继Mona M03之后，小鹏P7+又成为了一个爆款。18.68-21.88万的价格发布之后，立刻收获了几万个大定。那它到底值不值这个钱，跟过去的P7又有啥不同呢？试过就知道。
一上车，我感觉P7+最大的进步点是空间。大家都知道，之前P7是一款空间挺小的车，我身高176cm，坐在后排基本上是顶腿的状态。现在来到P7+，调整好同样的驾驶坐姿之后，腿部空间两拳有余，头部空间也挺宽敞的，进步相当明显。座椅的舒适度本身也有非常大的进步，填充物非常柔软，后排电动靠背调节、通风、加热、按摩都给安排上了，整个体验真的是VIP级别。所以为什么大定数这么可怕？很多人可能去店里静态试坐之后，就立刻容易种草了。
当然车好不好，还得开起来试试才知道。首先在大家最关心的续航方面，P7+全系搭载磷酸铁锂电池，分60.7度跟76.3度两种。今天试的这一款是搭载76.3度电池、官方续航710公里的版本。不过选配20英寸轮毂之后，续航下降到了685公里。在走了40多公里的城市道路和城郊快速路之后，表显的平均能耗大概是百公里13度，算下来的话大概是86折的水平。在同级别来讲，确实是比较实在的，也是小鹏一贯的优势。当然试驾时间有限，覆盖更广路况的数据，或者跟其他同级车型对比的数据，就没法呈现了。
驾乘感受方面，P7+也大有不同。之前P7的底盘属于不软不硬的设定。激烈驾驶的时候，你会发现它的悬架是有点偏软的，但是走在平路上面，细碎振动又有点多。来到P7+身上，我感觉它的风格已经完全向软这方面靠拢了，无论是小的振动，或者是大的颠簸，抑制都是更加到位的。隔音也挺不错，虽然米其林PS EV的滚动噪声还是挺大的，但是尽管上到80km/h左右，胎噪的抑制依然相当不错，整个车厢静谧性做到了这个价位的上等水平。
最后讲讲智驾。P7+是小鹏首款搭载AI鹰眼纯视觉智驾方案的车型。没有激光雷达，靠着26个感知硬件，以及两颗总算力达到508TOPS的英伟达Orin-X芯片，就可以实现“车位到车位”的全场景智驾。我在高速和城区都试过这套智驾，整体表现都相当不错，特别是车道线清晰的情况下，车道居中都非常稳健。就算用比较快的车速去过匝道，也没啥问题。加减速、转弯、变线、超车等动作，也都比较自然，不会给人突兀的感觉，算是小鹏一贯的高水平发挥。
只是在遇到一个高速岔口的时候，本来应该要往右边去，P7+却差点顺着车道线往左边去，看来还有一定的优化空间。而且必须指出的是，这次体验是在天气晴朗的大白天，算是纯视觉智驾的舒适区。如果是在大晚上，甚至叠加雨雾天气，这套智驾又会有怎么样的表现呢？以后有机会再试试看。
试了一圈下来，很明显P7+相比老P7，在很多方面都有了脱胎换骨的进步，特别是在续航、空间、行驶品质这些方面。而价格呢，反而是更低的，而且是低一大截，所以卖得好完全是情理之中。同价位来讲，P7+算是目前T0级别的选择了。
运筹帷幄花猫7G8：底盘共振啊，旁边有个大车路过，脚底板麻麻的共振好明显
小鹏品牌一直以年轻化产品为主，而最早的p7车型虽然整体在造型上还是比较年轻时尚的，但其静态的实用性确实有些遗憾，而最新的p7+在尺寸上增大了不少，出于好奇我也去体验了一下，看看新的p7+车型综合表现如何。
试驾车是超长续航版本，即指导价19.88w的版本，此外也选装了20寸轮圈，因此一些表现可能和中下游车型有所区别，单电机313马力的参数放在今天还算是中规中矩。实际表现上，绝对动力自然是够用了，法定限速内都有着不错的加速表现，当然毕竟是单电机版本肯定不会有太强劲的感受，当然满足目标消费群的需求不成问题。平顺性表现没什么问题。舒适模式下动力明显来的还是比较缓的，中小动力请求响应到也还算比较到位，大的动力请求则相对慢一些，即使直接踩到底也是等一个延迟再缓缓地释放出来，运动模式下也还是比较好控制的，而大的动力请求相对要快一些，不过动力释放也还是比较缓和的。总体考虑到定位表现没什么问题，毕竟不是什么很运动的设定动力释放的缓和一些也无可厚非。
