领航员内饰豪华值得买吗_领航员怎么样

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

7月订的蓝总统一直等到12月初，结果车况不是很理想，还好4儿子店有另一辆尊耀版，协商后愿意替换尊耀。（千万不要在4s店做装潢项目，贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心）！ 首先外观不用多说了，正儿八斤美式全尺寸，自带大哥气场，路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约，但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足，手能摸的全是真皮，风格也是这种按键为主的古风，大量的镀铬条使用豪华感十足，横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的，并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月，也没有赔偿方案，只能作罢，尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的，国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜，原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应，转向飘呼，动力也肉，除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活，转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把，领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力，但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱，平常驾驶非常平顺，没有顿挫感，真的是只有一档的那种错觉，感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同，可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗，目前1100公里，90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受，还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点，一个美系做工确实是糙，有强迫症患者的慎入，但关键部位和材料上确实是舍得下本，不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅，这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些，平时开就是感觉开船，有不平的路面就是晃晃悠悠，不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动，是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点，大梁车的局限性吧，加一套空气悬挂可能会好很多，不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的，不管是家用还是商务都有很好的表现，虽然行驶舒适度上差了点，但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了，希望不要出现什么大毛病！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.79分“优秀”

领航员算得上是顶级商务市场中，为数不多能在奔驰GLS级面前撒野的车型。“老总统车”的定位让车舱内显得十分奢侈，Nappa真皮覆盖的座椅很厚实，触感也十分柔和，而软硬适中的侧边包围，则能够让它在动态中裹紧人体，从而彻底规避过弯中的体感侧倾。内饰布局上，高级的木纹饰板摸上去很光滑，这会让领航员看上去有种老派的高级。此外，其触控屏与条形HVAC操作区，在与车机的互动响应中表现得很流畅，按键式的换挡直接操作起来也比较便捷。可惜，它的UI设计并不太好，整个界面会显得有些年代感。空间上，超过5.3米的车身带来了大空间，即便是180cm的乘员也能在前两排座椅中获得超1拳的头部空间，而将第二排座椅腿部空间调整到2拳的情况下，第三排的头部/腿部余量为2指/4指，这在三排7座市场其实已经很不错了。动态驾驶中，尽管拥有可变悬架系统作为调节手段，但非承载式车身在遭遇弹跳时仍无法避免僵硬感，后排乘客会感受到明显的颠簸，这一点是远不如GLS级的。不过，非承载车身也带来了好处，车辆通过较差路况环境时，显得更扎实且沉稳，双叉臂在横向支撑时的受力也更为合理。进入到直线后，3.5T双涡轮增压发动机的起步虽欠缺推背但油门却十分敏感，伴随转速突破2500rpm，车辆会迎来第一次小爆发，就论实际加速来说，6.2秒的加速成绩也足以干掉包括GLS 320、凯雷德6.2L在内的顶级SUV。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.43分“优秀”

