点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

7月订的蓝总统一直等到12月初，结果车况不是很理想，还好4儿子店有另一辆尊耀版，协商后愿意替换尊耀。（千万不要在4s店做装潢项目，贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心）！ 首先外观不用多说了，正儿八斤美式全尺寸，自带大哥气场，路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约，但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足，手能摸的全是真皮，风格也是这种按键为主的古风，大量的镀铬条使用豪华感十足，横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的，并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月，也没有赔偿方案，只能作罢，尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的，国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜，原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应，转向飘呼，动力也肉，除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活，转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把，领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力，但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱，平常驾驶非常平顺，没有顿挫感，真的是只有一档的那种错觉，感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同，可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗，目前1100公里，90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受，还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点，一个美系做工确实是糙，有强迫症患者的慎入，但关键部位和材料上确实是舍得下本，不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅，这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些，平时开就是感觉开船，有不平的路面就是晃晃悠悠，不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动，是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点，大梁车的局限性吧，加一套空气悬挂可能会好很多，不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的，不管是家用还是商务都有很好的表现，虽然行驶舒适度上差了点，但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了，希望不要出现什么大毛病！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.79分“优秀”

领航员算得上是顶级商务市场中，为数不多能在奔驰GLS级面前撒野的车型。“老总统车”的定位让车舱内显得十分奢侈，Nappa真皮覆盖的座椅很厚实，触感也十分柔和，而软硬适中的侧边包围，则能够让它在动态中裹紧人体，从而彻底规避过弯中的体感侧倾。内饰布局上，高级的木纹饰板摸上去很光滑，这会让领航员看上去有种老派的高级。此外，其触控屏与条形HVAC操作区，在与车机的互动响应中表现得很流畅，按键式的换挡直接操作起来也比较便捷。可惜，它的UI设计并不太好，整个界面会显得有些年代感。空间上，超过5.3米的车身带来了大空间，即便是180cm的乘员也能在前两排座椅中获得超1拳的头部空间，而将第二排座椅腿部空间调整到2拳的情况下，第三排的头部/腿部余量为2指/4指，这在三排7座市场其实已经很不错了。动态驾驶中，尽管拥有可变悬架系统作为调节手段，但非承载式车身在遭遇弹跳时仍无法避免僵硬感，后排乘客会感受到明显的颠簸，这一点是远不如GLS级的。不过，非承载车身也带来了好处，车辆通过较差路况环境时，显得更扎实且沉稳，双叉臂在横向支撑时的受力也更为合理。进入到直线后，3.5T双涡轮增压发动机的起步虽欠缺推背但油门却十分敏感，伴随转速突破2500rpm，车辆会迎来第一次小爆发，就论实际加速来说，6.2秒的加速成绩也足以干掉包括GLS 320、凯雷德6.2L在内的顶级SUV。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

