点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.6分“优秀”

虽然要出新款了，但还是喜欢老款的，毕竟就改了前脸，尾灯和车机，新款贵了10万其他的都是一样的，我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴，裸车价191，蓝色款得加2万，另外还有加至少三万的装潢才能入手，所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的，加上购置税，排放税和保险各种额外费用，落地将近140，赠送了我全车隐形车衣，10把雨伞（雨伞质量非常好），一个蓝色的行李箱，一大捧花束，一套中秋礼盒，一个保温杯，还有一个领航员车模。 车子开了400公里，城市油耗在15个左右，跑高速开了节能模式在13个左右，毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的，但是能吃粗粮加92的油，80升油加满花了670块。 这么大辆车子看起来很笨重，但是实际开起来却特别灵活，6.7秒加速非常快，v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂，如同雄狮吼叫一般，唯一注意的是变道的时候得小心，360度全景影像特别好用，很多死角都可以看到，进入一些狭小的空间很好用 30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度，后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的，毕竟只是家庭出行用用的，所以没有改成航空座椅，还是原版的，原版座椅有个好处就是调节起来很快，第三排是正真意义上可以长时间坐人的，绝不是某些假7座的小板凳。 内饰豪华大气，因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息，毕竟快20岁的人了。 吐槽的地方呢就是这车的悬挂，因为是带大梁的所以耐艹，然而也损失了一些舒适型，过一些坎，车身晃动比较大，车身很高，拐弯的时候倾斜度较大，晃动大再配上这蓝色外观如同船一样，我戏称之为陆地游艇。 后备箱储物空间还可以，如果是长轴加了30厘米的，就非常大了，基本上第三排不怎么用的到，我都会放下来，这样就有一个超大的后备储物空间了 车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有，性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了，我只买对的不买贵的 我是在杭州滨江万宏林肯购的车，杭州八家林肯店都是同一个老板的，所以价格根本压不下去，然后就送给了我那些礼品，不过我也挺知足了，而且服务特别到位，每次来都会免费给我送上甜品饮料，挺开心的。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.71分“优秀”

本期视频，我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版，算是巨无霸中的巨无霸！车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm，视觉最直观的感受就是气场充足，而方正饱满的设计理念，也让其突显了独特的美系肌肉感！另外，这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿，很有质感的珍珠漆，也让它在豪华的同时，还多了几分典雅。 细节方面，车头采用了大量的镀铬装饰元素，加之厚重隆起的机盖设定，让其在充满气场的同时，富有出众的豪华感，而全新点状式的宽大中网，以及重新设计的像素式头灯组，也让这份豪华更具精致感。另外，修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色，更立体的全新尾灯组，更好的彰显了力量感。 进入车内，久违的美系质感，尤其是全新的领航员长轴总统版，将美系豪华理念发挥到极致，新车有两种专属内饰主题，分别是“摩登游艇”与“中央公园”，此次的试驾车则为“中央公园”的主题，并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配，且前方的胡桃木饰条上，用激光雕刻技术，刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏，但它依旧保留了很多实体按键，且按键与旋钮充满质感，换挡也为镀铬的按键形式，再加上无比宽大的中央扶手，以及支持30向调节的前排座椅，并具备加热、通风、及5种按摩功能，让其既豪华舒适、又注重细节。另外，由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统，因此在智能化与科技性方面，新车也有显著提升，并且系统根据国人需求进行了优化，更符合我们的使用习惯。 来到后排，由于采用了2+2+3的布局形式，所以第二排座椅相对独立，且舒适感与承托性非常到位，并同样具备通风、加热、5种按摩功能，再加上行政级的宽大中央扶手，并搭载了5.8英寸的触摸显示屏，以及前方的音乐娱乐系统，突显了尊贵感受。而3342mm的轴距，直观效果就是极为宽敞，即便是第三排，依旧能保持着不错的体感，也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后，也能得到非常夸张的储物箱空间，最多可达2947L的容积。 动态驾驶中，由于车辆很高，因此会有种高高在上的感觉，符合国人所需的气场！至于行驶质感，底盘非常厚重，且悬架较软、行程较长，因此路面细碎颠簸过滤的很彻底，如同悬浮在路面一样，而经过较大颠簸时，也能以极为柔和的姿态通过，会有美系标志性的高级感与豪华感。另外，它的动力与转向，反而是轻盈的设定，适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面，新车采用3.5T+10AT的设定，最大功率305kW，具有浑厚与线性的输出特性，全力加速时，车头会有明显上扬，随之而来是连绵不断的动力输出，直至破百以后，仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人，对于此次的大块头，你真的没有道理拒绝它，充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间，而充足澎湃的动力，又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是，100多万元的售价，也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探，所以请记住它，全新林肯领航员长轴总统版。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.36分“优秀”