底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动和小起伏处理还是比较到位的，有一些反馈但也能接受，过井盖和一些大点的坑洼在后排能感觉有点横向动作，不过幅度很小倒也无伤大雅。连续的坑洼还是有一些左右晃动。中小减速带的处理倒还是比较干脆的，虽然谈不上特别高级但前后动作还是比较一致的，总体舒适性表现在这个价位还是挺不错的。
运动性表现还算可以，试驾时车流较大没进行特别激烈的驾驶，不过稍微车流里穿插了一下感觉也还算可以，侧倾控制还算到位。
转向手感还算可以，低速很轻，随速随角度的增益也挑不出什么毛病，不过速度快了之后初段稍微有点虚而且阻尼不怎么明显，主观上稳定感稍微差一点。车头响应和车身跟随性都是正常轿车水平，明显不是什么运动车设定，但日常驾驶也不会感觉拖沓。
刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，整体比较灵敏不过也很容易上手刹的平稳。
NVH表现总体中好评，风噪和电机音的隔绝都没什么问题，胎噪在车内噪音中的总体占比是比较大的，后排有些共鸣音感觉也还算能够接受，环境噪音的隔绝不错但大车路过时车内的振动还是稍微有些明显了。
静态上，这台车的设计还是比较有特定的，前脸还是小鹏家族的设计语音，而侧边虽然比一般轿车要高，但得益于车尾设计其实倒也不会觉得突兀，当然总体好看与否还是见仁见智。
内饰整体也是比较简洁的风格，不过好在也不会觉得单调，总体好看与否还是见仁见智，做工用料依然挑不出什么毛病，这个空调出风口倒是有点眼熟，不过看了下车门和车内的缝隙很大，看了下其他几台小鹏车型都是如此，虽然不影响使用但感觉有点怪怪的，车机系统还是挺好用的，无论是菜单逻辑还是流畅度都挑不出什么毛病，总体还是维持了一贯的比较高的水准。
前排人机工程学好评，作为一个电动轿车来说坐姿还算正常，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅本身的乘坐感受也没什么问题。后排表现好评，虽然地台比起一些燃油轿车还是偏高一些，但也能够接受，同时后排电调也能放到一个很缓的位置，腿部空间也是相当宽裕的，整体乘坐感受其实并不弱于同价位的燃油轿车（想想相当一部分燃油轿车后排做的什么玩意）。头部空间以我175的身高来说不是问题，不过有个小bug在于如果放的过躺的话反而可能会受影响，当然对于绝大多数人来说都问题不大。后备箱空间好评，得益于较大的开口放置物品还是挺方便的，下方也有一个很大的储物空间，实用性不错。
配置上，这次p7+在总体配置上基本没区别，标配了四座的通风加热按摩，整体使用感受都还是挺不错的，20扬声器的音响效果中规中矩，没什么惊喜。车后排中间有一个中等尺寸的屏幕，如果作为娱乐屏个人感觉聊胜于无吧，小桌板倒是有一定实用性。另外简单试了下驾驶辅助，总体表现还是可圈可点的，虽然是一套视觉方案，但总体无论是对车道的识别还是转弯的处理都是挺不错的，加速超车的时机把握也挑不出什么毛病，总体有一定实用性，当然现阶段所有的驾驶辅助都只是辅助，作为驾驶员还是不能太依靠电子系统。
总的来说，这台p7+的表现我觉得还是挺不错的，作为一台电动轿车车内的乘坐表现还是挺不错的，而且开起来也没什么大的问题，在许多车型都在卷马力卷操控卷智驾的今天，小鹏显然是找到了一条新的道路，因此如果是需要一台电动轿车且有比较强的乘坐需求的话这台车还是很值得考虑的。
