点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.36分“优秀”

这台RS7的颜色叫纳瓦拉蓝，一种深邃的蓝的，阳光下还是有点闪眼睛的。前脸还是家族式的六边形进去格栅，只是面积稍大了一些，内部是一些黑色六边形的小网格元素来装饰的。两侧上方的LED矩阵式大灯组造型非常的犀利。下方的进气口面积也很大。前脸的造型夸张，很霸气的视觉效果。 侧面的线条流畅，后面上方从B柱开始就迅速下压，形成掀背式的效果。后视镜是银色的，加上窗框也是银色的装饰，整体的动感上加上了一丝的时尚。底下的轮圈非常的大，匹配了10活塞卡钳。 车尾部分就比较有层次感了，后备箱上方有一些突出的部分，下方是贯穿式的尾灯设计，下方继续内凹到车牌不到，再到后包围部分才突出出来。下方的两侧各有一个硕大的排气口，内部各是两个孔。整体的运动感还是很强的。 内饰还是以黑色配色为主，进来就可以看见三块屏幕，全液晶仪表，中控屏幕分两块，一块中控，一块空调。方向盘用到的是平底三幅式的设计，真皮材质的包裹还加入了打孔的元素。座椅是运动风格的设计，采用华格纳真皮材质，还加入了蜂窝缝线，边缘处还加入了一些翻毛皮材质，对身体的支撑、摩擦以及包裹性都很不错，可以满足激烈的驾驶需求。中间的换挡区域是经典的游艇式的挡杆。空间方面，后排乘坐空间还是比较充裕的，腿部空间还能剩余快三拳的距离了，翘着腿是完全没有问题的。座椅前面是有一个上翘的角度的，对腿部是支撑性还是很足的，虽然是一个大溜背的造型，但是对二排乘坐的头部空间没有受到太多影响。中间有个较高的地台，还是做两个人比较合适。 动力方面，用到的是4.0T的V8发动机。传动方面，匹配的是8挡手自一体变速箱。零百加速只有3.6秒。驾驶感受的话从点火开始就有了，点火打开就有声浪来袭，别说加点油门了。起步带点油门速度就里面起来，日常怠速都比平常车快的感觉。深踩油门的提速推背感强烈，加速的过程有很流畅，完全感觉不到顿挫感。方向盘上还有换挡拨片，能够很明确的洞悉意图，降低非常的积极。这台车就适合在高速上奔跑，或者是在山道上驰骋，可以给人非常痛快的驾驶体验。悬架方面，用到的是前后多连杆的组合，即便在快速过弯的情况，车身姿态依然能够保持稳健。底盘的调教介于运动和舒适之间，能够给人很好的驾驶感受。油耗可能会有些高，但是能开这辆车也就没必要过问这么多啦。 一台心中梦想的大玩具，有目标总归是有动力的，加油！

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.29分“优秀”

价格 全新RS7共有两款车型，这次聊指导价144.88万元的4.0T Sportback版车型，另外还有一款尊享版车型，指导价172.23万元，目前小编探店后已知的价格信息为，现款新车需要加价，且是小几十万的价格，看来奥迪对全新的RS7很有信心。 设计 RS7有两个重点，一是外观的张扬设计，二是动力的炸裂感受；先说设计，外观的整体轮廓还是标准轿跑车的感觉，但线条变得硬朗了很多，车身长宽高分别为5009/1950/1422mm，轴距2929mm，相比起老款车型尺寸大了一些。车头夸张的下杠设计，让视觉效果特别外扩，21英寸的车轮相得益彰，而在尊享版更加夸张的使用了22英寸，真的已经达到了极限的尺寸。内饰相比起外观就没有太多的惊艳之处，标准奥迪家族化设计，融入了翻毛皮和碳纤维的材质，其中碳纤维材质并不多,没有想象中的“奢”。 配置 作为一台性能车，以4.0T Sportback车型为例看下亮点配置，带有主动刹车系统、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬高低可调节、空气悬架、前排座椅加热和通风等，虽然是性能车，但科技性的、舒适性的配置一样不缺。 动力 这台车最重要的卖点没有之一，搭载4.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，匹配8AT变速箱，0-100加速时间3.6秒，非常恐怖的数据，加速的推背感非常强烈，奥迪首次在性能车上搭载48V轻混系统，但似乎不太起作用，双涡轮的发动机让它炸裂到无法想象。小编日常有一台四驱长续航Model3代步，加速为4.6秒，体感已经很炸裂了，而3.6秒的RS7配合上轰鸣的排气，相信没有谁能抗拒。 空间 受于溜背造型的影响，后排的头部空间有些压抑，小编身高190cm作参考，头部空间剩余一指，腿部空间剩余两指，而与它同样炸裂的RS6空间会大很多；后备箱常规容积为535L，作为这台车的使用场景来说，完全够用。 优点 1.快，这是它的优势之一，加速的时间仅次于超跑，而RS7和超跑之间的定位还不相同； 2.驾驶乐趣，红色战斗机风格的仪表盘时时刻刻都在提醒着驾驶员，这不是一台普通的奥迪。 缺点 1.内饰的做工用料和设计有些过于单调，并没有很好地体现出RS系列战斗的感觉。 总结 RS7速度很快，同时售价要比超跑便宜不少，另一方面来看，它的存在更好的满足了性能车的市场；有些朋友确实有钱，但不想高调的买一台超跑，所以，像RS7这种车就很合适。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.21分“优秀”

