点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.13分“优秀”

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.5分“优秀”

[做功] 当初最先吸引我的就是它的内外设计，时尚又独特，细节处尽显精致，车身线条流畅，内饰简约又不失科技感，做工真的没得说，严丝合缝，质感满满。 [空间] 试过同级别的海狮07、阿维塔07、深蓝S07，空间是看过里面最满意的，高180重200+的体型在前排有不错的舒适度的同时，后排也有一个很大的空间，同时因为不是溜背造型，后排的头顶空间也是很舒服，从外观来看不大的车身里装着大大的空间，同时前备箱后备箱以及后备箱的下层式空间都挺能“装”的，综合来说家用属性很高，这也是同级别选择7X的原因之一。 [出行] 跑了几趟长途长途，结合市区里日常，感觉这驾驶感受很好，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校得很硬朗，过弯的时候车身稳定性超棒，开起来特别有安全感，动力也十分充沛，超车轻轻松松。海南确实也适合电车，也不会有冬天电池的焦虑，一道周末可以四处走走。 [超充] 体验了几次极氪超充，速度很快，峰值功率在300~320kw/h左右，基本能在20分钟内完成满电，完全没有续航焦虑(目前没试过其他品牌的超充，看群里有车友说有的能干到360kw/h)。极氪7X真的是越开越喜欢，期待未来它能给我更多的美好出行体验 ！ [不足] 就像网上大部分网友们吐槽的，续航在海南这种适合的温度下只能说中规中矩;智驾方面还是有很多需要加强的部分，有的驾驶逻辑我是无法理解为什么会这么开，好在OTA的更新还是比较频繁，而且每次更新的进步还是挺大的，希望极氪能继续加强软件的更新，越做越好！ 最后极氪出发！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4分“优秀”

【外观】 外观好看，前脸圆润，唯一觉得需要改进的是尾部底下那个银色镀铬条有点多余，其他都颜值在线。 【内饰】 内饰也好看，中规中矩，没有标新立异，大多数人更能接受。有抬头显示的情况下，也保留了仪表盘显示，点赞👍 氛围灯有些人不喜欢，我觉得还好。 紫白内饰要慎重选择，因为这个白真的太容易脏了，而且白色的地方也太多了，只有新车时好看，时间长一点…怕是不好搞卫生。 【空间】 空间很好，选中7X也是因为看中空间大，后排空间也很好。 【音响】 音响效果不错，够用。 娱乐流量终身免费，并且不限流量，大赞👍 【智驾】 入门就带激光雷达，并且不要加钱开通城区智驾，终身免费，虽然说现在城区智驾吐槽很多，但是他在很快的升级进化，可能比第一梯队的智驾差个6～12个月的时间，我可以接受。 自动泊车、离车泊入都好用。 【隔音】 因为前车窗是单层玻璃，车噪隔音一般，买个音乐会员放一点音乐，也就不太现形了。 【驾驶感受】 轻松好开，底盘紧实，加速快。电门、刹车都很随脚。油车时代都说宝马的操控好，7X的感觉比我开过的宝马3系5系好开。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.92分“优秀”

