表盘，中控大屏，电子档把等部件卫士也没落下，这样的设计也实在是满足了当下购车人群对于内饰的要求。 3，空间充足。卫士长宽高为5018/2008/1967mm，轴距3022mm。相比于市面上的一众中大型SUV，卫士的乘坐的空间不算大，属于中下，但是毕竟是SUV，空间还是够用，不会局促。而且卫士储物空间也挺好，前排中控下面的空间还是挺大的，足够日常的使用，出去旅游也不会有行李放不下的情况。 4，动力很充足，对这款车的动力还是很满意的，48V轻混系统，3.0T机械+涡轮增压引擎，最大功率294KW，最大扭矩550牛米。虽然起步时低速扭矩不太好，有点肉。但是起步之后，在20-100中间时，油门反应很是灵敏，动力很强劲，提速很快，换挡的感觉也很顺畅。平常使用的加速体验还是很棒的。 再来看一下缺点。 1，导航系统有问题。导航是高德的系统，不知道是不是版本问题，有时会遇到导航显示路况跟实际不符的情况，甚至有时候显示限速与实际不符，而且反应慢。比手机上的高德要差好多，平常出行还是要用手机。这点确实影响了车机的体验。 2，内饰异味有点大。内饰采用了很多的塑料件，使得内饰味道很大，要放一点柚子皮，活性炭什么的，再通通风才好一点。 3，倒车影像有点小毛病。倒车的时候偶尔弹不出视频，要熄火重启才能反应正常，这就很麻烦，遇到些紧急情况也是耽误事。 4，AUTOHOLD设计不好。这个功能车停下自动启动，踩油门能解除，但是一踩油门车子会往前窜，平常还能接受，遇上堵车车距小的时候就会很烦。虽然能在设置里面关掉，但是还是给了差评。 总的来说，路虎卫士是一款非常优秀的硬派越野车，在同级别车里。卫士的性能绝对是同级别车里面屈指可数的存在，而且路虎一向都是质量好，耐用的代表，所以个人对卫士非常的满意。虽然说会有一点小毛病，但是都还可以接受。如果说你喜欢越野风格，喜欢硬派风格，卫士绝对是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

3.79分“良好”

路虎：卫士2020款 110 P400 SE 作为年度改款车型，2020款卫士110保持了老款的整体设计，经典的东西总是让人回味无穷，它抵得住时间的侵蚀，多年过去还能让人向往；新的东西引领时代潮流，它总能在前面不远处等你投入它的怀抱，并在一段时间内不被淘汰。新老交汇，如果能取二者之长则是最佳，但如何把握这个度却并非易事。过分依赖过去并不值得敬佩，步子迈得太大又容易丢掉灵魂。若能将经典之物去其糟粕，取其精华，并将之注入新的身躯，那便能使经典焕发出新的活力。老生常谈的价格，今天我们就先来看看卫士2020款 110 P400 HSE的价格怎么样，裸车价82.8万元，必要花费76,524元（购置税73274元，综合服务费500元，车船使用税1800元，交通事故责任强制保险950元），商业保险21059元（第三者责任险706元，车辆损失险20353元），落地价925,583。这个价格嘛，还是很需要看它值不值的，毕竟不是一笔小数目哎，那就来看看吧。 　 动力方面，2020款卫士110 P400 HSE继续搭载英杰力3.0T直列六缸发动机，最大马力400马力，最大公率294kw，峰值扭矩550牛·米。传动方面，将继续搭载8速自动变速箱和四驱系统。老卫士诚然是经典之作，不过它早已不能适应当下人们对汽车的需求，但作为家族图腾和根基，路虎显然不会让卫士就这么作古。如何保留经典元素，又不能毁了卫士的美名实在是个难题，所以尽管早在2011年全新卫士的雏形DC100概念车就已经亮相，等到路虎真正把全新卫士带给全世界认识，时间已经过去了8个春秋。 如何完美地在曾经与现在间架起桥梁，这个问题抛给英国人最合适不过,他们不会亲手教你该怎么做，因为有些微妙的感觉只能意会,比如当亲眼看见它你就全懂了。G级、牧马人在换代时，其外观上的改变更像是年度小改款，经典有余但新意不足，跟它们不同，全新卫士更像是在一辆新车上安了一些曾经的元素，与其说是传承,不如说是致敬。全新卫士给人的错觉是看图片会觉得并不大，但当你真站在 它面前,才发现它原来是个高大威猛的壮汉, 20英寸的轮圈在AT胎的帮衬下并不显小，相比公路胎更符合它的性格。车身尺寸方面，长宽高为5018*2008*1967mm，结合3022mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。 卫士2020款 110 P400 HSE的侧面选装的边箱只是众多外观选装件之一， 也许它的实用性并不是那么强;但对颜值的提升是有帮助的，毕竟卫士曾经很多深入人心的造型都是身上挂满了各种配件的。车尾像快刀切出来的豆腐块一样整齐，它大胆而现代，却又不乏老卫士的元素，致敬经典不一定非要照搬。眼前的它显然是全新的，它身上的气质和老卫士截然不同，它变得更大、更魁梧，更能适应现在的社 会，但并非一-味的妥协。 在它身上我看到了诸多经典元素通过新的方式呈现而不是照搬，所以对我来说， 与其说这是一种传承， 我更愿意称之为致敬。 内饰的基调还是实用，却也不乏豪华感和精致，多种材质的应用是英国人最擅长的做法，尤其是在车内“玩儿木材”这方面，世界上很难再找出比他们做得更好的国家。现在很多新车几块大屏即可概括全部内饰，与眼前这套相比，它们显得是那么浮躁。在车内你可以见到多种材质，连裸露的螺丝也变成了装饰物世界上没人比英国人更懂怎么在车的内饰材质上玩出花样，方向盘上有同车底保护层一样的涂层，金属质感十足。12.3英寸液晶仪表和10英寸屏幕放在当今真不算大,显示效果也是主流水准，屏幕的顺滑度相比之前的路虎车有所提升便不过界面在滑动时偶尔还是会出现一些卡顿。大概就是这样嘞，优点很多，缺点也不可避免，就看看大家怎么权衡啦。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 SE

