点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.13分“优秀”

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

3.67分“良好”

7x开了快2个月，跑了快6km公里了，纯主观仅供参考，说几个优缺点 优点：1.减速时平顺没有顿挫。2.加速比较线性像油车，如果需要超车时电门响应比较迅速也不拖沓，3.车道偏离提醒比较好用。4.有遮阳帘不错，续航不错75度现在满电一般能跑450km以上。5.音响我从b站找了一个分享码感觉比出厂强的多。 缺点：1.最近车机遇到过死机，eva有时候反应迟钝或者不回应，有时候没喊他，他又出来。2.智架在6.3才更新，过环岛时用过一次感觉有点保守，但是自动泊车很好用。4.窗户控制到现在还是有点不适应。 hud在阳光下有点看不清，对于大家说的胎噪，我觉得还行，开大音乐就行。外观方面看多了感觉也挺顺眼的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.63分“优秀”

最满意 去年准备换车时候就去试驾了很多车，当试驾这辆车的时候就挺意外的，以为是主打舒适取向的车，当时是四驱版本的试驾车，映像深刻，底盘悬架非常有韧性，过减速带干净利落，相比特斯拉来说没有那么的运动，但是我觉得这个调教的非常不错，在运动和舒适之间有一个非常好的平衡，既有操控也要兼顾舒适，符合我想要的 最不满意 不满意的可能就是这个车机了，确实差点意思，总感觉不是很流畅的体验，va反应也比较慢，吉利的车系统确实差点意思 空间 空间妥妥的，后排选配沙发，经常在车里睡觉，就是后排放倒不能全平，这个车没有用溜背造型，头部空间非常不错，后排跷二郎腿一点问题没有,后备箱空间也非常大,底部还有两个储物的地方，还有一个挺大的前备箱，因为我是单电机的 驾驶感受 我的是后驱100度的，5.多的加速日常用起来是绰绰有余了，动力储备非常充分,一百多踩一脚还是有推背感，前段加速比较柔，中后段加速比较快，整个底盘很有质感，很韧对于抛跳一下就可以拉住,可以说兼顾了一定运动性又保留了舒适性 续航 续航非常不错，超乎我的预期，一开始都听说极氪是电动纳智捷，想着平常开怎么样都得18个起吧，自己开下来城区就16左右，看的轻点14多的可以，我现在基本上不关注这个电耗了，过年开了一次回家长途470多公里，没有休息直达还剩14的电，就大概知道车的续航在什么地方了,想要续航长就轻踩,开的爽就重踩就行了，高速120跑500南方没一点问题，充电还很快，根本就没有什么续航焦虑，在广州的v1充电桩跑到过三百多kw 外观 外观仁者见仁智者见智，我是挺喜欢的，选配的时候还特意去选了外观套件,黑武士还是挺帅的，就是帅不过两天就脏了 内饰 内饰差点意思，是我觉得在极氪车里面是最没有质感的了吧，当我坐在001上面就感觉到了落差，比不过001就算了毕竟高一级，007都比他好，确实差点意思，不过有舍有得，还是看个人需求了,后面改款我觉得应该会把内饰改了 智能化 刚提的时候是还没有开通城区智能驾驶的，现在已经更新好几个版本了，说一几个比较好用的，1高速比较好用，过年回家基本上全程开着，前提要把他的自动变道关闭 不然经常莫名其妙变道，2.自动泊车挺不错的，停的很正 到点关门下车自己停，可以装b，城区智能驾驶还是得再过几次升级，现在就不复杂的路可以跑跑

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.63分“优秀”