谈一谈我的用车感受 一直对极氪这个品牌的车子很向往，极氪001刚出的时候就被他的外观和动力所吸引，加速又快外观又时尚，但是由于那时候自己的第一辆车迈腾刚买不久，所以换车计划就被推后了。 继001之后极氪又推出了007，去看车之后又被他的白色内饰震惊了，真是太好看了，但是后来销量好像不是很理想，我又觉得底盘低就没怎么关注了。 直到今年9月20号的7X上市直接就大定了长续航四驱版白外紫白内，选了个灯幕和四活塞，当时都没试驾，属于冲动消费了，不过后来的使用极氪没让自己失望。 外观：相对于007这个suv的设计更好看，属于耐看型的，越看越好看，每次停完车之后都会回头看几眼才走，有点舍不得和我的大白分别，唉 能耗：目前7X已经提车25天，开了1200多公里，综合表显能耗在17左右，对于四驱百公里3.8的加速来说，这点能耗还可以。 内饰：我选的是白紫的内饰，对比我的第一辆车迈腾来说7X的内饰可以说是吊打了，我也不想去跟其他同价位的去对比，对于我来说这样内饰已经很豪华了。 车机和音响：车机目前使用很流畅没有遇见过卡顿现象，就是刚提车那会有时候听音乐的时候会卡一下，可能是网络信号不好，后面就很少遇到了，有一说一这个极氪自研音响音质还是很ok的，还有自带的调音功能，可以说能满足一大部分人的需求。 驾驶感受：由于有双腔空悬的加持，底盘了软可硬，对于我个人舒模式不喜欢，标准模式真的挺适合一家出行很舒服，运行模式我最喜欢的，底盘支撑很到位，驾驶更有信心。 我最喜欢的是这个双电机的加速，驾驶模式调到运动，一脚电门下去直接灵魂出窍的快感，有点翘头哈哈，每次等红灯的时候，旁边的车别提多老实了，大油门都不敢踩，小小的满足一下自己的虚荣心。 7X的拥有完全改变了我的出行习惯，不管出门多远能开车绝不骑小毛驴，对于家里面人来说车也不是很高，很轻松就能上下，还有suv的一个优势，宝宝的婴儿车不用折叠直接塞进后备箱，还有一些大物件直接装，出行很便捷，这是轿车不能比拟的，这也是我选择7X的一个理由。 好了7X的用车分享就到这里吧！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.36分“优秀”

【最满意】 1、价格：同期上市的有LS6、R7，对比了一下，一是配置太复杂了，不想过多研究，简单看了一下，好像类似的配置都比7X贵（具体没研究那么细，可能差不多），7X的最低配价格符合我的预期，性价比高。 2、配置：最低配该有的基本上都有了，再该有的也是锦上添花，足够了，7X的配置是真的高，至于说的没有真皮啊、麂皮顶啥的，两个都不喜欢，都不好打理，也觉得无所谓，而且7X的亲肤座椅，手感已经足够舒适。 3、安全：沃尔沃的基因在那，加上整车的用料足够亮眼，安全性真的没话说，2000MPa超高强度一体式热成型钢，还有电磁辐射安全也是获得了双认证，都上央视了。 4、空间：83.34%的得房率，看过实车就知道空间感受怎么样了。 5、充电：全栈800V平台，补能的焦虑能缓解很多。 6、有一个打动我的亮点：开门方式，没有选电动门，但是开门的时候，将手伸进门把手内，会感应弹开。这个已知的是蔚来有，其它接触过的车暂时没发现，有的人可能会说，这有什么稀奇的，有没有无所谓，在日常用车过车中，如果你家有小朋友就知道它的作用有多大了，SUV一般车身普遍偏高，普通的拉手，小孩开门的方式是斜向下的力，门有时候根本打不开。而如果有了这个触发开关，只需要先弹开，然后就好拉开了，真的这些小的功能点很能契合日常需求。 【最不满意】 1、智驾：目前智驾有点拉跨，目前还没开过高度可能高速没啥问题，但是城区有NZP的路段不咋滴，等更新吧，不过我能接受，因为需求不大，而且当时买车的时候都想好了，只要硬件在，软件给车企一点时间，本来我买的也是预期。 2、车机，整体来说没啥大问题，可玩性很高，也很流畅，就是有一次，突然全车的声音没有了，转向灯以及报警提示等，到家后重启了一次，好了。 3、最最让我受不了的是，我不知道到底是什么逻辑，因为这块外面灰大，所以我习惯车子一直开着内循环，有需要我会手动切外循环，但是每次我打开，时不时就给我自动切到外循环（可能是开过驻车舒享或者露营模式之后，无法确定），这个简直了，因为每次闻一鼻子灰才发现。 4、雨刮器：雨刮器在行车过程中，如果要喷玻璃水，玻璃水会顺着侧边一直流到主驾驶车窗，搞得玻璃都是糊的，这个要注意一下，在行驶时尽量不要喷玻璃水。 【驾驶感受】 平时都是开舒适模式，标准和运动模式下更加有力，指向也很精准，需要注意的是，因为是后驱，雨雪天气切记要谨慎点，切记不可急加速，否则真有可能打滑。方向盘在上80码以后，需要不断修正，这点之前网上有测评也都提到过这个问题，极氪朱博也回应了，说是后期会通过OTA升级解决。 【购车经历】 没记错是14年7月份左右吧，感受过几次电车，modelS，那种加速体验真的是至今难忘的，然后这么多年一直听到充电啊、电池之类的负面声音，所以我对纯电的车一直持保留态度，也就是一开始想换车的时候压根就不在选择范围内。插混和增程是首选项，因为我家是6口人，所以锁定了好久的7座MPV和6座SUV产品。蓝山，一直是心目中的最合适的产品，标签：插混省油、大厂品质、6座大空间、后备箱同级最大、新款智驾、新款内部智能娱乐系统，产品和我本身的用户画像简直不要太契合，新款预售就盲订了，2000抵1万，后来价格出来之后，再加上有省补的消息，差点就定了。为什么没下单，还是因为价格，虽然很好，但是不值。首先就是外观，我个人很喜欢，也许是被需求太契合所以蒙蔽了，咋看咋喜欢，但是身边的人没有一个人说好看的，评价出奇的保守且一致：难看。其次是价格，老款的降价背刺也是众所周知，我觉得它还有下降的空间，但是价格就是不松口，刚上市嘛理解，但是这个车开出去真的不像30万的车，如果是理想L8我能接受，说到底还是品牌的问题吧，不多说。对于蓝山还是架不住喜欢，一直想动，最后是领导一句话直接让我打开新的世界，去选择更多的车型了，她说：“不是贵，我们家平时6个人同时出行只有节假日和过年，一年这种场景最多10次吧，另外你开个这么大一个车，天天拉着6个座位去上班，不麻烦吗？”后来决定，多人场景的时候就尽量分开出行吧，家里老车就暂时不卖了。既然不卖那是不是可以考虑纯电了，平时上班就纯电，中长途看路程情况用哪辆，基本也就回老家远点大概240多公里。本来是一心瞄准modelY的，但是同事有一辆，劝我说，你家不适合特斯拉，哪哪都好硬，好开但是乘坐舒适度差点意思，但是5年免息是真的很香，诱惑力太大了。在机缘巧合下，碰到7X了，那时候还没正式上市，光看海报就帅，于是下了个APP研究了一下，刚刚注册账号不久，销售就电话过来了，说店里几号到实车，可以过来看看。看完展车后，9月17号先盲订了（1000抵4000），看到展车后基本上就认准了，也没去看过竞品，真的没看过一个实车，9月28号锁单的，10月21号提车。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.57分“优秀”

