点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.14分“优秀”

今天跟大家评测的车型是林肯领航员 2020款 3.5T 尊耀版，在定位上是一款5门7座大型豪华SUV，长宽高分别可以达到5355×2073×1937mm，车身轴距可以达到3112mm，整车提供三年或10万公里保修政策。厂商指导售价在109.8万，目前江苏地区没有优惠幅度，裸车价格在109.8万，购置税在93,846元，上牌费在500元，车船使用税在3480元，交强险在1100元，商业保险在27,053元，全款落地价格在1,223,979元。 保养：每5000公里进行一次保养，按6万公里进行计算保养，费用大概在17,883元。首次保养只需要更换机油以及机滤芯，含工时费价格在999元，正常情况下首保会免费赠送。在配件更换上不算太贵，机油价格在80元，空气滤芯器在151元，变速箱油在62元，火花塞在65元，汽油滤清器在128元，刹车油在112元，空调滤清器在131元。 提速：在动力上搭配3.5T双涡轮增压引擎，最大功率达到285kW，最大扭矩达到680N·m，传动系统上搭配10档手自一体波箱。在进行加速测试过程前，选择切换到运动模式，关闭车身稳定系统，虽然车身吨位较大，整备质量达到2820千克，但起步时候依旧能够感受到强烈的推背感受，在测试过程中没有出现动力衰竭状况，从实测成绩来看，最终百公里提速取得了6.13秒成绩。 刹车：沉重的车身，对于刹车测试来说有着很大考验，全力踩下油门踏板后，由于较大惯性原因，车头能够感受明显点头现象，即便轮胎抓地性不错，但实测成绩也很一般，100~0km/h刹车距离在43.92米。 油耗：工信部百公里综合油耗在11.4L，作为一款大型SUV，出色的动力以及沉重的车身，都导致油耗方面肯定不低。新车到手后过了磨合期，进行了实际油耗测试，一共跑了180公里，平均时速在55公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗在12.9L。 噪音：作为一款豪华SUV，车厢内部能够维持不错安静性，不过在怠速的时候能够听到轻微发动机噪音，主要也是因为排量太大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 总统版

4.9分“优秀”

总统版标轴樊海蓝。刚提车不久，才走2000公里不到。说说车友们可能最关心的一些地方吧 价格：官降后还能优惠一点点，看你怎么谈，反正和销售慢慢磨加上年底了要冲量，价格总能谈下来。但别想大刀砍价，不现实，因为官降后4s都骂娘了。。本身这个降价幅度可以放给4s自己去跟客户商量的，类似宝马x7那样优惠10几万看你怎么谈。。。反正落地怎么都要120几万。 油耗：这车高速和低速油耗差别特别大。高速120左右的话，大概11个，跑市区低速可能去到17-18个油耗。。。? 驾驶感受：提速非常爽，标准模式足够用，运动模式的话开起来和大排量v8没区别（上一辆车是老款火烧云揽胜v8），领航员带大梁视野也非常好，但要注意视野盲区也很大，幸好有360环影。不过这车的360不太清晰科技方面和国产车比起来还是差距大，可能老外不在意这些。比较地广人稀。 车子隔音非常非常好 乘坐感受：这车最大的缺点就是走颠簸路面了，，，一旦遇到颠簸路面就显得很廉价，毕竟是带大梁而且木有空气悬挂，难以避免的。反正很晃。对比之下，同样是美式全尺寸的凯雷德贵一些也有道理。第三排空间一米8以下的人坐的话都足够宽敞的。第二排如果不改装座椅的话，坐起来肯定是比不上mpv的。但这车胜在安全性比mpv高很多。 按摩座椅：力度很给力，4个座椅都带按摩通风加热 外观：有些人说虎头蛇尾，但看多了尾部就习惯了。车头那是无可挑剔的霸气+精致，压迫感很强。 销售态度：4s服务态度一流，无可挑剔的。不知道以后售后会怎么样。。? 车机：没有carplay，但功能对我来说足够了，自带百度导航很好用，听歌我还是习惯连手机蓝牙。抬头显示巨大，很清晰。天窗也巨大 总结：选这级别的车就是想着一家人出行，首要考虑是安全性。看过x7，gls坐上去都没有那种一马平川的视野感加上配置很复杂不想研究，领航员一直有关注，简简单单就几个配置什么都给你配满，喜欢美式的简单直接。外形也比其他SUV霸气除了凯雷德（听说现在已经有标轴平行进口车，但是柴油）。加上德系车真的看腻了身边太多人开，领航员外观内饰设计独特就很吸引人。?老揽胜也有了，lx600感觉不值160万就没考虑 最想吐槽的地方：组装工艺还是有些粗糙，可能美国人不在乎这些细节，对于他们毕竟汽车是消耗品。有些小地方有一些异响，但问题不大暂时没有去检查。比如刹车踩下去有塑胶摩擦声音，换r档车身顿挫明显，挂着d档停车怠速有皮带还是链条齿轮什么的摩擦声开起来就听不见。 最意外的地方：这车看起来很大，但开起来一点都不笨重，不像开船的感觉。提速够快开起来很灵活，很好开，，像中小型SUV??只有地下车库停车时候才觉得大 最后。。。。😅😅😅。有没有热闹的领航员车主群拉我一下。。。谢谢各位老铁