林肯领航员是福特汽车旗下的大型SUV，定位很高，它和凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班、GMC育空河等车型的定位一样，都是那种肌肉感很强的商务SUV，这在其本土是很受欢迎的，当然了，这些车辆在我们国内也是比较受欢迎的，只是价格比较高昂，一般人买不起这种车型。 冠以黑社会大哥座驾的领航员，这次也在细节上动了心思，全新造型的自适应LED大灯配上大量的银色镀铬装饰条，让整体造型看起来很有精致感，不再那么蛮横。类似于长方形的进气格栅可以说是有棱有角了，与林肯大陆比较相似，看得出这也一定是未来的家族式设计。领航员车长5355mm，宽2073mm，高1937mm，轴距达到3112mm。也就是说各个尺寸都比英菲尼迪的QX80有优势，把它停在揽胜、LX570这样的同级对手旁边，身材上的优势就更明显了。相比较上代车型来说，这代领航员已经没那么粗犷了，C柱位置大面积熏黑车窗营造出悬浮式车顶的效果，给这辆车增添了几分科技感。来到尾部，当然贯穿式尾灯等在领航员身上也没有缺席，一体式的LED带给了整车极高的辨识度，整体的气场感很强。 如果说领航员的外观是霸气是大气，那么它的内饰就是奢华与典雅。本代领航员的内饰曾获评当年的"沃德十佳内饰"称号，足以见得人们对它的评价有多高了吧。领航员的内饰是典型的美式风格，大气豪华，且再加上林肯独有的精致感让它在同级别里脱颖而出。全车都采用了真皮包裹，甚至还有淡蓝色的内饰配色，骚气中带着豪华感。中控台采用了对称式的设计风格。中央的扶手箱到档杆处非常宽大，按键分布合理，此外还采用了林肯标志性的按键式换挡。车内除了真皮外还大量的使用了镀铬装饰，档次提升非常明显，部分车型还有实木和真皮搭配的内饰装饰，显得更为奢华。该车采用的是真皮材质三辐式多功能方向盘，驾驶过程中握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。配备了换挡拨片，同时还搭配了方向盘电动四向调节、方向盘加热及方向盘记忆等功能。配备10英寸全液晶仪表盘，其风格比较精致，显示的行车信息十分全面，视觉效果良好。配置方面领航员的配置可以说是应有尽有，几乎没有什么配置被拉下。空间方面，领航员非常庞大。第二排乘客者可以伸展并享受舒适的船长椅子。甚至第三排对成年人也有好处。当所有三行都在使用时，还有足够的存储空间。 动力部分这一代的领航员并没有提供V8发动机，而是采用了福特最新的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力387匹，最大扭矩680牛·米。搭配的是福特集团最先进的10AT自动变速箱。在这套动力总成的推动下，林肯领航员百公里加速仅为6秒多，要知道这可是一台采用非承载式车身重2.82吨的全尺寸SUV。来自福特和通用联手打造的10AT变速箱不仅搭载到Camaro ZL1这样的跑车上也装配到领航员和F150这样的皮卡车型上，放在领航员上带来了很好地平顺性，超车时通常会连降3个挡位保证动力输出。领航员的优点是很多，但是缺点同样不少，最大的问题就是底盘不够舒适，韧性不足。由于领航员是非承载式车身，自重较大，再加上悬架比较软，开起来比较软，不够紧凑。遇到大起伏时对于舒适性没有保障。此外油耗较高、以及全系加价也是不少消费者吐槽的缺点。 虽然领航员自身销量并没有达到预期，但仍然捍卫了真正的美系豪华车的地位，对于产品本身来说，领航员特有的范儿是同级竞品所不具备的，无论是尺寸还是舒适性都没有任何痛点，配置方面也不需要买家在费心思去选配。相比凯迪拉克，林肯在高端车领域的品牌溢价还是要更高一些的，因此如果您考虑揽胜、X7、GLS这样的车型时，也不妨关注下领航员这款车

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

3.71分“良好”

领航员作为顶级旗舰SUV,它的定位和身份却和同价位、同级别的车型有着很大的不同。庞大的体格本身就很受人瞩目，而且浓郁的美式豪华风格也有着很大的区分度，不过超过2米的车高下地库会造成一定的困扰。坐在领航员车内，最大的感受是它几乎将美式豪华的经典元素都集齐了，尺寸巨大且无阻隔的中控台既粗放又极具经典气息，相比之下中控屏的尺寸就显得过于保守了。而且方向盘的握感很“纤细”，面积也大，这一点和过去美式车风格如出一辙。座椅的舒适度很不错，填充软且贴身，加上车内视野较高，体验很迷人。后排空间及乘坐体验没有什么大问题，且2 2 3的布局能给第二排乘客更好的独立空间。不过更加惊人的是把二三排座放倒后会释出巨大的载物空间，如果偶尔追求一下情趣，来个野外露营，这样的空间显然是让人无法拒绝。 3.5T发动机驱动近3吨的车身并不吃力，只是一切都是显得非常稳，重心过高在高速行驶时会有点晃，但舒适度一流。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.14分“优秀”