外观：气场十足，前脸和侧面看着都挺霸气，车尾差点意思，可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧，这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮，行驶后会自动熄灭，这个有些美中不足。(网上查了下，可以进行调试达到行驶常亮，) 内饰：杯架真的是巨多，前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行，氛围感不强，可选颜色不多。因为是总统款，车顶的布升级成了皮，木制材料也得到了升级，整体豪华感还算可以。 动力：驾驶模式是挺多，大多一般也用不上，运动模式下一脚重油还是有点推背感，普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统：音响效果挺不错的，比之前的730好多了，后排两块屏幕可玩性很高，可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞，毕竟爽的不是我? 满意：霸气的外观，豪华的内饰，舒服的座椅，带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间，开车的时候也摸不着副驾的黑丝了，除非你手够长，驾驶起来并不笨重。 不满意：有些地方的做工不能细看，过于粗犷，还好基本也是没人会注意的地方；手动调节的后排座椅，氛围灯的感觉不强，没有电动磁吸门，给手机无线充电的速度太慢。 总结：日常出行有时会遇到一些不方便的情况，有些商场的地下停车场限高下不去，要么就是入口太窄，开得小心翼翼，停车位两边有车的情况下，停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭，根本不敢开进去，太费劲了。还好有730这个备胎，不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照，随便看看吧…

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.14分“优秀”

之前家里买过飞行家，感觉动力还是不足，于是就看中了这款领航员，相比之下领航员更加霸气，这辆车很大，所以，你也能完全看出来它的空间肯定不小，完全满足你想要的空间。前脸气势很足，再加上流畅的线条，我觉得完美了，真的很好看。内饰的做工我觉得很精细，细节也比较到位，豪华感扑面而来，座椅都是皮质的，能摸得到的地方手感都不错，尤其方向盘的手感超好。空间的话，车宽都超过2m了，空间可想而知，乘坐感还是很舒适的，配置也高，基本生活上的都有。动力的话，完全够用，我觉得整体偏平顺，加速的话也很不错，能持续给出，如果你比较喜欢运动感强有推背感的话，这款就有些不太能够满足，开起来很柔。油耗会高，但毕竟车大，能接受。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.5分“优秀”

领航员是林肯SUV体系当中的旗舰车型，而领航员长轴总统版则是旗舰中的旗舰，其车身长度达到5657mm，仅外观气场就十分强大，透露一股气势压迫感。而它的内饰豪华程度足以诠释总统版的含义，丝毫不输奔驰S级。 【最满意】这个庞然大物能让人忽略它是一辆SUV，但是和百万元级别的MPV相比，它具备SUV的底盘离地间隙，要知道它可是非承载式的车身结构，即使在荒郊野外，也具备相当不错的越野能力，这是MPV无法比拟的。而它的内饰用料和做工十分考究，进入车内会让人忘记它是一辆SUV，全车布局采用2+2+3的设计让第二排的座椅尺寸非常宽大，第三排的乘坐空间也可以秒杀所有紧凑级SUV的第二排。 【最不满意】这款加长轴距版车型在动力上没有进行特殊设定，因此该车搭载的依旧是常规车型的那套动力系统。贵为旗舰中的旗舰车型，该车在外观上和普通车型没有什么区别。 【油耗】领航员长轴总统版的整备质量为2868kg，综合油耗在11.4L/100km左右，比普通车型耗油。为了加强该车的续航能力，该车的油箱容积提升到了105.2L。 【总结】领航员长轴总统版定位全尺寸商务SUV，具备埃尔法的内饰水准和乘坐空间，不过该车的动力比埃尔法混动车型更强劲积极。在豪华全尺寸SUV、大型SUV领域，林肯属于冷门高端品牌，其市场占有率较低，没有同级BBA大，因此一些老板偏爱这些小众车型，车型稀有，回头率更高，不过其庞大的车身加之非承载式车身结构还是需要你进行谨慎驾驶。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