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.07分“优秀”

总体评价：1、优点：外观霸气，具有第一眼就能喜欢上的吸引力！空间宽敞，真正的七座三排不委屈！动力强劲，不用担心大个头会肉，加速很快！操控灵活，方向反应及时准确，因为方向盘可以打两圈半，所以转弯半径不大！乘坐舒适，尤其是前排座椅，可调细节较多，坐感有支撑，后排坐的少，应该也算舒服！音响效果好，能满足有点挑剔的音质需求！油耗14L/百公里，相对于这么大这么重的车来说不算高，相信磨合之后会下降。 2、缺点：百万级别没有电吸门，关门要用点力，据说是这样才爽！车机系统比较传统，没什么科技感！用车成本肯定高，换了一次轮胎五千多！ 有人说车大不好停车，这一点我倒是没什么感觉，只要你家车库够高够宽这不算事，毕竟大是她的优势！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.36分“优秀”

外观：气场十足，前脸和侧面看着都挺霸气，车尾差点意思，可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧，这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮，行驶后会自动熄灭，这个有些美中不足。(网上查了下，可以进行调试达到行驶常亮，) 内饰：杯架真的是巨多，前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行，氛围感不强，可选颜色不多。因为是总统款，车顶的布升级成了皮，木制材料也得到了升级，整体豪华感还算可以。 动力：驾驶模式是挺多，大多一般也用不上，运动模式下一脚重油还是有点推背感，普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统：音响效果挺不错的，比之前的730好多了，后排两块屏幕可玩性很高，可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞，毕竟爽的不是我? 满意：霸气的外观，豪华的内饰，舒服的座椅，带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间，开车的时候也摸不着副驾的黑丝了，除非你手够长，驾驶起来并不笨重。 不满意：有些地方的做工不能细看，过于粗犷，还好基本也是没人会注意的地方；手动调节的后排座椅，氛围灯的感觉不强，没有电动磁吸门，给手机无线充电的速度太慢。 总结：日常出行有时会遇到一些不方便的情况，有些商场的地下停车场限高下不去，要么就是入口太窄，开得小心翼翼，停车位两边有车的情况下，停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭，根本不敢开进去，太费劲了。还好有730这个备胎，不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照，随便看看吧…

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.07分“优秀”

林肯领航员是一款全尺寸的SUV，与凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班等车型有着相同的定位，不过林肯在豪华感的营造方面似乎是更胜一筹的。 首先整车的整备质量是来到了2837kg，这台车子真的很重。动力方面整车是搭载了3.5L双涡轮增压发动机，最大马力415匹，峰值扭矩670N·m，参数调校方面还是比较激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱，整套组合确实足够先进。不过较重的车身还是会限制整车的加速体验，总体来看更像是一种从容、澎湃的表现，整车前中后段的加体验都是足够顺畅的，而且10AT变速箱的齿比较密，所以整车的行驶平顺度也是非常好的。 底盘部分，这点是全尺寸SUV重点想要营造的地方。整车是采用了前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂的结构类型，并且支持软硬可调，所以成本上很下功夫。至于调校层面就是一种完全的偏舒适性的取向了，当车轮压过一些颠簸路面的时候整车的虑振性能表现的不错，基本上没有余震传递到驾驶员的身上。但是当车子紧急变线的过程中，整车的侧向支撑明显不足，而且由于车高的原因，车辆左右重心的转移也不够干脆。所以总得来看就是舒适性有余，但操控极限较低。 空间层面，对于在观望的朋友来讲完全可以不必担心了。整车的轴距是来到了3342mm，一个很夸张的数据了。另外整车是采用了2-2-3的座椅布局方式，而第二排座椅支持多向电动调节和舒适性功能，同时有独立的空调控制面板等，所以体验上还是比较尊贵的。如果没有底三排乘客需求的话，基本上可以作为一台完美的大四座车型。另外较长的轴距也保证了第三排座椅的纵向空间，即使坐三位标准身材的成年人也不在话下。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.21分“优秀”