1 车辆尺寸造型和空间：车辆的外观和造型，很稳重。7X的造型跟沃尔沃有几分神似，不愧是一个集团出来的。家人也感觉确实不错。 对比其他车辆，7X总体上适合个人调调，也能满足核心需求 2 购买感受：其实买极氪更大的取决因素是对品牌的信任，既不是新势力的不确定性，也有浙江企业创新思维，更有公司安全底蕴。在详细对比参数中，很明显看到7X的的安全性配置更高。 3 高速续航：车辆是100度电。前一天晚上充满电，早上出发时还剩95%的电，显示动态续航559km。全程约338km，高速约250，国道约40，车机导航显示剩余电量17%，感觉还是有点不经扛。一路开下来，续航慢慢上升，惊喜。高速跑完，还有44 %，算上城市道路和高架，约290km，平均每度电跑5.3km，表显约16kw/km尽管比城区道路低一些，但好像比提车时能耗低一些。跑完全程，还剩38%电量。基本够城市通行。全程车辆还行，基本再105-115左右跑，偶尔120，看表现数字，也没有网络说的超过110续航就明显下降的说法，基本维持在17-20。返程大致差不多。总体来看，极氪续航估算偏保守，或者说是反向虚标。 4 智驾体验。高速开智驾真的是轻松太多，不必像开传统油车，来到一半服务区休息，开完全程腰酸背痛。一方面是座舱舒适度明显提高，一方面也是因为智驾的辅助功能，降低了驾驶疲劳度。高速智驾非常智能，基本不用接管。一两点钟困了他们睡觉，来了智驾辅助，也不担心精力不济了。但可能是因为最近高速电车事故原因，高速标志牌上都是慎用智驾的宣传。在城市高架道路体验跟高速差不多，特别是有时候拥堵跟车，还是很好的，目前感觉效率偏低些，不过更新了6.3.3后，感觉提升了很多，期待6.5的更新。在城市道路中，大部分时候能够智驾，当路况复杂，前面有车辆违停等情况，适应能力还有待提高。 5 在乘坐体验方面，爱人坐副驾，小孩子坐后排整体还感觉都非常好，车子是加了5000元的后排座椅调节，感觉真的是很好，有时候此人在后排都能躺着睡觉。去程小孩子在前排趴着做了不少作业。回程在后排一直看书。回想一下，要不要添加一个小桌板?

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.63分“优秀”

2024年10月一次去南京商场的偶然看到了7x，那时候还没有上市，距离上市还有三天时间，被这辆车的外观吸引了，而且简单坐进去看了下，了解了下车辆配置，感觉配置很丰富。其那时候还没有啥换车的打算，最主要那时候都年底了，怕换车后赶不上省补。2025年过年的时候，正好新的省补又出来了，加上之前的大众速腾也已经六年半了，而且也开了快十万公里，老婆开车天天上下班来回30公里通勤，想想后还是把车换了吧，趁着旧车还有点残值。于是大年初五就开始去看车，想着就换纯电，去看了星途星纪元ET，智界R7，ET那时候刚上了增程四驱，所以也试驾了，但是想买纯电，那时候还是老款的纯电，配置啥的不如意，就问销售啥时候新款两驱能出，到时候配置能和新上的增程四驱一样，感觉就可以了，但是销售说不知道，这是不想做生意啊，谁知道后面ET的纯电改款在三月份就上市了，再加上老婆不是太喜欢ET的外观，毕竟平时都是她开，但是ET确实是好车，也一直在关注，最后拗不过老婆，毕竟她不喜欢，最后就算了，后面又去看了智界R7，但是纯电也太贵了，试驾了下，销售着重介绍了智驾，但是我觉得还是自己开比较放心，不敢把命交给智驾，其实我也一直觉得7x那时候上市应该再加一个不带激光雷达的配置，我一定买那种，7x开了这么久也没用过城市智驾，也就在高速用用。最终在试驾了四五次7x后，还是选择了极氪。正好那时候有展车优惠，萧山补贴等，最终拿完地补，省补叠加上优惠后落地大约20左右。提车正好两个月了，已经开了3200公里，各方面还比较满意。 【最不满意】 感觉SUV开着还是有点累，时间长了腰疼。 【提车价格】 展车优惠，萧山补贴，加装了后排沙发，保险5000多点，落地22.28万。 【续航能耗】 动态续航450公里，城区差不多能跑这么多吧，高速估计最多400公里。反正城区够了，跑的最多的长途就是去合肥，来回一趟还能有一百多公里剩余。 【辅助驾驶】 提车到现在没用过城区智驾，只用过高速智驾，对于智驾我还是持谨慎态度。 【充电时间】 快充确实快，目前只用过一次快充，一般都在家里慢充。 【智能座舱】 语音唤醒有时候没叫它也会出来，挺烦的。 【空间表现】 空间还可以，比以前的轿车空间大多了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4分“优秀”

