点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

站在领航员身边，1937毫米的车身高度，5355的车身长度、2073的车身宽度，第一感觉就是它怎么这么大，这车还能开吗？耸立的车头，巨大的星辉式前进气格栅，宽大的王冠式LED前大灯组，任何一个部件设计的都很大，给人非常强的气场，我找不到更多的词汇来形容这种感觉了，可能用“王者气场”来概括刚刚好吧！整个车身外观，我只能用“大”来形容，当然，因为大而带来的好处自然就是“超强气场”，这种气场能增强驾驶者的信心，也能拉近人与人之间的距离，例如当你开着它出现在各种高档场所时，总是会有人主动来帮你打开车门！ 左右对称的中控布局，完全不用为功能设计布局而有所妥协，车宽超过2米，无论是主驾驶位还是副驾驶位，横向空间都是足够豪横。除了宽大，用料自然是足够到位的，方向盘、门板、中控台、扶手厢等位置随处可见都是高级真皮与桑托斯玫瑰木的包覆，高级真皮摸上去十分细腻，而桑托斯玫瑰木的装饰，让档次感瞬间提升一个水平。 中控台区域，奥地利Wollsdorf高级皮质三辐式多功能方向盘的造型有些运动的味道，握起来手感舒适，粗细适中，再加上细腻的真皮与实木的点缀，整个方向盘给人的感觉很好。功能层面，方向盘内部按键区域左侧为上下曲目、音量调节等按钮，此外还单独设计了自适应巡航相关功能按键，操作起来简单清晰容易上手。在右侧能看到控制液晶仪表以及语言识别交互的相关按键以及控制HUD抬头显示的相关按键。 视线来到中控中央位置，悬浮式的10英寸中控大屏矗立于此，在当下大屏云集的时代，10英寸尺寸不大，但好在它显示效果清晰，并且功能也相对丰富。大屏内置了第三代SYNC多媒体系统，还支持CarPlay和CarLife。此外，它还自带车载Wi-Fi，为所有乘客及电子设备提供Wi-Fi热点。另外，它具备Personal Profile个人专属设置，可预存3名驾驶者的个性化设置信息，包含座椅调节、方向盘、空调、娱乐系统等数十项设置。 座椅方面，领航员采用的是2+2+3的7座布局，并且前中后三排座椅都有着十分丰富的扩展变换能力，我们先从第一排看起。第一排主副驾驶位置采用了带30向调节功能的尊享全体感琥珀褐高级皮质座椅，具备记忆，加热，通风，Active Motion按摩功能。无论是腿部支撑、侧面支撑、头部支撑、座椅柔软度都是相当到位，可调节的幅度大，非常容易找到一个属于自己的坐姿，光是一张座椅就足够把玩。 第二排采用了两张独立的座椅，同样是琥珀褐高级皮质包覆，乘坐起来坐垫柔软，椅面宽大，相对于第一排少了些包裹感，让第二排乘客乘坐更加从容自由。此外，座椅中间还设置了专属的中央控制台，让你在保持舒适坐姿的同时亦能触手调控乘坐空间，轻松掌控娱乐影音，空调温度。功能层面，第二排座椅支持加热、电动调节、电动放倒等功能，第二排座椅还支持最大10厘米的前后移动，再配合上可调角度的椅背设计，可方便第三排乘客轻松上下车。第三排可谓是真真正正可以舒适乘坐的第三排。不仅如此，它还是3个座椅设计，中间位置也能乘坐一位身高体重适中的成年人。此外，第三排区域还专门设置了水杯架、USB充电口等，对第三排乘客的照顾也是相当到位。 林肯领航员的动力系统搭载的是一台Ecoboost 3.5T双涡轮增压V6汽油直喷发动机，能爆发出285千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩，与之匹配的是通用家族10速自动变速器。底盘部分，领航员是非承载式车身设计，前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，前后均带横向稳定杆，并且还具备CCD自适应悬架软硬可调系统。 3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速器，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米带动接近3吨重的沉重车身也并不吃力，并且当你中高速行驶踩下油门时动力爆发强劲，还有一些推背感。而在低速起步时，涡轮虽有轻微的迟滞现场，但当涡轮压力起来后，能比较快地带动车辆向前，获得不错的加速感。 变速器方面，在低速起步时能感受到变速器的换挡动作，当时速稍微起来一点，在市区街道行驶时，几乎感受不到换挡动作。另外，10挡变速器档位数足够多，在市区街道行驶由于速度有限，我没有挂上过10挡。不过在车辆相对少一些，路况条件良好的城市环路和快速路上，当时速达到70公里每小时时，就能挂上9挡了，时速80公里每小时就能挂上10挡了，这有利于提升燃油经济性。 经过这两天的试驾，站在感性层面来讲，给我直观的感受就是它能带来我想要的那种霸气气场，并且开上它能享受到众多路人的注目礼，这种感觉可能也是买它的朋友所看中的。理性层面，价格高达100多万，它对豪华的诠释在于各种舒适高级的用料，在于多功能的扩展能力以及充沛的动力性能，至于中控大屏的娱乐系统，使用便利性还是有待提升。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.1分“优秀”