外观给我的第一印象就是大，霸气的车身，气场很足，特别是大灯、悬浮式车顶、中网格栅简直就是无敌三件套。不过被很多人吐槽说是“在皮卡上盖个壳”，但不可否认，外观设计这气势感绝对足，彰显领航者的沉稳霸气，从侧面看上去这台车的车身线条都是横平竖直的，不管从哪个角度看上去都特别有“男人味”，这种豪华真的是一般的车子比不了的。不过车子大了，停车倒是难事，基本上一个车位塞满。 内饰设计妥妥的豪华感，大面积的皮质包裹，手感上佳，同时还搭配实木纹装饰，够档次。悬浮式的中控大屏设计配合宽敞的中央操控区域，给人带来很强的整体感，一点不显突兀。液晶仪表盘其实很美，唯一能吐槽的也就是排列有点乱，但实际用起来就知道，HUD抬头显的强大让仪表盘的存在功能性弱化很多，毕竟开这车的应该没人盯着转速表看。 领航员的空间表现自然不用多说，除了7座满载后备箱略小以外，空间上的确挑不出什么毛病，第二排独立座椅，支持电动前后靠背调节，还带加热功能，非常舒适；同时第三排是真正意义上的第三排，相当于普通家用车的后排，非常宽敞。另外车门和扶手简直是典范的存在，同级最佳没有之一。 动力上采用了3.5T双涡轮增压发动机，387匹的最大马力，传动上匹配10AT变速箱，带动这个“大块头”还是绰绰有余的，最主要的是这辆领航者还不“挑食”，加92号油即可养活，不过油耗确实比较高。不过说实在的，低速顿挫感还是很明显，超车时油门反应有延迟，10AT变速箱反应也不如想象的好。反正这台车子的操控还是不太灵活，转弯半径过大，而且后期保养会相对比较高，保值率也低，商务感比较重。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.86分“优秀”

林肯领航员这款车体型真的非常巨大，车长达到了5355mm,车宽都超过了2米，车宽也超过了1.9米，我175cm身高85kg的体重站在它身边都显得特别娇小，车头两个巨大的LED灯已经跟我的脑袋差不多大了，非常霸气，我相信没有哪个男人会不喜欢这样的庞然大物。 在内饰的豪华程度上领航员非常符合甚至超过了它的售价，能摸到的地方都采用了皮质包裹，中控区域储物空间也非常丰富，扶手箱放下七八瓶水也毫无压力，前方还有一个小的储物格，里面有两个USB接口和一个电源接口，再也不用和副驾驶抢着给手机充电了。座椅方面舒适度上绝对是满分，你能想到的地方这张座椅基本都支持电动调节，并且配备通风、加热以及按摩功能，控制和调节按键都在门板处，类似于奔驰的设计，调节起来非常方便，相比传统方式显得更加从容。车顶也都采用了翻毛皮材质，摸上去手感非常好，进一步提升了车内的高级感。换挡机构领航员采用了按键式换挡，设计在空调出风口的下方，如果你用惯了传统换挡方式，如果你是第一次开着台车操作起来会感觉非常别扭，需要一段时间来适应。坐进后排，以我的个人实际体验为例，调整好前排坐姿之后我的退步空间还有两拳多的余量，空间非常宽敞，头部空间就更不用说了，我175cm的身高坐在后排抬起头之后感觉跟车顶还有很长的距离。将后排调到最后面的情况下，坐到最后排，第三排的腿部空间已经可以媲美一套紧凑级SUV了，最夸张的是第三排还可以调节靠背角度，这也是我第一次看到有7座SUV第三排配备靠背电动调节的车型。 动力方面，领航员MONO限量尊耀版 MONO WHITE搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了387马力，峰值扭矩达到了680牛米，将近三吨的车重在这强大的动力输出下也显得游刃有余，并不感觉笨重。 总体来说，这款车真的是太完美了，空间大，配置高，豪华感强，开出去非常有面子。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.43分“优秀”