站在领航员身边，1937毫米的车身高度，5355的车身长度、2073的车身宽度，第一感觉就是它怎么这么大，这车还能开吗？耸立的车头，巨大的星辉式前进气格栅，宽大的王冠式LED前大灯组，任何一个部件设计的都很大，给人非常强的气场，我找不到更多的词汇来形容这种感觉了，可能用“王者气场”来概括刚刚好吧！整个车身外观，我只能用“大”来形容，当然，因为大而带来的好处自然就是“超强气场”，这种气场能增强驾驶者的信心，也能拉近人与人之间的距离，例如当你开着它出现在各种高档场所时，总是会有人主动来帮你打开车门！ 左右对称的中控布局，完全不用为功能设计布局而有所妥协，车宽超过2米，无论是主驾驶位还是副驾驶位，横向空间都是足够豪横。除了宽大，用料自然是足够到位的，方向盘、门板、中控台、扶手厢等位置随处可见都是高级真皮与桑托斯玫瑰木的包覆，高级真皮摸上去十分细腻，而桑托斯玫瑰木的装饰，让档次感瞬间提升一个水平。 中控台区域，奥地利Wollsdorf高级皮质三辐式多功能方向盘的造型有些运动的味道，握起来手感舒适，粗细适中，再加上细腻的真皮与实木的点缀，整个方向盘给人的感觉很好。功能层面，方向盘内部按键区域左侧为上下曲目、音量调节等按钮，此外还单独设计了自适应巡航相关功能按键，操作起来简单清晰容易上手。在右侧能看到控制液晶仪表以及语言识别交互的相关按键以及控制HUD抬头显示的相关按键。 视线来到中控中央位置，悬浮式的10英寸中控大屏矗立于此，在当下大屏云集的时代，10英寸尺寸不大，但好在它显示效果清晰，并且功能也相对丰富。大屏内置了第三代SYNC多媒体系统，还支持CarPlay和CarLife。此外，它还自带车载Wi-Fi，为所有乘客及电子设备提供Wi-Fi热点。另外，它具备Personal Profile个人专属设置，可预存3名驾驶者的个性化设置信息，包含座椅调节、方向盘、空调、娱乐系统等数十项设置。 座椅方面，领航员采用的是2+2+3的7座布局，并且前中后三排座椅都有着十分丰富的扩展变换能力，我们先从第一排看起。第一排主副驾驶位置采用了带30向调节功能的尊享全体感琥珀褐高级皮质座椅，具备记忆，加热，通风，Active Motion按摩功能。无论是腿部支撑、侧面支撑、头部支撑、座椅柔软度都是相当到位，可调节的幅度大，非常容易找到一个属于自己的坐姿，光是一张座椅就足够把玩。 第二排采用了两张独立的座椅，同样是琥珀褐高级皮质包覆，乘坐起来坐垫柔软，椅面宽大，相对于第一排少了些包裹感，让第二排乘客乘坐更加从容自由。此外，座椅中间还设置了专属的中央控制台，让你在保持舒适坐姿的同时亦能触手调控乘坐空间，轻松掌控娱乐影音，空调温度。功能层面，第二排座椅支持加热、电动调节、电动放倒等功能，第二排座椅还支持最大10厘米的前后移动，再配合上可调角度的椅背设计，可方便第三排乘客轻松上下车。第三排可谓是真真正正可以舒适乘坐的第三排。不仅如此，它还是3个座椅设计，中间位置也能乘坐一位身高体重适中的成年人。此外，第三排区域还专门设置了水杯架、USB充电口等，对第三排乘客的照顾也是相当到位。 林肯领航员的动力系统搭载的是一台Ecoboost 3.5T双涡轮增压V6汽油直喷发动机，能爆发出285千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩，与之匹配的是通用家族10速自动变速器。底盘部分，领航员是非承载式车身设计，前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，前后均带横向稳定杆，并且还具备CCD自适应悬架软硬可调系统。 3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速器，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米带动接近3吨重的沉重车身也并不吃力，并且当你中高速行驶踩下油门时动力爆发强劲，还有一些推背感。而在低速起步时，涡轮虽有轻微的迟滞现场，但当涡轮压力起来后，能比较快地带动车辆向前，获得不错的加速感。 变速器方面，在低速起步时能感受到变速器的换挡动作，当时速稍微起来一点，在市区街道行驶时，几乎感受不到换挡动作。另外，10挡变速器档位数足够多，在市区街道行驶由于速度有限，我没有挂上过10挡。不过在车辆相对少一些，路况条件良好的城市环路和快速路上，当时速达到70公里每小时时，就能挂上9挡了，时速80公里每小时就能挂上10挡了，这有利于提升燃油经济性。 经过这两天的试驾，站在感性层面来讲，给我直观的感受就是它能带来我想要的那种霸气气场，并且开上它能享受到众多路人的注目礼，这种感觉可能也是买它的朋友所看中的。理性层面，价格高达100多万，它对豪华的诠释在于各种舒适高级的用料，在于多功能的扩展能力以及充沛的动力性能，至于中控大屏的娱乐系统，使用便利性还是有待提升。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.36分“优秀”

外观：气场十足，前脸和侧面看着都挺霸气，车尾差点意思，可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧，这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮，行驶后会自动熄灭，这个有些美中不足。(网上查了下，可以进行调试达到行驶常亮，) 内饰：杯架真的是巨多，前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行，氛围感不强，可选颜色不多。因为是总统款，车顶的布升级成了皮，木制材料也得到了升级，整体豪华感还算可以。 动力：驾驶模式是挺多，大多一般也用不上，运动模式下一脚重油还是有点推背感，普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统：音响效果挺不错的，比之前的730好多了，后排两块屏幕可玩性很高，可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞，毕竟爽的不是我? 满意：霸气的外观，豪华的内饰，舒服的座椅，带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间，开车的时候也摸不着副驾的黑丝了，除非你手够长，驾驶起来并不笨重。 不满意：有些地方的做工不能细看，过于粗犷，还好基本也是没人会注意的地方；手动调节的后排座椅，氛围灯的感觉不强，没有电动磁吸门，给手机无线充电的速度太慢。 总结：日常出行有时会遇到一些不方便的情况，有些商场的地下停车场限高下不去，要么就是入口太窄，开得小心翼翼，停车位两边有车的情况下，停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭，根本不敢开进去，太费劲了。还好有730这个备胎，不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照，随便看看吧…

