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    ZEEKR 7X怎么样_ZEEKR 7X值得买吗

    ·ZEEKR 7X

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共258人评价
    18万-25万新能源总榜No.36
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    22.98-26.98万
    厂商指导价
    22.99-26.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.91
    • 外观
    • 3.84
    • 4.13
    • 内饰
    • 4.17
    • 3.89
    • 配置
    • 3.78
    • 3.81
    • 空间
    • 3.92
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.98
    • 3.85
    • 操控
    • 3.89
    • 3.84
    • 动力
    • 4.04
    • 3.89

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 阿维塔 073.96内饰4.36
    • ZEEKR 7X3.95内饰4.17
    • 问界M53.93配置4.09
    • 腾势N73.92内饰4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • Model Y4.04空间4.40

    ZEEKR 7X·全部评分

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

    4.13分“优秀”

    今年新能源30w免税补贴最后一年,家里面有可以报废的车可以叠加补贴,就打算买款新能源。因为之前开的都是油车,也没打算以旧换新,所以没考虑增程混动的,直接看的纯电。报废车在父母名下,带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉,我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控,底盘等等,至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya,领克极氪有这种同平台加持,显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001,但带家人去试一圈后,周围的人都一致认为7X更好,正好我也没有空间很大的车子,家里唯一的suv是老妈在开,而且fpace实际上除了油箱大,体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X,哪里都大,空间还多,唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅,后排会少两个储物格。 父母原来只开油车,体验了一把极氪的电车以后,就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉,他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来,都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下,选了这个7X。 现在回老家啃老,有时连加油钱都靠父母施舍,我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油,本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源,7X确实是很费电。续航总体来说是可以的,但考虑到100度的电池包,续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了,平常我不怎么喜欢拍车的照片,除非有人帮我拍,或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个,还是想去赚极氪app的极分活动,哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的,但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯,觉得加速踏板行程和加速体感并不线性,最后一段的加速提升过快,而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10,加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然,我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激,而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速,可以说很有运动感了。 至于内饰,有人说没用nappa,没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的,这量7X也没选nappa,实际体验下来,可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累,单我家之前每一台,除了可以报废的那一两台外,我都能找到很好的座椅姿势,并且都记忆下来了。 实际体验下来,每个选装都很超值,我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子,车就是我一个人开,可能会给父母和其他长辈当一下司机,没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩,所以后排坐的最多的是猫咪,她肯定不会用那个小桌板吧!之前不是很敢带猫咪,因为车空间小,前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕,给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源,通风按摩也是很必要的。至于电动门,很好用,同时特别安全,不会开门杀,甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门,有时我不下去指给他们看,都没人找得到。同时交互有待改善,开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况,很容易在晚上接人看不到按钮,除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定,感觉没什么用,并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验,却没花心思弄完美,就有点鸡肋了。 另,360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车,之前的车都要小这一些,我看参数,宽的话差不多,长的话还是比这个短一分米吧,但是我之前开车从未有过刮蹭(除了学车练车的时候开手动挡的,也就是现在报废的那辆,倒车倒去树上),可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件,特别对我来说是右边,已经换过一次了。 有次开出玩,一路下坡,能耗到了11,哈哈,赶紧拍了下来,平常都是20多。

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    2025-03-28

    spray111:试驾这个还要提供身份证吗?

    清新菠萝rPW:这个B柱人脸识别是假的吧?我也一次没成功过

    每天都玩几把吃鸡:放心,明年只能更便宜,大众丰田都在那几万库存车,新能源也是强行卖给经销商,今年无数滞销车

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    3.67分“良好”

    7x开了快2个月,跑了快6km公里了,纯主观仅供参考,说几个优缺点 优点:1.减速时平顺没有顿挫。2.加速比较线性像油车,如果需要超车时电门响应比较迅速也不拖沓,3.车道偏离提醒比较好用。4.有遮阳帘不错,续航不错75度现在满电一般能跑450km以上。5.音响我从b站找了一个分享码感觉比出厂强的多。 缺点:1.最近车机遇到过死机,eva有时候反应迟钝或者不回应,有时候没喊他,他又出来。2.智架在6.3才更新,过环岛时用过一次感觉有点保守,但是自动泊车很好用。4.窗户控制到现在还是有点不适应。 hud在阳光下有点看不清,对于大家说的胎噪,我觉得还行,开大音乐就行。外观方面看多了感觉也挺顺眼的。

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    2025-04-30

    有趣的橘子DFF:手机钥匙罚站很难受!!!

    德才兼备铅笔sL4:6公里

    清新梦想MWJ:亲身体验,极氪007,高速NZP跑直线,4个来小时,2次突然冲向护栏!