外观镀铬件应用较多霸气的同时又显精致, 内部空间宽敞座椅按摩功能YYDS特别适合长途跋涉，第三排上下车比V260L方便很多，放置大件物品的时候二排三排座椅电动折叠功能尤为省心，安全配置也挺多的HUD /L2辅助自动驾驶/刹车踏板高低调节等等对驾驶者都比较友好，娱乐功能方面跟当下的电车是没办法比的（动不动就是一排屏幕）只有中间小小的一块屏幕，内饰做工较老款有大幅度的提升但是细节方面和德系车还是没办法比的，舒适度…由于不是空气悬挂开起来很硬过不平路会跳（一看出厂胎压3.1）降到2.65左右稍微好一点，市区低速换挡有明显的顿挫（不知道过了磨合期会不会好点）车子油箱比较大一口气加满能加100多升（加了将近900元95号7.99元/L）表显续航499😅

点评车型: 2022款领航员 3.5T 总统版

4.9分“优秀”

总统版标轴樊海蓝。刚提车不久，才走2000公里不到。说说车友们可能最关心的一些地方吧 价格：官降后还能优惠一点点，看你怎么谈，反正和销售慢慢磨加上年底了要冲量，价格总能谈下来。但别想大刀砍价，不现实，因为官降后4s都骂娘了。。本身这个降价幅度可以放给4s自己去跟客户商量的，类似宝马x7那样优惠10几万看你怎么谈。。。反正落地怎么都要120几万。 油耗：这车高速和低速油耗差别特别大。高速120左右的话，大概11个，跑市区低速可能去到17-18个油耗。。。? 驾驶感受：提速非常爽，标准模式足够用，运动模式的话开起来和大排量v8没区别（上一辆车是老款火烧云揽胜v8），领航员带大梁视野也非常好，但要注意视野盲区也很大，幸好有360环影。不过这车的360不太清晰科技方面和国产车比起来还是差距大，可能老外不在意这些。比较地广人稀。 车子隔音非常非常好 乘坐感受：这车最大的缺点就是走颠簸路面了，，，一旦遇到颠簸路面就显得很廉价，毕竟是带大梁而且木有空气悬挂，难以避免的。反正很晃。对比之下，同样是美式全尺寸的凯雷德贵一些也有道理。第三排空间一米8以下的人坐的话都足够宽敞的。第二排如果不改装座椅的话，坐起来肯定是比不上mpv的。但这车胜在安全性比mpv高很多。 按摩座椅：力度很给力，4个座椅都带按摩通风加热 外观：有些人说虎头蛇尾，但看多了尾部就习惯了。车头那是无可挑剔的霸气+精致，压迫感很强。 销售态度：4s服务态度一流，无可挑剔的。不知道以后售后会怎么样。。? 车机：没有carplay，但功能对我来说足够了，自带百度导航很好用，听歌我还是习惯连手机蓝牙。抬头显示巨大，很清晰。天窗也巨大 总结：选这级别的车就是想着一家人出行，首要考虑是安全性。看过x7，gls坐上去都没有那种一马平川的视野感加上配置很复杂不想研究，领航员一直有关注，简简单单就几个配置什么都给你配满，喜欢美式的简单直接。外形也比其他SUV霸气除了凯雷德（听说现在已经有标轴平行进口车，但是柴油）。加上德系车真的看腻了身边太多人开，领航员外观内饰设计独特就很吸引人。?老揽胜也有了，lx600感觉不值160万就没考虑 最想吐槽的地方：组装工艺还是有些粗糙，可能美国人不在乎这些细节，对于他们毕竟汽车是消耗品。有些小地方有一些异响，但问题不大暂时没有去检查。比如刹车踩下去有塑胶摩擦声音，换r档车身顿挫明显，挂着d档停车怠速有皮带还是链条齿轮什么的摩擦声开起来就听不见。 最意外的地方：这车看起来很大，但开起来一点都不笨重，不像开船的感觉。提速够快开起来很灵活，很好开，，像中小型SUV??只有地下车库停车时候才觉得大 最后。。。。😅😅😅。有没有热闹的领航员车主群拉我一下。。。谢谢各位老铁