4.29分“优秀”

新卫士是由路虎的首席设计师Gerry McGovern设计的，他尽可能的让新卫士的外观拥有老卫士的神韵，他明白购买卫士的客户不怎么喜欢变化。初代卫士自二战结束之后发售至今，已经卖了整整68年，还真没怎么变过。而当路虎最终停止生产老卫士时，许多男人们纷纷抄起键盘评论他们会以一己之力继续生产老卫士，这样他们就可以继续开着这样一台车里到处都是铆钉的老军车，显得他们男人味十足。说实话我一直不太喜欢老卫士，而新款卫士的设计思路明显是将老卫士的整体风格现代化，所以我原本打算对新卫士嗤之以鼻，可是当我看到新卫士110的第一眼我就很难表现出对他的厌恶之情，因为他真的很好看，如果有90版本的会更加棒（90当时没在国内上市）。我承认，多亏了一些巧妙的细节设计、漂亮的银色车漆和选装的哑光保护膜，新卫士看起来真的很帅， 我的朋友之前有台老款的卫士90短轴版，有幸开过几回，它绝对是一台把大号玩具车的有趣和越野工具车的精髓完美结合的神器，新卫士也毫不列外。它能轻松穿过深度近一米的大水坑，电子系统也能在水下坚持工作一小时以上。新卫士不仅仅是设计成直角样式的现代化大揽胜，它在各方面都经过了加强，能够上山下海，无所不能。老卫士可以做到的，新卫士也一个不差，甚至因为更加直观的可视化界面，会有更好的体验感。 而全新路虎卫士的一系列改变就是为了迎合人们对于城市通勤的需求，所以它的公路性能出色是在我意料之中的，但毕竟是一辆硬派越野车，能做到像卫士这么舒服实属少见。400马力的3.0T发动机推动全新卫士非常轻松，双涡轮的设定让它的动力响应非常迅速，一不注意就会突破限速边缘。80-120km/h的中途加速有着明显的推背感，配合逻辑清晰，响应迅速的8AT变速箱，全新卫士的公路动力表现绝对不像是一台硬派SUV。 接下来再聊四驱和电子系统。卫士拥有一套全时四驱系统，在中央和后桥有两把多片离合器式差速锁。或许眼下这款卫士，看起不如前辈以及那些拥有分时四驱系统的越野车纯粹，但它和那些公路SUV还是有本质区别的。虽然差速锁的锁止可以根据驾驶模式以及路面附着力来定，但同样可以手动预先锁止，这对于一些未知路况是很必要的。也证明卫士还是按照纯粹越野车的思路去打造的，至少它可以把最高控制权交给驾驶者。 比起卫士优秀的越野能力和舒适度，更令我印象深刻的是它的内饰设计。新卫士的内饰设计算不上“简约”，与上一代的老军车可以说是完全不同了，整体风格看起来也很不错，除了门板和扶手上那几个傻缺一样的的假螺丝头，看一次就想吐槽一次。新卫士换用了承载式车身，空气悬架，各种隔音材料。假如蒙上眼，坐在卫士里在城市中穿行，没有人会联想到硬派越野车。它是那样的安静、柔软。并且也有了英国车那种独特的优雅和豪华，内饰被大量软的皮革包裹，这种内饰氛围简直棒极了。再说我对中控布局不满意的地方吧，因为新车将台面设计的实用性和收纳能力放到了第一位，功能按键真的过于密集，误触的概率增加了不少，此外由于大量行车功能都集成在车机系统中，按下之后再用那个iPad风格的触摸屏去选择你想要的功能，所以操作也相应变得较为复杂，这套操作也就那群10几岁的小屁孩会整。对于那些购买路虎的中年男性来说，有一定上手难度。题外话:我特别喜欢新卫士90上那套能折叠的篷布车顶，它让我回想起了以前短轴版奔驰G上的顶篷，十分有趣。 在没有体验过全新卫士之前，我本以为自己会对新卫士嗤之以鼻，但实际体验过后，我并不反感它。除了门把手上的螺丝帽，它是台精致聪敏的全能车型。可惜的是，我找不到它存在的意义。因为即便你把所有的选装配件都去掉，整车价格依旧72万要以上。如果我只想要一台能够越野的玩具车——为什么我要花76万去买一台卫士，而不是花更少的钱去买一台牧马人或者酷路泽呢？