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

    4.63分“优秀”

    最满意 去年准备换车时候就去试驾了很多车,当试驾这辆车的时候就挺意外的,以为是主打舒适取向的车,当时是四驱版本的试驾车,映像深刻,底盘悬架非常有韧性,过减速带干净利落,相比特斯拉来说没有那么的运动,但是我觉得这个调教的非常不错,在运动和舒适之间有一个非常好的平衡,既有操控也要兼顾舒适,符合我想要的 最不满意 不满意的可能就是这个车机了,确实差点意思,总感觉不是很流畅的体验,va反应也比较慢,吉利的车系统确实差点意思 空间 空间妥妥的,后排选配沙发,经常在车里睡觉,就是后排放倒不能全平,这个车没有用溜背造型,头部空间非常不错,后排跷二郎腿一点问题没有,后备箱空间也非常大,底部还有两个储物的地方,还有一个挺大的前备箱,因为我是单电机的 驾驶感受 我的是后驱100度的,5.多的加速日常用起来是绰绰有余了,动力储备非常充分,一百多踩一脚还是有推背感,前段加速比较柔,中后段加速比较快,整个底盘很有质感,很韧对于抛跳一下就可以拉住,可以说兼顾了一定运动性又保留了舒适性 续航 续航非常不错,超乎我的预期,一开始都听说极氪是电动纳智捷,想着平常开怎么样都得18个起吧,自己开下来城区就16左右,看的轻点14多的可以,我现在基本上不关注这个电耗了,过年开了一次回家长途470多公里,没有休息直达还剩14的电,就大概知道车的续航在什么地方了,想要续航长就轻踩,开的爽就重踩就行了,高速120跑500南方没一点问题,充电还很快,根本就没有什么续航焦虑,在广州的v1充电桩跑到过三百多kw 外观 外观仁者见仁智者见智,我是挺喜欢的,选配的时候还特意去选了外观套件,黑武士还是挺帅的,就是帅不过两天就脏了 内饰 内饰差点意思,是我觉得在极氪车里面是最没有质感的了吧,当我坐在001上面就感觉到了落差,比不过001就算了毕竟高一级,007都比他好,确实差点意思,不过有舍有得,还是看个人需求了,后面改款我觉得应该会把内饰改了 智能化 刚提的时候是还没有开通城区智能驾驶的,现在已经更新好几个版本了,说一几个比较好用的,1高速比较好用,过年回家基本上全程开着,前提要把他的自动变道关闭 不然经常莫名其妙变道,2.自动泊车挺不错的,停的很正 到点关门下车自己停,可以装b,城区智能驾驶还是得再过几次升级,现在就不复杂的路可以跑跑

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    2025-04-28

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

    4.38分“优秀”

    我买的是极氪7x长续航版本,一月份优惠一万,为了赶24年省补一月下定,春节后就提车了,结果二月份优惠两万,小小的背刺了一下。 整体用车感受还是很不错的,适合年轻人,也适合有了家庭的人群,动力方面大马力后驱,怎么踩怎么有,平常舒适模式已经很够用了,城市里面随便超车哈哈哈,还没怎么用过运动模式。总的来说这款车不错,价格合适可以推荐! 外观大气,而且没有像大部分suv一样溜背造型,比较硬朗,加上那一条灯幕,设计独特,整体造型超级有辨识度,符合我的口味!黑武士超级帅,后面还改了颜色,更帅了! 空间方面对比其他同类型车型,空间表现会大一些,也就是得房率大,后排很宽敞,储物空间够多,后备箱能装下很多东西。座椅的舒适性不错,坐起来很舒服,适合家庭用车。标配电动遮阳帘很实用,不用怕晒! 能耗方面现在五千多公里公里综合能耗应该在18左右,平常跑长途高速较多,市区能耗15-16左右,可以接受,估算整体续航应该在500左右,跑长途没什么压力。就是哨兵模式太耗电了,现在就是能不开尽量不开。 智能化程度还不够高, eva 不能准确且快速识别我们的指令,有点难受。辅助驾驶感觉还是不够优秀,只敢在没车的高速才开。噪音比较大,特别是路况不好的路面和高速上,噪音比较大,只有开音乐大声点才缓解。 一直以来都说极氪的车底盘好,操控好,确实也是如此,对路面的过滤很有质感,但是遇到凹凸不平的路面会左右晃,悬架有点硬,然后胎噪风噪都有点大了,总之就是噪音比较大,这个有点难受。 续航没有完全跑没电过,从我平时驾驶估算整体续航应该在500左右,可以接受,因为7x车重很重,加上265的胎宽,应该算是比较不错的表现了,充电方便外面的快充功率够的话,一般都在半个小时以内可以解决,很方便! 性价比我认为目前阶段还是很高的,很多实用的配置,加上目前官方政府的补贴,叠加各种置换和区补等补贴,可以冲!极氪提车!极氪出发!

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    2025-04-21

    IVVVVAN:同海南,麻烦问下海口往定安高速路上,胎噪怎么样

    失眠的尘埃:现在新车降价很正常,只要车没什么问题就不要在意那一万了,早买早享受吧!

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

    4.63分“优秀”