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.36分“优秀”

对于领航员这台车，首先提的还是它的巨大。毕竟是比奔驰GLS大一圈、长度比D级车都长的真·全尺寸SUV。5355x2073x1937的车身尺寸，3112的轴距。如果你从数据中想象不出领航员有多高大，那公交车你总坐过吧？领航员的坐姿是可以跟公交车司机平起平坐的，坐在车里可以轻易看到奥德赛的车顶。而且车头也巨高，我181cm的人感觉修车、洗车啥的都得垫个小板凳才方便。 至于这辆车到底值不值得买，我的建议是一定要三思！ 首先来说它的优点。空间巨大，无论是驾驶空间还是乘坐空间都拥有着非常好的感受，对应的还带来了超高的回头率，开到哪里都有人回头看这辆庞然大物。加速快，3.5T的V6发动机不是盖的，387马力680扭矩让这台近3吨的车实测百公里加速只要6.13s，非常不错的成绩了，而且驾驶时你会发现转弯半径竟然不是很大，并不会带来什么困扰。 再来看看缺点，外观上前脸确实霸气，百万级别的豪车感是有的，中网的造型恍惚给人一种捷豹的感觉。但当你绕到车尾后，你就会满头问号，这真的是一辆价值百万的豪车该有的样子？这尾灯还不如林肯Aviator的尾灯。内饰在网上看到的很上档次，我实际看到的对比起来，就像化妆前后的区别。最奇葩的是我居然在行车电脑里找不到任何关于查看车辆内部信息的设置与选项！ 在这辆车上，你能发现各种悬空的设计。中控显示屏是悬空的；中控下半部分是悬空的；第二排扶手下方也是悬空的。虽说这样的设计可以增加储物空间，但总让人觉得是为了省成本而故意偷工减料的…总而言之就是这样的设计体验不出豪华感。另外HUD抬头显示清晰度还是可以的，但是不能经常盯着看，容易眼花；车门上的大部分按键很鸡肋，能控制的东西在中控显示屏里同样能控制，区别就是看你想用左手还是右手控制。 再来说说驾驶感受吧，我真的从来没有见过刹车踏板这么沉的车，感觉像是在踩桑塔纳的脚刹一样。开两个小时脚就酸的不行，这在走走停停的市区可怎么开！没有败给庞大的身躯，反而败给了油门踏板…还有一个不得不提的点，领航员发动机的噪音是真的不小，轻踩油门就有一种低缸车型油门到底发动机竭尽全力嘶哑咆哮的声音。这种声音跟同价位车型挂S档的声音大小差不多，甚至还大一些。 不走心的设计及细节 不尽如人意的驾乘感受，不知道至今仍然加价的底气从何而来？想要定义豪华，我觉得选领航员不如选一台奔驰S、奥迪A8之类的典范，看看人家对于细节、驾乘品质的把控。光靠大气来吸引客户是远远不够的，重要的还是走心设计、创造。说实话，虽然路虎的品控也不是太好，但是在跟领航员之间选择，我肯定会义无反顾的选择揽胜。起码揽胜的内饰用料看起来就更高级，做工也不至于那么粗糙。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.43分“优秀”