点评车型: 2021款卫士 110 X P400

4.21分“优秀”

【试驾原因】 路虎卫士，21款 110 X P400，是2021年2月上市，为了做好产品宣传，我们和4S店达成合作，以到店实拍和野外试驾的形式，来体验新款路虎卫士的性能。 【到店实拍】 1、外观方面，全新路虎卫士的外观有了很高的辨识度，其车身造型用现代设计语言致敬经典，采用大量平直线条，并采用全铝车身设计，可谓成功的演变。灯组采用矩形设计，充满科技未来感。侧面的腰线硬朗，悬浮式车顶是当下的流行趋势，轮眉隆起显出力量感，侧面A柱位置还安 装了高位进气部件。而且车尾标志性的几何线条和尾灯，友好的呼应车身前部的设计，并且垂直式车尾设计使后悬更短、增大离去角。同时尾部还加装了外挂式备胎，配合方形尾灯，硬朗传统又潮流。 总体来看，外观表现优秀。嵌入式的引擎盖、方形挡泥板、方形轮拱和充满力量感的腰线，刻画出全新卫士的坚韧强悍气质。 2、内饰方面，中控区域一体化涂装镁合金横梁，它也帮助极大提升了整体车身结构强度，看着也很精致。硕大的方向盘两侧带有多媒体控制等按钮，用起来很方便。中央的液晶仪表格外显眼，并且液晶仪表可显示地图和车辆信息，已经不再只是时速等基本信息，迎合趋势。在选择越野驾驶模式后，HUD平视显示系统上也能投射出水平仪和前轮的转向角度，看着既有科技感又豪华。大尺寸多媒体液晶屏，多媒体、导航、车载互联、空调控制等均集合在其中，这再也不是我印象中的那台古老的卫士。 总的来看，内饰的基调是实用，却也不乏豪华感和精致。 3、空间方面，车长5018MM，宽2008MM，高1967MM，看起来很庞大，体验者身高181CM ，前排剩余一拳两指 ，纵向空间表现不错。后排腿部剩余两拳有余，头部剩余一拳，地板中央的隆起并不多，对后排第三名乘客比较友好。车尾门是侧拉式，内部行李厢非常平整，并且带有遮物板，第三排座椅可隐藏，第二排座椅靠背可以按比例放倒，扩展空间方面比较灵活。后备箱容积可达972L，如果折叠第二排座椅，后备箱容积可增大至2277L，很能装行李。 总的来看，这样的空间表现，为外出越野的后勤保障，提供了充足的装载空间。 【野外试驾】 在这个环节我们进行了很多测试，这里我主要讲解下我们进行的爬坡测试、下坡测试等。 1、爬坡测试。36度坡不会给卫士造成任何困难，只要把底盘升至越野高度防止托底，在舒适模式下，即可轻松登顶。42度坡同样轻松，只是在爬至一半时部分轮胎会有出现轻微的打滑现象，好在限滑能够及时介入，多给点油即可登顶。测试下来总体爬坡性能出色，堪称“爬坡小王子”。 2、下坡测试。卫士带有陡坡缓降功能，且这辆车还选装了ATPC全地形进程控制，实测下陡坡时速度最低能到3km/h，让人很安心，开着也很刺激。 3、我们选择让卫士挑战专检验硬派SUV的45cm加强版“馒头包”鼓起地形，通过自然是毫无难度。 4、“蝴蝶谷”地形可以看做加强版的交叉轴，卫士过起来自然也是毫无难度，而且车辆重量分布很均匀， 在对角车轮悬空后，再往前走，车头下落速度很慢，让人在车内很有安全感。 5、“侧倾坡”相对来说考验的更多是开车的人，驾驶者要克服心里可能会出现的恐惧感，车辆本身的表现倒是很稳定，不会有车头或是车尾往下坠的趋势。 总的来说，在这个环节我们见到了卫士彪悍的越野性能，搭载的3.0T 直列 6缸 双增压发动机，最大马力400PS，确保了卫士出色的越野表现，无论是爬坡还是下陡坡还是驶过坑洼路段，通过性表现的很优秀。 【总结】 曾经的路虎卫士作为硬派越野车的产品，曾经俘获了无数越野迷的心，但遗憾的是于2016年宣布停产。如今，全新卫士已经回来了，它结合了硬汉、越野科技、动力等属性，公路与越野性能都有着极佳的表现，值得推荐。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S