    1 车辆尺寸造型和空间:车辆的外观和造型,很稳重。7X的造型跟沃尔沃有几分神似,不愧是一个集团出来的。家人也感觉确实不错。 对比其他车辆,7X总体上适合个人调调,也能满足核心需求 2 购买感受:其实买极氪更大的取决因素是对品牌的信任,既不是新势力的不确定性,也有浙江企业创新思维,更有公司安全底蕴。在详细对比参数中,很明显看到7X的的安全性配置更高。 3 高速续航:车辆是100度电。前一天晚上充满电,早上出发时还剩95%的电,显示动态续航559km。全程约338km,高速约250,国道约40,车机导航显示剩余电量17%,感觉还是有点不经扛。一路开下来,续航慢慢上升,惊喜。高速跑完,还有44 %,算上城市道路和高架,约290km,平均每度电跑5.3km,表显约16kw/km尽管比城区道路低一些,但好像比提车时能耗低一些。跑完全程,还剩38%电量。基本够城市通行。全程车辆还行,基本再105-115左右跑,偶尔120,看表现数字,也没有网络说的超过110续航就明显下降的说法,基本维持在17-20。返程大致差不多。总体来看,极氪续航估算偏保守,或者说是反向虚标。 4 智驾体验。高速开智驾真的是轻松太多,不必像开传统油车,来到一半服务区休息,开完全程腰酸背痛。一方面是座舱舒适度明显提高,一方面也是因为智驾的辅助功能,降低了驾驶疲劳度。高速智驾非常智能,基本不用接管。一两点钟困了他们睡觉,来了智驾辅助,也不担心精力不济了。但可能是因为最近高速电车事故原因,高速标志牌上都是慎用智驾的宣传。在城市高架道路体验跟高速差不多,特别是有时候拥堵跟车,还是很好的,目前感觉效率偏低些,不过更新了6.3.3后,感觉提升了很多,期待6.5的更新。在城市道路中,大部分时候能够智驾,当路况复杂,前面有车辆违停等情况,适应能力还有待提高。 5 在乘坐体验方面,爱人坐副驾,小孩子坐后排整体还感觉都非常好,车子是加了5000元的后排座椅调节,感觉真的是很好,有时候此人在后排都能躺着睡觉。去程小孩子在前排趴着做了不少作业。回程在后排一直看书。回想一下,要不要添加一个小桌板?

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    2025-04-28

    这一手Esc怎么说:我懵了,我和我朋友这个月提车100度电后驱智驾版,前后刹车盘都不是打孔通风的。

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    4.63分“优秀”

    2024年10月一次去南京商场的偶然看到了7x,那时候还没有上市,距离上市还有三天时间,被这辆车的外观吸引了,而且简单坐进去看了下,了解了下车辆配置,感觉配置很丰富。其那时候还没有啥换车的打算,最主要那时候都年底了,怕换车后赶不上省补。2025年过年的时候,正好新的省补又出来了,加上之前的大众速腾也已经六年半了,而且也开了快十万公里,老婆开车天天上下班来回30公里通勤,想想后还是把车换了吧,趁着旧车还有点残值。于是大年初五就开始去看车,想着就换纯电,去看了星途星纪元ET,智界R7,ET那时候刚上了增程四驱,所以也试驾了,但是想买纯电,那时候还是老款的纯电,配置啥的不如意,就问销售啥时候新款两驱能出,到时候配置能和新上的增程四驱一样,感觉就可以了,但是销售说不知道,这是不想做生意啊,谁知道后面ET的纯电改款在三月份就上市了,再加上老婆不是太喜欢ET的外观,毕竟平时都是她开,但是ET确实是好车,也一直在关注,最后拗不过老婆,毕竟她不喜欢,最后就算了,后面又去看了智界R7,但是纯电也太贵了,试驾了下,销售着重介绍了智驾,但是我觉得还是自己开比较放心,不敢把命交给智驾,其实我也一直觉得7x那时候上市应该再加一个不带激光雷达的配置,我一定买那种,7x开了这么久也没用过城市智驾,也就在高速用用。最终在试驾了四五次7x后,还是选择了极氪。正好那时候有展车优惠,萧山补贴等,最终拿完地补,省补叠加上优惠后落地大约20左右。提车正好两个月了,已经开了3200公里,各方面还比较满意。 【最不满意】 感觉SUV开着还是有点累,时间长了腰疼。 【提车价格】 展车优惠,萧山补贴,加装了后排沙发,保险5000多点,落地22.28万。 【续航能耗】 动态续航450公里,城区差不多能跑这么多吧,高速估计最多400公里。反正城区够了,跑的最多的长途就是去合肥,来回一趟还能有一百多公里剩余。 【辅助驾驶】 提车到现在没用过城区智驾,只用过高速智驾,对于智驾我还是持谨慎态度。 【充电时间】 快充确实快,目前只用过一次快充,一般都在家里慢充。 【智能座舱】 语音唤醒有时候没叫它也会出来,挺烦的。 【空间表现】 空间还可以,比以前的轿车空间大多了。

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    2025-04-27

    钊钊180:恭喜提车

    年少不负风流:顶一下,上班通勤来回多少公里

    非凡船帆Ic:什么版本

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    4.17分“优秀”

    年过三旬才下单了自己付款的第一台车,在群英荟萃,劳进劳出的中文互联网上属于一穷二白了哈哈。但自己开心就好哈哈,30岁+结婚纪念4周年+娃3岁,buff叠满的日子里给生活多点乐趣。 对于车我只想说缺点,一是翻毛皮的顶棚去哪了,极氪头一次这个问题,连选配都没有……二是智驾紧巴哩的把功能上齐……三是抓紧多出点配件,一个冰箱11月才发货,让我保暖啊。 好的就不说了,软文不少,个个专业。甄选提车早,路上吸睛,开起来确实也是备受好评,二十冒头要啥自行车。 虽然想等小米,但奈何妥妥明年,按风评,届时极氪都得all new 7x 2026焕新版了吧,哈哈哈哈哈。早买早享受,买了就开别琢磨。 最后吐槽一个极氪的交付,一般般,确实一般般,但也不至于犯错。但在这个品牌定位下,可以更好一点。 凑个字数,当时比较了乐道l60(驾驶和内饰质感不行)、阿维塔07(菊花标一票否)、智己ls6(老婆直接pass)。不过,对于一个拒绝华子、迪子、特斯拉,只买纯电suv的当代韭菜王,7x确信是当下25左右最好选择。

