点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.07分“优秀”

总体评价：1、优点：外观霸气，具有第一眼就能喜欢上的吸引力！空间宽敞，真正的七座三排不委屈！动力强劲，不用担心大个头会肉，加速很快！操控灵活，方向反应及时准确，因为方向盘可以打两圈半，所以转弯半径不大！乘坐舒适，尤其是前排座椅，可调细节较多，坐感有支撑，后排坐的少，应该也算舒服！音响效果好，能满足有点挑剔的音质需求！油耗14L/百公里，相对于这么大这么重的车来说不算高，相信磨合之后会下降。 2、缺点：百万级别没有电吸门，关门要用点力，据说是这样才爽！车机系统比较传统，没什么科技感！用车成本肯定高，换了一次轮胎五千多！ 有人说车大不好停车，这一点我倒是没什么感觉，只要你家车库够高够宽这不算事，毕竟大是她的优势！

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.71分“优秀”

本期视频，我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版，算是巨无霸中的巨无霸！车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm，视觉最直观的感受就是气场充足，而方正饱满的设计理念，也让其突显了独特的美系肌肉感！另外，这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿，很有质感的珍珠漆，也让它在豪华的同时，还多了几分典雅。 细节方面，车头采用了大量的镀铬装饰元素，加之厚重隆起的机盖设定，让其在充满气场的同时，富有出众的豪华感，而全新点状式的宽大中网，以及重新设计的像素式头灯组，也让这份豪华更具精致感。另外，修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色，更立体的全新尾灯组，更好的彰显了力量感。 进入车内，久违的美系质感，尤其是全新的领航员长轴总统版，将美系豪华理念发挥到极致，新车有两种专属内饰主题，分别是“摩登游艇”与“中央公园”，此次的试驾车则为“中央公园”的主题，并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配，且前方的胡桃木饰条上，用激光雕刻技术，刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏，但它依旧保留了很多实体按键，且按键与旋钮充满质感，换挡也为镀铬的按键形式，再加上无比宽大的中央扶手，以及支持30向调节的前排座椅，并具备加热、通风、及5种按摩功能，让其既豪华舒适、又注重细节。另外，由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统，因此在智能化与科技性方面，新车也有显著提升，并且系统根据国人需求进行了优化，更符合我们的使用习惯。 来到后排，由于采用了2+2+3的布局形式，所以第二排座椅相对独立，且舒适感与承托性非常到位，并同样具备通风、加热、5种按摩功能，再加上行政级的宽大中央扶手，并搭载了5.8英寸的触摸显示屏，以及前方的音乐娱乐系统，突显了尊贵感受。而3342mm的轴距，直观效果就是极为宽敞，即便是第三排，依旧能保持着不错的体感，也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后，也能得到非常夸张的储物箱空间，最多可达2947L的容积。 动态驾驶中，由于车辆很高，因此会有种高高在上的感觉，符合国人所需的气场！至于行驶质感，底盘非常厚重，且悬架较软、行程较长，因此路面细碎颠簸过滤的很彻底，如同悬浮在路面一样，而经过较大颠簸时，也能以极为柔和的姿态通过，会有美系标志性的高级感与豪华感。另外，它的动力与转向，反而是轻盈的设定，适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面，新车采用3.5T+10AT的设定，最大功率305kW，具有浑厚与线性的输出特性，全力加速时，车头会有明显上扬，随之而来是连绵不断的动力输出，直至破百以后，仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人，对于此次的大块头，你真的没有道理拒绝它，充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间，而充足澎湃的动力，又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是，100多万元的售价，也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探，所以请记住它，全新林肯领航员长轴总统版。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.07分“优秀”