【外形】领航员是一款自带大哥气场的SUV，尤其是长轴距车型的车身超过5.6米，轴距也超过了3.3米，加上比较方正的造型，视觉效果霸气十足。 领航员在细节方面的设计比较粗犷，不管是进气格栅还是大灯组给人的感觉都非常“大”，把美式豪华体现的淋漓尽致。 侧面采用了悬浮车顶造型，视觉效果比较时尚，密幅式设计的轮毂也有效增加了档次感，和车身非常打掉。 尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度，但大灯组的质感并不强，隐藏式的排气设计也略显低调。 【内饰】相比粗犷的外形，领航员的内饰要精致不少，中控台、门板和扶手箱基本上都被皮革材料覆盖，豪华感营造非常到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘都有提供，科技感表现同样出色。 这套内饰曾经获得过“沃德十佳内饰”称号，和外形一样是美式豪华的最佳体现。 座椅采用了30向调节的真皮座椅，可调节的部位非常多，非常容易就能够找到一个舒适的坐姿。座椅的填充物非常柔软，给人的感觉像是一台大沙发。 【空间】领航员的座椅采用了2-2-3布局，在SUV是比较少见的布局，第二排座椅采用了独立布局，而且配备有中央扶手箱。第三排的坐垫长度比较长，乘坐舒适性比较好。 由于轴距经过进一步加长，所以领航员长轴距版本的第二排和第三排的腿部空间都非常充裕，没有任何局促的感觉。不过第三排乘客上下车需要调整第二排座椅，不是很方便。 后备箱的纵深表现出色，开口也比较大，装载能力比较强。而且后备箱还提供了电动放倒第二排/第三排的电动按钮，放到之后更是能够获得一个超大的空间。 【舒适性】领航员采用的是双叉臂 多连杆的前后悬架组合，悬架行程比较长，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客对于路况基本上没有明显的感知，乘坐舒适性比较好。 不过悬架默认状态下的支撑性表现一般，过减速带是悬架会有一些多余的跳动， 隔音方面表现同样出色，主动降噪系统让车内氛围非常安静，几乎感觉不到任何噪音。 【动力】领航员搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680N·m，匹配10AT变速箱以及适时四驱系统。 虽然采用了非承载车身和四驱系统，动力参数也出色，但由于轴距过长，所以这并不是一款适合越野的车型，偶尔走一走烂路有着出色的通过性，最适合发挥它的场景还是在铺装道路上。 油门调教算不上灵敏，给人的感觉比较沉稳，但起步给人的感觉比较轻快，中后段也有着出色的再加速能力。 不过由于车身和轴距都比较长，实际操控起来还是有一定难度的，并不适合新手驾驶。 【总结】这是一款各方面都挑不出来太大毛病的美系豪车，安全性配置、舒适性配置、动力以及乘坐感受基本上都达到了顶级水准。定价高其实并不是它的错，而是我们囊中过于羞涩。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.43分“优秀”

想体验真真正正的豪华吗？领航员确实值得一看，我认为他的豪华度比起奔驰GLS还更高，作为百万级别的豪车，他基本上除了价格高高在上，其实没有什么可吐槽的。 他本身就是一款“巨无霸”，超5米3的长，配上超1米9的高确实让他看上去是“高大威猛”，很有气势。内饰的豪华度是超乎想象的，基本上触手可及的地方都非常的柔软，触摸感确实上乘，12.3英寸的全液晶仪表，显示真的是非常的清晰，10英寸的中控屏智能化水平挺高的，本身支持CarLife和CarPlay，导航、电话等来说就是一句话的事。 他本身是7座的布局，他的宽敞度确实要给点赞的，我175cm的身高71公斤，实际在调整好座椅之后，第二排滑动到腿部空间1拳的时候，第三排还能拥有4指的腿部空间，如此的空间来说确实足够的宽敞。并且后排的座椅来说一样支持加热功能，而前排的座椅更是支持通风加热按摩等，舒适度来说没得说。 驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速中，当你打开巡航，耳边响起的是锐威音响放出的音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙。3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，变速箱10AT，城市行驶中，动力输出是非常线性的，起步并不会窜，城市行驶中10AT变速箱乐于升挡，悄无声息的，他的驾控感确实是爱了，点赞。 乘坐着这款车，你根本就不用担心静谧性问题，基本上走入车内之后，外界的繁华、纷扰就与我无关了。城市行驶中，即便是经过减速带时，车内都没有什么明显的感觉，他的舒适度我认为确实是豪车级别的。对于领航员来说，我真的是爱了，他的享受度、性能表现、舒适度等确实不错。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.86分“优秀”