林肯领航员是福特汽车旗下的大型SUV，定位很高，它和凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班、GMC育空河等车型的定位一样，都是那种肌肉感很强的商务SUV，这在其本土是很受欢迎的，当然了，这些车辆在我们国内也是比较受欢迎的，只是价格比较高昂，一般人买不起这种车型。 冠以黑社会大哥座驾的领航员，这次也在细节上动了心思，全新造型的自适应LED大灯配上大量的银色镀铬装饰条，让整体造型看起来很有精致感，不再那么蛮横。类似于长方形的进气格栅可以说是有棱有角了，与林肯大陆比较相似，看得出这也一定是未来的家族式设计。领航员车长5355mm，宽2073mm，高1937mm，轴距达到3112mm。也就是说各个尺寸都比英菲尼迪的QX80有优势，把它停在揽胜、LX570这样的同级对手旁边，身材上的优势就更明显了。相比较上代车型来说，这代领航员已经没那么粗犷了，C柱位置大面积熏黑车窗营造出悬浮式车顶的效果，给这辆车增添了几分科技感。来到尾部，当然贯穿式尾灯等在领航员身上也没有缺席，一体式的LED带给了整车极高的辨识度，整体的气场感很强。 如果说领航员的外观是霸气是大气，那么它的内饰就是奢华与典雅。本代领航员的内饰曾获评当年的"沃德十佳内饰"称号，足以见得人们对它的评价有多高了吧。领航员的内饰是典型的美式风格，大气豪华，且再加上林肯独有的精致感让它在同级别里脱颖而出。全车都采用了真皮包裹，甚至还有淡蓝色的内饰配色，骚气中带着豪华感。中控台采用了对称式的设计风格。中央的扶手箱到档杆处非常宽大，按键分布合理，此外还采用了林肯标志性的按键式换挡。车内除了真皮外还大量的使用了镀铬装饰，档次提升非常明显，部分车型还有实木和真皮搭配的内饰装饰，显得更为奢华。该车采用的是真皮材质三辐式多功能方向盘，驾驶过程中握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。配备了换挡拨片，同时还搭配了方向盘电动四向调节、方向盘加热及方向盘记忆等功能。配备10英寸全液晶仪表盘，其风格比较精致，显示的行车信息十分全面，视觉效果良好。配置方面领航员的配置可以说是应有尽有，几乎没有什么配置被拉下。空间方面，领航员非常庞大。第二排乘客者可以伸展并享受舒适的船长椅子。甚至第三排对成年人也有好处。当所有三行都在使用时，还有足够的存储空间。 动力部分这一代的领航员并没有提供V8发动机，而是采用了福特最新的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力387匹，最大扭矩680牛·米。搭配的是福特集团最先进的10AT自动变速箱。在这套动力总成的推动下，林肯领航员百公里加速仅为6秒多，要知道这可是一台采用非承载式车身重2.82吨的全尺寸SUV。来自福特和通用联手打造的10AT变速箱不仅搭载到Camaro ZL1这样的跑车上也装配到领航员和F150这样的皮卡车型上，放在领航员上带来了很好地平顺性，超车时通常会连降3个挡位保证动力输出。领航员的优点是很多，但是缺点同样不少，最大的问题就是底盘不够舒适，韧性不足。由于领航员是非承载式车身，自重较大，再加上悬架比较软，开起来比较软，不够紧凑。遇到大起伏时对于舒适性没有保障。此外油耗较高、以及全系加价也是不少消费者吐槽的缺点。 虽然领航员自身销量并没有达到预期，但仍然捍卫了真正的美系豪华车的地位，对于产品本身来说，领航员特有的范儿是同级竞品所不具备的，无论是尺寸还是舒适性都没有任何痛点，配置方面也不需要买家在费心思去选配。相比凯迪拉克，林肯在高端车领域的品牌溢价还是要更高一些的，因此如果您考虑揽胜、X7、GLS这样的车型时，也不妨关注下领航员这款车

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.14分“优秀”