林肯领航员是一款全尺寸的SUV，与凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班等车型有着相同的定位，不过林肯在豪华感的营造方面似乎是更胜一筹的。 首先整车的整备质量是来到了2837kg，这台车子真的很重。动力方面整车是搭载了3.5L双涡轮增压发动机，最大马力415匹，峰值扭矩670N·m，参数调校方面还是比较激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱，整套组合确实足够先进。不过较重的车身还是会限制整车的加速体验，总体来看更像是一种从容、澎湃的表现，整车前中后段的加体验都是足够顺畅的，而且10AT变速箱的齿比较密，所以整车的行驶平顺度也是非常好的。 底盘部分，这点是全尺寸SUV重点想要营造的地方。整车是采用了前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂的结构类型，并且支持软硬可调，所以成本上很下功夫。至于调校层面就是一种完全的偏舒适性的取向了，当车轮压过一些颠簸路面的时候整车的虑振性能表现的不错，基本上没有余震传递到驾驶员的身上。但是当车子紧急变线的过程中，整车的侧向支撑明显不足，而且由于车高的原因，车辆左右重心的转移也不够干脆。所以总得来看就是舒适性有余，但操控极限较低。 空间层面，对于在观望的朋友来讲完全可以不必担心了。整车的轴距是来到了3342mm，一个很夸张的数据了。另外整车是采用了2-2-3的座椅布局方式，而第二排座椅支持多向电动调节和舒适性功能，同时有独立的空调控制面板等，所以体验上还是比较尊贵的。如果没有底三排乘客需求的话，基本上可以作为一台完美的大四座车型。另外较长的轴距也保证了第三排座椅的纵向空间，即使坐三位标准身材的成年人也不在话下。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.21分“优秀”

外观给我的第一印象就是大，霸气的车身，气场很足，特别是大灯、悬浮式车顶、中网格栅简直就是无敌三件套。不过被很多人吐槽说是“在皮卡上盖个壳”，但不可否认，外观设计这气势感绝对足，彰显领航者的沉稳霸气，从侧面看上去这台车的车身线条都是横平竖直的，不管从哪个角度看上去都特别有“男人味”，这种豪华真的是一般的车子比不了的。不过车子大了，停车倒是难事，基本上一个车位塞满。 内饰设计妥妥的豪华感，大面积的皮质包裹，手感上佳，同时还搭配实木纹装饰，够档次。悬浮式的中控大屏设计配合宽敞的中央操控区域，给人带来很强的整体感，一点不显突兀。液晶仪表盘其实很美，唯一能吐槽的也就是排列有点乱，但实际用起来就知道，HUD抬头显的强大让仪表盘的存在功能性弱化很多，毕竟开这车的应该没人盯着转速表看。 领航员的空间表现自然不用多说，除了7座满载后备箱略小以外，空间上的确挑不出什么毛病，第二排独立座椅，支持电动前后靠背调节，还带加热功能，非常舒适；同时第三排是真正意义上的第三排，相当于普通家用车的后排，非常宽敞。另外车门和扶手简直是典范的存在，同级最佳没有之一。 动力上采用了3.5T双涡轮增压发动机，387匹的最大马力，传动上匹配10AT变速箱，带动这个“大块头”还是绰绰有余的，最主要的是这辆领航者还不“挑食”，加92号油即可养活，不过油耗确实比较高。不过说实在的，低速顿挫感还是很明显，超车时油门反应有延迟，10AT变速箱反应也不如想象的好。反正这台车子的操控还是不太灵活，转弯半径过大，而且后期保养会相对比较高，保值率也低，商务感比较重。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.21分“优秀”

林肯领航员的车头厚重宽大，有着典型的美系肌肉感，另外它的车长超过了5.3米，无论停放在任何地方都有着很强的气场，并且悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。 内饰为家族简约风格，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很舒服，HUD抬头数字显示非常好用，在开车过程中不用低头看液晶仪表，就能对车辆信息一目了然，前排手机无线充电也很方便，而且前排座椅具备通风、加热以及按摩功能，长途驾驶也不会太累。 空间表现非常让人满意，身高1.78米的乘客坐进后排，就算是翘起二郎腿，与前排还有一定的距离，头顶空间也非常宽敞，座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托，第三排虽然舒适性比前两排稍差一点，可也不会有任何拥挤与压抑感。满载7人的情况下，后备箱的面积有点小，但可以根据自己的用车需求，把后两排座椅进行放倒，这么一来装些大件物品也很给力，实用性非常强。 搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大马力达到了387匹，最大扭矩为680牛·米，起步低扭很有劲，中后段也有着很强的爆发力，并且V6引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，不过10AT变速箱拖了一些后腿，总是感觉会慢那么1秒才做出反应，好在换挡很平顺。 底盘为自适应空气悬架，具备软硬调节功能，调校很注重舒适性，对路面细碎的颠簸过滤的很彻底，遇到大点的坑洼也能像个太极高手一般轻松化解，不过快速过弯和并线时侧倾非常明显，而且由于个头太大，市区内掉头和找车位都不太方便，它的百公里平均油耗为15L左右，遇到堵车会达到了18-20L上下，油耗还是很高的。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4分“优秀”