站在领航员身边，1937毫米的车身高度，5355的车身长度、2073的车身宽度，第一感觉就是它怎么这么大，这车还能开吗？耸立的车头，巨大的星辉式前进气格栅，宽大的王冠式LED前大灯组，任何一个部件设计的都很大，给人非常强的气场，我找不到更多的词汇来形容这种感觉了，可能用“王者气场”来概括刚刚好吧！整个车身外观，我只能用“大”来形容，当然，因为大而带来的好处自然就是“超强气场”，这种气场能增强驾驶者的信心，也能拉近人与人之间的距离，例如当你开着它出现在各种高档场所时，总是会有人主动来帮你打开车门！ 左右对称的中控布局，完全不用为功能设计布局而有所妥协，车宽超过2米，无论是主驾驶位还是副驾驶位，横向空间都是足够豪横。除了宽大，用料自然是足够到位的，方向盘、门板、中控台、扶手厢等位置随处可见都是高级真皮与桑托斯玫瑰木的包覆，高级真皮摸上去十分细腻，而桑托斯玫瑰木的装饰，让档次感瞬间提升一个水平。 中控台区域，奥地利Wollsdorf高级皮质三辐式多功能方向盘的造型有些运动的味道，握起来手感舒适，粗细适中，再加上细腻的真皮与实木的点缀，整个方向盘给人的感觉很好。功能层面，方向盘内部按键区域左侧为上下曲目、音量调节等按钮，此外还单独设计了自适应巡航相关功能按键，操作起来简单清晰容易上手。在右侧能看到控制液晶仪表以及语言识别交互的相关按键以及控制HUD抬头显示的相关按键。 视线来到中控中央位置，悬浮式的10英寸中控大屏矗立于此，在当下大屏云集的时代，10英寸尺寸不大，但好在它显示效果清晰，并且功能也相对丰富。大屏内置了第三代SYNC多媒体系统，还支持CarPlay和CarLife。此外，它还自带车载Wi-Fi，为所有乘客及电子设备提供Wi-Fi热点。另外，它具备Personal Profile个人专属设置，可预存3名驾驶者的个性化设置信息，包含座椅调节、方向盘、空调、娱乐系统等数十项设置。 座椅方面，领航员采用的是2+2+3的7座布局，并且前中后三排座椅都有着十分丰富的扩展变换能力，我们先从第一排看起。第一排主副驾驶位置采用了带30向调节功能的尊享全体感琥珀褐高级皮质座椅，具备记忆，加热，通风，Active Motion按摩功能。无论是腿部支撑、侧面支撑、头部支撑、座椅柔软度都是相当到位，可调节的幅度大，非常容易找到一个属于自己的坐姿，光是一张座椅就足够把玩。 第二排采用了两张独立的座椅，同样是琥珀褐高级皮质包覆，乘坐起来坐垫柔软，椅面宽大，相对于第一排少了些包裹感，让第二排乘客乘坐更加从容自由。此外，座椅中间还设置了专属的中央控制台，让你在保持舒适坐姿的同时亦能触手调控乘坐空间，轻松掌控娱乐影音，空调温度。功能层面，第二排座椅支持加热、电动调节、电动放倒等功能，第二排座椅还支持最大10厘米的前后移动，再配合上可调角度的椅背设计，可方便第三排乘客轻松上下车。第三排可谓是真真正正可以舒适乘坐的第三排。不仅如此，它还是3个座椅设计，中间位置也能乘坐一位身高体重适中的成年人。此外，第三排区域还专门设置了水杯架、USB充电口等，对第三排乘客的照顾也是相当到位。 林肯领航员的动力系统搭载的是一台Ecoboost 3.5T双涡轮增压V6汽油直喷发动机，能爆发出285千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩，与之匹配的是通用家族10速自动变速器。底盘部分，领航员是非承载式车身设计，前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，前后均带横向稳定杆，并且还具备CCD自适应悬架软硬可调系统。 3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速器，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米带动接近3吨重的沉重车身也并不吃力，并且当你中高速行驶踩下油门时动力爆发强劲，还有一些推背感。而在低速起步时，涡轮虽有轻微的迟滞现场，但当涡轮压力起来后，能比较快地带动车辆向前，获得不错的加速感。 变速器方面，在低速起步时能感受到变速器的换挡动作，当时速稍微起来一点，在市区街道行驶时，几乎感受不到换挡动作。另外，10挡变速器档位数足够多，在市区街道行驶由于速度有限，我没有挂上过10挡。不过在车辆相对少一些，路况条件良好的城市环路和快速路上，当时速达到70公里每小时时，就能挂上9挡了，时速80公里每小时就能挂上10挡了，这有利于提升燃油经济性。 经过这两天的试驾，站在感性层面来讲，给我直观的感受就是它能带来我想要的那种霸气气场，并且开上它能享受到众多路人的注目礼，这种感觉可能也是买它的朋友所看中的。理性层面，价格高达100多万，它对豪华的诠释在于各种舒适高级的用料，在于多功能的扩展能力以及充沛的动力性能，至于中控大屏的娱乐系统，使用便利性还是有待提升。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.21分“优秀”