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.71分“优秀”

本期视频，我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版，算是巨无霸中的巨无霸！车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm，视觉最直观的感受就是气场充足，而方正饱满的设计理念，也让其突显了独特的美系肌肉感！另外，这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿，很有质感的珍珠漆，也让它在豪华的同时，还多了几分典雅。 细节方面，车头采用了大量的镀铬装饰元素，加之厚重隆起的机盖设定，让其在充满气场的同时，富有出众的豪华感，而全新点状式的宽大中网，以及重新设计的像素式头灯组，也让这份豪华更具精致感。另外，修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色，更立体的全新尾灯组，更好的彰显了力量感。 进入车内，久违的美系质感，尤其是全新的领航员长轴总统版，将美系豪华理念发挥到极致，新车有两种专属内饰主题，分别是“摩登游艇”与“中央公园”，此次的试驾车则为“中央公园”的主题，并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配，且前方的胡桃木饰条上，用激光雕刻技术，刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏，但它依旧保留了很多实体按键，且按键与旋钮充满质感，换挡也为镀铬的按键形式，再加上无比宽大的中央扶手，以及支持30向调节的前排座椅，并具备加热、通风、及5种按摩功能，让其既豪华舒适、又注重细节。另外，由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统，因此在智能化与科技性方面，新车也有显著提升，并且系统根据国人需求进行了优化，更符合我们的使用习惯。 来到后排，由于采用了2+2+3的布局形式，所以第二排座椅相对独立，且舒适感与承托性非常到位，并同样具备通风、加热、5种按摩功能，再加上行政级的宽大中央扶手，并搭载了5.8英寸的触摸显示屏，以及前方的音乐娱乐系统，突显了尊贵感受。而3342mm的轴距，直观效果就是极为宽敞，即便是第三排，依旧能保持着不错的体感，也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后，也能得到非常夸张的储物箱空间，最多可达2947L的容积。 动态驾驶中，由于车辆很高，因此会有种高高在上的感觉，符合国人所需的气场！至于行驶质感，底盘非常厚重，且悬架较软、行程较长，因此路面细碎颠簸过滤的很彻底，如同悬浮在路面一样，而经过较大颠簸时，也能以极为柔和的姿态通过，会有美系标志性的高级感与豪华感。另外，它的动力与转向，反而是轻盈的设定，适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面，新车采用3.5T+10AT的设定，最大功率305kW，具有浑厚与线性的输出特性，全力加速时，车头会有明显上扬，随之而来是连绵不断的动力输出，直至破百以后，仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人，对于此次的大块头，你真的没有道理拒绝它，充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间，而充足澎湃的动力，又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是，100多万元的售价，也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探，所以请记住它，全新林肯领航员长轴总统版。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.43分“优秀”