我提极氪 7X 长续航后驱智驾版已有一个月，目前行驶里程为 2888km。电动车确实很省钱，目前百公里电耗为 15.6kwh。这款车的优点众多，空间宽大，家庭出行十分便利，婴儿车携带非常方便。提车时加装电动沙发花费 5000 元，虽然保险销售表示外面购买保险大概 7000 元以内即可，但全渠道极氪的车子拒保，只能在极氪处购买，保险费用为 8200 元，感觉被套路了。而且答应赠送的 600 元电卡，实际只给了 300 元，理由是我操作失误。车辆加速性能方面，深踩电门速度很快，但未测试过具体加速秒数。高速 NZP 功能尚可，不过存在乱变道现象，效率不算高。城市 NZP 不建议使用，有时会出现逆行超车的情况，甚至在南京长江大桥这样的路段也会逆行超车，所以城市 NZP 一定要慎用。方向盘略有跑偏，在高速行驶走直线时需要一直调整方向盘，并且方向盘微调不够线性，令我感觉很不舒服。不太满意的地方还有没有配备 0 重力座椅，导致午休不是很方便，不建议选择后排电动沙发，实用性不高，选择之后后排放倒坡度会变得很大。不过，极氪 7X 长续航后驱智驾版也有不少优势。其内饰较为不错，配置丰富，所需功能一应俱全，电池容量大，续航表现出色，就这个价位而言还是很不错的。不过目前新购补贴和置换补贴尚未拿到，不清楚要多久才能拿到。官方宣传的 2 年 0 利息贷款实际上是企业版的高息高返，极氪从中赚了反息，建议大家在使用时要慎重考虑。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4分“优秀”

车子内部空间很不错，续航表现只能说中规中矩，智驾方面特别是城市领航需要改进的地方还有很多，买车过程中确实让我深刻体会到了极氪的服务确实是止于大定，中间有很多细节的地点一定要和销售确认清楚，比方说当时有浙江一个地方的补贴，没订之前，销售保证一定会有，但是后面订完车之后，销售又变成了必须第二天把尾款全部交上，开完发票才能申领，后面尾款全交上之后有告知不保证能够申请到，反正过程中十分的曲折，而且想要享受补贴必须要开浙江的发票，然后提车环节又增加了麻烦，因为是在南阳买的车，想要验车，必须要到郑州交付中心，交付中心有告知郑州不给外地车办理临牌，所以想要验车必须要先到现车，然后缴纳交强险之后，等待一天浙江那边把临牌发过来，才能把车开走，反正就是很麻烦，这都是之前跟交付沟通过的东西，临了提车的时候一堆问题又都出来了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.69分“优秀”

1.对于极氪7X我愿称之为六边形战士，无论是外观，内饰，空间，驾驶质感，都对得起极氪这个豪华品牌，也对得起20万级别的售价。 2.关于价格，因为我是手头有置换的油车，所以可以叠加3.5万的补贴。裸车其实是就是官方给的1.5万元的补贴，其他是没什么优惠的，必须要叠加补贴。 3.关于选车，尤其是20万左右预算的兄弟们，我当时也是纠结了很久，预算在18-23之间吧。横向对比了特斯拉y的入门，有点过于毛坯，小米入门等车周期过长，小鹏g6旧款爱不起来新款需要等，比亚迪海狮07ev我自己坐后排感觉有点晕，领克08感觉混动必然会因为省电天天去充电，价格下探的话，领克z20精品小车但是不适合家用。综上所述，选择了量大管饱的极氪7X，而且一眼就被他的质感吸引到了。 【最不满意】 不满意就是钥匙的问题，一是就给一把智能钥匙多少有点不大气，二是手机蓝牙钥匙罚站的问题。 【空间表现】 最大得房率不是吹的，空间表现是毋庸置疑的，我178坐后排完全可以跷二郎腿，家里有个宝宝，装了宝宝座椅还是很宽敞的。而且有很多精心设计的小储物空间，比如车门扶手位置，后排座椅扶手，后排下方还有个盒子，非常贴心。 【续航能耗】 续航能耗确实有点高，毕竟车重在那里摆着，这个非常理解，鱼和熊掌不可兼得。一个建议就是希望极氪尽快覆盖极充站，特别是高速啊！山西这个市场是太小了么。 【服务体验】 服务非常到位，点名表扬太原极氪家的服务，客户经理非常棒，帮忙争取最大优惠，态度也非常好，不存在服务止于大定，希望以后也能像他说的一样零差评，优质服务一如既往吧。 【充电时间】 充电的话，用蔚来的超充从18%到满半小时，云快充的普通快充14%到满50分钟。还是满足日常出行的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