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    2024-09-27

    煎饼大果砸:智己ls6不行嘛

    GuSir:了解一下新车保险价格

    猿者说:这是市区开吗,电耗 20 了

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    4.33分“优秀”

    75kw选配卡钳和后排沙发 10.29订车,11.11通知下线准备发运,11.19车到店,速度贼快 提前付好款,代办车牌等,提车也没什么问题,后续安装了官方的充电桩,过程丝滑 给夫人换的车,选车都是我自己去看去试驾,20-30去试了很多车,决赛圈最后是7x、阿维塔07和et5t,其他的pass的就太多了 具体对比懒得打字了😌7x性价比最高的选择,夫人只在市区开,上下班来回10km 7x水桶车,没啥短板,过日子的好车子,非要说不足,底盘前后排割裂。驾驶感受在同价位里很好,很有质感,极氪在驾驶这块还是很稳的,偏硬或偏舒适一点的区别而已。但是有大车感,不适合激烈驾驶。后排就很一般了,不符合预期的生硬的震动和晃动有点多,加了空悬也只能稍微改善。同价位007的底盘我就很喜欢,但是太容易挂底盘了。7x估计是suv的原因吧,车重,如果像007那么舒适估计拉不住。 我去试车主要试的就是底盘,试了一圈电车,最符合我喜好的只有001,但太大了,原来我夫人只想要小车,smart、mini那种,7x的大小已经是极限了 最后选配的话,5000的后排沙发一定要选,这个价格能得到一大堆东西,不选都对不起它。我选了卡钳一个原因是好看,另一个觉得电车重,四活塞能安全点,我自己的allroad比7x轻一点都6活塞了 家里一油一电,完美了😊

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    2024-12-14

    我在车里睡不着:选了5000的包,后排有加热吗?

    五丶灵:选装沙发后排还有抽屉吗

    V家美食:G9没有在对比范围内吗?现在在看G9和7X

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    4分“优秀”

    车子内部空间很不错,续航表现只能说中规中矩,智驾方面特别是城市领航需要改进的地方还有很多,买车过程中确实让我深刻体会到了极氪的服务确实是止于大定,中间有很多细节的地点一定要和销售确认清楚,比方说当时有浙江一个地方的补贴,没订之前,销售保证一定会有,但是后面订完车之后,销售又变成了必须第二天把尾款全部交上,开完发票才能申领,后面尾款全交上之后有告知不保证能够申请到,反正过程中十分的曲折,而且想要享受补贴必须要开浙江的发票,然后提车环节又增加了麻烦,因为是在南阳买的车,想要验车,必须要到郑州交付中心,交付中心有告知郑州不给外地车办理临牌,所以想要验车必须要先到现车,然后缴纳交强险之后,等待一天浙江那边把临牌发过来,才能把车开走,反正就是很麻烦,这都是之前跟交付沟通过的东西,临了提车的时候一堆问题又都出来了。

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    2025-04-16

    Ordinary丶Man:老乡,这么麻烦么,我也是南阳的,最近看上这个车了

    利兴客家菜馆:我买领克的时候也是这样

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    4.08分“优秀”

    之前开的10年的马自达昂克赛拉,家里还有一辆油车,而且现在每天上下班都快60公里,所以一直想换电车,家里有小孩,目标也很明确就是纯电suv,之前试驾过星纪元et,小鹏g9,和银河e5,感觉在价格和综合体验上都不合适,后面不是9月底围剿特斯拉,出了好多suv,也试驾了乐道,感觉配置一般,而且头上两个角也不好看,价格其实不租电也贵,昆明这边支持的换电站也不多就没考虑了,智己ls6么配置倒是给力的,但真心不喜欢外观和中控的屏幕,也放弃了,阿维塔07么价格有点贵了,而且后排体验不好,屁股也不好看,所以最后选来选去就是极氪7x综合比较好,目前开了一段时间,动力很有感觉,外形选的绿色,也是回头率高的不行,就是在细节上还需要提高,比如自动泊车,有时候会选择车头进去,还有就是灵动贴有时候会失灵,后备箱没有可以自己开启的灯光,反正目前还是很满意的。外观内饰非常喜欢,给满分,但智驾和电耗真心不行,希望以后可以ota更新吧,最好学习小鹏,续航也可以更新增加点。

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    2024-11-14

    真诚山丘Pvi:老哥,自动泊车那个,是自己选是车头朝内还是朝外啊,点一下要停的车位上的那个车轮廓就能看到了

    真诚清泉CSH:绿色好看吗

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

    4.33分“优秀”