奥迪RS 7是一款颜值高、操控强、动力也足够出色的车型，虽然贫穷限制了我的购买力的，但这并不妨碍我在本地4S店试驾这款车。 【动力】奥迪RS 7搭载的是4.0T V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩800N·m，匹配有48V轻混系统，传动系统方面是8AT变速箱以及quattro全时四驱系统。 虽然动力足够强大，但日常驾驶时感觉油门并不窜，给人的感觉是非常沉稳的，起步轻快，中后段动力储备丰富，超车给人的感觉非常轻松。发动机在初段的动力输出感觉完全是“收着”来的，只有转速超过2000rpm之后爆发力才会被释放出来，这个时候动力完全就是随叫随到的感觉，稍微加大油门力度车身就会迅速给出响应，甚至深踩油门还能感受到爆发力。 运动模式下油门响应速度会更积极一点，起步爆发力十足，推背感能够一直伴随到限速值，实测百公里加速成绩仅为3.7秒左右，直线加速能力并不逊色于AMG E级以及宝马M5。 quattro四驱系统在抓地力方面表现非常好，能够动态调整四轮之间的扭矩分配，大家油门起步时车轮也不会打滑，在湿滑路面上也能给驾驶员很强的自信心，车身极限是非常高的。 油耗方面百公里综合在13升左右，跑高速时能低至9升出头，不过如果堵车严重的话，基本上能够达到16升以上。而且需要注意的是，这款车需要添加98号汽油，基本上至于一些比较大的中石油/中石化加油站才会提供，所以跑长途时一定要规划好行程，避免出现加不到油的情况。 【操控】操控性也是奥迪RS 7的一大亮点，转向足够精准，方向盘的手感也很线性，车头响应速度非常快，不管是高速过弯还是连续避障，车身极限给人的感觉都非常高。 悬架的支撑性表现是比较好的，转弯时侧倾不大，高速上连续并线时也能牢牢的拉住车身，属于非常有驾驶乐趣的车型。 【舒适性】舒适性方面的表现奥迪RS 7也让人满意，因为有空气悬架的加持，在舒适模式下悬架给人的感觉是比较软的，车内基本上没有什么路感，过减速带时冲击力也不明显，比较适合日常驾驶时使用。 隔音方面的表现也达到了这个级别车型该有的水准，虽然是无框车门，但整体密封性表现是很出色的，不管是风噪还是胎噪都很少会传递到车内，能够听到的无外乎来自发动机的声浪，并不会觉得吵闹，属于特别浑厚那种风格。 【配置】作为定价超过140万的车型，奥迪RS 7在配置方面给的也是比较足的，主动刹车和全速自适应巡航都有提供，不仅能够提高行驶安全性，跑高速时也能缓解驾驶员的疲劳感。舒适性配置方面提供有电动感应后备箱、翻毛皮方向盘、前排座椅加热和通风等等，对于一款主打操控的车型，这样的配置已经足够厚道。 【空间】奥迪RS 7的空间表现和A7是差不多的，同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间大约有2拳出头，并不觉得局促。而且坐垫比较长，对于大腿的承托非常到位，长时间乘坐也不会觉得累。 【总结】奥迪RS 7不仅仅是一款动力出色，操控性强的产品，在颜值方面也有出色的优势，尤其是在电动尾翼升起的那一刻，你已经赢在了起跑线上。空间方面RS 7也有够用的表现，舒适性反面由于空气悬架的加入，日常代步使用也不会觉得不舒服。如果预算充足的话，这是一款非常值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.21分“优秀”