作为一名极氪7X的车主，我对这个黑武士的喜爱与日俱增。就是洗车有点费钱[ahl 打盹] 首先，驾驶体验令人印象深刻，毕竟吉利的底盘，很稳，动力响应迅速且平顺，以前听说电动车高速加速不行，上次在高速100码踩了一脚，瞬间就140了，动力太足了，随踩随有，驾驶乐趣十足。 说下续航吧，坐标湖南岳阳，75度电后驱，最高跑过480你敢信，最低只跑过330.离谱的是电耗最高的时候并不是在我跑高速的时候，而是低温+雨天+堵车，可谓是DEBUFF叠满，电耗一度来到23-24.但是可接受范围内，真想省电就买五菱宏光MINI了，毕竟大动力+宽轮胎带来的驾驶感是无与伦比的 最满意的是车内空间宽敞舒适，尤其是后排座椅的腿部空间，家人朋友领导乘坐时都赞不绝口。智能配置更是贴心，语音助手反应灵敏，导航、音乐、空调等功能都能轻松操控。 最后是它的安全性，安全是最大的豪华， 这台车真的扎实，车友群里看到实战也是从来没输过，太硬了只能说，对于一个奶爸来说，给了女儿一个最安全的小空间。附一张充电的图，极充桩V2，太快了，真的太快了，出去上了个厕所回来就满了，哈哈哈哈 然后夸奖一下岳阳极氪家的工作人员，对待问题有问必答，也十分热情，都说极氣家的服务止于大定，在我看来，真的一百个满意。服务无话可说!我为极氪家正名!

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.38分“优秀”

我买的是极氪7x长续航版本，一月份优惠一万，为了赶24年省补一月下定，春节后就提车了，结果二月份优惠两万，小小的背刺了一下。 整体用车感受还是很不错的，适合年轻人，也适合有了家庭的人群，动力方面大马力后驱，怎么踩怎么有，平常舒适模式已经很够用了，城市里面随便超车哈哈哈，还没怎么用过运动模式。总的来说这款车不错，价格合适可以推荐! 外观大气，而且没有像大部分suv一样溜背造型，比较硬朗，加上那一条灯幕，设计独特，整体造型超级有辨识度，符合我的口味！黑武士超级帅，后面还改了颜色，更帅了！ 空间方面对比其他同类型车型，空间表现会大一些，也就是得房率大，后排很宽敞，储物空间够多，后备箱能装下很多东西。座椅的舒适性不错，坐起来很舒服，适合家庭用车。标配电动遮阳帘很实用，不用怕晒！ 能耗方面现在五千多公里公里综合能耗应该在18左右，平常跑长途高速较多，市区能耗15-16左右，可以接受，估算整体续航应该在500左右，跑长途没什么压力。就是哨兵模式太耗电了，现在就是能不开尽量不开。 智能化程度还不够高， eva 不能准确且快速识别我们的指令，有点难受。辅助驾驶感觉还是不够优秀，只敢在没车的高速才开。噪音比较大，特别是路况不好的路面和高速上，噪音比较大，只有开音乐大声点才缓解。 一直以来都说极氪的车底盘好，操控好，确实也是如此，对路面的过滤很有质感，但是遇到凹凸不平的路面会左右晃，悬架有点硬，然后胎噪风噪都有点大了，总之就是噪音比较大，这个有点难受。 续航没有完全跑没电过，从我平时驾驶估算整体续航应该在500左右，可以接受，因为7x车重很重，加上265的胎宽，应该算是比较不错的表现了，充电方便外面的快充功率够的话，一般都在半个小时以内可以解决，很方便! 性价比我认为目前阶段还是很高的，很多实用的配置，加上目前官方政府的补贴，叠加各种置换和区补等补贴，可以冲！极氪提车！极氪出发！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.31分“优秀”