    在选车前,其实之前以前关注的是极氪007 但一直碍于网上所说的底盘低,有所忌惮, 现在出了7x,而且c柱看起来更协调了,外观比较深的我心。 本来想等一等yu7,但是说实话现在新能源车太宽了,动不动就2m宽,在城市小路, 尤其是老街道的时候尤其难受,所以我对车款有一定要求,必须车宽小于1950,要不然太宽了真的不方便。 过程中其实也可以对比了阿维塔07虽然阿维塔内饰豪华,更科技,但是外观欣赏不来,并且车宽也比较宽。加上底盘,最后排除了。 关于电池,我买电车必须是宁德时代得电池,所以上了长续航中配,一方面没有续航焦虑另一方面电池只有宁德时代和其他。 关于电耗。冬天高速的话21-22左右,如果110的.话电耗20左右。现在回暖了,电耗在15左右,昨天晚上开了一下,电耗12。 还不错吧。中规中矩。 关于空间,空间宽敞: 拥有2925mm的超长轴距和83.34%的得房率,车内空间宽大,无论是前排还是后排,都能找到舒适的乘坐姿势。 关于通过性,比007好很多,在乡下也没有顾虑了,良好的通过性,不带空悬离地间隙也有190mm,不怕磕底盘。过年期间在乡下从容不迫。 关于内饰内饰豪华,这个内饰简直了yyds t0级别。 关于驾驶,行车很有质感和厚重感,空悬版时速90冲坡四次都能 控制得住车身,没有多余弹跳。大厂的底盘和调教。 最后极氪7x是一个各项均衡的好车。 最不满意 行车记录仪不支持后面视频和两侧视频,只有前面视频。有点遗憾 还有就,是nvh不太好.胎噪有点大。

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    2025-04-01

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    4分“优秀”

    【购车经历】 购车经历比较曲折离奇,原本是没考虑换车的,所以虽然经常关注新能源,但是没提车,但是因为朋友去年突然遇到上海的新政策不能上免费绿牌了,临时借的我的名额上的牌,买的正好是极氪007。然后这次极氪7x发布会,赶上老车主优惠了1w5,以旧换新1w5,后面又出了松江区补贴3000块钱,一咬牙就自己也换车了,然后利落的下定选配置提车一套流程。 【提车价格】 购买的是最低配229999选配5000沙发的配置,感觉这次极氪给的配置都很足,该有的都有,其他区别主要是续航和四驱空悬,所以我觉得最低配都很有诚意。 【空间表现】 空间表现真的不错,对于一直开轿车的我来说简直是降维打击,而且座椅真的很舒服,对于以前的同价位合资车来说简直是降维打击。 【续航能耗】 续航我目前开了大概1000km,总体平均在16左右,不高不低,算是符合预期了,基本上目前能有450km的续航。 【辅助驾驶】 目前城区nzp没有开通比较可惜,不过高速上我用了3次,表现还可以的,希望早日开通城区智驾。 【智能座舱】 miniled的屏幕好评,兼顾了显示效果和寿命,显示效果细腻,希望继续音乐能够加上歌词显示,副驾驶的妹子表示很需要。 【充电时间】 充电我目前用的都是慢充,基本上7kw的桩,每周冲一冲就行,晚上价格还便宜,比去我油车那时候不知道高到哪里了。

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    2024-12-11

    爱路亚的大铁铲:我连蓝牙是有歌词的,不过不能和车机一同显示。还有楼主你贴车衣了么,我也是绿色纠结贴不贴,送的贴膜券也太贵了

    用户9909707334239:本来我也想定的,只针对老客户有优惠,心理不平衡

    若宇550:与007去比,操控这一块有没有什么问题?轿车开了,会不会显得不适应?

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

    4.17分“优秀”

    【最不满意】 异响问题 【续航能耗】 百公里18左右,还可以接受 【空间表现】 空间很够用,乘坐比较舒服 【充电时间】 补能速度很快极氪7X已提车20天,小结一下 槽点:1.首批甄选车主,不知道有没有发现门板有异响的问题。位置分布于主副驾车门靠近出风口部位,以及后排遮阳帘门板部分,只要有一点颠簸这个位置就会嘶嘶响不停,音乐开再大声都没用。 2.高速NZP驾驶的逻辑有问题,下匝道时会莫名其妙提速比较吓人,而且在跟车时刹车太敏感了,瞬间就减速很容易导致后车追尾。 3.音乐卡顿问题,信号特别好的路段在播放音乐时总会卡一下,据说是解码问题,已经在研究了。 4.车机运行内存32G,日常驾驶只用一个导航和音乐时,内存就已经占用80%,真的很意外,这个后期不知道会不会优化。 5.在地库安静环境下,风量为2档时,出风口会有吱吱的声音,比较奇怪。不是什么大问题。 6.座椅按摩电机声音比较大。 后期再发现其他问题,再和大家分享吧。🤔

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    2024-10-18

    鹏栖树下:5000公里了,除了城市智驾不太好用,其他均没问题!没有所谓的异响,没有车机问题,就两个字: 好开

    山月9527:领克极氪最大的毛病就是异响

    用户1980087544929:运行内存占用80%是因为空闲的内存操作系统会拿来做文件系统的缓存。说简单点,就是把你可能要用到的文件提前读到内存里去了,等你要用的时候,不用读磁盘,直接从主存中就可以拿到了。这是不影响的,车机日常使用不需要关心ram的用量,当你的实际内存用量上升的时候,系统会自动减小这个cache区。

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    4.17分“优秀”

    先谈缺点 1音响比较差,这套自研音响说白了就是降本增效的产物,只是账面功率高,好像是2000多瓦,抛开调教,真的就是就是听个响,目前车机的网易云支持也不好总是经常断断续续。 2用料很节约成本,内饰廉价,一分价钱一分货20来万的车确实不能要求太多,顶篷没用上Alcantara翻毛皮整体质感真的不行,此外前排无边框单层玻璃说是为了一键破窗做的安全冗余设计,我认为就是一种偷工减料,最后尾灯也不是一整根灯带的设计,说白了还是在考虑成本。 优点的话主要三点,浩瀚架构是真正的纯电平台,空间大,其次就是底盘调教,吉利确实有点东西,SUV过弯的侧倾抑制得很好,悬架软硬适中,走烂路的时候弹跳抑制的也很好,很紧致,最后就是性价比,纯800V架构,双英伟达Orin-X芯片为未来智驾升级留足了空间,总结性价比是极氪刻在骨子里的东西。