【购车经历】上一辆车是福特福克斯，主打就是操控好，高速140都很稳，只是油耗确实太高，开了11年，12万多公里，两三年前就打算换掉了，但是这车除了油耗高其他也都还过得去，所以一直拖到今年。之前一直关注的是极氪001，也试驾过，底盘操控内饰都很满意，特别是8月份25款上市后，智驾这个唯一的短板也补齐了，几乎挑不出大毛病了。当时差一点就下定了，只是觉得上市权益不够有吸引力，加上7X一个月后就上市了，就打算等等看。7X发布会个方面都很满意，当天就付了定金，然后国庆当天正好有空约了试驾，当天就大定了，长续航后驱智驾版本，选装了NAPA真皮和后排电动沙发，后排电动沙一定要选，5000的价格很划算。国庆还有抽奖活动，中了一个极氪的头枕和靠垫，然后拉了群，办理按揭，按揭很快，全程网上办理，几分钟就办好了，交行3点几的利息，可以接受。然后就一直等，一直到11月初车还没到，正好11月初极氪双11活动，有2年免息，但是要换中信银行，交付问我要不要换，两年免息一年省几千块，当然要换呀，而且一年后就可以提前还款免手续费。然后就换了中信的按揭，中间出了点小插曲，网上申请人脸识别老是过不了，后面去柜台处理好了，按揭也顺利办好，这时候车也显示在运输中了。然后8号左右接到通知10号可以提车。 提车过程大概一个多小时，先验车，然后交付会详细介绍车辆功能和使用注意事项，送了脚垫，后备箱垫，2个头枕，停车牌，小熊玩偶。 【驾驶感受】 开起来很爽，超控完全不像一辆2吨多的大家伙，舒适或者标准模式对我来说已经够用了，更不用说运动模式了。配置齐全，该有的基本都有了，内饰也不错，有一定的豪华感，空间也很大，前后排都很舒服，特别是选装后排电动沙发后后排不仅靠背可以调节，还可以前后调节，加上腿托，舒适度很棒。后备箱也很大，家人都很满意。 充电速度确实很快，目前为止充电2次，都是在极氪极充站充的，都是从20%左右到92%，充进去70多度电，第一次19分钟，第二次25分钟，因为是在2个不同充电站充的，而且第二次的时候4个桩都有人在充，所以慢了一点，但是速度还是很满意的，因为我是充到92%，如果到80%估计也就12,13分钟这样，80%以后从点速度会下降。2次充电才花60多块，和油车比起来真的是不要太香了。 再说一说智能驾驶，智驾之前一直是极氪的短板，直到换了浩瀚智驾后，情况迅速得到改观，目前跑了4趟高速，也就是2个来回，都是同一段路，总共160多公里，每次都是上高速就打开NZP，全程零接管，还是比较满意的。能耗的话刚提车那几天很多时候都是开着空调在车上研究功能或者听歌看视频，静态能耗占比很大，没有参考意义，后面清零后跑了300多公里，高速和城区各一半这样，表显能耗是16.4，大部分时候是舒适模式，大部分时候开空调。这个能耗我觉得还是不错的。 提车还不到半个月，开了也才大几百公里，先写到这吧