极氪7X已经买了1个多月了，也开了1500多公里，也简单的分享一下它的优缺点。 优点:1.动力表现优秀，尤其是加速线性，城市通勤毫无压力，油门响应接近油车，驾驶习惯无缝切换。底盘调校偏硬朗，过弯支撑性好，但面对烂路时颠簸感明显，悬架缺乏韧性，胎噪在100km/h以上显著提升。 2.车内空间宽敞，储物设计合理特别是车门跟后排抽屉的设计，非常奈斯。后备箱容量足够家用。后排腿部空间充裕，大五座不是说说而已的。 3.语音助手识别率高，支持连续指令，开车时操作便捷。自动泊车精准，狭窄车位也能一把入库，实用性拉满。 缺点: 1.车机界面不可调，可玩性较低。建议ota可以开放，可以个性化定制。 2.电耗还是较高，我现在电耗16.8左右，觉得还是有点高。续航打折较多，充满电动态续航480不到，打了8折多。 总结一下：极氪7X适合注重空间、续航和实用性的家庭用户，动力与智能配置够用。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.31分“优秀”

今年春节前下的定，春节后初九提车。目前已经开了两个月，开了3000多公里，更多是市区通勤，周末偶尔开长途高速。整体都挺好的暂时没发现什么问题，开起来挺好开的，刹车很稳，就是因为车身比较重，与其他车对比电耗可能高一点，但也能接受。服务方面买的时候其实极氪服务还是挺好的，就是销售有逼单行为，如果我们晚几个月晚优惠会更大，其他都挺好。不过这里要吐槽一下极氪的车机高德地图导航很傻x，一点都不好用，经常导航出错，绕路，网络偶尔也不好，可能是5g网络的问题吧。eva有点不太聪明，希望以后可以升级。智驾方面比之前进步很大了，就差掉头了，希望以后能跟上第一梯队的智驾水平。总之买了没有后悔，希望以后能看到更多极氪7x车友。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.31分“优秀”

续航很扎实，符合预期，毕竟2.3吨的身子。 900多公里经历了天气从-10度到10度，百公里15、16kwh，个人感觉还行。要看纯动态续航，静态的电耗不应算在内。此外，空问、配置、舒适性上都是同级别上乘。尤其是底盘悬挂稳定性，虽然是机械的，小沟坎没有多余。21个音箱，2KW多的功率，加上可以自己调音，发挥空间很 大，音响属于越听越爱听的那种。没选后排 座椅加装，但也够用，标准后排调节已经很 舒适了。当然加钱上那是更好的。老牌车企要相信，只要用料到位，调教的感受没得说，比肩一众豪车。不知道是不是运动米胖子的问题，高速胎噪较大。长续航版本，三元锂，高速没跑太长，应该在百公里18到20kwh，能耗这个事儿，各家其实都大差不差，没必要为了1、2度焦虑。慢慢地就不怎么看了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.75分“优秀”