林肯领航员这款车体型真的非常巨大，车长达到了5355mm,车宽都超过了2米，车宽也超过了1.9米，我175cm身高85kg的体重站在它身边都显得特别娇小，车头两个巨大的LED灯已经跟我的脑袋差不多大了，非常霸气，我相信没有哪个男人会不喜欢这样的庞然大物。 在内饰的豪华程度上领航员非常符合甚至超过了它的售价，能摸到的地方都采用了皮质包裹，中控区域储物空间也非常丰富，扶手箱放下七八瓶水也毫无压力，前方还有一个小的储物格，里面有两个USB接口和一个电源接口，再也不用和副驾驶抢着给手机充电了。座椅方面舒适度上绝对是满分，你能想到的地方这张座椅基本都支持电动调节，并且配备通风、加热以及按摩功能，控制和调节按键都在门板处，类似于奔驰的设计，调节起来非常方便，相比传统方式显得更加从容。车顶也都采用了翻毛皮材质，摸上去手感非常好，进一步提升了车内的高级感。换挡机构领航员采用了按键式换挡，设计在空调出风口的下方，如果你用惯了传统换挡方式，如果你是第一次开着台车操作起来会感觉非常别扭，需要一段时间来适应。坐进后排，以我的个人实际体验为例，调整好前排坐姿之后我的退步空间还有两拳多的余量，空间非常宽敞，头部空间就更不用说了，我175cm的身高坐在后排抬起头之后感觉跟车顶还有很长的距离。将后排调到最后面的情况下，坐到最后排，第三排的腿部空间已经可以媲美一套紧凑级SUV了，最夸张的是第三排还可以调节靠背角度，这也是我第一次看到有7座SUV第三排配备靠背电动调节的车型。 动力方面，领航员MONO限量尊耀版 MONO WHITE搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了387马力，峰值扭矩达到了680牛米，将近三吨的车重在这强大的动力输出下也显得游刃有余，并不感觉笨重。 总体来说，这款车真的是太完美了，空间大，配置高，豪华感强，开出去非常有面子。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

3.93分“良好”

领航员的外观非常刚强坚毅，如果你喜欢看美剧，那你对它肯定不陌生，美剧里除了肌肉车就剩下林肯领航员的人出镜率高了，超两米车宽的领航员开在路上壮硕的身影霸道十足。 领航员在配色上很闲档次，真皮缝线打孔的座椅很显档次，而且十足的实木饰板很显档次，这就让内饰的豪华感油然而生。比较遗憾的是副驾上没有选装老板键和副驾后面座椅没有配座椅通风和按摩，这些配置更符合领航员该有的格调。而且中控屏幕开启后的免责声明会反复出现，没办法一次性关闭这会大大影响使用感受。 储物空间总的来说很满意，唯一不足就是手套箱的深度不够，连A4纸都放不下去。除此之外，门板、操作台、扶手箱和第三排的储物空间都很出色。 毕竟领航员的尺寸很大，行驶在城市里车身相对来说会比较笨重，所以操控上开起来会有种臃肿的感觉，不过方向盘手感还是比较轻盈的，操控比较精准，转弯掉头的时候领航员不会有大型SUV那种忽忽悠悠开船的感觉，底盘和悬挂都给人一种很沉稳的感觉。 动力表现上3.5T V6的发动机提速还挺快，对于这么大尺寸的车来说，领航员的刹车脚感跟扎实。总体来说开着领航员跑长途很轻松，坐着也很舒服，油耗来说，对于大型SUV来说肯定不是以省油为主的，市区一般油耗在14-15左右，好在领航员有90升的油箱，这样也不用过分担心频繁初入加油站了。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

3.43分“良好”