想体验真真正正的豪华吗？领航员确实值得一看，我认为他的豪华度比起奔驰GLS还更高，作为百万级别的豪车，他基本上除了价格高高在上，其实没有什么可吐槽的。 他本身就是一款“巨无霸”，超5米3的长，配上超1米9的高确实让他看上去是“高大威猛”，很有气势。内饰的豪华度是超乎想象的，基本上触手可及的地方都非常的柔软，触摸感确实上乘，12.3英寸的全液晶仪表，显示真的是非常的清晰，10英寸的中控屏智能化水平挺高的，本身支持CarLife和CarPlay，导航、电话等来说就是一句话的事。 他本身是7座的布局，他的宽敞度确实要给点赞的，我175cm的身高71公斤，实际在调整好座椅之后，第二排滑动到腿部空间1拳的时候，第三排还能拥有4指的腿部空间，如此的空间来说确实足够的宽敞。并且后排的座椅来说一样支持加热功能，而前排的座椅更是支持通风加热按摩等，舒适度来说没得说。 驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速中，当你打开巡航，耳边响起的是锐威音响放出的音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙。3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，变速箱10AT，城市行驶中，动力输出是非常线性的，起步并不会窜，城市行驶中10AT变速箱乐于升挡，悄无声息的，他的驾控感确实是爱了，点赞。 乘坐着这款车，你根本就不用担心静谧性问题，基本上走入车内之后，外界的繁华、纷扰就与我无关了。城市行驶中，即便是经过减速带时，车内都没有什么明显的感觉，他的舒适度我认为确实是豪车级别的。对于领航员来说，我真的是爱了，他的享受度、性能表现、舒适度等确实不错。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.57分“优秀”

领航员，这真的是一款巨无霸啊，超5米3的长，配上将近2米的高，我这1米76的人在他面前就如同“小孩子”一样，外在确实威武霸气，爱了爱了。 走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我最喜欢的还是他的座椅坐感以及方向盘握感，拥有着通风加热按摩功能的座椅，配上真皮包裹，那舒适度，完美。而方向盘也支持电动调节，用上了真皮包裹，质感一流。10英寸的中控屏放在“巨无霸”里会显得有点小巧玲珑，不过这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，要点赞。内饰本身在中控面板以及门板等来说就会采用皮质材质或软性材质进行包裹，质感确实一流，如此的内饰，我爱了。 作为7座SUV，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳3指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳1指的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，我就不习惯坐第三排的，晕车者最好不要坐。 3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，匹配10AT，数据非常的漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有我原先想象的“V6发动机”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.5T V6发动机的窜，城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高，城市行驶非常好掌控，并没有原先我想象中的难驾驶。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡来提供动力储备，当我想要超车时，基本上等到合适时机了，就是一脚油门的事，驾控感确实要点赞的。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，配合的是适时四驱，驾驶起来整体给人感觉很厚重，本身他的方向盘较沉稳，在时速110之后，可感觉到其底盘的扎实感，高速过弯，悬挂也能拉的住车身，我最喜欢的驾驶方式就是：高速中，开着巡航，感受着本身带来的一些路感，加上Revel锐威音响放出的美妙音乐，那滋味，美妙。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我的评价是：无论是商务接待还是当作老板座驾都没问题，足够的高级。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.6分“优秀”