林肯领航员是福特汽车旗下的大型SUV，定位很高，它和凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班、GMC育空河等车型的定位一样，都是那种肌肉感很强的商务SUV，这在其本土是很受欢迎的，当然了，这些车辆在我们国内也是比较受欢迎的，只是价格比较高昂，一般人买不起这种车型。 冠以黑社会大哥座驾的领航员，这次也在细节上动了心思，全新造型的自适应LED大灯配上大量的银色镀铬装饰条，让整体造型看起来很有精致感，不再那么蛮横。类似于长方形的进气格栅可以说是有棱有角了，与林肯大陆比较相似，看得出这也一定是未来的家族式设计。领航员车长5355mm，宽2073mm，高1937mm，轴距达到3112mm。也就是说各个尺寸都比英菲尼迪的QX80有优势，把它停在揽胜、LX570这样的同级对手旁边，身材上的优势就更明显了。相比较上代车型来说，这代领航员已经没那么粗犷了，C柱位置大面积熏黑车窗营造出悬浮式车顶的效果，给这辆车增添了几分科技感。来到尾部，当然贯穿式尾灯等在领航员身上也没有缺席，一体式的LED带给了整车极高的辨识度，整体的气场感很强。 如果说领航员的外观是霸气是大气，那么它的内饰就是奢华与典雅。本代领航员的内饰曾获评当年的"沃德十佳内饰"称号，足以见得人们对它的评价有多高了吧。领航员的内饰是典型的美式风格，大气豪华，且再加上林肯独有的精致感让它在同级别里脱颖而出。全车都采用了真皮包裹，甚至还有淡蓝色的内饰配色，骚气中带着豪华感。中控台采用了对称式的设计风格。中央的扶手箱到档杆处非常宽大，按键分布合理，此外还采用了林肯标志性的按键式换挡。车内除了真皮外还大量的使用了镀铬装饰，档次提升非常明显，部分车型还有实木和真皮搭配的内饰装饰，显得更为奢华。该车采用的是真皮材质三辐式多功能方向盘，驾驶过程中握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。配备了换挡拨片，同时还搭配了方向盘电动四向调节、方向盘加热及方向盘记忆等功能。配备10英寸全液晶仪表盘，其风格比较精致，显示的行车信息十分全面，视觉效果良好。配置方面领航员的配置可以说是应有尽有，几乎没有什么配置被拉下。空间方面，领航员非常庞大。第二排乘客者可以伸展并享受舒适的船长椅子。甚至第三排对成年人也有好处。当所有三行都在使用时，还有足够的存储空间。 动力部分这一代的领航员并没有提供V8发动机，而是采用了福特最新的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力387匹，最大扭矩680牛·米。搭配的是福特集团最先进的10AT自动变速箱。在这套动力总成的推动下，林肯领航员百公里加速仅为6秒多，要知道这可是一台采用非承载式车身重2.82吨的全尺寸SUV。来自福特和通用联手打造的10AT变速箱不仅搭载到Camaro ZL1这样的跑车上也装配到领航员和F150这样的皮卡车型上，放在领航员上带来了很好地平顺性，超车时通常会连降3个挡位保证动力输出。领航员的优点是很多，但是缺点同样不少，最大的问题就是底盘不够舒适，韧性不足。由于领航员是非承载式车身，自重较大，再加上悬架比较软，开起来比较软，不够紧凑。遇到大起伏时对于舒适性没有保障。此外油耗较高、以及全系加价也是不少消费者吐槽的缺点。 虽然领航员自身销量并没有达到预期，但仍然捍卫了真正的美系豪华车的地位，对于产品本身来说，领航员特有的范儿是同级竞品所不具备的，无论是尺寸还是舒适性都没有任何痛点，配置方面也不需要买家在费心思去选配。相比凯迪拉克，林肯在高端车领域的品牌溢价还是要更高一些的，因此如果您考虑揽胜、X7、GLS这样的车型时，也不妨关注下领航员这款车

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

3.71分“良好”

领航员作为顶级旗舰SUV,它的定位和身份却和同价位、同级别的车型有着很大的不同。庞大的体格本身就很受人瞩目，而且浓郁的美式豪华风格也有着很大的区分度，不过超过2米的车高下地库会造成一定的困扰。坐在领航员车内，最大的感受是它几乎将美式豪华的经典元素都集齐了，尺寸巨大且无阻隔的中控台既粗放又极具经典气息，相比之下中控屏的尺寸就显得过于保守了。而且方向盘的握感很“纤细”，面积也大，这一点和过去美式车风格如出一辙。座椅的舒适度很不错，填充软且贴身，加上车内视野较高，体验很迷人。后排空间及乘坐体验没有什么大问题，且2 2 3的布局能给第二排乘客更好的独立空间。不过更加惊人的是把二三排座放倒后会释出巨大的载物空间，如果偶尔追求一下情趣，来个野外露营，这样的空间显然是让人无法拒绝。 3.5T发动机驱动近3吨的车身并不吃力，只是一切都是显得非常稳，重心过高在高速行驶时会有点晃，但舒适度一流。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.14分“优秀”