作为一台大型SUV，林肯领航员的车身造型非常魁梧，其长宽高尺寸分别为5355*2073*1937mm，轴距达到了3112mm，车内采用了类似MPV的2 2 3的7座布局，让后两排的通过性更好，而3112mm的轴距则带来了宽敞的乘坐空间，我180cm的身高坐在前排将座椅调至最低，可获得超过1拳的头部空间，保持前排座椅来到第二排，可获得4指的头部空间，同时由于座椅可以前后调整，腿部空间最小为4指，最大超过2拳，在第二排座椅最靠后的情况下，第三排座椅也能获得3指的腿部空间，足见其乘坐表现确实不错。领航员巨大的车身让它看上去会有点难开，但实际驾驶后却并非像想象中的那样难以“驯服”，转向调校足够轻盈且精准，3.5T的强大动力加上响应迅速的油门调校，让这笨重的车身也有畅快的加速感，实测0-100km/h的加速时间仅为6.13秒，相比同级的奔驰GLS、凯雷德和揽胜都有明显优势。刹车表现上，紧急制动时领航员的前悬架会受到明显的挤压，其100-0km/h的实测成绩为43.93米，成绩相较竞品有些落后，不过考虑到2820kg的整备质量，这个表现也算合格。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.57分“优秀”

领航员，这真的是一款巨无霸啊，超5米3的长，配上将近2米的高，我这1米76的人在他面前就如同“小孩子”一样，外在确实威武霸气，爱了爱了。 走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我最喜欢的还是他的座椅坐感以及方向盘握感，拥有着通风加热按摩功能的座椅，配上真皮包裹，那舒适度，完美。而方向盘也支持电动调节，用上了真皮包裹，质感一流。10英寸的中控屏放在“巨无霸”里会显得有点小巧玲珑，不过这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，要点赞。内饰本身在中控面板以及门板等来说就会采用皮质材质或软性材质进行包裹，质感确实一流，如此的内饰，我爱了。 作为7座SUV，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳3指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳1指的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，我就不习惯坐第三排的，晕车者最好不要坐。 3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，匹配10AT，数据非常的漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有我原先想象的“V6发动机”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.5T V6发动机的窜，城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高，城市行驶非常好掌控，并没有原先我想象中的难驾驶。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡来提供动力储备，当我想要超车时，基本上等到合适时机了，就是一脚油门的事，驾控感确实要点赞的。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，配合的是适时四驱，驾驶起来整体给人感觉很厚重，本身他的方向盘较沉稳，在时速110之后，可感觉到其底盘的扎实感，高速过弯，悬挂也能拉的住车身，我最喜欢的驾驶方式就是：高速中，开着巡航，感受着本身带来的一些路感，加上Revel锐威音响放出的美妙音乐，那滋味，美妙。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我的评价是：无论是商务接待还是当作老板座驾都没问题，足够的高级。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

3.93分“良好”