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    2024-10-28

    实在博比0J2:音响差???我感觉比领克23扬哈曼卡顿要好

    劳斯莱斯大闪灵:跟特斯拉比吧,你会发现性价比很高

    芒果柚子:这是选配了灯幕?觉得值吗

    点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

    4.25分“优秀”

    1.小订后以新能源补贴为诱饵反复要求交全款,上钩,交了全款,所幸验车一切顺利 2.极氪家无临牌发放权限,必须工作日内上牌,反复沟通后加恰巧周五有时间,才顺利提车。 3.车子大毛病没有,小毛病不少。右后门板过大坑有异响,刹车和转向打死时有异响。车机导航偶尔出错,语音没声音、车机误报故障,软件问题重启即可解决,不系安全带时不能自动驻车、HUD还不是真正意义的AR-HUD,初始360影像很不好用(已ota解决),方向盘似乎没有机械中位,低速时几乎感觉不到中位,高速才能感受到,似乎是电子中位? 4.机械部分,后备箱底部两段式盖板感觉没办法装重物,装重物可能会塌陷。拉绳式后排放倒不如按键式一键放倒好用。竟然不带补胎液! 5.主动刹车好用、倒车行人监测、开门后方来车预警,都触发过了ORZ。 总结,小问题不少,但瑕不掩瑜,7x是一台没有明显短板的家用水桶车。

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    2024-11-29

    Muelsyse77:老哥,75度电在咱们甘肃能跑多少公里呢?

    用户3812732421756:能耗多少了

    Ezra2020:你上面提到的小问题,极氪都能够处理掉吗?

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    同级车热门评分

    3.88分“良好”
    阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版阿维塔 07 2024款 Max后驱增程版

    【提车价格】坐标武汉,4月9日提车,后驱MAX增程,裸车价22.49,价格还算满意吧,07在全国的价格应该都差不太多,4S店最多也就多送点东西吧。 【续航】提车后加满了油,但是一滴油没用过,基本都在拿电跑,表显的14-15kw的就不说了,那个肯定不准,我自己拿小熊油耗算的。武汉这段时间30度左右的天气,如果一直开自动空调,然后每天停车等人20-30分钟,整体电耗差不多得到27左右,但是如果不开空调,差不多电耗20出头吧,整体也算是这个级别混动SUV的正常电耗吧。 但是充电确实比我之前的领克08快不少,之前的领克08是120km的版本,21度的电池,充电速度基本也就稳定在20kw出头,而且降速明显,75%之后基本就只剩7kw左右了,从20%到90%快充差不多得1个多小时,但是阿维塔07电池更大,将近40度的电池,充电速度差不多可以有60-70kw,从20%到90%最多也就不到50分钟,因为没有家充,所以充电更快之后体感完全不一样! 【乘坐体验】整体空间还行,后排中规中矩,头部空间没有领克08来得充裕,重点表扬下前排吧,整体乘坐感受比领克好不少,特别是双零重力座椅必须给好评,对于经常要接老婆下班的人来说简直是福音,停好车开启零重力和座椅按摩,看看B站简直不要太惬意! 【驾驶感受】驾驶感受没啥说的吧,作为两台领克的车主(一台01一台08),阿维塔07就没啥驾驶感而言吧,但是可能是自己预期放得比较低(提车之前就看了大量吐槽底盘的视频),所以也没说得那么那么差吧,不过还是得提一句,我老婆也陪我试过好多车辆了,家里的两台领克也是天天做,提车不到一周,突然跟我说07感觉比之前的领克在过家门口的加速带是晃得厉害。 【最满意】优点之前提到充电和零重力座椅了,除此之外,最值得说的基本就是车内的氛围感了吧: 流水的氛围灯晚上必须好评,晚上车里实在太帅了; 英国之宝的音箱感觉确实比之前领克08的哈曼和比亚迪唐的丹拿都要强,这里顺便吐槽一下领克08之前音响的负优化确实就很棒,不过顺便也感谢一波领克送的半年的QQ音乐超级会员! 说到阿维塔怎么能不说智驾呢,先吐槽一下20000的优惠券只有一个月的有效期,有一种过期之后会怒亏20000的赶脚。说回智驾的感受吧,因为在武汉沌口,所以之前也经常会坐萝卜,对比下来,部分判断逻辑比萝卜更迅速也更丝滑,如果在不太赶时间的情况下,比如下班之后,开着智驾,慵懒的靠在座椅上,听着歌还是很享受的,而且顺便也能缓解一下我的晚期路怒症,但是赶时间就别用了,特别是排队过红绿灯时,确实能急得你吐血!另外自动泊车很好用,自从提车后,我好像就基本没自己停过车了,不仅反应快,而且停得特别正,直接治好了我多年的强迫症。另外顺便也实名期待一波ADS4.0早日适配! 【最不满意】说起要吐槽的地方也不算少吧,首当其冲的就是前排的无线充电了,15W的功率就不说了,不知道是否是因为我加了防滑垫的缘故,感觉能检测充电的区域特别小,经常放上去之后需要调好久才能充上; 其次就是AI大模型,不管是DeepSeek还是盘古先端上来吧,连深蓝都上大模型了,阿维塔一点动静都没有,完全没一点新势力豪华品牌该有的相应速度,可千万别学吉利系的车机团队,没错说的就是亿咖通,他们已经快被领克的车主骂得一无是处了; 最后配置上再提两个建议吧:一个是流媒体后视镜啥时候给07安排上?07应该是目前阿维塔里唯一没有流媒体的了,网约车门把手我忍了,没有电动门我忍了,没有流媒体没有后雨刮,每次通过后视镜看到后档上的一层灰,恨不得马上下车给擦干净!这完全是要逼死强迫症啊! 再一个就是增加一个锁车音效吧,这个应该也不复杂,换车之前正好在领克08上体验过,不仅能提醒你检查车门(这个真的很容易忘),而且拓展的趣味性也能提升不少!