【购车经历】 本人之前开的是领克 05，因为每天通勤距离过长，来回得 70 公里，再加上油价居高不下，萌生了换车的想法?。加上能叠加省补，所以考虑年后把车置换掉，因为想换电车，怕地盘托底，所以目标明确，只要纯电 suv，对比车型为小鹏 G6，零跑 C11，极氪 7x。最开始在商场看了小鹏 G6，一切都挺满意，内饰简约，空间够大，试驾了一下，智能驾驶印象深刻，美中不足的是车屁股有点丑，驾驶感有点一般，胜在折扣力度比较大。然后走了几步看到了极氪的店，进去之后体验了一下极氪 7x，当场走不动道了，内饰豪华，前排通风加热按摩，抬头显示也很赞，空间也够大。当场决定试驾一下，这不试不要紧，一试感觉就它了。首先感受上来说比较接近我开的油车，然后驾驶感比较厚重，辅助驾驶也还可以，另外试驾车后排是加了 5000 舒适套装的，等于说全车都有通风加热和按摩了，女友坐后排，她也很满意。当场就下定了，本来还想看看零跑的，想想算了，懒得折腾了。果断就极氪 7x 了? 【空间表现】 空间没得说，车内空间大，后排宽敞无比，因为我加了后排沙发?，公司午休的时候就可以放倒，听首舒缓的音乐放松一下，情绪价值拉满 【续航能耗】 动态续航 450，最近天暖和了，变成 530 了，还行。反正有家充，所以能耗能接受 【辅助驾驶】 一般不用，接电话的时候就让 nzp 帮我开一段。目前发现了几个问题，第一个问题就是 nzp 开车风格太保守，比如明明所在车道车比较多，旁边车道车少，如果是我我就会变道，但是它会一条路走到底。第二个就是它非常关注道路限速，比如高架上没什么车，限速 70，它就开 70。但是实际上没摄像头，别的车都开的飞起了，它还一根筋慢悠悠的 70 的开，非常捉急，搞得后面不停按喇叭催。 【充电时间】 ?群友说快充比较快，我没试过，不评价，我一般就是回家插上家充，第二天满电出发 【最不满意】 这个车本人感觉比较水桶，开了一个多月目前没什么槽点，硬要说的话恐怕就是扶手台的材质，皮不像皮，布不像布，不知道是啥，弄了点烟灰上去，如果是皮，一擦就掉，但是这个一擦就是一块黑，等改天买个清洁剂试试。 【智能座舱】 每天通勤用的最多的就是按摩功能，毕竟通勤距离远，简直不要太享受。另外流量终生免费，这一点好评，还是 5g 流量，非常给力！忍痛开了个爱奇艺会员，中午可以打开按摩，追追剧，爽～

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.44分“优秀”

极氪7X一万公里用车体验！ 【外观】首先针对极氪7X的外观，作为一款SUV，却又和传统SUV不同，融入了运动的风格，车后半段采用了溜背的设计，看起来更加有运动风。 【价格】说到价格，这肯定是至关重要的一个因素，买的时候极氪7X的政策还是很不错的，买的是展车，95折，优惠了1W，政府的萧山补贴1W，叠加区补0.3W，还有置换补贴1.5W，一共是近四万块钱的优惠，整车落地只有19万多。 【空间】说到空间，作为SUV，这是不得不提的，极氪7X的空间是毋庸置疑的，688L大体积后备箱，塞下四个大号行李箱没有问题，，后排放倒有1688L的容积，完全就是一个移动大床房，还有小体积前备箱，也有一定的储物能力，后排空间上，对于1.8米的大人，翘二两腿也完全伸得开。 【配置】极氪7X配置丰富，有三种配置，外加其他选装，每个配置都很香，看自己需求选择哦。 【驾驶感受】驾驶感受也非常不错，极氪的底盘调教功底还是很棒的，外加有空悬等可以选择。对于续航，作为中型SUV，质量达2.3t，续航方面能做到450+，我觉得已经很优秀了。 【智能座舱】车上配备了两颗芯片，算力充足，可以支持未来五年的ota升级。还有贴身助手，智能伊娃，四个分区，随叫随到，连续语音，可见即可说，智慧出行轻松拿捏。 作为20万级别的家用SUV，极氪7X性价比不可谓不高。 【缺点】首先纯电车动态续航不足，尤其是在北方的冬天，可能会掉到400甚至350，但是胜在充电很快。其次，车机有轻微卡顿，最后就是伊娃有些语音识别不清。