【最满意】外观威武，体格庞大，在街上很显眼。整体造型较为方正，前脸的点阵式进气格栅宽大有气势，车头大灯的设计与众不同，品牌的辨识度很高。内饰高档豪华，做工和材料都达到了顶级水平，觉得在这方面美国人还是挺有心得的。空间真是大的超乎想象，前中后三排都很宽敞，除了第三排有个安全带桩有点挡之外，基本上是完美，感觉这车后备箱放倒就是个房车。动力很足，车身虽又大又重，提速很快，换挡顺畅。爬山涉水如履平地。 【最不满意】大车，转弯调头都比较费劲。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.29分“优秀”

作为美系大型SUV的代表作，林肯领航员可谓是很好地彰显了美系豪车的大气高档。 外观上，这款SUV拥有雄厚且流线的车身线条设计，刚劲挺拔的身姿加上3112mm的轴距表现，仿佛拥有睥睨天下的气场；车身多处亮闪闪的镀铬也在展示着美国人豪放的设计风格，同时也提升了精致感。 当你坐进车内，你还能体会到这车十足的豪华感——放眼座舱，被臻选的赤桃红皮质所包裹，绯木红Venetian皮质辅以卡雅桃木内饰条，独具匠心典范。 动力方面，新车搭载的是最大输出功率可达285kW的3.5L双涡轮增压发动机，可以让你实现激情驾驶。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.21分“优秀”

领航员给人第一感觉就是霸气，不过这也是作为一款顶级商务SUV该有的气场。领航员的车内十分的奢华，这种奢华体现在设计、用料、做工，以及空间上。不过作为老牌的豪华SUV，领航员的车机系统表现一般，还有很大的进步空间。 驾驶感受部分，受限于承载式车身，过颠簸路段时还是有些硬，舒适度受到影响。值得一提的是。3.5T的双涡轮增压发动机绝对够强劲，可以说是要多少有多少。现在如此大排量的车可不多了。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.14分“优秀”