虽然要出新款了，但还是喜欢老款的，毕竟就改了前脸，尾灯和车机，新款贵了10万其他的都是一样的，我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴，裸车价191，蓝色款得加2万，另外还有加至少三万的装潢才能入手，所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的，加上购置税，排放税和保险各种额外费用，落地将近140，赠送了我全车隐形车衣，10把雨伞（雨伞质量非常好），一个蓝色的行李箱，一大捧花束，一套中秋礼盒，一个保温杯，还有一个领航员车模。 车子开了400公里，城市油耗在15个左右，跑高速开了节能模式在13个左右，毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的，但是能吃粗粮加92的油，80升油加满花了670块。 这么大辆车子看起来很笨重，但是实际开起来却特别灵活，6.7秒加速非常快，v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂，如同雄狮吼叫一般，唯一注意的是变道的时候得小心，360度全景影像特别好用，很多死角都可以看到，进入一些狭小的空间很好用 30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度，后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的，毕竟只是家庭出行用用的，所以没有改成航空座椅，还是原版的，原版座椅有个好处就是调节起来很快，第三排是正真意义上可以长时间坐人的，绝不是某些假7座的小板凳。 内饰豪华大气，因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息，毕竟快20岁的人了。 吐槽的地方呢就是这车的悬挂，因为是带大梁的所以耐艹，然而也损失了一些舒适型，过一些坎，车身晃动比较大，车身很高，拐弯的时候倾斜度较大，晃动大再配上这蓝色外观如同船一样，我戏称之为陆地游艇。 后备箱储物空间还可以，如果是长轴加了30厘米的，就非常大了，基本上第三排不怎么用的到，我都会放下来，这样就有一个超大的后备储物空间了 车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有，性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了，我只买对的不买贵的 我是在杭州滨江万宏林肯购的车，杭州八家林肯店都是同一个老板的，所以价格根本压不下去，然后就送给了我那些礼品，不过我也挺知足了，而且服务特别到位，每次来都会免费给我送上甜品饮料，挺开心的。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.36分“优秀”

乘坐空间宽大舒适，头部空间没得挑，后排空间也极为满意，1.8米成人不会有顶腿现象。动力强劲加速度超出预期，转弯没有上晃，比较平稳。驾驶起来比较轻松。配置超级多，尤其前排座椅按摩功能真是爱了，一路驾驶毫无疲劳感，音响效果也是杠杠的，唯一的是办事停车需要费点时间，不过好在360无死角雷达系统还不错，否则没有个保安指挥想正确停到车位不是一般技术能做到的，通过磨合了一千多公里，逐渐适应了领航员的驾驭模式，全家 出行不用担心老人和孩子的乘坐舒适度了，总之这款车给我的感觉就是很大气很狂野又能照顾到全家六口出行的完美结合，豪车无数，若水三千我的眼里只有你，从此与你一起踏遍祖国的万水千山，由你见证与家人一起出游的快乐时光。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.9分“优秀”

选的是总统标轴，黑外红内。蓝外蓝内确实惊艳!但考虑耐脏，还是选的红色内饰。车内空间没话说，内饰也是满满的皮革，经典的美式豪华。 目前提车半个月，里程1700km，客观的说，领航员作为大型全尺寸SUV，刚上手的时候，城区驾驶心理压力还是很大的，开了一两天之后，上手很快。值得一提的是，领航员的拐弯半径很小，一把调头并不是什么难事。 油门响应很及时，大家普遍说的低档位顿挫，有感觉到，但不是很明显，自研的10at变速箱与采埃孚的8at比，略显不够平滑，但也绝对让人满意。车内隔音满分，但是音响不够惊艳。 漂亮国汽车的做工大家懂的，做工细节与德系车比，确实粗糙，车内外缝隙较大，总结起来就是一个字“大”，不管什么都大，尺寸大，轮毂大，缝隙也大。 总体能打90分，大爱。

点评车型: 2019款领航员 3.5T 尊耀版

4.79分“优秀”

第二排的设计比较一般不够自动化，手动座椅差评，第三排全自动化自动起落，驾驶感不错，动力强，特别是运动模式翘头模式可以开启，

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.14分“优秀”

之前家里买过飞行家，感觉动力还是不足，于是就看中了这款领航员，相比之下领航员更加霸气，这辆车很大，所以，你也能完全看出来它的空间肯定不小，完全满足你想要的空间。前脸气势很足，再加上流畅的线条，我觉得完美了，真的很好看。内饰的做工我觉得很精细，细节也比较到位，豪华感扑面而来，座椅都是皮质的，能摸得到的地方手感都不错，尤其方向盘的手感超好。空间的话，车宽都超过2m了，空间可想而知，乘坐感还是很舒适的，配置也高，基本生活上的都有。动力的话，完全够用，我觉得整体偏平顺，加速的话也很不错，能持续给出，如果你比较喜欢运动感强有推背感的话，这款就有些不太能够满足，开起来很柔。油耗会高，但毕竟车大，能接受。