颜值超喜欢，空间巨兽，各方面超出期待，缺点有二：开了哨兵模式耗电快，音响一般。
10月12号有想法要买电车，去到4S店看到的第一台就是小鹏P7+，最后看了一大圈选的还是他，当时心理价位是25w内都能接受，11月7号下定，11月16号去广州车展，11月17号配车，11月21号提车。
从10月12号开始半个月内几乎看遍了所有店价位10-30w内的轿车和suv。
1、小米su7，21w，目前电车界里面的性价比之王，该有的所有功能都有，试驾后挺喜欢，颜值深得我心，但考虑到现在买提车要等半年，pass掉。
2、特斯拉model 3，23w，牌子响亮，一打开车门就感觉毛坯房，pass。
3、领克z10 19w，车头霸气，坐进去后感觉内饰画风比较适合男生，pass。
4、银河e8 16w，外形我喜欢，但底盘太低，pass。
5、智己LS6/L6，21w，内饰深得我心，貌美如花，方向盘也特别，后备箱也很大，可惜试车时候车机死机，pass。
6、极越01/07，21w，外形和内饰酷帅得很，试驾后放弃，底盘避震很硬，晃到晕车pass。
7、极氪007,24w，外形好看，三年免息很吸引，但后备箱很小，来不及说再见pass。
8、零跑若干型号，13w，划算，很划算，底盘一般，pass。
9、阿维塔12，27w，内饰审美极好，车机也好，什么都好，选装后要30w+，pass。
10、理想L7，30w+，是一个会移动的家，AI还能听粤语教煲汤，主要是价位超了，pass。
11、……想讨论其他车车对比的可以留言，我还试了很多各个牌子的车，也去了广州车展每个展区看过摸过试过，不愧是第一眼看中的P7+，阅尽千帆后和各款车对比过还是没输，一点后悔都没，提车后超满意哈哈哈哈~
小林不吃冰：这个和汉相比咋样
超级SSR：有一说一，我觉得这车屁股巨丑
胖大海绵星宝：你也很好看
【购车经历】
刚毕业两年攒了点钱，想着买人生第一台车，当时看了半年了领克08数据都背得滚瓜烂熟，后面思来想去还是想去在深圳还是买电车更加符合实际使用成本，准备定特斯拉modelY了，突然看到小鹏的P7+，本身自己对小鹏是没有好感的，约了一个试驾体验了一下新款纯视觉智架，一体验当天晚上就定了99意向金，然后等发布会，一出价格夸夸点，抢到了全国第一批交付，确实上市即交付拿到了第一批车，当时还是蛮兴奋的。
【驾驶感受】
1、我个人感觉开起来并没有5米的感觉，但是停车的时候就感觉比较明显要多打几次。
2、深圳市区开起来还算比较灵敏，但是对比特斯拉来说P7+有轻微开船的感觉。
3、0百加速官标5.9，实际开起来6秒多吧，电门还是有点延迟的有种开极氪的延迟感，运动模式地板电会有轻微打滑，100码以上再提速只要你舍得踩加速度还是可以的。
4、最重要的肯定是智架啦，我个人开了半个月体验来看，城区NGP国产车里做的还算很不错的，在决策方面应该是目前最大胆最激进的车企，比如他会超车、加塞、这些我觉得比其他友商做的会好，但是也有不足比如汇入主路速度降太低、红绿灯闪绿跳黄的那个时间段会很容易停在路口不走，他真的很喜欢超车，塞车的时候都喜欢超车，这些都是小问题后续OTA能解决。
【续航】
我的是20寸轮毂正常市区12Kwh/100km、高速的话16-17Kwh/100km折算下来市区开550公里左右，高速开450应该是没太大问题，充电速度的话800V平台对比老P7i肯定是快不少40min基本上95%+了，冲个20分钟多一点能到80%。
【乘坐体验】
个人感受肯定没有何小鹏说的对标56E这么夸张，但是整体舒适度不错，后排体验在二十万这个级别来说应该是一档的体验。
【最满意】
1、智架，国内T1水平，给你体验最大胆激进的智架
2、乘坐空间，全车nappa，坐垫够舒适，后排座椅很不错