    4.07分“优秀”
    腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版

    【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故,阿特兹“全损”了,必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播,以为26.98的汉EV四驱已经够香了,结果荣耀版来了,接着是极氪001新款、小米su7,备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车,销量证明实力,虽然续航饱受争议,但是50W公里成就的达成,消灭一切疑虑!对汉,对比亚迪绝对信任!四驱试驾过2次,都是创世版,带云撵C,和阿特兹比,动力碾压,舒适碾压,操控逊色一些,家人也基本都满意,担忧的是底盘高度,怕磕电池。荣耀四驱没现车,极氪001又出新款了,我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧,001肯定要选带空悬的版本,me的29.9就把我的预算拉高了,带着我家领导试驾去了,都挺满意,唯独刹车,我是怎么控制也做不到不点头,打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首,所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题,后期还会优化,决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天,微信里各个群都是炸裂的,好家伙,就跟不要钱似的,初看配置价格也是可以的,29.9,我寻思试试就试试,反正5000能退,试驾一下呗。好家伙,手快弄了个创始人,支付时一看2W定金,我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明,任何品牌的任何车型,首款都不能碰,要么背刺,要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里,他19年买的唐dmi,23年中换的dmp,期间看过N7,说N7也是个好车,只是性价比不高又是5座,所以没选。24年初老款N7大幅降价,勉强摸得到(比001高不了多少),成为备选。“买什么车都得背刺,所以就不买车了吗?”在领导天天催催催中,新款腾势N7来了,看了价格我默默的关了直播,价格没诚意!结果第二天看新闻,2000抵10000,比亚迪品牌置换再补贴10000,我大致算了算还真行: 1)24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴,那就是24.18; 2)29.9万的me版001,虽然要的都有,但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了; 3)29.98万次顶配+智驾的新N7,和001比只有电池差了一点,但是价格轻轻松松省2万(29.98-0.8-1=28.18还送充电桩); 4)28.18-24.18=4万,差价4万,N7比汉升级了底盘,电量,空悬(云撵C升A),音响,智驾,更省去了汉L出来之后的捶胸顿足,背刺价格可能还好说,背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊,升配降价,这得卖爆了啊,所以一早就直接去体验店等着商场开门,期间看懂车帝查到说有盲订礼,一进店就“盲订礼的pad和露营套装,再送几次保养,我就订了”。后来看懂车帝提车数据,打脸相当的狠,直到4月下旬天津就卖了我这一辆! 【驾驶感受】 动力管饱,操控管够。 日常0-80用的多,因为觉得经济和舒适电门前段太虚,所以用的运动模式,随叫随到,从ATENZA到DENZA,油AT改电D,爽!01再也没有挠地声了!转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助,理性看待。 本着可以不用但是不能没有,选装了智驾,其实就当花钱买激光雷达了,长途高速和区间限速会用一下,缓解一下疲劳,自动泊车新鲜用了两次,发现还是不如人,尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音,空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么,不然胎噪风噪受不了,N7不开音响也能感觉很舒服,车速120时风噪虽然也有,但是可以接受。全车座椅按摩通风加热,电动遮阳帘,分区语音唤醒,每个座位都可以“为所欲为”,这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际,看的见摸得着! 平地芭蕾,烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因,连续颠簸路段时,车身晃悠的厉害,用领导的话描述,原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股,N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了,上便道走烂路,也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了,平均19,高速顶着120开在22左右吧。城区17,要是绝对佛系估计15也不是不行,有一说一,四驱这个能耗,相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了,估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建,双枪充电,体验过才知多香,在蓟州区山里,最大60kw的庄子,100多kw的充电功率,只能说爽在当下! 【提车价格】 没有不背刺的车,但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万,5999的2年6万公里延保送了车衣,保险7088,上牌900,9次精诚保养,商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装(1车4椅1天幕1电烤炉)、华为pad。总计29.6万开回家。