【外形】领航员是一款自带大哥气场的SUV，尤其是长轴距车型的车身超过5.6米，轴距也超过了3.3米，加上比较方正的造型，视觉效果霸气十足。 领航员在细节方面的设计比较粗犷，不管是进气格栅还是大灯组给人的感觉都非常“大”，把美式豪华体现的淋漓尽致。 侧面采用了悬浮车顶造型，视觉效果比较时尚，密幅式设计的轮毂也有效增加了档次感，和车身非常打掉。 尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度，但大灯组的质感并不强，隐藏式的排气设计也略显低调。 【内饰】相比粗犷的外形，领航员的内饰要精致不少，中控台、门板和扶手箱基本上都被皮革材料覆盖，豪华感营造非常到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘都有提供，科技感表现同样出色。 这套内饰曾经获得过“沃德十佳内饰”称号，和外形一样是美式豪华的最佳体现。 座椅采用了30向调节的真皮座椅，可调节的部位非常多，非常容易就能够找到一个舒适的坐姿。座椅的填充物非常柔软，给人的感觉像是一台大沙发。 【空间】领航员的座椅采用了2-2-3布局，在SUV是比较少见的布局，第二排座椅采用了独立布局，而且配备有中央扶手箱。第三排的坐垫长度比较长，乘坐舒适性比较好。 由于轴距经过进一步加长，所以领航员长轴距版本的第二排和第三排的腿部空间都非常充裕，没有任何局促的感觉。不过第三排乘客上下车需要调整第二排座椅，不是很方便。 后备箱的纵深表现出色，开口也比较大，装载能力比较强。而且后备箱还提供了电动放倒第二排/第三排的电动按钮，放到之后更是能够获得一个超大的空间。 【舒适性】领航员采用的是双叉臂 多连杆的前后悬架组合，悬架行程比较长，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客对于路况基本上没有明显的感知，乘坐舒适性比较好。 不过悬架默认状态下的支撑性表现一般，过减速带是悬架会有一些多余的跳动， 隔音方面表现同样出色，主动降噪系统让车内氛围非常安静，几乎感觉不到任何噪音。 【动力】领航员搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680N·m，匹配10AT变速箱以及适时四驱系统。 虽然采用了非承载车身和四驱系统，动力参数也出色，但由于轴距过长，所以这并不是一款适合越野的车型，偶尔走一走烂路有着出色的通过性，最适合发挥它的场景还是在铺装道路上。 油门调教算不上灵敏，给人的感觉比较沉稳，但起步给人的感觉比较轻快，中后段也有着出色的再加速能力。 不过由于车身和轴距都比较长，实际操控起来还是有一定难度的，并不适合新手驾驶。 【总结】这是一款各方面都挑不出来太大毛病的美系豪车，安全性配置、舒适性配置、动力以及乘坐感受基本上都达到了顶级水准。定价高其实并不是它的错，而是我们囊中过于羞涩。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.86分“优秀”

林肯领航员这款车体型真的非常巨大，车长达到了5355mm,车宽都超过了2米，车宽也超过了1.9米，我175cm身高85kg的体重站在它身边都显得特别娇小，车头两个巨大的LED灯已经跟我的脑袋差不多大了，非常霸气，我相信没有哪个男人会不喜欢这样的庞然大物。 在内饰的豪华程度上领航员非常符合甚至超过了它的售价，能摸到的地方都采用了皮质包裹，中控区域储物空间也非常丰富，扶手箱放下七八瓶水也毫无压力，前方还有一个小的储物格，里面有两个USB接口和一个电源接口，再也不用和副驾驶抢着给手机充电了。座椅方面舒适度上绝对是满分，你能想到的地方这张座椅基本都支持电动调节，并且配备通风、加热以及按摩功能，控制和调节按键都在门板处，类似于奔驰的设计，调节起来非常方便，相比传统方式显得更加从容。车顶也都采用了翻毛皮材质，摸上去手感非常好，进一步提升了车内的高级感。换挡机构领航员采用了按键式换挡，设计在空调出风口的下方，如果你用惯了传统换挡方式，如果你是第一次开着台车操作起来会感觉非常别扭，需要一段时间来适应。坐进后排，以我的个人实际体验为例，调整好前排坐姿之后我的退步空间还有两拳多的余量，空间非常宽敞，头部空间就更不用说了，我175cm的身高坐在后排抬起头之后感觉跟车顶还有很长的距离。将后排调到最后面的情况下，坐到最后排，第三排的腿部空间已经可以媲美一套紧凑级SUV了，最夸张的是第三排还可以调节靠背角度，这也是我第一次看到有7座SUV第三排配备靠背电动调节的车型。 动力方面，领航员MONO限量尊耀版 MONO WHITE搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了387马力，峰值扭矩达到了680牛米，将近三吨的车重在这强大的动力输出下也显得游刃有余，并不感觉笨重。 总体来说，这款车真的是太完美了，空间大，配置高，豪华感强，开出去非常有面子。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.43分“优秀”