领航员的外观非常刚强坚毅，如果你喜欢看美剧，那你对它肯定不陌生，美剧里除了肌肉车就剩下林肯领航员的人出镜率高了，超两米车宽的领航员开在路上壮硕的身影霸道十足。 领航员在配色上很闲档次，真皮缝线打孔的座椅很显档次，而且十足的实木饰板很显档次，这就让内饰的豪华感油然而生。比较遗憾的是副驾上没有选装老板键和副驾后面座椅没有配座椅通风和按摩，这些配置更符合领航员该有的格调。而且中控屏幕开启后的免责声明会反复出现，没办法一次性关闭这会大大影响使用感受。 储物空间总的来说很满意，唯一不足就是手套箱的深度不够，连A4纸都放不下去。除此之外，门板、操作台、扶手箱和第三排的储物空间都很出色。 毕竟领航员的尺寸很大，行驶在城市里车身相对来说会比较笨重，所以操控上开起来会有种臃肿的感觉，不过方向盘手感还是比较轻盈的，操控比较精准，转弯掉头的时候领航员不会有大型SUV那种忽忽悠悠开船的感觉，底盘和悬挂都给人一种很沉稳的感觉。 动力表现上3.5T V6的发动机提速还挺快，对于这么大尺寸的车来说，领航员的刹车脚感跟扎实。总体来说开着领航员跑长途很轻松，坐着也很舒服，油耗来说，对于大型SUV来说肯定不是以省油为主的，市区一般油耗在14-15左右，好在领航员有90升的油箱，这样也不用过分担心频繁初入加油站了。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

得益于轻盈的电动助力，这台领航员在低速开始就展现出了容易驾控的特性，虽然转向并不能称得上精准，但不沉重、没压力。油门调校并不算特别灵敏，但轻点油门，依靠强大的扭矩输出就能轻盈地起步，之后随着速度的提升，变速箱会积极地升挡以保障当前工况下最优的燃油经济性。当需要急加速时，深踩油门后变速箱可以果断地降挡提高转速，换挡逻辑值得肯定。不过在2挡到3挡之间切换，会在某些时候有闯动，很轻微，只是在油门踩下又反复抬起时会发生。 虽然采用非承载式车身结构，但领航员依旧采用双叉臂 多连杆的前后悬架组合形式，能感受到，领航员的悬架行程较长，而且调校偏软，这无疑带来了非常优秀的乘坐舒适性，路面的振动隔离地很干净，再加上柔软厚实的座椅，坐在车内，几乎很少有振动能传递到身体上，基本上都被隔绝掉了。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

3.93分“良好”

领航员的外观刚正大气，气势上就显得很霸道，在不少美剧中都能看见它专硕的身影，开在路上2米多宽的车身，自带有一种王者之风的属性。 领航员的颜色搭配很上档次，座椅的打孔和缝线都很显档次，大量的实木装饰板用料很足，很显档次，车内豪华感油然而生。有些让人遗憾的是配置感觉上第二排座椅可以配备老板键还有就是配上座椅通风和座椅按摩，这样感觉才更适合这台车应该有的格调。而且中控大屏上系统自带的免责声明反复出现，且无法一次性关闭，实际使用中很影响感受体验。 储物空间整体非常满意，唯一一个缺点就是手套箱深度有点浅，连A4纸都放不下，其余的比如门板，操作台，中央扶手箱，后排扶手箱以及第三排等，储物空间基本都很出色。 操控上，毕竟领航员的块头很大，车身相对来说会比较重，在市区道路上开还是会有种臃肿的感觉，好在方向盘还是比较轻的，操控还算精准，转弯掉头的时候也没有大车子的那种晃晃悠悠开船的感觉，整个底盘和悬挂都给人一种很敦实、很稳的感觉。 动力表现上提速还挺快，主要的对这个块头的车来说刹车给人的感觉也很扎实，脚感很出色。总结的话就是领航员跑个长途开得轻松、坐得舒服。油耗的话，这车看上去就不是属于省油的主了，一般市区油耗表现在14~15左右了，好在将近90L的油箱还算是能兼顾到行驶里程，不用太操心频繁加油的事。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.6分“优秀”