【外形】领航员是一款自带大哥气场的SUV，尤其是长轴距车型的车身超过5.6米，轴距也超过了3.3米，加上比较方正的造型，视觉效果霸气十足。 领航员在细节方面的设计比较粗犷，不管是进气格栅还是大灯组给人的感觉都非常“大”，把美式豪华体现的淋漓尽致。 侧面采用了悬浮车顶造型，视觉效果比较时尚，密幅式设计的轮毂也有效增加了档次感，和车身非常打掉。 尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度，但大灯组的质感并不强，隐藏式的排气设计也略显低调。 【内饰】相比粗犷的外形，领航员的内饰要精致不少，中控台、门板和扶手箱基本上都被皮革材料覆盖，豪华感营造非常到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘都有提供，科技感表现同样出色。 这套内饰曾经获得过“沃德十佳内饰”称号，和外形一样是美式豪华的最佳体现。 座椅采用了30向调节的真皮座椅，可调节的部位非常多，非常容易就能够找到一个舒适的坐姿。座椅的填充物非常柔软，给人的感觉像是一台大沙发。 【空间】领航员的座椅采用了2-2-3布局，在SUV是比较少见的布局，第二排座椅采用了独立布局，而且配备有中央扶手箱。第三排的坐垫长度比较长，乘坐舒适性比较好。 由于轴距经过进一步加长，所以领航员长轴距版本的第二排和第三排的腿部空间都非常充裕，没有任何局促的感觉。不过第三排乘客上下车需要调整第二排座椅，不是很方便。 后备箱的纵深表现出色，开口也比较大，装载能力比较强。而且后备箱还提供了电动放倒第二排/第三排的电动按钮，放到之后更是能够获得一个超大的空间。 【舒适性】领航员采用的是双叉臂 多连杆的前后悬架组合，悬架行程比较长，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客对于路况基本上没有明显的感知，乘坐舒适性比较好。 不过悬架默认状态下的支撑性表现一般，过减速带是悬架会有一些多余的跳动， 隔音方面表现同样出色，主动降噪系统让车内氛围非常安静，几乎感觉不到任何噪音。 【动力】领航员搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680N·m，匹配10AT变速箱以及适时四驱系统。 虽然采用了非承载车身和四驱系统，动力参数也出色，但由于轴距过长，所以这并不是一款适合越野的车型，偶尔走一走烂路有着出色的通过性，最适合发挥它的场景还是在铺装道路上。 油门调教算不上灵敏，给人的感觉比较沉稳，但起步给人的感觉比较轻快，中后段也有着出色的再加速能力。 不过由于车身和轴距都比较长，实际操控起来还是有一定难度的，并不适合新手驾驶。 【总结】这是一款各方面都挑不出来太大毛病的美系豪车，安全性配置、舒适性配置、动力以及乘坐感受基本上都达到了顶级水准。定价高其实并不是它的错，而是我们囊中过于羞涩。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 总统版

4.2分“优秀”

实话实说，还是因为被他霸气的外观和摩登游艇内饰给惊艳住了。相对前面买的A7来说视野开阔了不少。然而在驾驶上也有很多我意想不到的点。 首先车身真的很大，车长差不多五米四，我第一次单独开到市区的时候是叫代驾开回来的； 因为车身很长所以刹车惯性很大，so要留好刹车时间做好预判。 盲区超大，也是我这个无人驾驶小个子的痛点，再大的后视镜感觉都不够，全被车身占据。 因为车子高，高速行驶的时候没有影像，低一点的障碍物看不见忐忑不安 虽然是个游艇式内饰，座椅更是三十项调节，也避免不了过坎时候的那种硬碰的感觉，不像小轿车那样舒适缓冲。 重点来了，这么一个自重2吨8的大家伙加上3.5T发动机居然只需要加92号的油！关键是跑了一次高速之后我的百公里油耗只有15个油你敢信？

点评车型: 2019款领航员 3.5T 总统系列

4分“优秀”

接近5.4米的车身，1.94的车高，说实话，女生肯定驾驭不了，男生车技至少要在中档以上才能安全驾驶，别的都没什么问题，音响超级棒，方向盘比普通车多半圈。 其实一开始对林肯车只是存在印象中，觉得自己买车是绝对不能买林肯定的，还是会选择BBA，但是当开了几辆奔驰和商务之后，商务包括GL8和埃尔法，果断看了领航员，一眼就喜欢了。首先是它大气的外观，真的好霸气，一看就是男人开的车，如果不是北京用车必须国六的限制，真想买一辆加长的，这样后备箱会更有空间感，现在感觉少了30cm，满员的情况下还是觉得后备箱有一点小。这车的颜色我也喜欢，海洋蓝，要是在三亚海边开上一圈，那有多么的帅气呢。内饰整体还好，音响超级棒，第一排舒服，第二排也可以，只不过没有座椅通风和按摩，只是座椅加热，也只是手动调节。而第二排的娱乐系统也不好，只能插U盘，不能投屏，而且只支持林肯蓝牙耳机使用，不能外放。第三排可谓是不错，空间感超级好，坐三个人也不挤，堪称杰作。总之总体感觉，很好，很棒！期待着海边的旅行。对了，越野性能忘说了，适时四驱肯定没有全时四驱越野感强，但咱们在市区能有几次越野呢？改天我去市郊的越野基地蹓跶一圈再来跟各位汇报。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.07分“优秀”