想体验真真正正的豪华吗？领航员确实值得一看，我认为他的豪华度比起奔驰GLS还更高，作为百万级别的豪车，他基本上除了价格高高在上，其实没有什么可吐槽的。 他本身就是一款“巨无霸”，超5米3的长，配上超1米9的高确实让他看上去是“高大威猛”，很有气势。内饰的豪华度是超乎想象的，基本上触手可及的地方都非常的柔软，触摸感确实上乘，12.3英寸的全液晶仪表，显示真的是非常的清晰，10英寸的中控屏智能化水平挺高的，本身支持CarLife和CarPlay，导航、电话等来说就是一句话的事。 他本身是7座的布局，他的宽敞度确实要给点赞的，我175cm的身高71公斤，实际在调整好座椅之后，第二排滑动到腿部空间1拳的时候，第三排还能拥有4指的腿部空间，如此的空间来说确实足够的宽敞。并且后排的座椅来说一样支持加热功能，而前排的座椅更是支持通风加热按摩等，舒适度来说没得说。 驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速中，当你打开巡航，耳边响起的是锐威音响放出的音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙。3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，变速箱10AT，城市行驶中，动力输出是非常线性的，起步并不会窜，城市行驶中10AT变速箱乐于升挡，悄无声息的，他的驾控感确实是爱了，点赞。 乘坐着这款车，你根本就不用担心静谧性问题，基本上走入车内之后，外界的繁华、纷扰就与我无关了。城市行驶中，即便是经过减速带时，车内都没有什么明显的感觉，他的舒适度我认为确实是豪车级别的。对于领航员来说，我真的是爱了，他的享受度、性能表现、舒适度等确实不错。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.21分“优秀”

林肯领航员的车头厚重宽大，有着典型的美系肌肉感，另外它的车长超过了5.3米，无论停放在任何地方都有着很强的气场，并且悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。 内饰为家族简约风格，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很舒服，HUD抬头数字显示非常好用，在开车过程中不用低头看液晶仪表，就能对车辆信息一目了然，前排手机无线充电也很方便，而且前排座椅具备通风、加热以及按摩功能，长途驾驶也不会太累。 空间表现非常让人满意，身高1.78米的乘客坐进后排，就算是翘起二郎腿，与前排还有一定的距离，头顶空间也非常宽敞，座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托，第三排虽然舒适性比前两排稍差一点，可也不会有任何拥挤与压抑感。满载7人的情况下，后备箱的面积有点小，但可以根据自己的用车需求，把后两排座椅进行放倒，这么一来装些大件物品也很给力，实用性非常强。 搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大马力达到了387匹，最大扭矩为680牛·米，起步低扭很有劲，中后段也有着很强的爆发力，并且V6引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，不过10AT变速箱拖了一些后腿，总是感觉会慢那么1秒才做出反应，好在换挡很平顺。 底盘为自适应空气悬架，具备软硬调节功能，调校很注重舒适性，对路面细碎的颠簸过滤的很彻底，遇到大点的坑洼也能像个太极高手一般轻松化解，不过快速过弯和并线时侧倾非常明显，而且由于个头太大，市区内掉头和找车位都不太方便，它的百公里平均油耗为15L左右，遇到堵车会达到了18-20L上下，油耗还是很高的。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

3.93分“良好”

领航员的外观非常刚强坚毅，如果你喜欢看美剧，那你对它肯定不陌生，美剧里除了肌肉车就剩下林肯领航员的人出镜率高了，超两米车宽的领航员开在路上壮硕的身影霸道十足。 领航员在配色上很闲档次，真皮缝线打孔的座椅很显档次，而且十足的实木饰板很显档次，这就让内饰的豪华感油然而生。比较遗憾的是副驾上没有选装老板键和副驾后面座椅没有配座椅通风和按摩，这些配置更符合领航员该有的格调。而且中控屏幕开启后的免责声明会反复出现，没办法一次性关闭这会大大影响使用感受。 储物空间总的来说很满意，唯一不足就是手套箱的深度不够，连A4纸都放不下去。除此之外，门板、操作台、扶手箱和第三排的储物空间都很出色。 毕竟领航员的尺寸很大，行驶在城市里车身相对来说会比较笨重，所以操控上开起来会有种臃肿的感觉，不过方向盘手感还是比较轻盈的，操控比较精准，转弯掉头的时候领航员不会有大型SUV那种忽忽悠悠开船的感觉，底盘和悬挂都给人一种很沉稳的感觉。 动力表现上3.5T V6的发动机提速还挺快，对于这么大尺寸的车来说，领航员的刹车脚感跟扎实。总体来说开着领航员跑长途很轻松，坐着也很舒服，油耗来说，对于大型SUV来说肯定不是以省油为主的，市区一般油耗在14-15左右，好在领航员有90升的油箱，这样也不用过分担心频繁初入加油站了。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