    4.57分“优秀”
    问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版

    【购车经历】我的购车经历,有点小曲折。24年4月份开始陆续看车,当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车,一辆是23年买的哪吒(父母买菜代步接娃用),另一辆是老婆开了3年的五菱mini,都是低端车。对于电车还算是比较了解,还有一台我自己开了近10年的油车(雪佛兰)。5月份的时候,我想正式进行置换并且买一台好车,但最后自己没换成,给老婆换了一个小鹏P7i,全部落地大概20万左右,性价比还可以,平时我也会开,但开得少。 到了6月份,想着“早买早享受”,然后还有返息免息政策,所以自己的买车计划就提前了。在此期间,看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛,可谓是把新能源都了解了个遍,也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T:蔚来的品牌格调不错,服务也不错,换电模式方便,还有其他权益,其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车,是旅行版的车型,帅是真的帅,续航比较差,价格也比较高,电池买断29.8万起,如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高,坐姿不是特别舒服。反正优点一堆,缺点也不少。 2、小鹏G9:G9是一款好车,性价比很高。570Max版本,26.99万起,加上置换,加上复购等权益,估计在25万左右就能拿下,落地差不多26万左右。800伏的架构,还有国内领先的智驾,内饰也算得上好看,其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV(纯电版):问界的车,背景和强项不用多说。 在县城的商场里面,也试乘试驾过,感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001:家里亲戚买了一个24款001,配置和内饰,确实很好,机械素质也很顶,但就是车机流畅度不够,智驾拉跨,曾经也一度想买个001,但觉得和亲人买一样的,有点跟风,犹豫要不要的问题。 5、小米SU7:SU7当然是一个热度车,车子很不错,外形很帅,但奈何交付周期太长太长,现在下定,都要过年才能开上,实在等不起。 决赛圈:6月23日,都要下定蔚来ET5T了,但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭,结果又去看了问界M5,然后选配权益,现金减免,还有贷款免息政策一了解,发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得,家里要买一个SUV的车型,方便一家人出行,空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢,内饰比较豪华有质感,该有的配置都有,最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰:有质感,纳帕皮包裹,很亲肤,摸起来手感好。座椅也非常饱满,支撑性很足,开车的时候,屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看,中控台上的那个什么施罗德散色体,也非常好看。 2、底盘:虽然说没有什么图灵底盘,但M5的底盘用料是不错的,高强度的钢和铝合金,悬挂也调校的很不错,反正我开的时候,过颠簸路段,不是很软,也不是特别硬,感觉刚刚好,震动不强,但有感觉,过滤得很干脆。 3、外观:保时捷的外观,哈哈,很多人黑,但我觉得好的设计,有很多相同之处,哪怕抄袭或借鉴,也没什么,只要自己喜欢就行,毕竟这个车子还是有自己的内涵在的,而不是像以前众泰那样,只学外形,里面没内涵。尾巴的车灯造型,很好看,侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分,感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅,哈哈! 4、空间:中型SUV,轴距2880,很多人说M5的后排小,但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高,男170左右,女160左右,也不是特别胖,在前排2个人正常乘坐下,后排坐3个大人,也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多,舒服多了。如果等天气凉快一点,把厂家送的手动遮阳帘去掉,内部空间就会显得更大了,视野也好很多。 5、智驾:从杭州提车回来,就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助,一开始还比较担心,但是开了几公里后,发现变道超车都很好,丝滑可能算不上,但至少不担心翻车,旁边有大车的时候,要稍微注意下。刚提车一周,还没有买高阶包,但已经推送给我了。我是6月份下定的,智驾还是6000元的优惠,现在要一万了。感觉这车,智驾肯定要买,哪怕省吃俭用一点,没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里,但这个肯定不准,我一般用综合续航(就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数)。满电情况下表显综合续航是520公里左右,还是能接受的。目前开了500公里左右,高速有300公里,城区200公里,平均电耗在17.5左右,最低开过16,最高开过21,感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系,加上最近天气炎热,都是22度空调3档风,能耗高一点也正常。这一点,目前还算满意,没有特别拉跨,网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里,我感觉肯定不止,充满电跑高速,车里3个人,跑个400公里,应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣,还有很多配件,下次再分享给大家吧。

    3.64分“良好”
    Model Y 2025款 后轮驱动版Model Y 2025款 后轮驱动版

    这辆特斯拉焕新Model Y外观部分的设计,确实有非常的变化,与老款完全不同,但是否是您喜欢的类型,确实是见仁见智的事情。内部部分,基本上与焕新Model 3差不多,换挡杆取消,改成了屏幕换挡;取消雨刮拨杆,变成了方向盘按键。不过转向灯拨杆回归了,但是操作模式需要多适应。 整体的驾驶感受,喜忧参半,动力确实不错,操控也还可以,而且相当省电,但是里程获得率确实一般。不爽的是,这辆车的底盘噪音确实比较大,而且悬架较硬,最重要的是刹车需要更大的力度,必须要重新适应。 从内部拆解情况看,增加了主动引擎盖,后门气压传感器,前副车架的防护梁。但是这辆车在降本增效方面真是下足了功夫。老款的铝合金副防撞梁被换成了塑料;超声波毫米波雷达传感器全部取消,改用摄像头纯视觉感知来辅助驾驶;前轮内衬固定,一侧是卡扣,另一侧是螺栓;升级了第第四代电动机,也都是围绕着“降本”这个核心;内饰地板的大线包裹,也变成PVC塑料胶布,后排坐垫固定取消了卡扣,直接变层泡沫模具嵌入……等等。目前的特斯拉在降本增效这条路上,真是越走越远!几乎已经接过了大众“衣钵”。 那问题来了,这辆焕新Model Y值不值得买呢?如果与国产自主品牌相比较,无论是配置、功能、性能,比这辆车强的,也是一抓一大把!如果你就喜欢特斯拉Model Y,那么不如等一等,这辆车降价的空间非常大!