虽然要出新款了，但还是喜欢老款的，毕竟就改了前脸，尾灯和车机，新款贵了10万其他的都是一样的，我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴，裸车价191，蓝色款得加2万，另外还有加至少三万的装潢才能入手，所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的，加上购置税，排放税和保险各种额外费用，落地将近140，赠送了我全车隐形车衣，10把雨伞（雨伞质量非常好），一个蓝色的行李箱，一大捧花束，一套中秋礼盒，一个保温杯，还有一个领航员车模。 车子开了400公里，城市油耗在15个左右，跑高速开了节能模式在13个左右，毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的，但是能吃粗粮加92的油，80升油加满花了670块。 这么大辆车子看起来很笨重，但是实际开起来却特别灵活，6.7秒加速非常快，v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂，如同雄狮吼叫一般，唯一注意的是变道的时候得小心，360度全景影像特别好用，很多死角都可以看到，进入一些狭小的空间很好用 30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度，后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的，毕竟只是家庭出行用用的，所以没有改成航空座椅，还是原版的，原版座椅有个好处就是调节起来很快，第三排是正真意义上可以长时间坐人的，绝不是某些假7座的小板凳。 内饰豪华大气，因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息，毕竟快20岁的人了。 吐槽的地方呢就是这车的悬挂，因为是带大梁的所以耐艹，然而也损失了一些舒适型，过一些坎，车身晃动比较大，车身很高，拐弯的时候倾斜度较大，晃动大再配上这蓝色外观如同船一样，我戏称之为陆地游艇。 后备箱储物空间还可以，如果是长轴加了30厘米的，就非常大了，基本上第三排不怎么用的到，我都会放下来，这样就有一个超大的后备储物空间了 车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有，性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了，我只买对的不买贵的 我是在杭州滨江万宏林肯购的车，杭州八家林肯店都是同一个老板的，所以价格根本压不下去，然后就送给了我那些礼品，不过我也挺知足了，而且服务特别到位，每次来都会免费给我送上甜品饮料，挺开心的。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.36分“优秀”

乘坐空间宽大舒适，头部空间没得挑，后排空间也极为满意，1.8米成人不会有顶腿现象。动力强劲加速度超出预期，转弯没有上晃，比较平稳。驾驶起来比较轻松。配置超级多，尤其前排座椅按摩功能真是爱了，一路驾驶毫无疲劳感，音响效果也是杠杠的，唯一的是办事停车需要费点时间，不过好在360无死角雷达系统还不错，否则没有个保安指挥想正确停到车位不是一般技术能做到的，通过磨合了一千多公里，逐渐适应了领航员的驾驭模式，全家 出行不用担心老人和孩子的乘坐舒适度了，总之这款车给我的感觉就是很大气很狂野又能照顾到全家六口出行的完美结合，豪车无数，若水三千我的眼里只有你，从此与你一起踏遍祖国的万水千山，由你见证与家人一起出游的快乐时光。

点评车型: 2019款领航员 3.5T 尊耀版

4.79分“优秀”

第二排的设计比较一般不够自动化，手动座椅差评，第三排全自动化自动起落，驾驶感不错，动力强，特别是运动模式翘头模式可以开启，

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

【最满意】 1.这是美系豪华SUV独有的细分车型，我能想到在气势上和它匹敌的只有凯迪拉克凯雷德； 2.整车加上强劲的动力，开起来的感觉很奇妙！灵活的胖子的那种感觉？ 3.公路操控性相比上代车型大幅提升。 【最不满意】 可能是车太重了，刹车的点头现象比较明显，跑多湾的道路，感觉侧向支撑一般，稍微激烈驾驶坐后排容易晕车。 【油耗】 油耗基本在15L/100km，这是不堵车的情况下驾驶。 【优惠情况】 目前没有大幅优惠

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.29分“优秀”

【最满意】 外观看上去很威武，很高大，走在街上特别显眼，前脸的点阵式进气格栅宽大有气势，车头大灯的设计与众不同，品牌的辨识度很高。车身的侧面和尾部线条比较平直，有点越野的风格，整体的颜值上非常符合我的审美。空间方面真的超乎我的想象了，前中后三排都很宽敞，坐起来也不会觉得拥挤，腿部也有伸张空间，后备箱容量也完全足够。 【最不满意】 车的隔音效果比较一般，跑高速的时候可以听到明显的风噪声，每次都得开音乐把他压下去。减震做的也比较差，走坑洼路段或者过减速带的时候很明显，很影响乘坐舒适感。车子太大了，如果技术不过关的话很难驾驭它。