4分“优秀”

全新一代路虎卫士褪去之前那副古董车型的造型，变得更加圆润与科技，目前在售的车型为卫士110车型，而在此次上海车展上亮相了一款更加纯正的双门硬派SUV路虎卫士90，新车与110车型最大的区别就是采用了双门设计，行驶起来更加灵活。 外观方面，从正面可以看到与110版本没有什么区别，圆润厚重的车头带来相当沉稳的感受，车头上方带有路虎的字母标识，侧面悬浮式的车顶相当时尚，双门设计让侧面看起来更加简约紧凑，尾部接近垂直的尾门向着经典致敬，两侧竖状排列的尾灯同样是复古的设计。 动力方面搭载3.0T加48V轻混的动力系统，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，动力表现还是相当强悍的，再配上如此复古的双门设计，让这款车无论在雨林还是野外都能发挥自己的用武之地。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 暗黑特别版

4分“优秀”

已经“服役”70余年的路虎卫士在去年迎来了全新的换代。外观方面，路虎卫士确实是充满着复古风味，充满着视觉冲击力。在内外饰，卫士加入了更加圆润的线条与更富科技感的设计，全车甚至配有10余个充电插口。中控屏没有一味的追求大，功能性是它的重点，为驾驶者增加了自信感。但车子仍能看到它作为一款曾经的“老兵”的老派越野味道，裸露的铆钉、硬派的档杆、机械按键等，以及设计非常直接的储物空间，让这台车的实用性更加可靠。全新的动力总成中，卫士加入了48v轻混，让这台来自山野的车增加了一些属于城市的便捷。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

3.86分“良好”

外观设计好看，原厂还提供了很多选装件，内饰用料和设计都很出众，科技感很强。车内乘坐舒适性中规中矩，车内地板可以直接刷洗，很实用。后备厢内部还有防滑设计，适合一款硬派的SUV。动力上，3.0T的发动机还是很厉害的，而且搭配了48V轻混系统。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 暗黑特别版

4.43分“优秀”