【最满意】一代传奇，再创磅礴新辉。前段时间林肯领航员亮相于市，其以独特的美式总统主题创领了豪华SUV的先河，也因此获得了广大消费者的一致称赞。 【外观】从外观上看，领航员的车头采用了全新的林肯家族设计语言，十字盾形车标镶嵌于车头中心，以王冠式的LED自适应车灯配合上了星辉式的格栅，车体的比例很是和谐，车身的长5355mm/宽2073mm/高1937mm，轴距为3112mm。车尾的设计与车头同样具有厚重感。车身的线条没有了其他轿跑的流畅曲线，以平直方正的轮廓贯穿全身。领航员整体都涵纳在了方正整齐的设计当中，让整部车都带有着霸气稳重的气质。 【内饰】说起领航员，那不得不提的就是它的内饰了。这款车运用了优质的材料配合着细致入微的精湛工艺将美式的豪华风格打造而出。宽阔的置物空间、移动桌板、杯架、可随意折叠的2+2+3座椅布局等十分具人性化的设计都将“总统的体验感”表现得淋漓尽致。其中第二排的座椅可前后移动10厘米，保障乘客的空间需求是再自然不过的要求了。12.3英寸的全液晶仪表盘有着极高的清晰度，中控台上的大屏幕，无论是造型还是触感都赋予了车内一定的科技感。 【乘车体验】值得一提的是这款车第三排的座位空间能让三个180左右的成年人坐在一起都感觉不到拥挤。全车的真皮包裹与实木材料相结合，让车内的氛围贴上了温润典雅的标签。部分驾驶员曾认为真皮的方向盘材质在冬天常会感到冰手，影响驾驶，但领航员的方向盘却自带了加热功能，解决了驾驶员在寒冷天气的困惑，从而保持了他们对温度的掌控感，加之其搭配上了三幅式的设计，这也让驾驶员的操作变得更加便捷。 【动力】林肯领航员用3.5T发动机搭载了10挡手自一体，并提供两轮或四轮驱动以及387匹的马力。这款车的新动力系统将变速器的速比范围增大，配合着良好的发动机制造工来使车的性能加以提高，从而也为消费者考虑到了燃油的经济性。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

3.5分“良好”

作为目前林肯家族的旗舰SUV车型，外观上的辨识度绝对够高。在实车面前，尺寸的优势很明显，长宽高都要比同级的竞争对手要好，“大”是其中一个比较显著的特点。全系车型都标配了22寸的轮圈，视觉上还是比较突出的。 作为入门版车型，灯光的配置与顶配车型并没有差异，所以在外观上，入门版车型是比较值得推荐的。在内饰方面，用料是比较厚道，皮质用料比较多，中央扶手以及扶手箱的面积都比较大，属于典型美式豪华的风格。比较减分的来自中控显示屏，屏幕厚度比较的大，在整体观感上并不是很协调。座椅是值得好评的，坐垫、头枕以及腰部支撑是很贴合人体的，美式沙发的体验非常出色。 比较吐槽的一点是，作为已经100多万的豪华SUV车型，第二排座椅没有电动调节，前后及靠背的手动调节确实不应该出现在这种车型。同时在第三排的空间表现上，同其他车型相比，并不是优势。在动力上，V6的动力水平表现称职，在这种尺寸较大的SUV车型中，动力输出比较及时，10AT的变速箱表现比较的一般，低速档位略有闯动感，底盘舒适且滤震性表现良好。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.57分“优秀”

作为全尺寸SUV，领航员5355x2073x1937mm的尺寸气场强大，外观辨识度很高，不过尾部不如车头惊艳，3.5T加10AT动力相比自吸提升了低速扭矩和油耗表现，配置也是应有尽有。推荐直接入手总统版，最大亮点就是蓝色内饰更奢侈更高雅。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