在BBA豪华品牌中，各自品牌的性能车系列，奔驰有AMG系列，宝马有M系列，奥迪RS系列。在性能车阵营，各自依然形成了三足鼎立，各不相让。而下面我试驾的奥迪RS 7，则是奥迪RS系列的旗舰级车型，试驾版本是2021款 RS 7 4.0T Sportback，指导价144.88万元。下面说一下我的试驾感受。 外观设计 对于外观，奥迪RS7的外观不会给人浮夸的感觉，六边形大嘴进气格栅，搭配蜂窝样式的网格，感觉很狂野。搭配上两侧犀利的头灯，看起来相当有攻击性。雾灯区域同样使用蜂窝格栅进行填充，实测并不是装饰件，气流可以为前轮刹车系统进行散热降温。运动但不夸张的外观风格，恰好符合奥迪RS7的定位。侧面线条紧致且利落，勾勒出充满力量感的视觉效果，溜背车顶与车尾配合到位，极具动感气息。21英寸熏黑五辐式轮毂非常霸气，轮眉和轮胎之间的距离仅有两指，内置红色刹车卡钳，让你在赛道上没有后顾之忧。车尾部分，整体造型与普通版没有太多区别，贯穿式尾灯依然能提供良好的辨识度。 内饰设计 内饰方面，奥迪RS7采用奥迪最新的家族化设计，三屏交互座舱带来浓郁的科技氛围，其中12.3英寸液晶仪表盘除了全家族通用的UI样式之外，按下方向盘上的RS按键，即可切换至专属主题，并且HUD抬头显示也会随之变化，营造出沉浸式驾驶体验。当然，为了彰显其RS旗舰身份，内饰用料加入了许多翻毛皮材质，尤其是三幅式平底方向盘，不仅手感细腻，更重要的是冬天不再冻手。除此之外，中控台和门板运用了碳纤维装饰件进行点缀，运动感十足。 空间舒适性 尺寸方面，奥迪RS7长宽高分别为5009*1950*1422mm，轴距为2929mm，空间够用。RS7前排标配一体式运动座椅，表面带有菱形真皮缝线，同时头枕位置还有RS专属刺绣。乘坐舒适性符合预期，内部填充物不会过分追求支撑，还是保留了一丝柔软，两侧护翼能在激烈驾驶的时候将身体牢牢锁定在座椅上。后排乘坐感受与普通版A7几乎一致，腿部空间算不算上充裕，但也能满足日常使用。 动态体验 动力方面，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，并且还加入48V轻混系统。最大功率600马力，峰值扭矩800牛米。传动系统，匹配ZF8速手自一体变速箱。除此之外，还提供奥迪quattro全时四驱系统。说明一点，该款发动机要喝98号汽油。 根据官方的数据，零百加速公为3.6秒，我实际测试体验，跑不了那么快，最快一次时间为4.3秒，但这样的成绩也足够让我爽嗨了。当然了，RS模式更多是让你单独开车时候爽一爽，日常带着家人出行时，这辆RS7的舒适模式还是能做到身为一辆豪华四门轿跑应尽的义务。4.0T V8发动机心情会平和下来，动力输出线性不暴躁，变速箱换挡动作悄无声息，在你毫不知情的状态下就能达到最高挡位。 除此之外，四根空气悬架也起到了很大作用，舒适模式下，悬挂对于路面颠簸处理相当到位，无论是传递到车厢内的噪音或者跳动，都微乎其微，对得起它百万豪车的身价。而当你切换至运动模式，阻尼明显上升，悬挂会变得格外坚硬，再搭配上强大的四驱系统，无论怎么你怎么扭动方向盘，车身几乎感觉不到侧倾。 我说一下它的保养费用：根据懂车帝的数据显示，仅供大家参考：10000公里/12个月，保养费用为3238元；20000公里/24个月，保养费用为6255元；30000公里/36个月，保养费用为5538万元；40000公里/48个月，保养费用6255元，保养费用不便宜，毕竟这是一辆豪华性能车。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.29分“优秀”

rs7 搭配v8 4.0t。 双涡轮发动机最大600匹没什么好说的，开起来爽到飞起，rs7一直都是自己的最爱。选装了碳陶瓷通风盘感觉挺值得。虽然说这车动力在很多场景下都可以说是性能过剩了，但是轻轻一踩油门就可以感受到他非常灵敏的动力输出，如果深踩一下油门，可以感受到很强的动力的爆发力。在超车或者提速的时候非常得心应手，这就是大排量大马力的好处，这款车提供了4种驾驶模式，自动节能舒适动态。在不同的模式下它的转向和悬挂呀都是不一样的，作为一台高性能的买菜车，在舒适模式下，舒适性真的超乎我的预料。不仅是方向盘非常轻，而且动力很平顺，变档换挡都非常及时，加上空气悬挂简直舒服的飞起。当然最喜欢的还是性能模式踩油门带来的嘶吼，应该就是内燃机都魅力吧

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.8分“优秀”