3、续航，wltp555km，市区黄金右脚能开到580+
【最不满意】
1、倒车镜，我不知道是不是设置还是什么原因倒车下翻之后就只能看到一条线一点都不好用盲区都变大了，用搞的只能看360，老坑了
2、音响，拉垮，很拉垮
3、新车异味，提车10天了还是一样臭
4、尾翼不对齐，某红📖刷到尾翼不对齐我一下楼一看我的也不对！
5、雨刮，真的垃圾中的垃圾，下雨天刮不清楚
河河河333：沙发自己坐
仅在意念中旅游：终于看到车主了。一堆拖，看得有点烦
用户5919528329817：那么多喇叭的音响还是不行？
优点很多就不一一列举了。
说说缺点吧：
1、最主要的续航严重打折，只有400多一点点；
2、车辆尾箱部位有异响，明天去4S店检查看看能不能解决，后面跟进；
3、车内接逢有点大，可以接受；
4、4S店销售乃是张三丰亲传弟子，太极打得炉火纯青，说送的流量一天推一天现在还没送到，何总管理上还得加强一下；
车型不错，但是智驾驶风险很大。厦门海沧4s店13提车的时候注意检查一下大灯，要开灯起来看。很多都有划痕。我就是这样子。现在4s店都不理人。服务太差了。
再次提醒验车的时候一定要先验车再交钱。大灯一定要重点检查，打开大灯。才能看得到是否有划痕。
忈桀：你这是超长 MAX 吧，不是旗舰版，轮毂都不一样
用户3982509153716：这么快下订了，
小鹏最近非常火啊，g6跟g9新发布，我就尝试去试驾一下，结果去到店里，被p7+的颜值吸引了，当即决定试驾p7+先，试驾没多久就下定了，如今已经提成，置换了我的旧款问界M7，说说我为啥要换掉的原因。
1.我的旧款车是没有智驾的版本，长途的话有点累，所以换车前优先考虑智驾了，小鹏智驾是第一梯队，所以才来看小鹏的车。
2.旧车是增程版，当初觉得没续航焦虑挺好，结果买回来都是在用电，油没加过几次，暗暗下了决心下次一定要买纯电车。
3.p7+确实是空间怪兽！空间跟我旧款问界M7相比一点都不逊色！
4.整体置换下来加上补贴，补个2万多即可，车还这么帅气，简直不要太爽！
5.驾驶方面肯定比suv好开一点，不过内饰有些地方确实没m7好，但是真的够用，我非常满意。
满足自己的需求，空间好，纯电有智驾，而且还帅！
整体来说小鹏P7+不亏被称为空间怪兽。空间确实超大，5056mm的车身长度，没有一点是浪费的。而且还是掀背式设计。我一米八五的身高，坐在前排和后排都不显得拥挤。在内饰上面我最喜欢的是氛围灯和nappa皮的舒适感。在驾驶感受上面，比较偏舒适，毕竟是家用轿车。但是动力依然强劲，主要分为两个阶段，速度达到50km/h加速偏缓，超过50km/h后，推背感一下就上来了。全车四个座位标配座椅通风加热和按摩，虽然按摩力度比较轻柔，但有胜于无。官方标725km的续航续航，实测大概580km。跑高速的话就是400多点。其他品牌车的选配到了小鹏P7+这里变成了标配。全视觉智能辅助驾驶，在高速上面还是可以放心使用的，但是城区主干道或者复杂路况下，还是建议手动操作。毕竟智能驾驶再智能，也没有人的驾驶行为习惯，而且有些地方会误判或者是它觉得过不去的地方直接停车不走了。
点评车型:
2024款小鹏P7+ 长续航 Max
4分“优秀”内饰高级，外观稍微臃肿，续航折扣太大，提速慢，相对很偏向家用的车，内饰反光严重
无人知事：还有说这车续航折扣大我是没想到
无可奉告905：你是跑高速吗？还是国道折扣也很大
勇敢的风声cFt：我的白内饰贴膜后，真是反光严重，后悔贴膜了
空间巨大，适合家用。配置满配，齐全。能耗不算高，虽然都是杂牌电池。整体性价比不错，操控一般，适合家用，不要极限操作还好。
HLY.：电池杂牌？
勇敢的远山Nz6：现在续航不是725么 你怎么550
幸福精灵N4A：我也买了