3.86分“良好”

林肯领航员这个车其实不用说得太多，毕竟价格已经超过百万，说在多都是苍白无力。但秉持着严谨的态度，我还是相对这辆车多哔哔两句。首先外观就不多说了，这车停在路边就知道肯定不便宜，毕竟气场就在那里摆着。打开车门，一股美式豪华氛围扑面而来。坐在驾驶座的那一刻，你就明白了为什么那些好大哥很喜欢这种尺寸硕大一点都不好开的美式全尺寸SUV。都说到不好开了，那就来深入聊一聊这车为什么不好开。首先，看了数据你们肯定觉得它动力很猛，3.5T双涡轮增压发动机，最大马力387匹，最大扭矩680牛米，匹配10AT变速箱。但是，这车在成里开，你就感觉自己开了艘船，悬挂偏软，忽忽悠悠的。特别是遇到堵车，走走停停会让你更难受。以前觉得陆巡在城里开像船，但是开过领航员之后，我发现自己草率了。而且由于车身过于庞大，这辆车基本没什么操控可言，就是一辆能让你悠然自得行驶在宽阔高速公路上的SUV。

点评车型: 2018款领航员 3.5T 尊耀版

3.93分“良好”

全新的外观和内饰，这一代领航员看起来比老款车型豪华不少。3.5T发动机经过了重新调教，和10AT变速箱的匹配深得人心，不仅让这个2.8吨的大家伙跑出了6.13秒的成绩，油耗控制也大幅改善。百万级豪华SUV领域，全新领航员是个霸气实用的存在。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.36分“优秀”

选择领航员一个就是看中了这台车子的高性价比，同时这台车子的实力也是非常强的，当时因为考虑过宝马，但最终还是决定选择了这台车。 首先领航员就一个字大。我买的是黑色，块头视觉效果显得更大。外观我很喜欢，大块头也做得很精致，前脸的中网加LOGO漂亮大气。轮毂也很大，很气派。唯一小缺点就是车尾部设计的不够好看，灯虽然还是贯穿式的尾灯，但是不符合整台车的气质，稍微弱了些。空间不用说都看的出来，它就是大，很大..说是7座SUV，但我们实际用的也就4座左右，最后排的可以一键放下，可以放很多的东西，小朋友的玩具以及行李箱装五六个不是问题。如果出去玩，可以把第二排座椅放下，可以躺着，打开看天窗，巴适的很。 然后是这车的整体操控还是不错的。CCD 连续可调节悬挂，确实好，在复杂路况开起来整体效果还是不错的，方向盘整体会比较有利，稍微重一些可能也是为了比较稳定，打的方向精准。刚开林肯车，所以各个按键前期有些不习惯，不过后来很快也就适应了，刹车的制动力也还可以。 至于油耗差不多是在14.5左右吧，但对这车来说已经超乎我的期望值了，满意，毕竟它车身比较大，动力强，而且豪华车普遍油耗都差不多在这个区间。 其次就是性价比，领航员比同级别车大，配置和马力比同级别高，价格还没有同级别贵(109w裸车 16.5w购置税），性价比这块反正我是非常满意的，林肯的领航员确实很实在，而且贬值也不会很快。 最后说下领航员成也大败也大，我每次出门想要停车都要研究好久，稍微不合适可能就停不进去。上次出门媳妇非要挑战一下她的停车技术，结果差点撞上。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.29分“优秀”

作为美系大型SUV的代表作，林肯领航员可谓是很好地彰显了美系豪车的大气高档。 外观上，这款SUV拥有雄厚且流线的车身线条设计，刚劲挺拔的身姿加上3112mm的轴距表现，仿佛拥有睥睨天下的气场；车身多处亮闪闪的镀铬也在展示着美国人豪放的设计风格，同时也提升了精致感。 当你坐进车内，你还能体会到这车十足的豪华感——放眼座舱，被臻选的赤桃红皮质所包裹，绯木红Venetian皮质辅以卡雅桃木内饰条，独具匠心典范。 动力方面，新车搭载的是最大输出功率可达285kW的3.5L双涡轮增压发动机，可以让你实现激情驾驶。