外观，路虎卫士的外观基本上应该没有人太挑剔，这类外形的车，无论是吸引眼球的程度还是气势层面都拿捏的非常到位。 空间，卫士110版本空间利用率很高，虽然有一些结构上无法妥协的地方，但是官方也设计了复杂的机构来避免空间实用性的下降，总体来说实用性功能性均是这个级别的标杆产品了。同时还附带这一些硬核气息 舒适性，卫士的公路驾驶性能算是比较突出的部分，由于采用了承载式车身结构，公路性能的提升是比较核心的点，这一点卫士在这一代车型上明显完成的相当不错 内饰，总体内饰部分的设计语言依然偏向硬核实用的风格，工具车属性很明显，而也正是这种工具车属性让内饰显得别具一格，简单理解就是工业风明显 操控，公路操控的提升完全合格，动力输出十分绵密，同时这种绵密也是在越野路况中特别能展现可控制性，如果动力输出不可控，越野的难度就会增加，卫士这一代110版本这一点做得很好 配置，因为这台110是顶配版本，所以在配置层面的可比性不大，各类选装基本都选了，当然这些配置都是跟越野及生存穿越有关，毕竟原厂的设备更加符合这个车的调性 动力，英杰利发动机3.0直6的动力输出调校的十分跟脚，马力不在于多大，在于多少能够有效的输出到地面，油门踏板的信号能够十分跟脚的反馈出发动机及变速箱反应。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

路虎品牌在国内的口碑一向是极好的，特别是揽胜系列凭借霸气十足的外观和强大的性能受到众人的追捧。路虎卫士的外观设计在路虎品牌中绝对是独树一帜的，方正的设计显得整车四平八稳很有安全感。车头部分，中网和大灯采用了四边形的设计，让车头有着很强的辨识度。灯光部分路虎卫士全系采用了远/近光LED大灯的配置，高配车型还采用了矩阵式大灯。车身侧面依然保持了比较硬派的设计风格，宽大的底部包围以及C柱的扶梯，都非常令人着迷。路虎卫士的备胎采用了背挂式的设计，并且尾门被设计成了侧开的形式。综合来看，其观设计极其出色。 内饰部分，路虎卫士的内饰造型都比较硬派，延续了这一代家族化的设计风格。方向盘的造型比较硬派，四副式的设计加上白色的饰板，有着很强的新鲜感。并且全液晶仪表、大尺寸中控屏这样的科技配置都有所搭载，非常具有科技感。并且在细节部分，路虎卫士的设计十分整洁又有新鲜感，不管是方向盘旁边的储物格还是副驾驶席旁边的储物槽，都是非常体现细节的设计。 空间上，轴距表现为3022mm，定位于中大型SUV，外观看起来比较紧凑，但是坐进去你就会发现空间还是很符合预期。其中身高1.80米的体验者，前排调至最低，头部空间还有1拳2指距离，同样，后排头部还有1拳左右距离，腿部为1拳4指距离，在同级别中表现只能说一般水平，但是也足够家用。值得一提的是后排地台几乎全平设计，坐三个人的话还是没问题的。而且后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有帮助。 动力上搭载了一台扭矩高达550牛米的直列六缸3.0T机械涡轮增压引擎，还匹配了48V轻混系统组合，同时传动上匹配了8AT变速箱，其动力上更加往揽胜家族靠拢。这辆车开起来确实很够意思，加速的时候能够明显的感到底气十足，那种浑厚的发动机声音更能激发你的驾驶欲望。不过这套8AT变速箱有一个糟点就是，在速度低于20km/h的时候会出现顿挫感，特别是堵车的时候挺烦。 缺点：1.油耗太高，城市行驶，综合油耗接近16L左右。2.高速噪音比较大，特别是风噪和胎噪。3.倒车影像360环影在狭窄的空间下给出的参考性不高，左右两侧的距离和实际有不小偏差。

点评车型: 2020款卫士 110 X P400

3.93分“良好”

路虎卫士继续延用了方方正正的造型，但相比老款少了些棱角，多了些圆润，硬派的风格中又带着时尚。车灯沿用外方内圆的经典造型，并且下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。侧面来看，新车的腰线降低了视觉重心，采用更多平直的线条，整体看上去更加野性。尾部方面，平直的车尾能让你从后方一眼就看到外拱的肩线，使之更有肌肉感。

点评车型: 2020款卫士

4.07分“优秀”

全新一代的卫士，完全跳脱了以往经典的形象，在外观造型上总的来看还是属于成功的。全系3.0L的机械增压 8AT，结合空气悬挂让路虎驾驶舒适性能得到很大的保障；而路虎的全地形反馈系统，让卫士这款车也具有不错的野外适应能力。2020款的卫士内饰也符合了其豪华的定位，12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控高清触屏都一改以往的复古风格，越来越现代化。丰富的安全、科技配置也让路虎不管在城市游走还是野外都能有着不错的表现，对于喜欢追求个性豪华车的购车用户来说，卫士是一个很棒的购车选择