之前有一辆老款的rs7，一直扔在朋友的租车公司，很少开，结果变成事故车了。前段时间听消息说长沙来了一辆21款的rs7，没加价，直接提了，基本上全部都选装了。朋友问我为啥又买rs7，没别的，就是喜欢，开其他的车咳嗽。下面说说这辆车 4.0TV8双涡轮增压发动机加48V轻混配上8AT，最大功率600匹最大扭矩800牛米。 在绝对排量面前，任何驾驶技术都是弟弟，油门响应速度非常非常快，而且这辆车它的低扭跟高扭衔接做的非常好，你几乎感觉不到任何的顿挫。 即便是我们把档位降低去拉转速的时候，在它换挡那一瞬间，你也很难感受到这种冲击。 车轮一直紧紧的贴在地面，22寸轮圈被巨大的碳陶刹车盘，和10活塞的卡钳填的满满的。 看上去不光帅，它的制动能力也非常厉害将近可以达到32米，堪比超跑。 轮胎的尺寸是285/30/R22，扁平比如此小，但却丝毫没影响它在日常驾驶时候的舒适度。

点评车型: 2023款奥迪RS 7

4.7分“优秀”

【外观】 只能用相当帅来形容了！ 【动力表现】 4.0V8真的平顺丝滑，提速暴力，高速油耗9.8。 【操控】 转向系统调教很好，指那打那！ 【最不满意】 空间稍微有点小

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.43分“优秀”

外观很酷很炸！跑长途很累！腰酸背痛的！后排空间有些小！可能是溜背造型会丢失一些空间！家用建议 rs6！除了空间不够！可玩性非常高！

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.29分“优秀”

外观和性能真的无可挑剔，但是就是这个内饰我感觉有些单调了看上去和a6没有什么大区别，日常市区代步的驾驶干啥还有很还不错的。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.5分“优秀”

动力十足，随踩随到，在马路上几乎遇不到任何对手，包括电车，唯一缺点只有内饰，不懂车的小姐姐经常问我是不是A4

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.57分“优秀”

奥迪RS 7的溜背造型相当帅气，但溜背造型也稍稍影响了后排的头部空间。4.0T V8双涡轮增压发动机爆发的600马力使其具有3.6秒破百的能力，Quattro四驱系统加持带来高效的加速性能和稳健的操控，易于上手，且相比上一代车型能更好地抑制转向不足的趋势，但不能像M5或E63那样可切换后驱模式，乐趣方面稍显不足。

点评车型: 2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】作为奥迪高性能部门轿跑系列里当之无愧的老大哥，RS7总是以西装暴徒的形象示人，我们也总幻想它能通过600Ps的V8发动机传递不可一世的硬核操控。然而当真正接触到实车，其亲和温润的一面简直与我们的想象大相径庭。 如果深入剖析“西装暴徒”这个词组，那么RS7其实更多地在诠释“西装”二字。基于我们试驾的这台搭载了DRC动态驾驶控制和底盘升降的RS7，不管你用哪种模式，都完全不会因为路面的颠簸而受到惊扰，其避振器的滤振表现堪称高性能轿车里的一绝。 不过也正是因为这种性格，当我们想要获得更为充盈的路面信息时，总觉得有那么一丝隔靴搔痒。理想的状态是，RS7的舒适模式已经足够完虐多数行政级豪华轿车，那么运动模式下的表现其实可以更加分裂一些。 至于8速手自一体变速箱，相较于兄弟RS6上的标定略微激进一丢丢，但假设你想要获得双离合那种手起刀落铿锵有力的换挡动作，还是会略感失望。再加上接近2吨的整备质量，让RS7的马力质量比只有算不上暴虐的300多匹每吨的样子，因此也无法提供极其惊人的驱动表现。 转向手感？Emm......就是奥迪的那个风格，你懂的。

点评车型: 2022款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback

4.14分“优秀”

【最满意】 首先当然是动力，起步之后深不见底的扭矩储备让人不敢深踩，而且在起步头段就可以迅速感受到磅礴；然后就是声浪，地板油之后的声浪非常响亮，甚至响亮得有些不像德国车；四驱也非常给力，在湿滑路面上大脚油门也不会玩脱，随便怎么打方向都不会有失控的感觉 【最不满意】 还是会有一些推头的感觉，和M5相比，灵活度还是稍稍差了一点。 【驾驶感受】 和很多性能轿车一样，实际上轻踩油门并不会有太明显的感觉，或者是开到舒适模式后，驾驶感受和一辆3.0T的A7基本上没有大的区别。但是在打开RS模式之后，才开始展现出4.0T的强大。 【油耗】 很多人有可能不相信，在最节能状态下，这辆4.0T大V8能开出11升的油耗。