续航多少没注意，加了20寸轮毂，颜值必须要有！标准续航版本，出远门最远就200公里以内，所以没选择超长续航！平时骑重机车上班的人，媳妇还不敢上路逼着我开车送她，我继续3个星期没骑车上班了！
看过吉利、BYD（海洋系列），最后去小鹏的店，本来是奔着Mona03去的，进店就看到这个车！媳妇和我都觉得不错！然后试驾，店员开车送我和媳妇还有女儿去看小米😊！女儿是晕车体质，惊奇的是坐这车不晕车不难受！嗯，第二天就去店里定下来了！下单后一个星期车到！
外观 内饰 空间都很满意，动力的话日常场景下够用了，智驾毕竟纯视觉方案，日常使用的时候还是有不足的地方，没有想象中那么好用。续航差不多 我4-5天充一次电（剩余20%-10%） APP上看 平均每天88公里左右
用户3536877785642：您好 你这是有省补吧？
你真搞笑丶：这是18寸轮毂吧
空间好，配置高，驾驶操控一般，音响很普通。对家人友好，电控效率高，不送充电桩这件事很不爽，至少官方装别整的那么高的价格嘛
起个名字太难Arthur：买第三方的不一样么？
云礼雾李的礼：官方桩多少钱
手机用户86383383092：多少钱落地
这个价位可以选择的很多，但是标配智能辅助驾驶，四个座椅按摩加热通风的不多，在加上空间，特别是后排玻璃顶顶头的问题，z10，su7都不行，本人1.78头部空间舒适的只有p7+和汉EV，当然岚图追风也可以，但是那个价位不是一个等级，汉EV在纯电3.0平台出来之前还是差个时代。所以横向对比之后你会发现P
7+竟然是这个价位是宜商宜家的唯一选择。不足的地方：一是单层玻璃差点意思，速度起来胎噪有点大，不知道是不是我选20寸轮毂的原因，据说比A6安静，但是A6没开过谁知道呢。双层肯定更好啊对吧。然后就是底盘了，操控软乎乎的，转向也轻飘飘的，纯纯家用，和极氪001和领克z10和小米su7比都是完全不同的感觉，还在我本身就是舒适取向的开车风格，所以还好。总之，六边形战士吧，有意向的朋友建议你一定要去看实车，实车比图片好看的多。切记！
一天到晚潇洒：底盘有多高
电量不足叫拖车Ovo：你的标也改成黑色了吗
金港的风：你的车开的怎么样 变道打方向盘会自动回正吗
首日下定的车主，交了99抵3000元的定金，2000元电卡任务也完成了。提车等了一个月，提车一个礼拜，谈谈用车感受。
车子外观满意！最不满意的就是车子的续航能力！
【空间表现】空间很大，很满意！
【辅助驾驶】辅助驾驶还过的去，NGP开的比我猛，新手司机不是太敢用，自动泊车功能对新手司机友好！
【智能座舱】座舱使用总体还行，乘坐舒适！
【最不满意】车子的续航能力差，开了400多公里，充了两次电了，买的第一辆车，听销售和朋友说小鹏的电控做的很好，想着虽然电池小，但是电控好的话日常使用应该满足了！最近一次充电使用让我对这个续航能力非常失望，长沙近几天气温在5度左右，充满电，三天行车公里79.8公里，耗电量花了近30%，这样算起来我日常通勤这天气跑不到300公里，与我购买时的预期相差太大，打折也太严重了，还不算极端天气吧，跟售后群也反应了，没啥用！
【充电时间】充电时间还能接受，180kw的小鹏充电桩充满大概40多分钟，到80%大概20多分钟够了，后面的充电速度比较慢，主要续航不满意！
Xwj18226156639：我买的710续航，我心想跑个五百公里我就满足了，实际只能开330公里左右
用户3817622987653：我想问一下2000元电卡任务是什么任务，上个月提的车，还能不能做？
用户4871268141309：那你没开特斯拉呢，还不如这个，冬天都这德行
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