外观的每一处都很大，所以很有美式豪华车的感觉；内饰采用了大量真皮的木质，所以豪华感很好，同时中控大屏有不错的科技感；使用了比较厚的车门和双层玻璃，所以隔音非常好；车重将近3吨，所以显得3.5T发动机动力也有些不足。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.21分“优秀”

【最满意】外观威武，体格庞大，在街上很显眼。整体造型较为方正，前脸的点阵式进气格栅宽大有气势，车头大灯的设计与众不同，品牌的辨识度很高。内饰高档豪华，做工和材料都达到了顶级水平，觉得在这方面美国人还是挺有心得的。空间真是大的超乎想象，前中后三排都很宽敞，除了第三排有个安全带桩有点挡之外，基本上是完美，感觉这车后备箱放倒就是个房车。动力很足，车身虽又大又重，提速很快，换挡顺畅。爬山涉水如履平地。 【最不满意】大车，转弯调头都比较费劲。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.29分“优秀”

领航员作为林肯家族中的一款豪华的全尺寸SUV，高大厚实的车头非常有气场，发动机盖上隆起的线条富有肌肉感，大灯采用时尚大方的造型内部结构精致，前脸镀铬装饰条很有质感。侧面超过5米的车身长度非常有气势，腰线从引擎盖延伸至尾部非常有力量感，轮毂采用动感时尚的造型。尾灯采用贯穿式的造型，外凸的后保险杠设计厚实。内饰奢华大气的设计，中控屏很有科技感，按键布局合理，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究，空间宽敞。动力搭载了一台3.5T双涡轮增压V6发动机，最大马力387匹，最大扭矩680牛.米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。可谓是将豪华与空间发挥到了极致。领航员的超大车身，不仅仅体现出威猛还体现出高贵气质，让人肃然起敬。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.29分“优秀”

作为美系大型SUV的代表作，林肯领航员可谓是很好地彰显了美系豪车的大气高档。 外观上，这款SUV拥有雄厚且流线的车身线条设计，刚劲挺拔的身姿加上3112mm的轴距表现，仿佛拥有睥睨天下的气场；车身多处亮闪闪的镀铬也在展示着美国人豪放的设计风格，同时也提升了精致感。 当你坐进车内，你还能体会到这车十足的豪华感——放眼座舱，被臻选的赤桃红皮质所包裹，绯木红Venetian皮质辅以卡雅桃木内饰条，独具匠心典范。 动力方面，新车搭载的是最大输出功率可达285kW的3.5L双涡轮增压发动机，可以让你实现激情驾驶。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

3.93分“良好”

很多人选择林肯领航员只是因为它的大气与豪华，而2020款 3.5T 尊耀版算是这一款车的入门级，但各个方面皆都是超一流豪华水准。外观方面，领航员拥有星辉式前格栅、王冠式LED自适应前大灯与双冰球棍式LED日行灯组合、一体贯穿式LED尾灯、22寸高级铝合金轮毂和电动伸缩式脚踏板，这些元素都使得用户接近这款车的时候即会有一种尊贵感。这份尊贵感在车内更是被体现的淋漓尽致，大量的真皮和实木材料随处可见，还有Auto Air Refresh“新风管家”、带DLP技术的HUD抬头显示，无需转移视线即可查看时速、导航、这在舒适性和便捷性方面2020款都有了很大的改善，豪华但不傲娇。而3.5T双涡轮增压V6发动机在市面上并不多见，对于懂车还喜欢大马力动力的用户来说它的性能诱惑力极大，要说缺点那就是可怜兮兮的保有量，有100万更偏爱买保时捷、宝马等，而非林肯这么低调的牌子。 点评：大气外观、奢华内饰、强悍动力、科技感强

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.21分“优秀”

领航员给人第一感觉就是霸气，不过这也是作为一款顶级商务SUV该有的气场。领航员的车内十分的奢华，这种奢华体现在设计、用料、做工，以及空间上。不过作为老牌的豪华SUV，领航员的车机系统表现一般，还有很大的进步空间。 驾驶感受部分，受限于承载式车身，过颠簸路段时还是有些硬，舒适度受到影响。值得一提的是。3.5T的双涡轮增压发动机绝对够强劲，可以说是要多少有多少。现在如此大排量的车可不多了。