【外形】领航员是一款自带大哥气场的SUV，尤其是长轴距车型的车身超过5.6米，轴距也超过了3.3米，加上比较方正的造型，视觉效果霸气十足。 领航员在细节方面的设计比较粗犷，不管是进气格栅还是大灯组给人的感觉都非常“大”，把美式豪华体现的淋漓尽致。 侧面采用了悬浮车顶造型，视觉效果比较时尚，密幅式设计的轮毂也有效增加了档次感，和车身非常打掉。 尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度，但大灯组的质感并不强，隐藏式的排气设计也略显低调。 【内饰】相比粗犷的外形，领航员的内饰要精致不少，中控台、门板和扶手箱基本上都被皮革材料覆盖，豪华感营造非常到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘都有提供，科技感表现同样出色。 这套内饰曾经获得过“沃德十佳内饰”称号，和外形一样是美式豪华的最佳体现。 座椅采用了30向调节的真皮座椅，可调节的部位非常多，非常容易就能够找到一个舒适的坐姿。座椅的填充物非常柔软，给人的感觉像是一台大沙发。 【空间】领航员的座椅采用了2-2-3布局，在SUV是比较少见的布局，第二排座椅采用了独立布局，而且配备有中央扶手箱。第三排的坐垫长度比较长，乘坐舒适性比较好。 由于轴距经过进一步加长，所以领航员长轴距版本的第二排和第三排的腿部空间都非常充裕，没有任何局促的感觉。不过第三排乘客上下车需要调整第二排座椅，不是很方便。 后备箱的纵深表现出色，开口也比较大，装载能力比较强。而且后备箱还提供了电动放倒第二排/第三排的电动按钮，放到之后更是能够获得一个超大的空间。 【舒适性】领航员采用的是双叉臂 多连杆的前后悬架组合，悬架行程比较长，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客对于路况基本上没有明显的感知，乘坐舒适性比较好。 不过悬架默认状态下的支撑性表现一般，过减速带是悬架会有一些多余的跳动， 隔音方面表现同样出色，主动降噪系统让车内氛围非常安静，几乎感觉不到任何噪音。 【动力】领航员搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680N·m，匹配10AT变速箱以及适时四驱系统。 虽然采用了非承载车身和四驱系统，动力参数也出色，但由于轴距过长，所以这并不是一款适合越野的车型，偶尔走一走烂路有着出色的通过性，最适合发挥它的场景还是在铺装道路上。 油门调教算不上灵敏，给人的感觉比较沉稳，但起步给人的感觉比较轻快，中后段也有着出色的再加速能力。 不过由于车身和轴距都比较长，实际操控起来还是有一定难度的，并不适合新手驾驶。 【总结】这是一款各方面都挑不出来太大毛病的美系豪车，安全性配置、舒适性配置、动力以及乘坐感受基本上都达到了顶级水准。定价高其实并不是它的错，而是我们囊中过于羞涩。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.43分“优秀”

想体验真真正正的豪华吗？领航员确实值得一看，我认为他的豪华度比起奔驰GLS还更高，作为百万级别的豪车，他基本上除了价格高高在上，其实没有什么可吐槽的。 他本身就是一款“巨无霸”，超5米3的长，配上超1米9的高确实让他看上去是“高大威猛”，很有气势。内饰的豪华度是超乎想象的，基本上触手可及的地方都非常的柔软，触摸感确实上乘，12.3英寸的全液晶仪表，显示真的是非常的清晰，10英寸的中控屏智能化水平挺高的，本身支持CarLife和CarPlay，导航、电话等来说就是一句话的事。 他本身是7座的布局，他的宽敞度确实要给点赞的，我175cm的身高71公斤，实际在调整好座椅之后，第二排滑动到腿部空间1拳的时候，第三排还能拥有4指的腿部空间，如此的空间来说确实足够的宽敞。并且后排的座椅来说一样支持加热功能，而前排的座椅更是支持通风加热按摩等，舒适度来说没得说。 驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速中，当你打开巡航，耳边响起的是锐威音响放出的音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙。3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，变速箱10AT，城市行驶中，动力输出是非常线性的，起步并不会窜，城市行驶中10AT变速箱乐于升挡，悄无声息的，他的驾控感确实是爱了，点赞。 乘坐着这款车，你根本就不用担心静谧性问题，基本上走入车内之后，外界的繁华、纷扰就与我无关了。城市行驶中，即便是经过减速带时，车内都没有什么明显的感觉，他的舒适度我认为确实是豪车级别的。对于领航员来说，我真的是爱了，他的享受度、性能表现、舒适度等确实不错。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