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.67分“优秀”

外观简洁大气，很吸睛的车身。内饰大部分都是软包材质，细节做工很扎实。后排空间家人试乘后都很满意！加装了电动沙发，配置非常丰富囊括目前主流：8295 芯片、双英伟达、激光雷达、HUD 抬头显示、 100 度宁德三元锂电池、米其林轮胎等。车辆驾驶起来能感觉到底盘的稳固和平顺。舒适性有保证，智驾还未体验！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.83分“优秀”

10.8大定，又想要卡钳又想要必选项的后排电动，就注定了不能拿甄选车了 所以选配了后排和卡钳，传说座椅供应商爆单，足足等了一个月11.8才提车 第一次用电车，很多功能都只能慢慢学习适应 900km下来，总体感受还是很满意的，很好的驾驶质感又保留了很多实用的实体按键，同时又具备了相对及格的智驾水平。说实在的，浩瀚智驾加持的极氪确实没什么短板了。 另外，后排女王位确实舒服，后悔没把小桌板也选上。车窗操作位置钢琴烤漆是好看，但是妥妥的指纹收集器。自己加装了一些翻毛皮贴件，看起来还是比较搭配的。 关于智驾，只能说是及格水平，eva很多时候会有些很不解的迷之操作，遇到前车速度慢时会一把左转变道超车，然后突然发现快到出高速的匝道又一把急刹然后右转变道。有时候又一直跟在慢车屁股慢慢的跟行，真有点怀疑eva是不是精神分裂的，在没作任何设置变更的情况下，前后两种反差很大的性格真有点摸不着头脑。 智能钥匙也是经常不会自动开锁关锁，不带蓝牙钥匙只带手机的话还经常罚站，按道理这个不是什么技术难点啊，为什么花了那么大成本去研究智驾智舱，但这些小细节又没有好好的去优化呢？

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.33分“优秀”

外观见仁见智，颜色有点难选，但是漆面质感相当不错；内饰设计挺好看的，氛围灯很高级，唯一缺点就是棚顶是织物；空间表现一流，完全越级的空间表现；我对智驾的要求不高，高速高架车道保持好就行了，算是超过我的要求，也对得起这个价格；座舱EVA真的很聪明，至少比我手机的助手聪明点，不过也有可能是开车时候的指令简单一些；能耗毕竟这车功能多，电池大，重量重，续航总量对我来说够够的，刚提车可能也要有段适应过程。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.42分“优秀”

suv中空间比较好的，外观也比较耐看，内饰简约美观，就是零重力座椅能放在副驾就完美。 电耗方面满意，大概16左右