3.93分“良好”

领航员的外观刚正大气，气势上就显得很霸道，在不少美剧中都能看见它专硕的身影，开在路上2米多宽的车身，自带有一种王者之风的属性。 领航员的颜色搭配很上档次，座椅的打孔和缝线都很显档次，大量的实木装饰板用料很足，很显档次，车内豪华感油然而生。有些让人遗憾的是配置感觉上第二排座椅可以配备老板键还有就是配上座椅通风和座椅按摩，这样感觉才更适合这台车应该有的格调。而且中控大屏上系统自带的免责声明反复出现，且无法一次性关闭，实际使用中很影响感受体验。 储物空间整体非常满意，唯一一个缺点就是手套箱深度有点浅，连A4纸都放不下，其余的比如门板，操作台，中央扶手箱，后排扶手箱以及第三排等，储物空间基本都很出色。 操控上，毕竟领航员的块头很大，车身相对来说会比较重，在市区道路上开还是会有种臃肿的感觉，好在方向盘还是比较轻的，操控还算精准，转弯掉头的时候也没有大车子的那种晃晃悠悠开船的感觉，整个底盘和悬挂都给人一种很敦实、很稳的感觉。 动力表现上提速还挺快，主要的对这个块头的车来说刹车给人的感觉也很扎实，脚感很出色。总结的话就是领航员跑个长途开得轻松、坐得舒服。油耗的话，这车看上去就不是属于省油的主了，一般市区油耗表现在14~15左右了，好在将近90L的油箱还算是能兼顾到行驶里程，不用太操心频繁加油的事。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.6分“优秀”

虽然要出新款了，但还是喜欢老款的，毕竟就改了前脸，尾灯和车机，新款贵了10万其他的都是一样的，我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴，裸车价191，蓝色款得加2万，另外还有加至少三万的装潢才能入手，所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的，加上购置税，排放税和保险各种额外费用，落地将近140，赠送了我全车隐形车衣，10把雨伞（雨伞质量非常好），一个蓝色的行李箱，一大捧花束，一套中秋礼盒，一个保温杯，还有一个领航员车模。 车子开了400公里，城市油耗在15个左右，跑高速开了节能模式在13个左右，毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的，但是能吃粗粮加92的油，80升油加满花了670块。 这么大辆车子看起来很笨重，但是实际开起来却特别灵活，6.7秒加速非常快，v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂，如同雄狮吼叫一般，唯一注意的是变道的时候得小心，360度全景影像特别好用，很多死角都可以看到，进入一些狭小的空间很好用 30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度，后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的，毕竟只是家庭出行用用的，所以没有改成航空座椅，还是原版的，原版座椅有个好处就是调节起来很快，第三排是正真意义上可以长时间坐人的，绝不是某些假7座的小板凳。 内饰豪华大气，因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息，毕竟快20岁的人了。 吐槽的地方呢就是这车的悬挂，因为是带大梁的所以耐艹，然而也损失了一些舒适型，过一些坎，车身晃动比较大，车身很高，拐弯的时候倾斜度较大，晃动大再配上这蓝色外观如同船一样，我戏称之为陆地游艇。 后备箱储物空间还可以，如果是长轴加了30厘米的，就非常大了，基本上第三排不怎么用的到，我都会放下来，这样就有一个超大的后备储物空间了 车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有，性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了，我只买对的不买贵的 我是在杭州滨江万宏林肯购的车，杭州八家林肯店都是同一个老板的，所以价格根本压不下去，然后就送给了我那些礼品，不过我也挺知足了，而且服务特别到位，每次来都会免费给我送上甜品饮料，挺开心的。