3.71分“良好”

领航员作为顶级旗舰SUV,它的定位和身份却和同价位、同级别的车型有着很大的不同。庞大的体格本身就很受人瞩目，而且浓郁的美式豪华风格也有着很大的区分度，不过超过2米的车高下地库会造成一定的困扰。坐在领航员车内，最大的感受是它几乎将美式豪华的经典元素都集齐了，尺寸巨大且无阻隔的中控台既粗放又极具经典气息，相比之下中控屏的尺寸就显得过于保守了。而且方向盘的握感很“纤细”，面积也大，这一点和过去美式车风格如出一辙。座椅的舒适度很不错，填充软且贴身，加上车内视野较高，体验很迷人。后排空间及乘坐体验没有什么大问题，且2 2 3的布局能给第二排乘客更好的独立空间。不过更加惊人的是把二三排座放倒后会释出巨大的载物空间，如果偶尔追求一下情趣，来个野外露营，这样的空间显然是让人无法拒绝。 3.5T发动机驱动近3吨的车身并不吃力，只是一切都是显得非常稳，重心过高在高速行驶时会有点晃，但舒适度一流。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.43分“优秀”

林肯领航员是福特汽车旗下的大型SUV，定位很高，它和凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班、GMC育空河等车型的定位一样，都是那种肌肉感很强的商务SUV，这在其本土是很受欢迎的，当然了，这些车辆在我们国内也是比较受欢迎的，只是价格比较高昂，一般人买不起这种车型。 冠以黑社会大哥座驾的领航员，这次也在细节上动了心思，全新造型的自适应LED大灯配上大量的银色镀铬装饰条，让整体造型看起来很有精致感，不再那么蛮横。类似于长方形的进气格栅可以说是有棱有角了，与林肯大陆比较相似，看得出这也一定是未来的家族式设计。领航员车长5355mm，宽2073mm，高1937mm，轴距达到3112mm。也就是说各个尺寸都比英菲尼迪的QX80有优势，把它停在揽胜、LX570这样的同级对手旁边，身材上的优势就更明显了。相比较上代车型来说，这代领航员已经没那么粗犷了，C柱位置大面积熏黑车窗营造出悬浮式车顶的效果，给这辆车增添了几分科技感。来到尾部，当然贯穿式尾灯等在领航员身上也没有缺席，一体式的LED带给了整车极高的辨识度，整体的气场感很强。 如果说领航员的外观是霸气是大气，那么它的内饰就是奢华与典雅。本代领航员的内饰曾获评当年的"沃德十佳内饰"称号，足以见得人们对它的评价有多高了吧。领航员的内饰是典型的美式风格，大气豪华，且再加上林肯独有的精致感让它在同级别里脱颖而出。全车都采用了真皮包裹，甚至还有淡蓝色的内饰配色，骚气中带着豪华感。中控台采用了对称式的设计风格。中央的扶手箱到档杆处非常宽大，按键分布合理，此外还采用了林肯标志性的按键式换挡。车内除了真皮外还大量的使用了镀铬装饰，档次提升非常明显，部分车型还有实木和真皮搭配的内饰装饰，显得更为奢华。该车采用的是真皮材质三辐式多功能方向盘，驾驶过程中握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。配备了换挡拨片，同时还搭配了方向盘电动四向调节、方向盘加热及方向盘记忆等功能。配备10英寸全液晶仪表盘，其风格比较精致，显示的行车信息十分全面，视觉效果良好。配置方面领航员的配置可以说是应有尽有，几乎没有什么配置被拉下。空间方面，领航员非常庞大。第二排乘客者可以伸展并享受舒适的船长椅子。甚至第三排对成年人也有好处。当所有三行都在使用时，还有足够的存储空间。 动力部分这一代的领航员并没有提供V8发动机，而是采用了福特最新的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力387匹，最大扭矩680牛·米。搭配的是福特集团最先进的10AT自动变速箱。在这套动力总成的推动下，林肯领航员百公里加速仅为6秒多，要知道这可是一台采用非承载式车身重2.82吨的全尺寸SUV。来自福特和通用联手打造的10AT变速箱不仅搭载到Camaro ZL1这样的跑车上也装配到领航员和F150这样的皮卡车型上，放在领航员上带来了很好地平顺性，超车时通常会连降3个挡位保证动力输出。领航员的优点是很多，但是缺点同样不少，最大的问题就是底盘不够舒适，韧性不足。由于领航员是非承载式车身，自重较大，再加上悬架比较软，开起来比较软，不够紧凑。遇到大起伏时对于舒适性没有保障。此外油耗较高、以及全系加价也是不少消费者吐槽的缺点。 虽然领航员自身销量并没有达到预期，但仍然捍卫了真正的美系豪华车的地位，对于产品本身来说，领航员特有的范儿是同级竞品所不具备的，无论是尺寸还是舒适性都没有任何痛点，配置方面也不需要买家在费心思去选配。相比凯迪拉克，林肯在高端车领域的品牌溢价还是要更高一些的，因此如果您考虑揽胜、X7、GLS这样的车型时，也不妨关注下领航员这款车

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.86分“优秀”

林肯领航员这款车体型真的非常巨大，车长达到了5355mm,车宽都超过了2米，车宽也超过了1.9米，我175cm身高85kg的体重站在它身边都显得特别娇小，车头两个巨大的LED灯已经跟我的脑袋差不多大了，非常霸气，我相信没有哪个男人会不喜欢这样的庞然大物。 在内饰的豪华程度上领航员非常符合甚至超过了它的售价，能摸到的地方都采用了皮质包裹，中控区域储物空间也非常丰富，扶手箱放下七八瓶水也毫无压力，前方还有一个小的储物格，里面有两个USB接口和一个电源接口，再也不用和副驾驶抢着给手机充电了。座椅方面舒适度上绝对是满分，你能想到的地方这张座椅基本都支持电动调节，并且配备通风、加热以及按摩功能，控制和调节按键都在门板处，类似于奔驰的设计，调节起来非常方便，相比传统方式显得更加从容。车顶也都采用了翻毛皮材质，摸上去手感非常好，进一步提升了车内的高级感。换挡机构领航员采用了按键式换挡，设计在空调出风口的下方，如果你用惯了传统换挡方式，如果你是第一次开着台车操作起来会感觉非常别扭，需要一段时间来适应。坐进后排，以我的个人实际体验为例，调整好前排坐姿之后我的退步空间还有两拳多的余量，空间非常宽敞，头部空间就更不用说了，我175cm的身高坐在后排抬起头之后感觉跟车顶还有很长的距离。将后排调到最后面的情况下，坐到最后排，第三排的腿部空间已经可以媲美一套紧凑级SUV了，最夸张的是第三排还可以调节靠背角度，这也是我第一次看到有7座SUV第三排配备靠背电动调节的车型。 动力方面，领航员MONO限量尊耀版 MONO WHITE搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了387马力，峰值扭矩达到了680牛米，将近三吨的车重在这强大的动力输出下也显得游刃有余，并不感觉笨重。 总体来说，这款车真的是太完美了，空间大，配置高，豪华感强，开出去非常有面子。